{"id":26602,"date":"2009-03-31T22:26:59","date_gmt":"2009-03-31T22:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=26602"},"modified":"2025-01-19T22:27:47","modified_gmt":"2025-01-19T21:27:47","slug":"komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/","title":{"rendered":"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej"},"content":{"rendered":"
19 marca br. Komisja Infrastruktury przeprowadzi\u0142a pierwsze czytanie rz\u0105dowego projektu ustawy o zmianie ustawy o \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej oraz ustawy o dozorze technicznym. Poni\u017cej prezentujemy wypowied\u017a Anny Wypych-Namiotko podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, które opisuje obecny stan prawny w \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej oraz wyja\u015bnia zakres proponowanych zmian w nowej ustawie. Zapraszamy do lektury!<\/div>\n
Przewodnicz\u0105cy pose\u0142 Zbigniew Rynasiewicz (PO): Rozpoczynamy pierwsze czytanie rz\u0105dowego projektu ustawy o zmianie ustawy o \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej oraz ustawy o dozorze technicznym. Poprosz\u0119 pani\u0105 minister o uzasadnienie projektu ustawy. Prosz\u0119 bardzo. <\/div>\n
Podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Anna Wypych-Namiotko: Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo, panie przewodnicz\u0105cy. Wysoka Komisjo, zasadniczym celem ustawy o zmianie ustawy o \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej z dnia 21 grudnia 2000 roku jest wdro\u017cenie do polskiego prawa dyrektywy 2006\/87\/WE Parlamentu Europejskiego z dnia 12 grudnia 2006 roku. Dyrektywa ta ustanawia wymagania techniczne dla statków \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej. Chcia\u0142abym podkre\u015bli\u0107, \u017ce po raz pierwszy s\u0105 to wspólnotowe wymagania techniczne dla \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej. Jest to jeden z elementów harmonizowania przepisów dotycz\u0105cych uprawiania \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej w Unii Europejskiej. Dyrektywa wesz\u0142a w \u017cycie 30 grudnia 2006 roku, ale pó\u017aniej by\u0142a ca\u0142y czas dostosowywana, zmieniana, chocia\u017cby w zwi\u0105zku z przyst\u0119powaniem do Unii nowych pa\u0144stw. <\/div>\n
Powiem szczerze, \u017ce jako pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie nie do ko\u0144ca wywi\u0105zali\u015bmy si\u0119 z obowi\u0105zku wdro\u017cenia tej\u017ce dyrektywy, poniewa\u017c termin jej wdro\u017cenia up\u0142yn\u0105\u0142 po 2 latach, czyli 30 grudnia 2008 roku. Jedyne, co mo\u017cemy powiedzie\u0107 na swoje usprawiedliwienie to, \u017ce ustawa wprowadzaj\u0105ca t\u0119 dyrektyw\u0119 by\u0142a ju\u017c napisana –mo\u017ce jeszcze nie do ko\u0144ca legislacyjnie uzgodniona, zw\u0142aszcza z Rz\u0105dowym Centrum Legislacyjnym, ale ju\u017c j\u0105 mieli\u015bmy. <\/div>\n
Projektowana ustawa wprowadza w stosunku do obecnie obowi\u0105zuj\u0105cych przepisów i \u015bwiadectw zdolno\u015bci \u017ceglugowej tak\u0105 zmian\u0119, \u017ce wprowadza tak zwane wspólnotowe \u015bwiadectwo zdolno\u015bci \u017ceglugowej. Dokument ten b\u0119dzie wystawiany przez administracj\u0119 \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej, czyli przez dyrektora urz\u0119du \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej. W Polsce mamy 8 dyrektorów urz\u0119dów \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej w ró\u017cnych miejscach kraju. Statki, które b\u0119d\u0105 obj\u0119te t\u0105 dyrektyw\u0105, b\u0119d\u0105 to statki nowo budowane oraz takie statki, które b\u0119d\u0105 posiada\u0142y odpowiednie parametry techniczne. Po pierwsze, b\u0119d\u0105 to statki handlowe, czyli zajmuj\u0105ce si\u0119 przewozem pasa\u017cerów i \u0142adunków. B\u0119d\u0105 to równie\u017c holowniki i pchacze –statki przeznaczone oczywi\u015bcie do wykonywania tych funkcji. B\u0119d\u0105 