{"id":26919,"date":"2009-04-21T16:16:00","date_gmt":"2009-04-21T16:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=26919"},"modified":"2025-01-20T03:38:49","modified_gmt":"2025-01-20T02:38:49","slug":"nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/","title":{"rendered":"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012"},"content":{"rendered":"
Kontrolerzy NIK wykryli nieprawid\u0142owo\u015bci, które mog\u0105 utrudni\u0107 przygotowania do organizacji EURO 2012. Izba przedstawi\u0142a równie\u017c stan przygotowa\u0144 w zakresie inwestycji w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105, lotnicza i transportu publicznego w aglomeracjach. Kontrola, przeprowadzona od wrze\u015bnia 2008 r. do stycznia 2009 r. m.in. na pro\u015bb\u0119 premiera, obj\u0119\u0142a lata 2007-2008. Inspektorzy Izby za najpowa\u017cniejsz\u0105 nieprawid\u0142owo\u015b\u0107 uznali brak ca\u0142o\u015bciowego, rz\u0105dowego programu przygotowa\u0144 do EURO. Kolejny zarzut to brak bie\u017c\u0105cej weryfikacji przez Ministra Infrastruktury programów rozwoju infrastruktury: lotniczej, drogowej i kolejowej, zwi\u0105zanej z przygotowaniami do organizacji EURO 2012. Ponadto nie zapewni\u0142 on skutecznego nadzoru nad podleg\u0142ymi jednostkami w zakresie realizacji tych programów. W ocenie NIK istnieje ryzyko, \u017ce z oko\u0142o trzech tys. km planowanych na EURO 2012 dróg ekspresowych i autostrad, realizowanych przez Generaln\u0105 Dyrekcj\u0119 Dróg Krajowych i Autostrad oraz oddzia\u0142y GDDKiA, wykonanie oko\u0142o jednej trzeciej mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 nierealne. W PKP Polskie Linie Kolejowe SA stwierdzono opó\u017anienia w realizacji pi\u0119ciu z 17 inwestycji dotycz\u0105cych modernizacji linii kolejowych zwi\u0105zanych z przygotowaniami do organizacji EURO 2012 (m.in. linia Warszawa-Gdynia, Wroc\u0142aw–Pozna\u0144 oraz Rzeszów-granica z Ukrain\u0105). Opó\u017anienia wynosz\u0105 od jednego do 24 miesi\u0119cy i zosta\u0142y spowodowane d\u0142ugotrwa\u0142ymi procedurami zwi\u0105zanymi z uzgodnieniami z zakresu ochrony \u015brodowiska oraz z udzieleniem zamówie\u0144 publicznych. Stwierdzono przypadki znacznego wzrostu kosztów budowy lub modernizacji linii kolejowych, wynosz\u0105ce w skontrolowanym okresie od 225 do ponad 1000% w stosunku do pierwotnych zamierze\u0144 (m.in. po\u0142\u0105czenia Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego Karków Balice z Krakowem oraz Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji \u015bl\u0105skiej).<\/div>\n
NIK pozytywnie ocenia zaanga\u017cowanie i pierwsze efekty pracy w\u0142adz samorz\u0105dowych we wszystkich miastach, które b\u0119d\u0105 gospodarzami mistrzostw. To w\u0142a\u015bnie postawa samorz\u0105dów wp\u0142yn\u0119\u0142a na generalnie pozytywn\u0105 ocen\u0119 jak\u0105 NIK wystawi\u0142a przygotowaniom do EURO 2012. Jednak jest kilka „kolców”…. W Poznaniu NIK bada\u0142a m.in. stan przygotowania inwestycji Portu Lotniczego \u0141awica. NIK obawia si\u0119 \u017ce budowa równoleg\u0142ej drogi ko\u0142owania, rozbudowa terminala, rozbudowa p\u0142yt postojowych samolotów mo\u017ce nie zosta\u0107 zrealizowana w pe\u0142ni przed rozpocz\u0119ciem turnieju UEFA. Zastrze\u017cenia NIK wzbudzi\u0142 stan zaawansowania prowadzonych inwestycji komunikacyjnych we Wroc\u0142awiu. Jak wykaza\u0142a