Z Chorzowa do Amsterdamu, potem do Arabii Saudyjskiej?

Owa dzisiejsza specjalizacja wynika też z historycznych uwarunkowań, zakłady Konstalu kojarzą się od dawna z produkcją tramwajów. Dziś w Chorzowie powstają tylko komponenty do tramwajów, ostatnimi kompletnymi pojazdami były te, produkowane dla Istambułu. Obecnie w Chorzowie budowane jest metro dla Amsterdamu, wcześniej powstawały tu wagony dla podziemnej kolejki w Budapeszcie. Przypomnijmy, że swego czasu Alstom dostarczał też pociągi dla metra w Warszawie. Z pociągów Alstomu korzystają również mieszkańcy Barcelony, Budapesztu, Istambułu, Singapuru, Szanghaju czy Buenos Aires. Jak podkreśla Radosław Banach, prezes Alstom Konstal w polskiej fabryce odbywa się cały proces budowy metra dla Amsterdamu. Od konstrukcji szkieletu, poprzez zabudowę pojazdu, jego wyposażanie aż po lakierowanie i testy dynamiczne. W Chorzowie znajduje się bowiem tor testowy, na którym przeprowadzane są wspomniane testy. W pociągach Metropolis wykorzystywane są nowoczesne i sprawdzone w eksploatacji technologie. Konstrukcja pociągów umożliwia obniżenie kosztów konserwacji oraz ułatwia zarządzanie ruchem, zapewniając jednocześnie wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa pasażerów. Każdy z sześciowagonowych pociągów Metropolis o długości 116 metrów będzie mógł jednorazowo przewozić nawet 1400 pasażerów. Nadwozia pociągów wykonywane są z aluminium, a podczas malowania wagonów wykorzystana jest precyzyjna technika nakładania farb wodnych. Co ważne przy budowie składów wykorzystywane są także komponenty od polskich firm.