to statki o d\u0142ugo\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c 20 metrów. A poza tym s\u0105 jeszcze jakie\u015b inne dziwne wspó\u0142czynniki, ale generalnie chodzi o wi\u0119ksze statki. Statek pasa\u017cerski, podobnie jak w Prawie morskim, jest to statek, który bierze na pok\u0142ad powy\u017cej 12 pasa\u017cerów. Zasadnicz\u0105 nowo\u015bci\u0105 projektowanej regulacji s\u0105 zmienione, a nawet u\u0142atwione zasady wydawania i obowi\u0105zywania wspólnotowego \u015bwiadectwa zdolno\u015bci \u017ceglugowej. Dokument ten b\u0119dzie mo\u017cna uzyska\u0107 po poddaniu statku inspekcji technicznej przeprowadzanej przez komisje inspekcyjne –w naszym wypadku wprowadzili\u015bmy trzy komisje inspekcyjne –utworzone przy urz\u0119dach \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej. Te komisje b\u0119d\u0105 mia\u0142y w razie potrzeby lotny charakter, to znaczy \u017ce komisja b\u0119dzie si\u0119 dostosowywa\u0142a do potrzeb armatora i statku, a nie odwrotnie. Ponadto statek b\u0119dzie móg\u0142 by\u0107 zwolniony z inspekcji –w cz\u0119\u015bci lub w ca\u0142o\u015bci –po przedstawieniu przez armatora dokumentów z instytucji klasyfikacyjnych potwierdzaj\u0105cych spe\u0142nienie wymaga\u0144 technicznych. Przepis ten b\u0119dzie mia\u0142 zastosowanie tylko wtedy, kiedy wymieniona wy\u017cej instytucja b\u0119dzie mia\u0142a tak zwany dokument uznania Komisji Europejskiej. Jest to równie\u017c model przeniesiony z \u017ceglugi morskiej –tak zwane uznawanie towarzystw klasyfikacyjnych. Jest to droga u\u0142atwiaj\u0105ca wykonywanie pewnych czynno\u015bci natury technicznej w taki sposób, \u017ce gdy zmienia si\u0119 armator czy zmienia si\u0119 flaga, nie trzeba koniecznie zmienia\u0107 instytucji klasyfikacyjnej. Chodzi po prostu o uproszczenie tych\u017ce procedur. Dodatkowo dyrektywa przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 upowa\u017cnienia do tego innych podmiotów. My nazywamy je podmiotami gospodarczymi, ale chodzi o takie instytucje, które maj\u0105 w\u0142a\u015bciwy potencja\u0142 do wykonywania czynno\u015bci inspekcyjnych lub pomiarowych i spe\u0142niaj\u0105 w\u0142a\u015bciwe kryteria merytoryczne i techniczne –generalnie s\u0105 w jaki\u015b sposób monitorowane przez administracj\u0119. Wspólnotowe \u015bwiadectwa zdolno\u015bci \u017ceglugowej b\u0119d\u0105 wydawane na czas okre\u015blony w zale\u017cno\u015bci od rodzaju statku: nie d\u0142u\u017cszy ni\u017c 5 lat w przypadku statku pasa\u017cerskiego i nie d\u0142u\u017cszy ni\u017c 10 lat w stosunku do statków niepasa\u017cerskich, czyli towarowych, pchaczy, holowników. Zreszt\u0105 termin wa\u017cno\u015bci technicznych \u015bwiadectw zdolno\u015bci \u017ceglugowych wydawanych obecnie dla statków równie\u017c nie przekracza 10 lat. <\/div>\n
Projekt ustawy przewiduje równie\u017c wydawanie tak zwanego \u015bwiadectwa tymczasowego. Tymczasowe \u015bwiadectwo zdolno\u015bci \u017ceglugowej jest to procedura stosowana zawsze, w sytuacji kiedy albo wymagania nie s\u0105 do ko\u0144ca spe\u0142nione, albo czas na przeprowadzenie odpowiednich bada\u0144 by\u0142 za krótki. \u015awiadectwa tymczasowe maj\u0105 mie\u0107 terminy wa\u017cno\u015bci nieprzekraczaj\u0105ce 6 miesi\u0119cy. <\/div>\n
Nast\u0119pnym wa\u017cnym elementem tej dyrektywy i zmiany ustawy jest to, \u017ce statki posiadaj\u0105ce wspólnotowe \u015bwiadectwa zdolno\u015bci \u017ceglugowej b\u0119d\u0105 mog\u0142y uprawia\u0107 \u017ceglug\u0119 w poszczególnych rejonach na terytorium ca\u0142ej Unii Europejskiej. Te rejony s\u0105 okre\u015blone w za\u0142\u0105czniku nr 1 do dyrektywy. U nas b\u0119d\u0105 oczywi\u015bcie okre\u015blone w rozporz\u0105dzeniu. Nie wszystkie rejony \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej b\u0119d\u0105 wymaga\u0142y posiadania \u015bwiadectw wspólnotowych. Poza drogami wodnymi uznanymi za \u017ceglowne statki nie b\u0119d\u0105 musia\u0142y posiada\u0107 \u015bwiadectw wspólnotowych, ale oczywi\u015bcie jak b\u0119d\u0105 mia\u0142y, to nikomu to nie przeszkadza. <\/div>\n