kontrola, opó\u017anienia w stosunku do terminów ustalonych w tzw. Master Planie, czyli harmonogramie przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 infrastrukturalnych zwi\u0105zanych z organizacj\u0105 EURO 2012, wynosz\u0105ce od 1 do 7 miesi\u0119cy, dotyczy\u0142y a\u017c 6 z 14 prowadzonych inwestycji. Oprócz stwierdzenia nieprawid\u0142owo\u015bci w niedopracowaniu koncepcji organizacji ruchu w miastach podczas trwania mistrzostw inspektorzy Izby prognozuj\u0105, \u017ce cztery wa\u017cne zadania aglomeracyjne mog\u0105 nie zosta\u0107 zrealizowane przed rozpocz\u0119ciem EURO 2012 ( rozbudowa ul. Bunscha i budowa ul. Humboldta w Krakowie, budowa II linii metra w Warszawie, budowa ul. Tysi\u0105clecia w Warszawie i budowa po\u0142\u0105czenia kolejowego Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach z miastami aglomeracji \u015bl\u0105skiej). <\/div>\n
W zaleceniach pokontrolnych inspektorzy Izby wskazuj\u0105 na potrzeb\u0119 wzmocnienia nadzoru i koordynacji w realizacji zada\u0144, ze strony Rady Ministrów oraz Ministra Sportu i Turystyki. W ocenie NIK konieczne jest równie\u017c jednoznaczne wskazanie Ministra Sportu i Turystyki jako organu odpowiedzialnego nie tylko za koordynacj\u0119, ale tak\u017ce za nadzór nad przedsi\u0119wzi\u0119ciami zwi\u0105zanymi z organizacj\u0105 EURO 2012. NIK wskazuje, \u017ce niezb\u0119dnym dokumentem, który stanowi\u0142by podstaw\u0119 do nadzoru i koordynacji przygotowa\u0144 do EURO 2012, powinien by\u0107 ca\u0142o\u015bciowy plan rz\u0105dowy zawieraj\u0105cy informacje o szacowanych kosztach poszczególnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 oraz o \u017aród\u0142ach finansowania przygotowa\u0144 do EURO 2012.<\/div>\n
Infrastruktury lotnicza na EURO 2012<\/div>\n
Przyjrzyjmy si\u0119 teraz jak NIK oceni\u0142a przygotowania lotnisk do EURO 2012. W raporcie Izby czytamy m.in. : <\/div>\n
1.Prognozy ruchu lotniczego na 2012 r. uaktualniane s\u0105 ze wzgl\u0119du na nowe pojemno\u015bci stadionów w miastach rozgrywek pi\u0142karskich oraz nowy raport UEFA, opublikowany w czerwcu 2008 r., w którym zmieniono za\u0142o\u017cenia dotycz\u0105ce przemieszczania si\u0119 kibiców podczas trwania EURO 201229. Ze sprawozdania ko\u0144cowego (wrzesie\u0144 2008 r.) UEFA z inspekcji infrastruktury EURO 2012 wynika, \u017ce Polska przedstawi\u0142a szczegó\u0142owe plany generalne dla ka\u017cdego z lotnisk, wraz z programami rozbudowy. Wszystkie lotniska b\u0119d\u0105 si\u0119 ubiega\u0107 o \u015brodki UE. W przypadku gdy \u015brodki nie zosta\u0142y jeszcze zatwierdzone, programy zawieraj\u0105 informacje na temat przewidywanego terminu dost\u0119pno\u015bci tych \u015brodków.<\/div>\n
2. Wszystkim lotniskom zosta\u0142y przypisane przez UEFA kategorie w oparciu o prace, które nale\u017cy wykona\u0107, by lotniska spe\u0142ni\u0142y wymogi rozgrywek. Lotnisko Warszawa –Ok\u0119cie zaliczono do I kategorii tj. lotnisk, w których wymagane s\u0105 niewielkie prace. Pozosta\u0142e 5 lotnisk w miastach-gospodarzach EURO 2012, nale\u017c\u0105 – zdaniem UEFA – do 3 kategorii,<\/div>\n
poniewa\u017c wymagaj\u0105 znacznych prac, by sprosta\u0107 wymogom stawianym w zwi\u0105zku z rozgrywkami w 2012 r. Wszystkie lotniska dysponuj\u0105 jednak budynkami terminali \u015brednich rozmiarów i obecnie \u015bwiadcz\u0105 szereg mi\u0119dzynarodowych us\u0142ug.<\/div>\n
3. Co do zamierze\u0144 inwestycyjne w zakresie transportu lotniczego to na obecnym etapie jedynie zagro\u017cenia do terminowo\u015bci wykonania zaplanowanych zada\u0144 stwierdzono w Poznaniu. Jednak ze wzgl\u0119du na pocz\u0105tkow\u0105 faz\u0119 przygotowania wi\u0119kszo\u015bci zada\u0144 inwestycyjnych w Gda\u0144sku, Katowicach i Wroc\u0142awiu istnieje ryzyko ich nieterminowego zako\u0144czenia. Stan przygotowania inwestycji Portu Lotniczego \u0141awica w Poznaniu do realizacji (w szczególno\u015bci budowy równoleg\u0142ej drogi ko\u0142owania, rozbudowy terminala, rozbudowy p\u0142yt postojowych samolotów) budzi zdaniem NIK obaw\u0119 co do mo\u017cliwo\u015bci wykonania przedmiotowych zobowi\u0105za\u0144 w pe\u0142ni i przed rozpocz\u0119ciem turnieju UEFA. W toku kontroli stwierdzono bowiem wiele problemów z jakimi Spó\u0142ka boryka\u0142a si\u0119 dotychczas. Problemy te dotycz\u0105 g\u0142ównie niedysponowania gruntem na cele budowlane przedmiotowych inwestycji – ze wzgl\u0119du na tocz\u0105cy si\u0119 spór o prawo w\u0142asno\u015bci terenu, na którym planowane s\u0105 te inwestycje. W wyja\u015bnieniu z\u0142o\u017conym w toku kontroli NIK Prezes Spó\u0142ki poda\u0142, \u017ce z tego wzgl\u0119du „stopie\u0144 ryzyka realizacji tej inwestycji jest bardzo wysoki’. Poinformowa\u0142, \u017ce: „istotnym jest<\/div>\n
równie\u017c okre\u015blenie \u017aróde\u0142 finansowania Wieloletniego Planu Inwestycyjnego<\/div>\n
Infrastruktura kolejowa na EURO 2012<\/div>\n
 <\/div>\n
Czas na ocen\u0119 kolei przez NIK pod k\u0105tem przygotowania do EURO 2012. Przypomnijmy, \u017ce w zesz\u0142ym roku NIK negatywnie oceni\u0142a zarz\u0105dców infrastruktury dworcowej oraz kolejowych przewo\u017aników pasa\u017cerskich w zakresie przygotowania kolejowych obiektów dworcowych do obs\u0142ugi pasa\u017cerów (nr kontroli P\/07\/070). W aktualnym raporcie Izby czytamy m.in.: <\/div>\n
1. Podstawowe zadania kolejowego programu przygotowa\u0144 do organizacji EURO 2012 to: modernizacja oko\u0142o 900 km linii  kolejowych,  budowa  i  przebudowa  dworców bezpo\u015brednio zwi\u0105zanych z EURO 2012 oraz modernizacja dworców usytuowanych przy modernizowanych liniach kolejowych. Dzia\u0142ania inwestycyjne na liniach kolejowych PKP PLK S.A., wpisuj\u0105ce si\u0119 w proces przygotowa\u0144 do organizacji EURO 2012, stanowi\u0105 zadania dotycz\u0105ce modernizacji g\u0142ównych ci\u0105gów komunikacyjnych pomi\u0119dzy miastami-gospodarzami rozgrywek oraz z kolejowymi przej\u015bciami granicznymi, planowane do realizacji do maja 2012 r.<\/div>\n
2. Celem realizacji zaprogramowanych zada\u0144 modernizacyjnych na sieci linii kolejowych jest uzyskanie poprawy jako\u015bci  us\u0142ug  oferowanych  transportem  kolejowym,  m.in. w zakresie skrócenia czasu przejazdu poci\u0105gów pasa\u017cerskich w po\u0142\u0105czeniach kolejowych pomi\u0119dzy miastami-gospodarzami rozgrywek (modernizowane linie dostosowywane s\u0105 do wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci, w wi\u0119kszo\u015bci tych zada\u0144 do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich), zwi\u0119kszenia przepustowo\u015bci linii i bezpiecze\u0144stwa przewozów. Wykaz zada\u0144 obejmuje równie\u017c przedsi\u0119wzi\u0119cia w zakresie po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z lotniskami, wp\u0142ywaj\u0105ce na popraw\u0119 jako\u015bci obs\u0142ugi transportowej osób korzystaj\u0105cych z transportu lotniczego, tj. ga\u0142\u0119zi transportu o zak\u0142adanym istotnym znaczeniu w przewozach kibiców. Mi\u0119dzy innymi zaplanowano utworzenie po\u0142\u0105czenia kolejowego z lotniskiem Warszawa Ok\u0119cie oraz zmodernizowane zostanie po\u0142\u0105czenie kolejowe z lotniskiem Kraków Balice.<\/div>\n
3. W zwi\u0105zku z realizacj\u0105 zada\u0144 zwi\u0105zanych z organizacj\u0105 EURO 2012 w Biurze Realizacji Inwestycji w Centrali Spó\u0142ki utworzona zosta\u0142a nowa komórka – Zespó\u0142 ds. EURO 2012, z zadaniami w zakresie koordynacji dzia\u0142a\u0144 informacyjnych zwi\u0105zanych z procesem inwestycyjnym  dotycz\u0105cym przygotowania EURO 2012.  Na 5  spo\u015bród 17 cz\u0119\u015bci i etapów inwestycji zg\u0142oszonych do Master planu Spó\u0142ki PL.2012 wyst\u0105pi\u0142y –wg stanu na dzie\u0144 30 wrze\u015bnia 2008 r. opó\u017anienia w stosunku do terminów okre\u015blonych w harmonogramach. S\u0105 to nast\u0119puj\u0105ce zadania: <\/div>\n
– Linia E 65 Warszawa – Gdynia: LCS Nasielsk, LCS Dzia\u0142dowo, LCS Tczew, stacja Gdynia G\u0142ówna.<\/div>\n
– Modernizacja linii E 20 (003) Warszawa – Kunowice, linii E59 (271) Wroc\u0142aw – Pozna\u0144 i Pozna\u0144 –Szczecin (351) oraz linii nr 272 Kluczbork – Pozna\u0144 w obr\u0119bie stacji Pozna\u0144 G\u0142ówny wraz z modernizacj\u0105 infrastruktury dla obs\u0142ugi ruchu pasa\u017cerskiego.<\/div>\n
– Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wroc\u0142aw – Pozna\u0144, odcinek Wroc\u0142aw – gr. woj. dolno\u015bl\u0105skiego.<\/div>\n
– Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II. Odcinek Rzeszów – granica pa\u0144stwa.<\/div>\n
– Budowa po\u0142\u0105czenia kolejowego MPL’Kraków-Balice’ z Krakowem,  odcinek Kraków G\u0142ówny –<\/div>\n
Mydlniki – Balice.<\/div>\n
Do potencjalnych zagro\u017ce\u0144 w realizacji ww. projektów zaliczy\u0107 nale\u017cy: wzrost kosztów modernizacji w stosunku do szacunku kosztów wykonanych na etapie sk\u0142adania wniosków (linia E 65, E 30 i MPL Kraków-Balice z Krakowem), d\u0142ugotrwa\u0142e procedury zwi\u0105zane z udzieleniem zamówie\u0144 publicznych (E 59 i E 30). Nie rozpocz\u0119to jeszcze robót na jednym z wa\u017cniejszych dla EURO 2012 zada\u0144 jednostkowych na Warszawskim W\u0119\u017ale Kolejowym – tj. na zadaniu dotycz\u0105cym Linii \u015arednicowej. Zadanie to dotyczy „Modernizacji linii \u015brednicowej w uk\u0142adzie dalekobie\u017cnym (linia nr 1 i 2) i uk\u0142adzie podmiejskim (linia nr 447 i 448) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia \u0142\u0105cznie ze stacjami oraz przystankami i tunelem \u015brednicowym w uk\u0142adzie dalekobie\u017cnym ’. Dla zadania tego zg\u0142oszony do Master Planu planowany termin zako\u0144czenia okre\u015blony zosta\u0142 na marzec 2012 r. Wg przedstawionych danych, na zadaniu tym – wg stanu z badanego okresu – nie wyst\u0119powa\u0142y opó\u017anienia w stosunku do terminów okre\u015blonych w harmonogramie dla jego realizacji. Wg szczegó\u0142owych  danych dot.  tego zadania  m.in.: planowany koszt wykonania  dokumentacji<\/div>\n
projektowej – 8,9 mln euro;planowany koszt wykonania robót budowlanych – oko\u0142o 1000,5 mln z\u0142;Nie poniesiono \u017cadnych kosztów wg stanu na koniec wrze\u015bnia 2008 r;brak by\u0142o \u017aród\u0142a finansowania na wykonanie robót budowlanych.<\/div>\n
Transport publiczny w miastach-gospodarzach EURO 2012<\/div>\n
Modernizacja infrastruktury komunikacyjnej w miastach-gospodarzach EURO 2012 dotycz\u0105ca przygotowa\u0144 do EURO 2012 ma kluczowe znaczenie przede wszystkim w perspektywie organizacji dojazdu widzów na stadiony w trakcie EURO 2012, a tak\u017ce przemieszcze\u0144 po zako\u0144czeniu meczy. G\u0142ównie dotyczy to po\u0142\u0105cze\u0144 z lotniskami, dworcami kolejowymi, dróg wyjazdowych z miast oraz parkingów w niewielkich odleg\u0142o\u015bciach od stadionów. W rozporz\u0105dzeniu Rady Ministrów z dnia 12 pa\u017adziernika 2007 r. w sprawie wykazu przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 EURO 2012 okre\u015blono 46 zada\u0144 dotycz\u0105cych budowy lub modernizacji infrastruktury komunikacyjnej w miastach, z tego: dwa zadania,  wymienione  w  poz.   8  i  29,  zako\u0144czono  do  ko\u0144ca  2008  r. (wielopoziomowy parking przy Stadionie \u015al\u0105skim oraz Krakowski Szybki Tramwaj),<\/div>\n
odno\u015bnie pi\u0119ciu zada\u0144 inwestorzy poinformowali o braku mo\u017cliwo\u015bci ich zako\u0144czenia przez EURO 2012 (m.in. budowa II<\/div>\n
linii  metra w Warszawie  oraz  po\u0142\u0105czenie Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego Katowice Pyrzowice z miastami aglomeracji \u015bl\u0105skiej). Z ustale\u0144 kontroli m.in. wynika, \u017ce:<\/div>\n
– W Warszawie powa\u017cnym problemem jest nierozwi\u0105zana sprawa kupców (jeden z priorytetów koniecznych do wykonania na EURO 2012 – przeniesienie targowiska na ul. Marywilsk\u0105) prowadz\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 handlow\u0105 na b\u0142oniach   wokó\u0142 budowanego Stadionu Narodowego. Inwestycje infrastrukturalne konieczne do wykonania na EURO 2012 na terenach przylegaj\u0105cych do budowanego Stadionu – w obszarze zarz\u0105dzania NCS – na których prowadzona jest przez kupców dzia\u0142alno\u015b\u0107 handlowa to: budowa parkingów w bliskim s\u0105siedztwie stadionu zgodnie z wytycznymi UEFA, przebudowa ul. Zielenieckiej oraz budowa terminala tramwajowego, przebudowa Dworca PKP Warszawa Stadion oraz po\u0142\u0105czenie ze Stacj\u0105 Metra, zagospodarowanie terenów NCS –obiektów zrealizowanych do 2012. <\/div>\n
– Negatywnie nale\u017cy oceni\u0107 stan zaawansowania prowadzonych inwestycji komunikacyjnych we Wroc\u0142awiu. Jak wykaza\u0142a kontrola, opó\u017anienia w stosunku do terminów ustalonych w tzw. Master Planie, tj. harmonogramie przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 infrastrukturalnych zwi\u0105zanych z organizacj\u0105 EURO 2012 Spó\u0142ki PL. 2012, wynosz\u0105ce od 1 do 7 miesi\u0119cy, dotyczy\u0142y a\u017c 6 z 14 prowadzonych inwestycji. Opó\u017anienia dotyczy\u0142y sporz\u0105dzenia koncepcji programowo-przestrzennej i projektu budowlanego na przebudow\u0119 ul. Kosmonautów, sporz\u0105dzenia projektu budowlanego (budowa po\u0142\u0105czenia obwodnicy \u015bródmiejskiej z portem lotniczym – I etap), wydania decyzji lokalizacyjnej i sporz\u0105dzenia projektu budowlanego (budowa po\u0142\u0105czenia obwodnicy \u015bródmiejskiej z portem lotniczym – etap III), wydania decyzji \u015brodowiskowej (przebudowa ul. Królewieckiej i zagospodarowania terenu po pó\u0142nocnej stronie stadionu), wydania decyzji \u015brodowiskowej i