Niemiecka firma DB International GmbH z Berlina, jedna ze spó\u0142ek-córek koncernu giganta Deutsche Bahn AG, wygra\u0142a og\u0142oszony przez PKP przetarg na tzw. studium wykonalno\u015bci przebudowy Dworca Gdynia G\u0142ówna – informuje Beata Jajkowska – POLSKA Dziennik Ba\u0142tycki. DB International do wrze\u015bnia sporz\u0105dzi komplet analiz ekonomicznych, strategicznych, ekologicznych, które pozwol\u0105 precyzyjnie oszacowa\u0107 koszty, zyski oraz ryzyko przedsi\u0119wzi\u0119cia. To pierwszy etap konkretnych dzia\u0142a\u0144, jakie PKP musz\u0105 podj\u0105\u0107, by otrzyma\u0107 blisko 100 mln z\u0142 unijnej dotacji na przebudow\u0119, b\u0119d\u0105cego w fatalnym stanie, gmachu. Dzi\u0119ki temu do ko\u0144ca 2011 r. maj\u0105 znikn\u0105\u0107 wyszczerbione posadzki, wszechobecny brud, zapach starego oleju i bezdomni.
\u015awiate\u0142ko w tunelu, czyli nadzieja na zmian\u0119 wizerunku gdy\u0144skiego dworca, pojawi\u0142a si\u0119 w styczniu br., kiedy zg\u0142oszony przez PKP wniosek znalaz\u0142 si\u0119 na li\u015bcie projektów Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Na generalny remont dworca
zarezerwowano 94,75 mln z\u0142 unijnych pieni\u0119dzy, czyli 70 proc. wartego 135,36 mln z\u0142 projektu. Brakuj\u0105c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 do\u0142o\u017c\u0105 PKP. Ale, by pieni\u0105dze zasili\u0142y inwestycj\u0119, PKP musz\u0105 spe\u0142ni\u0107 kilka warunków. – Musi zosta\u0107 podpisana tzw. preumowa, zawieraj\u0105ca harmonogram prac, m.in. terminy z\u0142o\u017cenia dokumentacji – zastrzega Anna Konik-\u017burawska, rzecznik Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. – Je\u015bli spe\u0142nione zostan\u0105 wymogi formalne, podpisana b\u0119dzie umowa o dofinansowanie. Wtedy pieni\u0105dze, które wyp\u0142acane b\u0119d\u0105 w transzach, zostan\u0105 przyznane, zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce projekt b\u0119dzie realizowany zgodnie z zapisami umowy. – Preumow\u0119 podpiszemy do ko\u0144ca marca, wszystko jest przygotowane – zapewnia Micha\u0142 Wrzosek, rzecznik PKP. – Do ko\u0144ca kwietnia og\u0142osimy te\u017c przetarg na projekt architektoniczno-budowlany, który jest konieczny do rozpocz\u0119cia remontu. Natomiast w IV kwartale br. og\u0142osimy przetargi na nadzór inwestorski i wykonanie robót.
Tyle papierki. Ekipy remontowe pojawi\u0105 si\u0119 na dworcu w pierwszej po\u0142owie 2010 r., zako\u0144czy\u0107 roboty maj\u0105 w grudniu 2011 r. Bior\u0105c pod uwag\u0119 czas potrzebny na uzyskanie decyzji administracyjnych dworzec w pe\u0142nej krasie zobaczymy pod ko\u0144ca marca 2012 r.
Projekt przewiduje nie tylko przebudow\u0119 obiektu, ale i powstanie w\u0119z\u0142a przesiadkowego dla podró\u017cuj\u0105cych PKS, komunikacj\u0105 miejsk\u0105 i kolej\u0105 podmiejsk\u0105. –
Gdy\u0144ski dworzec stanie si\u0119 nowoczesnym zabytkiem – mówi Micha\u0142 Wrzosek. –B\u0119dzie przyjazny podró\u017cnym, ale w ramach istniej\u0105cej bry\u0142y, bowiem wpis budynku do rejestru zabytków nie pozwala na przebudow\u0119.
To, \u017ce obiekt doczeka si\u0119 modernizacji jest poniek\u0105d zas\u0142ug\u0105 wpisania dworzec do rejestru zabytków. Dot\u0105d PKP t\u0142umaczy\u0142y si\u0119 brakiem pieni\u0119dzy, a Urz\u0105d Miasta tym, \u017ce nie mo\u017ce inwestowa\u0107 w cudz\u0105 nieruchomo\u015b\u0107. Wprawdzie w 2008 r. kosztem 500 tys. z\u0142 PKP podda\u0142y dworzec liftingowi (wyremontowano dach, od\u015bwie\u017cono mozaiki, odmalowano), to jednak nadal jest on najgorsz\u0105 wizytówk\u0105 nowoczesnej Gdyni. Trzy lata temu nawet pojawili si\u0119 inwestorzy. W\u0119gierska firma deweloperska chcia\u0142a dworzec w ca\u0142o\u015bci przebudowa\u0107 i uczyni\u0107 jednym z elementów wielkiego centrum handlowego, które rozci\u0105ga\u0142oby si\u0119 a\u017c na tereny tzw. Mi\u0119dzytorza. Ale plany spali\u0142y na panewce.
Pierwszy dworzec powsta\u0142 w Gdyni, gdy ta jeszcze nawet nie mia\u0142a aspiracji, by sta\u0107 si\u0119 miastem. Przystanek pasa\u017cerski powsta\u0142 tu w 1894 roku. Z czasem zast\u0105pi\u0142a go male\u0144ka stacyjka z murowanym barakiem, na którym na drewnianej tablicy wymalowano napis 'Gdynia’. Pierwszy budynek dworcowy sta\u0142 w miejscu obecnego peronu nr 5, czyli po przeciwnej stronie torowiska ni\u017c wie\u015b i pó\u017aniejsze dworce gdy\u0144skie. Nowy kolejowy dworzec pasa\u017cerski zbudowano w latach 1923-26. Wówczas ma\u0142a stacyjka sta\u0142a si\u0119 za ciasna dla rozrastaj\u0105cego si\u0119 miasta i portu. Dworzec stan\u0105\u0142 na wprost zlikwidowanego starego budynku. Zaprojektowa\u0142 go ówczesny architekt PKP Romuald Miller. Gdyby budynek zachowa\u0142 si\u0119 do dzi\u015b, by\u0142by zapewne jednym z naj\u0142adniejszych w Polsce. Jednak zosta\u0142 zniszczony wiosn\u0105 1945 r. w wyniku dzia\u0142a\u0144 wojennych. Obecny dworzec w Gdyni uwa\u017cany jest za pere\u0142k\u0119 architektury socrealizmu. Dlatego wpisany zosta\u0142 wiosn\u0105 br. do rejestru Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Jego budow\u0119 rozpocz\u0119to w 1950 r. Oddano pi\u0119\u0107 lat pó\u017aniej. Obok warszawskiego uwa\u017cany by\u0142 za naj\u0142adniejszy w kraju. Jego bry\u0142a nie zmieni si\u0119 po remoncie. Zmieni\u0107 ma si\u0119 wizerunek, o co od kilku lat zabiega te\u017c nasza gazeta, prowadz\u0105c akcj\u0119 'Teraz dworzec’. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,2759,975,225],"class_list":["post-26513","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-db","tag-dworzec","tag-gdynia"],"acf":[],"yoast_head":"\n