Skoda chce rozmawiać z Tramwajami Warszawskim o zmianie decyzji!

„Przetrag na dostawę 213 tramwajów był jednym z najbardziejwymagających, w którym nasza firma wzięła udział do tej pory. Udało nam siępokonać takie firmy, jak: Alstom, Pesa, Hyundai Rotem i konsorcium Solaris-Stadler.W zasadzie musieliśmy złożyć ofertę na trzy typy pojazdów w tym samym czasie.Nasza spółka zakładała finalny montaż wagonów tramwajowych w Polsce, a takżezaangażowanie wielu wysokiej jakości polskich firm w ramach podwykonawstwa.Chociaż złożyliśmy najlepszą ofertę i w przetargu zostaliśmy wybrani jakozwycięzca, polska strona postanowiła go unieważnić. Ze względu na fakt, żeniektórzy uczestnicy przetargu odwołali się, wciąż jest szansa, aby anulowaćdecyzję o unieważnieniu przetargu i podpisać z nami umowę na dostawę tramwajów.Jesteśmy przygotowani do prowadzenia rozmów ze stołecznym miastem Warszawa iprzewoźnikiem w celu poprawy naszej oferty cenowej, aby zostały wyczerpanefundusze unijne i ostatecznie przewoźnik mógł otrzymać wszystkie tramwaje wramach obecnego okresu dotacji unijnych. “ mówi Wojciech Grzonka, szef spółkicórki Škody Transportation w Polsce, odpowiedzialny za działania grupy ŠKODA wPolsce.

Škoda Transportation poinformowała, że zaoferowałanowoczesne pojazdy typu ForCity Plus, wyróżniające się wysokim poziomemtechniczno-technologicznych rozwiązań, które zapewniają wysoki komfortpodróżowania dla pasażerów a przede wszystkim niskie zużycie energiielektrycznej oraz prostsze i krótsze utrzymanie dla obsługi pojazdów niżpozostałe firmy, co potwierdza wybór ŠKODY jako najkorzystniejszej oferty wprzedmiotowym postępowaniu. Proponowane pojazdy wychodziły ze sprawdzonej jużkoncepcji tramwajów ForCity Plus, które obecnie są eksploatowane w stolicySłowacji – Bratysławie. W przypadku Warszawy chodziło o trzy typy tramwajów z rodzinyForCity Plus, przygotowanych specjalnie pod wymogi Warszawy a mianowicie – 85szt. (+45 sztuk w ramach opcji) pięcioczłonowych, dwukierunkowych pojazdów opojemności min. 230 osób, 18 szt. (+ 45 sztuk w ramach opcji) jednokierunkowychpojazdów o pojemności min. 240 osób i 20 trzyczłonowych pojazdówjednokierunkowych o pojemności min. 160 osób. Pojazdy miałyby 100% niskiejpodłogi z dwoma typami wózków: nieobrotowe i skrajnie obrotowe. Wszystkiepojazdy byłyby klimatyzowane, wyposażone w gniazdka USB do ładowania telefonówkomórkowych i inyych urządzeń.

Przypomnijmy, że na złożenie ofert w Warszawie zdecydowałosię pięciu oferentów. Škoda, mimo, że cenowo uplanowała się w środku, złożyła,zdaniem komisji przetargowej ofertę najlepszą. Oferenci zaproponowalinastępujące kwoty:

Solaris&Stadler – 2 208 510649 zł brutto,

Hyundai – 2 235 914926 zł brutto,

Škoda – 2 720 019844 zł brutto,

PESA – 2 722 004980 zł brutto

Alstom – 3 418 506548 zł brutto.

Jak już informowaliśmy oferty Solaris Tram i Alstomu zostałyodrzucone. W walce pozostało zatem trzech producentów.

Škoda Transportation dodaje, że już od dłuższego czasuodnosi sukcesy na rynku polskim. W ostatnich latach czeska grupa dostarczyła doWrocławia prawie 50 niskopodłogowych tramwajów Elektra. Firma również współpracujez polską firmą Solaris w zakresie dostaw trolejbusów i autobusów elektrycznychoraz innymi producentami, takimi jak: Pesa, ZNTK Mińsk Mazowiecki lub FPSCegielski, którym to dostarcza silniki trakcyjne. Na przykład w Krakowiewiększość nowych, nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów jest wyposażona wsilniki spółki córki Škoda Electric.

„