sporz\u0105dzenia studium wykonalno\u015bci projektu (budowa ul. Drzyma\u0142y z \u0142\u0105cznikami i infrastruktur\u0105 wokó\u0142 stadionu oraz przebudowa ul. Lotniczej – II etap). Przyczynami opó\u017anie\u0144 by\u0142y przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 procedury zwi\u0105zane z prowadzonymi inwestycjami, stwierdzone b\u0142\u0119dy projektowe i konieczno\u015b\u0107 uzupe\u0142nienia sporz\u0105dzonych dokumentów. Stadion we Wroc\u0142awiu znajduje si\u0119 w otoczeniu bardzo skomplikowanej sieci po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych, która jest w fazie projektowania. Budowa autostradowej obwodnicy Wroc\u0142awia, rozbudowa portu lotniczego, budowa po\u0142\u0105cze\u0144 tzw. szybkiego tramwaju plus, budowa zintegrowanego przystanku kolejowego PKP oraz wiele innych zada\u0144 drogowych w tej cz\u0119\u015bci miasta – to potencjalne ryzyka tej inwestycji. Ilo\u015b\u0107 osób uczestnicz\u0105ca w tak du\u017cej imprezie, jak Euro 2012, wymaga bardzo dobrego skomunikowania, a co za tym idzie bezpiecze\u0144stwa.<\/div>\n
– W przypadku Aglomeracji \u015al\u0105skiej odno\u015bnie zakresu stwierdzono, \u017ce zakres rzeczowy, finansowy oraz terminy realizacji inwestycji komunikacyjnych w regionie s\u0142u\u017c\u0105cych sprawnemu dowozowi przewidywanej liczby kibiców w okolice stadionu nie by\u0142y ustalone z udzia\u0142em przedstawicieli samorz\u0105du Województwa \u015al\u0105skiego. Zdaniem Zarz\u0105du, w przypadku niezrealizowania tych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107, istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania alternatywnych tymczasowych rozwi\u0105za\u0144, które przejm\u0105 funkcje przypisane inwestycjom komunikacyjnym, a planowane przedsi\u0119wzi\u0119cia komunikacyjne takie jak budowa dworca kolejowego w Katowicach, rozbudowa Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego „Katowice – Pyrzowice’, rozbudowa infrastruktury tramwajowej, budowa po\u0142\u0105czenia kolejowego tego portu z miastami aglomeracji \u015bl\u0105skiej I zmiana przebiegu drogi krajowej nr 79 zapewni\u0142yby jedynie wysok\u0105 jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi.<\/div>\n
Wnioski NIK dla PKP <\/div>\n
Kontrolerzy NIK-u wys\u0142ali kilkadziesi\u0105t wniosków pokontrolnych w tym tak\u017ce do instytucji zajmuj\u0105cych si\u0119 transportem. I tak do zarz\u0105du Spó\u0142ki Polskie Koleje Pa\u0144stwowe, Polskie Linie Kolejowe NOK wnioskowa\u0142 o:<\/div>\n
1) ponowne przeanalizowanie mo\u017cliwo\u015bci realizacyjnych zadania: Budowa po\u0142\u0105czenia kolejowego MPL „Katowice’ w Pyrzowicach z miastami Aglomeracji Górno\u015bl\u0105skiej. W przypadku braku realnych mo\u017cliwo\u015bci zako\u0144czenia ww. zadania przed rozpocz\u0119ciem fina\u0142owego turnieju Mistrzostw Europy w Pi\u0142ce No\u017cnej UEFA EURO 2012, celowym<\/div>\n
by\u0142oby wyst\u0105pienie do w\u0142a\u015bciwego organu administracji rz\u0105dowej z wnioskiem o zaktualizowanie rozporz\u0105dzenia Rady Ministrów z dnia 12 pa\u017adziernika 2007 r. w sprawie wykazu przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 EURO 2012 turnieju fina\u0142owego Mistrzostw w ww. zakresie;<\/div>\n
2) obj\u0119cie szczególnym monitoringiem pi\u0119ciu zada\u0144 zg\u0142oszonych do Master Planu, na których wyst\u0105pi\u0142y opó\u017anienia w stosunku do terminów uj\u0119tych w harmonogramach.<\/div>\n
