Modernizacje z RPO w podkarpackim i małopolskim

Przebudowa infrastruktury linii ruszyła w 2011 r. W ramach projektu poprawiono standard przejazdów kolejowych, przebudowano obiekty inżynieryjne, wyremontowano torowiska, odnowiono perony i wiaty oraz usprawniono oświetlenie. Dzięki temu przywrócono pierwotny stan techniczny trasy i usunięto ograniczenia prędkości, która wzrosła do 80-100 km/h. Koszt inwestycji wyniósł blisko 162 mln zł. Prace budowlane wykonała firma PBS Transkol z Kielc. Zakończono je we wrześniu 2013 r.

Linia nr 108 Stróże – Krościenko

Prace budowlane związane z przebudową wybranych elementów infrastruktury rozpoczęto w 2011 r. W ramach inwestycji wykonano liczne prace budowlane związane z torowiskiem, mające na celu obniżenie hałasu i wibracji. Wyremontowano również perony. Podobnie jak w wypadku linii 106 przywrócono pierwotny stan linii i zlikwidowano ograniczenia prędkości. Koszt inwestycji wyniósł 63 mln zł i zakończono ją w 2013 r. Prace wykonała firma PNI w trybie „zaprojektuj i zbuduj”.

 

Prace budowlane związane z modernizacją linii rozpoczęto w 2008 r. W ramach inwestycji wymieniono podtorze, szyny, urządzenia inżynieryjne i zmodernizowano częściowo sieć trakcyjną. Zlikwidowano też zbędne urządzenia w budynku nastawni na stacji Kraków Swoszowice. Pojawiły się ekrany akustyczne. Koszt inwestycji, obejmującej remont prawie 4 km trasy, wyniósł blisko 28 mln zł, a wartość dotacji –19 mln zł. Prace zrealizowała firma PNI, która korzystała z usług podwykonawców, m. in. firma Torexbud z Gostynia wykonała naprawę mostu i przepustów. Modernizację zakończono w 2011 r.

Modernizacja linii ruszyła w 2009 r. Zakres prac objął: wymianę podtorza, szyn, naprawę obiektów inżynieryjnych i sieci trakcyjnej oraz poprawę standardu przejazdów i peronów. Zmodernizowano prawie 13 km torów oraz 5 mostów i wiaduktów. To nieduża część z 57-kilometrowego odcinka Tarnów –Stróże –planowano kontynuację działań w nowej perspektywie unijnej. Wartość zrealizowanych prac wyniosła blisko 59 mln zł. Przedsiębiorstwo PNI wygrało przetarg i wykonało prace w trybie „zaprojektuj i zbuduj”. Inwestycję zakończono w 2011 r.