Gda\u0144sk, spo\u015bród miast gospodarzy Euro 2012, najsprawniej przygotowuje raporty dla UEFA w sprawie przebudowy lotnisk. B\u0119d\u0105 z nich korzysta\u0107 kibice podczas mistrzostw. Jednak UEFA w przypadku gda\u0144skiego Portu Lotniczego im. Lecha Wa\u0142\u0119sy ryzyko niedotrzymania terminów przebudowy obiektu ocenia wci\u0105\u017c jako bardzo wysokie – informuje Pawe\u0142 Rydzy\u0144ski – POLSKA Dziennik Ba\u0142tycki. W ubieg\u0142ym tygodniu w Gda\u0144sku go\u015bci\u0142a delegacja, na czele której sta\u0142 Peter Hampson, g\u0142ówny koordynator UEFA ds. lotnisk. Zagraniczni go\u015bcie, zgodnie z tradycj\u0105, nie dzielili si\u0119 z dziennikarzami swoimi uwagami, jednak wiemy, \u017ce Gda\u0144sk zosta\u0142 pochwalony za najlepiej spo\u015bród polskich miast przygotowywane raporty o lotniskach. – To prawda.
UEFA chwali\u0142a nas za najlepsze przygotowywanie raportów wed\u0142ug ich wzorców – potwierdza Micha\u0142 Brandt, rzecznik projektu Euro 2012 w Gda\u0144sku. Refleksje dzia\u0142aczy UEFA by\u0107 mo\u017ce poznamy na prze\u0142omie maja i czerwca, kiedy ma by\u0107 opublikowany nowy raport nt. przygotowa\u0144 Polski i Ukrainy do Euro 2012. Pochwa\u0142y 'papierkowe’ ciesz\u0105, co nie zmienia jednak faktu, \u017ce UEFA nadal jest pe\u0142na obaw, czy Gda\u0144sk zd\u0105\u017cy z rozbudow\u0105 lotniska. UEFA stosuje czterostopniowy ranking oceny zagro\u017ce\u0144. Kolorem zielonym zaznacza w swoich raportach niski stopie\u0144 zagro\u017cenia niewykonania inwestycji, z szans\u0105 na realizacj\u0119 w terminie na poziomie 85-100 proc. Kolor \u017có\u0142ty to stopie\u0144 niski (65-85 proc.), pomara\u0144czowy – stopie\u0144 wysoki (35-65 proc.) i wreszcie kolorem czerwonym okre\u015bla si\u0119 inwestycje obarczone ryzykiem bardzo wysokim, z szansami na realizacj\u0119 na poziomie poni\u017cej 35 proc. Od prawie dwóch lat gda\u0144skie lotnisko niezmiennie trwa przy kolorze czerwonym. W tej chwili \u017caden inny element gda\u0144skich przygotowa\u0144 do Euro 2012 nie jest oceniany równie \u017ale. Dla porównania, budowa stadionu plasuje si\u0119 w tej chwili na polu \u017có\u0142tym (zagro\u017cenie \u015brednie), a stan przygotowa\u0144 pomorskich hoteli – na polu zielonym. Liczba \u0142ó\u017cek w hotelach trzy-, cztero- i pi\u0119ciogwiazdkowych w regionie przekracza ju\u017c limity UEFA. Pi\u0119t\u0105 achillesow\u0105 wydaje si\u0119 by\u0107 lotnisko. Ale, jak nas zapewniano, tak\u017ce tylko na papierze.
– Mo\u017cemy by\u0107 praktycznie pewni, \u017ce gdy wbita zostanie pierwsza \u0142opata, czyli rozpocznie si\u0119 przebudowa, lotnisko przeskoczy na kolor \u017có\u0142ty, czyli do poziomu \u015bredniego – mówi Micha\u0142 Brandt.
UEFA zwraca uwag\u0119 na trzy elementy – budow\u0119 drugiego terminala (ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 w sierpniu br.), dwóch p\u0142yt postojowych (budowa jednej powinna wystartowa\u0107 w sierpniu br., drugiej, mniejszej, w kwietniu 2010 r.) oraz nowej drogi ko\u0142owania, która zacznie powstawa\u0107 we wrze\u015bniu br. – Koniec wszystkich prac planujemy na trzeci kwarta\u0142 2011 – mówi Adam Skonieczny, kierownik dzia\u0142u analiz ekonomicznych i marketingu Portu Lotniczego im. Lecha Wa\u0142\u0119sy.
Ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji szacowana jest na 525 mln z\u0142, jedn\u0105 czwart\u0105 pokryje UE. Dzi\u0119ki rozbudowie przepustowo\u015b\u0107 lotniska zwi\u0119kszy si\u0119 do 7 mln pasa\u017cerów rocznie. W\u0142adze lotniska przyjmuj\u0105 za\u0142o\u017cenia z pa\u0144stw 'starej’ Unii, które mówi\u0105, \u017ce ka\u017cde lotnisko obs\u0142uguje rocznie dwukrotnie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów ni\u017c liczba mieszka\u0144ców pozostaj\u0105cych 'w zasi\u0119gu’ portu lotniczego. 'W zasi\u0119gu’ R\u0119biechowa mieszka 2,5 mln osób, zatem za\u0142o\u017cenia mówi\u0105 o obs\u0142udze 5 mln pasa\u017cerów rocznie po rozbudowie. W 2008 r. w R\u0119biechowie zabrak\u0142o niespe\u0142na 50 tys. osób do przekroczenia liczby 2 mln pasa\u017cerów. By\u0142 to rok rekordowy w historii. Ten rok mo\u017ce by\u0107 s\u0142abszy m.in. dlatego, \u017ce z R\u0119biechowa wycofa\u0142o si\u0119 kilka tanich linii lotniczych. W styczniu 2009 z R\u0119biechowa odprawi\u0142o si\u0119 10 proc. mniej osób ni\u017c w styczniu 2008 r. W Polsce funkcjonuje w tej chwili 11 lotnisk obs\u0142uguj\u0105cych regularne po\u0142\u0105czenia pasa\u017cerskie. Gda\u0144sk zajmuje czwarte miejsce pod wzgl\u0119dem liczby odprawianych podró\u017cnych. Zgodnie z danymi Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego, w 2008 r. w R\u0119biechowie odprawi\u0142o si\u0119 dok\u0142adnie 1 954 166 pasa\u017cerów i by\u0142 to wzrost w porównaniu z 2007 r. o ponad 12 proc. Absolutnym rekordzist\u0105 jest sto\u0142eczne Ok\u0119cie – tam w ubieg\u0142ym roku odprawi\u0142o si\u0119 prawie 9,5 mln osób. Na podium znalaz\u0142y si\u0119 te\u017c podkrakowskie Balice (2,9 mln) oraz Katowice-Pyrzowice (2,4 mln). Milion pasa\u017cerów rocznie przekroczy\u0142y te\u017c, oprócz R\u0119biechowa, tak\u017ce porty lotnicze Wroc\u0142aw-Strachowice (prawie 1,5 mln) oraz Pozna\u0144-\u0141awica (blisko 1,3 mln). Dalej jest przepa\u015b\u0107. Niewiele ponad 300 tys. osób odprawi\u0142o si\u0119 na \u0142ódzkim Lublinku, rzeszowskiej Jasionce i w porcie lotniczym Szczecin-Goleniów. Warto jednak zauwa\u017cy\u0107, \u017ce mimo stosunkowo jeszcze niewielkiej liczby operacji lotniczych w porównaniu cho\u0107by z R\u0119biechowem, te lotniska i tak zyska\u0142y na znaczeniu w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed kilku lat. Dzi\u0119ki pojawieniu si\u0119 tanich linii lotniczych, liczba pasa\u017cerów na tych lotniskach w ci\u0105gu kilku lat wzros\u0142a o kilkaset procent. Notuj\u0105 one mniej wi\u0119cej takie same wyniki co R\u0119biechowo w epoce przed tanimi liniami, bo 300-400 tys. osób rocznie odprawia\u0142o si\u0119 w Gda\u0144sku na pocz\u0105tku obecnej dekady. Za najbardziej dynamicznie rozwijaj\u0105ce si\u0119 lotnisko trzeba uzna\u0107 Bydgoszcz-Szwederowo. Cho\u0107 w 2008 r. by\u0142o ono na 10, przedostatnim miejscu w notowaniu liczby pasa\u017cerów, to ta liczba, 280 tys., by\u0142a lepsza od wyniku z 2007 r. o 54 proc.! Od stawki zdecydowanie odstaje Zielona Góra-Babimost, któr\u0105 omijaj\u0105 tanie linie. Jeden samolot dziennie (do Warszawy) da\u0142 w ub.r. wynik niespe\u0142na 6 tys. osób przez ca\u0142y rok. By\u0142 to w dodatku spadek w porównaniu z 2007 r. o 16 proc. Spadek liczby pasa\u017cerów w porównaniu z 2007 r. spo\u015bród polskich portów zanotowa\u0142y jeszcze tylko, o blisko 4 proc., Balice. Podwawelskie lotnisko mo\u017ce si\u0119 natomiast pochwali\u0107 czym\u015b zupe\u0142nie innym – jako jedyne w Polsce posiada po\u0142\u0105czenie kolejowe z centrum miasta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[104,45,9928],"class_list":["post-26514","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gdansk","tag-lotnisko","tag-uefa"],"acf":[],"yoast_head":"\n