W przepisach projektu ustawy znajdzie si\u0119 równie\u017c wiele innych postanowie\u0144 implementuj\u0105cych szczegó\u0142owe przepisy dyrektywy, mi\u0119dzy innymi sposób i zakres upowa\u017cniania podmiotów do wykonywania inspekcji technicznych, kryteria, jakie musz\u0105 spe\u0142ni\u0107 podmioty ubiegaj\u0105ce si\u0119 o upowa\u017cnienia, i zakres nadzoru ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu nad takimi podmiotami. <\/div>\n
W odniesieniu do statków nieobj\u0119tych zakresem wdro\u017conej dyrektywy istotn\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest umo\u017cliwienie sytuacji, w której o sprawowanie nadzoru technicznego nad statkami b\u0119d\u0105 mog\u0142y ubiega\u0107 si\u0119 podmioty spe\u0142niaj\u0105ce jako\u015bciowe kryteria przewidziane w przepisach wykonawczych wydanych na podstawie ustawy. Jest to zasadnicza ró\u017cnica w stosunku do dzi\u015b obowi\u0105zuj\u0105cych przepisów, poniewa\u017c wed\u0142ug obecnych przepisów jedyn\u0105 instytucj\u0105 upowa\u017cnion\u0105 do przeprowadzania bada\u0144 technicznych jest tylko i wy\u0142\u0105cznie polska instytucja klasyfikacyjna Polski Rejestr Statków. Tu chcia\u0142abym wyra\u017anie podkre\u015bli\u0107, \u017ce my nie chcemy odbiera\u0107 PRS-owi jego praw, jeste\u015bmy przyjació\u0142mi PRS-u. Niemniej jednak prawo unijne wymaga, \u017ceby\u015bmy dopu\u015bcili konkurencyjne instytucje klasyfikacyjne, które uzyska\u0142y uznanie Komisji Europejskiej. Nasz PRS równie\u017c ubiega si\u0119 o takie uznanie w Komisji Europejskiej, i oczywi\u015bcie statki innych bander, w innych krajach, równie\u017c b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 badane pod wzgl\u0119dem technicznym przez nasz\u0105 instytucj\u0119 klasyfikacyjn\u0105. Na tym polega taka jakby wzajemno\u015b\u0107 w tym przepisie. Dalej, obowi\u0105zek badania technicznego dotyczy\u0142 dot\u0105d równie\u017c statków u\u017cywanych wy\u0142\u0105cznie do uprawiania sportu lub rekreacji posiadaj\u0105cych nap\u0119d mechaniczny o mocy wi\u0119kszej ni\u017c 75 kW. W ich przypadku ta zmiana spowoduje to, \u017ce zw\u0142aszcza jachty rekreacyjne b\u0119d\u0105 mog\u0142y odej\u015b\u0107 od drogich us\u0142ug klasyfikatora i przej\u015b\u0107 na ta\u0144sze us\u0142ugi, np. instytucji maj\u0105cych techniczny charakter, a pracuj\u0105cych na przyk\u0142ad w ramach Polskiego Zwi\u0105zku \u017beglarskiego czy Polskiego Zwi\u0105zku Motorowego. B\u0119dzie to oczywi\u015bcie w jaki\u015b sposób konkurencja dla PRS-u, ale ta konkurencja b\u0119dzie pod naszym nadzorem, a jednocze\u015bnie klientom, czyli w\u0142a\u015bcicielom jachtów, na pewno obni\u017cy to koszty utrzymania takich jednostek. <\/div>\n
Dodatkowo ustawa porz\u0105dkuje kwestie zwi\u0105zane z uprawnieniami inspektorów nadzoru nad \u017ceglug\u0105 do kontrolowania dokumentów armatorów dotycz\u0105cych Funduszu \u017beglugi \u015aródl\u0105dowej, czyli udzielanych kredytów, p\u0142acenia sk\u0142adek –tutaj wype\u0142niamy jednocze\u015bnie luk\u0119, która powsta\u0142a po wprowadzeniu ustawy o Funduszu \u017beglugi \u015aródl\u0105dowej. <\/div>\n
Jednocze\u015bnie ustawa o zmianie ustawy o \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej wprowadza zmian\u0119 art. 44 ustawy o dozorze technicznym, co umo\u017cliwi ujednolicenie i powi\u0105zanie tej ustawy z ustaw\u0105 o \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej. Chodzi o to, \u017ceby Transportowy Dozór Techniczny mia\u0142 uprawnienia do wykonywania swoich us\u0142ug na terenie portów \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej, a tak\u017ce portów morskich. Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo. Oczywi\u015bcie s\u0142u\u017cymy odpowiedziami na wszystkie pytania. <\/div>\n
Przewodnicz\u0105cy pose\u0142 Zbigniew Rynasiewicz (PO): Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo. Rozpoczynamy debat\u0119. <\/div>\n
Pose\u0142 Andrzej Adamczyk (PiS): Panie przewodnicz\u0105cy, pani minister, panie i panowie. To, \u017ce projekt jest poza sporem politycznym, jest jasne –jest to projekt techniczny. Z kolei dyrektywa Parlamentu Europejskiego z dnia 12 grudnia 2006 r. ustanawiaj\u0105ca wymagania techniczne dla statków \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej wraz z pó\u017aniejszymi zmianami zawiera ponad 260 stron tekstu. Powoduje to konieczno\u015b\u0107 przeznaczenia d\u0142u\u017cszego czasu, a\u017ceby porówna\u0107 zapisy proponowanej ustawy z zapisami dyrektywy unijnej. Wobec powy\u017cszego wnosz\u0119 o powo\u0142anie podkomisji nadzwyczajnej tylko 4-osobowej, jak uzgodnili\u015bmy wst\u0119pnie w prezydium, który to zespó\u0142 w szybkim tempie –ale te\u017c w czasie niezb\u0119dnym dla w\u0142a\u015bciwego przeanalizowania projektu –opracuje sprawozdanie, i zapewne Komisja Infrastruktury je przyjmie ju\u017c bez \u017cadnych w\u0105tpliwo\u015bci. Mam nadziej\u0119, \u017ce mój wniosek nie wyd\u0142u\u017cy zbytnio prac nad z\u0142o\u017conym projektem ustawy, a na pewno mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do zapewnienia wysokiej jako\u015bci stanowionego prawa. Wobec powy\u017cszego, panie przewodnicz\u0105cy, wnosz\u0119 o powo\u0142anie podkomisji nadzwyczajnej, w sk\u0142adzie czteroosobowym. Dzi\u0119kuj\u0119. <\/div>\n
Przewodnicz\u0105cy pose\u0142 Zbigniew Rynasiewicz (PO): Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo. Czy s\u0105 nast\u0119pne zg\u0142oszenia do dyskusji? Nie s\u0142ysz\u0119. W takim razie na tym zako\u0144czyli\u015bmy pierwsze czytanie. W trakcie pierwszego czytania zosta\u0142 zg\u0142oszony wniosek o powo\u0142anie podkomisji nadzwyczajnej czteroosobowej. Rozumiem, \u017ce ze strony pa\u0144stwa jest akceptacja. Do sk\u0142adu tej podkomisji czteroosobowej proponuj\u0119 z Klubu Platformy Obywatelskiej pana pos\u0142a Stanis\u0142awa Lamczyka, z Klubu PiS –pana pos\u0142a Zbigniewa Kozaka, z Klubu Polskiego Stronnictwa Ludowego dzisiejszego solenizanta, pana pos\u0142a Józefa Rackiego. Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo. W ten sposób powo\u0142ali\u015bmy podkomisj\u0119 nadzwyczajn\u0105.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26603,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9932,1552,107,219],"class_list":["post-26602","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dytektywa","tag-przepisy","tag-sejm","tag-zegluga"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"19 marca br. Komisja Infrastruktury przeprowadzi\u0142a pierwsze czytanie rz\u0105dowego projektu ustawy o zmianie ustawy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T21:27:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/\",\"name\":\"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-31T22:26:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T21:27:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej","og_description":"19 marca br. Komisja Infrastruktury przeprowadzi\u0142a pierwsze czytanie rz\u0105dowego projektu ustawy o zmianie ustawy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T21:27:47+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/","name":"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg","datePublished":"2009-03-31T22:26:59+00:00","dateModified":"2025-01-19T21:27:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49d27c93c27f2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komisja-infrastruktury-o-ustawie-o-zegludze-srodladowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komisja Infrastruktury o ustawie o \u017cegludze \u015br\u00f3dl\u0105dowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/26602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}