Przetarg na dwa ma\u0142e samoloty pasa\u017cerskie do przewozu os\u00f3bna najwy\u017cszych stanowiskach w pa\u0144stwie zosta\u0142 uniewa\u017cniony – poinformowa\u0142 wpi\u0105tek wiceszef MON Bartosz Kownacki. Zamiast niego maj\u0105 by\u0107 r\u00f3wnoleg\u0142epost\u0119powania na samoloty ma\u0142e i \u015brednie oraz czarter du\u017cych.<\/p>\n
Zdecydowali\u015bmy si\u0119, \u017ce p\u00f3jdziemy od nowa, drog\u0105r\u00f3wnoleg\u0142ego, nie w jednym przetargu, og\u0142oszenia przetarg\u00f3w na samoloty ma\u0142e i\u015brednie, i je\u017celi by si\u0119 uda\u0142o, to tak\u017ce na otwart\u0105 obsad\u0119 samolot\u00f3w du\u017cych,typu Dreamliner” – powiedzia\u0142 w pi\u0105tek dziennikarzom Kownacki, kt\u00f3ry w MONodpowiada za zakupy uzbrojenia i sprz\u0119tu wojskowego.<\/p>\n
„Nie chcieliby\u015bmy dopu\u015bci\u0107 do sytuacji, w kt\u00f3rej kupimyw tym roku nawet dwa ma\u0142e samoloty, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 de facto niemo\u017cliwe dowykorzystania przy powa\u017cniejszych delegacjach, i przez najbli\u017csze kilkana\u015bcielat znowu w Polsce nikt nie podejmie \u017cadnej decyzji w tym zakresie. To trzebaraz na zawsze przeci\u0105\u0107” – wyja\u015bni\u0142.<\/p>\n
Przetargi maj\u0105 zosta\u0107 jeszcze w tym roku og\u0142oszone i -wed\u0142ug Kownackiego – najlepiej tak\u017ce rozstrzygni\u0119te. D\u0142u\u017cej maj\u0105 potrwa\u0107dostawy i szkolenie lotnik\u00f3w. Operatorem maszyn ma\u0142ych i \u015brednich ma by\u0107wojsko.<\/p>\n
„To jest trudna decyzja, bo oczywi\u015bcie tabloidy s\u0105 odrazu zainteresowane wygl\u0105dem, cen\u0105 i komu si\u0119 je kupuje. My je b\u0119dziemykupowali ju\u017c dla drugiego rz\u0105du Prawa i Sprawiedliwo\u015bci, kt\u00f3ry b\u0119dzie utworzonypo 2019 r., nie dla siebie” – powiedzia\u0142 wiceszef MON.<\/p>\n
Kownacki opowiedzia\u0142 si\u0119 za zakupem nowych maszyn ma\u0142ej i\u015bredniej wielko\u015bci (dotychczasowy przetarg dopuszcza\u0142 samoloty u\u017cywane).<\/p>\n
W planach MON jest te\u017c zawarcie otwartej umowy na czarterdu\u017cych samolot\u00f3w tak, by trzy-cztery razy w roku wi\u0119ksze delegacje mog\u0142ybypolecie\u0107 np. Pekinu lub Waszyngtonu. „To jest kwestia czarteru -najprawdopodobniej z LOT-u – po prostu du\u017cego samolotu” – powiedzia\u0142Kownacki.<\/p>\n
Jego zdaniem ma\u0142e samoloty nie maj\u0105 lata\u0107 za Atlantyk, leczpo Europie, wi\u0119c nie musz\u0105 mie\u0107 du\u017cego zasi\u0119gu. Natomiast maszyny \u015bredniejwielko\u015bci – jak m\u00f3wi\u0142 wiceminister w styczniu – powinny mie\u0107 zasi\u0119g „zdecydowanietransatlantycki”.<\/p>\n
Nied\u0142ugo przed zmian\u0105 rz\u0105du MON poinformowa\u0142o, \u017cedotychczasowe post\u0119powanie na zakup ma\u0142ych samolot\u00f3w dla VIP-\u00f3w zosta\u0142owstrzymane na pro\u015bb\u0119 Kancelarii Prezydenta. W ostatnich tygodniach MON zastanawia\u0142oczy je kontynuowa\u0107.<\/p>\n
W styczniu Kownacki podkre\u015bla\u0142, \u017ce delegacje zagraniczne s\u0105zazwyczaj du\u017co wi\u0119ksze ni\u017c osiem os\u00f3b. W\u0142a\u015bnie dla sytuacji, gdy liczbapasa\u017cer\u00f3w zostanie ograniczona do o\u015bmiu, MON ustanowi\u0142o w post\u0119powaniu na ma\u0142esamoloty wym\u00f3g zasi\u0119gu pozwalaj\u0105cego na lot na drug\u0105 stron\u0119 Atlantyku. Bez tegowarunku samoloty maj\u0105 zabiera\u0107 na pok\u0142ad 12-14 pasa\u017cer\u00f3w (jak argumentowa\u0142o przedwyborami MON, tyle os\u00f3b liczy wiele delegacji) i dysponowa\u0107 zasi\u0119giem nie mniejszymni\u017c 5 tys. kilometr\u00f3w.<\/p>\n
W negocjacjach uczestniczy\u0142o pi\u0119\u0107 firm: trzej producenci -Gulfstream, Dassault i Bombardier – oraz dwie firmy handlowe – Megmar Logistics& Consulting i The Jet Business International Corporation. Wst\u0119pne ofertydotycz\u0105 zar\u00f3wno samolot\u00f3w fabrycznie nowych, jak i u\u017cywanych, z niewielkimnalotem.<\/p>\n
Procedura nabycia ma\u0142ych samolot\u00f3w dla VIP-\u00f3w rozpocz\u0119\u0142a si\u0119po tym, jak w maju 2015 r. poprzedni rz\u0105d przyj\u0105\u0142 informacj\u0119 MON w tej sprawie.W 2013 i 2014 r. MON pr\u00f3bowa\u0142o ju\u017c wyczarterowa\u0107 dwa ma\u0142e samoloty do przewozunajwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie. Pierwszy przetarg zosta\u0142 uniewa\u017cniony, bouznano, \u017ce jedyna oferta jest za droga. Drugi nie wy\u0142oni\u0142 zwyci\u0119zcy, bo dokonkursu stan\u0119\u0142y dwie firmy, a w post\u0119powaniu wymagano udzia\u0142u co najmniejtrzech.<\/p>\n
Dwa samoloty \u015bredniej wielko\u015bci, Embraer 175, MON czarterujeod PLL LOT, umowa w tej sprawie wyga\u015bnie w 2017 r. Poprzednie kierownictwo MONzapowiada\u0142o, \u017ce post\u0119powanie na zakup dw\u00f3ch samolot\u00f3w tej klasy mo\u017ce ruszy\u0107 podkoniec 2015 r.<\/p>\n
Po katastrofie smole\u0144skiej w 2010 r. i rozformowaniu pu\u0142kuspecjalnego, kt\u00f3ry przewozi\u0142 VIP-y, w gestii wojska pozostaje transport os\u00f3b nanajwy\u017cszych stanowiskach w pa\u0144stwie \u015bmig\u0142owcami. Nale\u017c\u0105 one do 1. BazyLotnictwa Transportowego, utworzonej w miejsce 36. Specjalnego Pu\u0142ku LotnictwaTransportowego. Transport na wi\u0119ksze odleg\u0142o\u015bci odbywa si\u0119 dwoma samolotamiczarterowanymi od PLL LOT. Tam, gdzie niemo\u017cliwe jest u\u017cycie transportucywilnego – np. w rejonie dzia\u0142a\u0144 wojennych, wojsko przewozi oficjalne delegacjeswoimi samolotami transportowymi.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155538,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","tags":[],"status_przetargu":[],"kategoria_przetargu":[],"firma":[],"class_list":["post-155537","przetargi","type-przetargi","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n