PKP PLK odpowiada na zarzuty NIK
Wzmocnienie nadzoru nad inwestycjami, zmiana kryteriów przetargów i odejście od najniższej ceny oraz lepsze wykorzystanie unijnego dofinansowania –to efekty zmian organizacyjnych wprowadzanych w PKP PLK S.A. od 2012 roku.
Widząc konieczność zwiększenia nadzoru nad inwestycjami prowadzonymi przez spółkę oraz lepszego przygotowania dokumentacji projektowej i poprawy w wykorzystaniu unijnego dofinansowania, PKP PLK S.A. wprowadziły szereg zmian organizacyjnych, o które wnosiła Najwyższa Izba Kontroli. Wśród nich można wymienić:
usprawnienie procesu przygotowania dokumentacji projektowej;
ściślejszy nadzór nad wykonawcami i egzekwowanie kar umownych;
zmiana kryteriów przetargów i odchodzenie od kryterium najniższej ceny;
poprawa wykorzystania środków na finansowanie inwestycji;
szkolenia i podniesienie kwalifikacji pracowników pionu inwestycji, określenie potrzeb szkoleniowych i ich realizacja w 5 grupach: zamówienia publiczne, ochrona środowiska, FIDIC i roboty budowlane, zagadnienia inwestycyjne i zarządzanie personelem, geodezja w projektach inwestycyjnych i wykorzystanie narzędzi informatycznych;
podniesienie kwalifikacji członków zespołów oceniających projekty inwestycyjne –podwyższenie kompetencji i nabór nowych członków;
zmiana koncepcji zarządzania inwestycjami poprzez neutralizacje ryzyk wewnętrznych i zewnętrznych w procesie inwestycyjnym.
„Obok zmian organizacyjnych wewnątrz spółki, staramy się również budować relacje z wykonawcami oraz wspólnie wypracować nowe rozwiązania i zasady funkcjonowania rynku –mówi Aleksander Wołowiec członek zarządu dyrektor ds. inwestycji. Od grudnia 2012 r. prężnie działa Forum Inwestycyjne, w ramach którego powołano zespoły robocze opracowujące nowe regulacje, m.in. dotyczące dokumentacji przetargowej, obowiązków inżyniera nadzoru, czy przygotowania projektów –dodaje.
Raport NIK został opracowany za okres 2010 – I połowa 2012 roku. Dokumenty Izby wskazują na szereg przyczyn opóźnień realizacji inwestycji, wśród których wiele odnosi się do czynników zewnętrznych takich jak:
ograniczony potencjał biur projektowych;
przedłużanie procedur przetargowych przez oferentów;
unieważnienie i konieczność powtarzania przetargów, czy też roboty dodatkowe wynikające z błędnych projektów;
przedłużające się procedury administracyjne (również z przyczyn po stronie PLK);
od 2012 roku nową przyczyną są niewystarczające moce przerobowe wykonawców.
Najwyższa Izba Kontroli wskazuje również na prawidłową działalność PKP PLK S.A. w kontrolowanym okresie wymieniając między innymi:
wzrost liczby ogłaszanych postępowań przetargowych (236 w 2010 r. i 360 w 2011);
wzrost liczby postępowań zakończonych udzieleniem zamówienia z 160 w 2010 roku do 196 w 2011;
rzetelne dokonywanie odbiorów końcowych inwestycji;
uwzględnianie na etapie projektowania ułatwień dla osób niepełnosprawnych;
rzetelne monitorowanie przebiegu realizacji projektów inwestycyjno –modernizacyjnych;
rzetelnej realizacji zadań przez Biuro Kontroli i Audytu Wewnętrznego.
Podczas przygotowywania przetargów oprócz kryterium ceny spółka wprowadziła także inne wymogi w opisach przedmiotu zamówienia, jak premiowanie użytej technologii, długość okresu gwarancyjnego, czy czas trwania zamknięć torowych.
Dokładnie określono potrzeby szkoleniowe wszystkich pracowników biorących udział w procesie inwestycyjnym. Z Prawa Zamówień Publicznych już zostało przeszkolonych 217 pracowników Centrum Realizacji Inwestycji. Do końca 2013 roku zostanie przeszkolonych kolejnych 105 osób.
W sumie z ochrony środowiska w projektach inwestycyjnych, z procedur FIDIC, czy zagadnień geodezji w projektach kolejowych już zostało przeszkolonych 75 osób, a do końca roku liczba ta zwiększy się o kolejne 2300 osób.
Nakłady finansowe na inwestycje w linie kolejowego wzrosły z 2 606 mln zł w 2010 roku do 3 613 mln zł w roku 2011. Wieloletni Plan Inwestycji Kolejowych przewiduje, że w roku 2013 PKP PLK S.A. wydadzą na inwestycje 6 698 mln zł. Także dzięki wprowadzanym przez PKP PLK S.A. zmianom organizacyjnym udało się znacznie przyspieszyć wykorzystanie środków przyznanych na kolej przez Komisję Europejską, których obecny poziom sięga 60 %.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze