Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Ruszył projekt Tramino Brunszwik

infotram
16.12.2013 11:55
0 Komentarzy

Zakończenie projektu Tramino Jena to jednocześnie początek realizacji kolejnego zamówienia tramwajowego przez firmę Solaris Bus&Coach. W wielkopolskich zakładach producenta trwa już budowa pierwszych wagonów dla Brunszwiku. Jak poinformował nas Mateusz Figaszewski, Zastępca Dyrektora ds. PR w Solarisie 'pierwsze efekty tych prac będziemy mogli zobaczyć w okolicach lutego 2014 roku’. Przypomnijmy, że to już drugie takie zamówienie realizowane dla niemieckiego klienta. Solaris jest aktualnie jedynym polskim producentem tramwajów, który może pochwalić się zamówieniami od naszych zachodnich sąsiadów. Tramino dla Brunszwiku będzie wagonem o tyle specyficznym, że przystosowanym do kursowania na sieci o rozstawie 1100 mm. To jedyne takie rozwiązanie na świecie. Przypomnijmy, że Niemcy zamówili w Solarisie 15 tramwajów, a następnie, opierając się tylko na przygotowanych projektach i być może obserwacjach poznańskich zdecydowali się na rozszerzenie zamówienia o trzy kolejne wagony. To też niewątpliwie o czymś świadczy i ciekawe, że nie wszyscy polscy przewoźnicy potrafią to dostrzec…

Solaris rozpoczął budowę tramwajów dla Brunszwiku
Przy okazji dowiedzieliśmy się także, że z uwagi na problemy z budową sieci tramwajowej przez Olsztyn, Solaris opóźni także produkcję Tramino. Początkowo miały być one gotowe w 2014 roku, teraz budowa przewidziana jest na rok 2015. 'Nie ma sensu produkować pojazdów tylko po to, żeby odstawić je na plac’ –tłumaczył Mateusz Figaszewski. Nie oznacza to jednak żadnych problemów producenta. Wręcz przeciwnie. Solaris deklaruje gotowość do realizacji tego zadania, wychodząc jednak naprzeciw zamawiającemu dostawę tramwajów … opóźni. I to bez żadnych konsekwencji. Cóż, taka polska rzeczywistość. Przypomnijmy, że Olsztyn zamówił 15 dwukierunkowych wagonów.

Komentarze