Prezes zarz\u0105du Spó\u0142ki Polskie Koleje Pa\u0144stwowe, Polskie Linie Kolejowe w odpowiedzi poinformowa\u0142 NIK, \u017ce:<\/div>\n
– skierowano wyst\u0105pienie do Spó\u0142ki PL.2012 o usuni\u0119cie z wykazu przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 EURO 2012 poz. 91, pn. Budowa po\u0142\u0105czenia kolejowego Mi\u0119dzynarodowego Portu Lotniczego Katowice Pyrzowice z miastami aglomeracji \u015bl\u0105skiej,<\/div>\n
– zobowi\u0105zano dyrektorów, w zwi\u0105zku z opó\u017anieniami w realizacji niektórych inwestycji, do comiesi\u0119cznego raportowania o sytuacji do czasu wyeliminowania opó\u017anie\u0144.<\/div>\n
Wnioski NIK dla PPPL <\/div>\n
Do dyrektora naczelnego Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego „Porty Lotnicze’ w Warszawie oraz do prezesów zarz\u0105dów skontrolowanych portów lotniczych NIK wnioskowa\u0142 m.in. o:<\/div>\n
– zaktualizowanie programu inwestycyjnego na lata 2009-2012, obejmuj\u0105cego m.in. zadania w zakresie przygotowania do organizacji EURO 2012,<\/div>\n
– pisemne okre\u015blenie zada\u0144 nale\u017c\u0105cych do komórek organizacyjnych w ramach realizacji zobowi\u0105za\u0144 w zakresie przygotowania do organizacji EURO 2012, sporz\u0105dzanie kompletnych rocznych sprawozda\u0144 finansowych z dzia\u0142alno\u015bci, ze wskazaniem przy tym czynników ryzyka oraz opisem zagro\u017ce\u0144. <\/div>\n
Dyrektor Naczelny Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego „Porty Lotnicze’ w Warszawie oraz prezesi zarz\u0105dów skontrolowanych portów lotniczych w odpowiedzi poinformowali NIK, \u017ce zobowi\u0105zano zespo\u0142y zadaniowe do zapoznania si\u0119 z tre\u015bci\u0105 umów lotniskowych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26920,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2528,517,58,45,415],"class_list":["post-26919","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-balice","tag-gddkia","tag-krakow","tag-lotnisko","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kontrolerzy NIK wykryli nieprawid\u0142owo\u015bci, które mog\u0105 utrudni\u0107 przygotowania do organizacji EURO 2012. Izba przedstawi\u0142a równie\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-20T02:38:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/\",\"name\":\"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg\",\"datePublished\":\"2009-04-21T16:16:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-20T02:38:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012","og_description":"Kontrolerzy NIK wykryli nieprawid\u0142owo\u015bci, które mog\u0105 utrudni\u0107 przygotowania do organizacji EURO 2012. Izba przedstawi\u0142a równie\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-20T02:38:49+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/","name":"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg","datePublished":"2009-04-21T16:16:00+00:00","dateModified":"2025-01-20T02:38:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49edd520b6e14.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-o-transportowych-przygotowaniach-do-euro-2012\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o transportowych przygotowaniach do EURO 2012"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/26919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}