Klimatyzacja w EN57 rozwiąże problemy Polregio?

Stwierdził on mianowicie: Naszą ambicją jest, by ujednolicić cały system sprzedaży i stworzyć centralną bazę danych, która w sposób dynamiczny będzie komunikować różne oferty. Obecnie podstawową jednostką, jaką dysponujemy, jest EN57, ale dążymy do tego, aby standardem we wszystkich pociągach Polregio była m.in. klimatyzacja. Stąd też planowane inwestycje. Musimy dobrze wykorzystać najbliższe 10 lat, aby maksymalnie podnieść standard naszego taboru.

Jeśli dobrze rozumiemy przewoźnik w ciągu najbliższych 10 lat wyposaży posiadane EN57 w klimatyzację?

O inwestycjach taborowych w Polegio, a wcześniej w Przewozach Regionalnych słyszymy niemal od samego powstania tej spółki, która przy okazji targów w Gdańsku świętuje swoje dwudziestolecie. Zmieniają się artyści uświetniający kolejne gale i imprezy towarzyszące targom, nie zmienia się tylko tabor, którym podróżują pasażerowie. Co prawda po targach w Gdańsku flota przewoźnika powiększy się o kolejny skład, będzie to Plus od „małego Cegielskiego” (swoją drogą skąd to określenie, które biło rekordy popularności w Gdańsku?), ale to jednak niewiele.

Podczas debaty zorganizowanej przez Polregio na targach w Gdańsku wystąpiła m.in. posłanka Jadwiga Emilewicz. Po co? Chyba tylko po to, żeby podkreślić fakt bycia posłem z Wielkopolski, a tam właśnie powstał Plus.

Jak udało nam się ustalić ze wskazanej powyżej debaty nie wynika nic oprócz tego, że tabor trzeba kupić. Tyle wiedzieliśmy już dawno przed debatą. Nie wiedzieliśmy jednak, że będą inwestycje w EN57. Pasażerowie się cieszą. Jeden z nich napisał nawet komentarz na Facebooku pod postem Polregio o treści (pisownia oryginalna): Super! Dla mnie podobają się mi EN57 i mogły by jeździć na zawsze!

Dla nas też mogłyby jeździć zawsze! Tylko dlaczego Koleje Słoweńskie z nich zrezygnowały i zastąpiły je nowoczesnymi składami? Przecież też mogły zamontować klimatyzację.