Pierwszy polski push&pull

Za całość zamówienie przewoźnik będzie musiał zapłacić 278 mln zł, z czego 59% to środki unijne. Nie ma możliwości, żebyśmy nie dotrzymali terminu dostawy. Jest on bardzo krótki, ale dołożymy wszelkich starań, żeby zrealizować zamówienie w uzgodnionym czasie –mówi Tomasz Zaboklicki. Planowane zakończenie dostaw to sierpień 2015 roku. Pierwsze wagony mają być gotowe w styczniu bądź w lutym roku przyszłego. Potem czekają je jeszcze jazdy homologacyjne. Do klienta pierwsze jednostki trafia w okolicach czerwca bądź lipca –mówi nam Maciej Maciejewski. Na razie nie wiemy jak dokładnie zostaną pomalowane składy, a także jak będą się nazywać. To wszystko zostanie uzgodnione z zamawiającym –mówi Maciejewski. Malatura i nazwa pociągów zostaną wyłonione w drodze konkursu. Wiemy natomiast, że push&pulle to od początku do końca koncepcja i projekt PESY. Po zakończeniu dostaw Koleje Mazowieckie będą miały po 13 lokomotywy wagonów sterowniczych, a także 46 piętrowych wagonów –wyjaśnia Czesław Sulima, członek Zarządu Kolei Mazowieckich. Pociągi z nich zestawione będą jeździć do Sochaczewa, Działdowa, Skierniewic, Płocka, Radomia i Dęblina.

Kiedy dziesięć lat temu podejmowaliśmy decyzję o powołaniu pierwszej w Polsce samorządowej spółki kolejowej, wiedzieliśmy, że to wielkie wyzwanie finansowe i organizacyjne. Przez tych dziesięć lat dzięki środkom z budżetu województwa oraz pieniądzom unijnym udało się kupić 79 nowych pojazdów i zmodernizować kolejnych 81. Miejmy nadzieję, że po naprawieniu niekonstytucyjnych przepisów dotyczących „janosikowego”, będziemy mogli zaplanować kolejne potrzebne inwestycje taborowe –podkreśla marszałek Adam Struzik.

Poniżej prezentujemy dane techniczne push&pulli:

Polub nas 🙂