Nie ma połączenia Warszawa – Leszno bo nie ma lokomotywy spalinowej

Okazuje się, że chodzi o lokomotywę.

Jak podał wiceminister Andrzej Bittel na etapie planowania oferty przewozowej na rozkład jazdy edycji 2020/2021 obowiązujący od 13 grudnia 2020 roku rozważana była koncepcja uruchomienia pociągu kategorii TLK w relacji Warszawa Wsch. – Zielona Góra przez Łódź, Ostrów Wlkp., Krotoszyn, Leszno, Wschowę, który zapewniłby możliwość bezpośredniej podróży do/z Warszawy między innymi dla mieszkańców Leszna. Trasa pociągu miała przebiegać przez odcinki niezelektryfikowane, co wymagałoby zatrudnienia liniowej lokomotywy spalinowej. Niestety PKP Intercity posiada ograniczoną liczbę takich lokomotyw, które są eksploatowane na innych trasach, prowadząc pociągi m.in. do miejscowości przez które przebiegają wyłącznie linie niezelektryfikowane, dlatego po przeanalizowaniu możliwości technicznych i z uwagi na ograniczenia taborowe zrezygnowano z uruchomienia omawianego pociągu. Pociągi uruchamiane przez PKP Intercity w przeszłości, które zapewniały bezpośrednie połączenia Leszna z Warszawą, kursowały w relacji Warszawa – Wrocław przez Poznań, Leszno w trybie tymczasowym, gdyż była to trasa objazdowa tychże pociągów. Objazd ten wynikał z prowadzenia prac modernizacyjnych infrastruktury kolejowej. Po zakończeniu tych inwestycji pociągi relacji Warszawa – Wrocław wróciły na swoje podstawowe trasy i zgodnie z przeznaczeniem zapewniają możliwie najszybsze połączenia pomiędzy tymi miastami. Aktualnie najszybszym połączeniem stacji Leszno z Warszawą jest połączenie z dogodną przesiadką na stacji Poznań Gł. i łącznym czasem podróży około 4 – 4,5 godziny.

Jakie plany?

Poseł Szczepański zapytał także czy jest szansa na uruchomienie pociągu, zapewniającego bezpośrednie przejazdy z Leszna do Warszawy? Andrzej Bittel stwierdził, że biorąc pod uwagę dążenie do rozwoju i poszerzania oferty przewozowej projekt uruchomienia bezpośredniego pociągu z Warszawy, zatrzymującego się w Lesznie będzie przedmiotem analiz. Zakończenie prac modernizacyjnych dotyczących linii kolejowych nr 3 i 271 jak i poprawa sytuacji taborowej będą przyczynami przeprowadzenia takich analiz dotyczących kolejnych edycji rozkładu jazdy.