Tylko PESA chce zmodernizować ED74

Firma, w konsorcjum z ZNTK Mińsk Mazowiecki prace te chcewykonać za 274 831 200,00 zł brutto. PKP Intercityna ten cel chciały przeznaczyć 247 107 000,00 zł. Wcześniej zainteresowanie przetargiemwykazywała też FPS, ale ostatecznie oferty nie złożyła. PESA zaproponowała 730 dni kalendarzowych jako termin wykonania naprawy dwóch jednostek. 

W 2017 roku PKP Intercity podjęły decyzję, że wszystkie ED74wrócą na tory. W ramach przeglądów P5 połączonych z modernizacją mają zostanćwymienione w nich siedzenia oraz zamontowany bezprzewodowy internet i gniazdka.Pojawią się udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów zrowerami. Dodatkowo modernizacja ma na celu poprawę sprawności pojazdów, a więczastosowanie takich rozwiązań technicznych, które wyeliminują stosunkowo licznedotychczas awarie jednostek.

Plan PKP Intercity zakłada, że w wariancie podstawowympociągi zestawione z ED 74 (w zależności od potrzeb również w trakcjipodwójnej) pojadą trasą Wrocław – Lublin przez Lubliniec, Częstochowę, PiotrkówTrybunalski, Tomaszów Mazowiecki, Radom i Dęblin oraz z Wrocławia do Kielcprzez Lubliniec i Częstochowę. Ponadto ED 74 pojadą w relacji Kraków – Lublinprzez Kielce, Radom i Dęblin (jedna para pociągów). Wszystkie „Edyty”kursować będą w ramach kategorii InterCity (IC). Przewoźnik zakłada, żepomiędzy Wrocławiem a Lublinem pociągi będą kursować w stałym takcie co 2godziny. Ich bazą macierzystą będzie stolica woj. dolnośląskiego.

„