Polskie firmy dostarczaj\u0105ce systemy informacji pasa\u017cerskiej coraz cz\u0119\u015bciej odnosz\u0105 sukcesy tak\u017ce poza granicami naszego kraju. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 tutaj firma R&G Plus, która w 2008 roku zako\u0144czy\u0142a realizacj\u0119 trudnego projektu w Kownie. Specjali\u015bci z Mielca wprowadzili tam w zesz\u0142ym roku systemu nadzoru ruchu oraz system dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej. Obejmuj\u0105 one pojazdy nale\u017c\u0105ce do dwóch przedsi\u0119biorstw: autobusowego i trolejbusowego oraz dodatkowo 35 przystanków. Kolejnym wyzwaniem by\u0142o wprowadzenie systemu biletu bezstykowego, który po pierwsze: mo\u017cna do\u0142adowa\u0107 przez Internet, a po drugie: w przysz\u0142o\u015bci musi by\u0107 kompatybilny z podobnymi systemami zainstalowanymi w Wilnie i K\u0142ajpedzie. O tym projekcie, a tak\u017ce o innych zesz\u0142orocznych sukcesach firmy R&G Plus rozmawiali\u015bmy z jej wiceprezesem, Robertem Pezd\u0105. Oto zapis tej rozmowy:
TransInfo.pl: Prosz\u0119 w skrócie przedstawi\u0107 system wdro\u017cony przez R&G w Kownie.
Robert Pezda, wiceprezes R&G Plus: Kowno to drugie, co do wielko\u015bci miasto na Litwie, gdzie pod koniec 2007 r. podpisali\u015bmy umow\u0119 na dostaw\u0119 systemu biletu elektronicznego, systemu nadzoru ruchu i systemu dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej. Pierwsze monta\u017ce urz\u0105dze\u0144 rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w marcu i potrwa\u0142y do lipca 2008 r., a nast\u0119pnie rozpocz\u0119li\u015bmy prace nad ich po\u0142\u0105czeniem w jedn\u0105 spójn\u0105 sie\u0107. Wszystkie autobusy i trolejbusy –\u0142\u0105cznie 380 pojazdów nale\u017c\u0105cych do dwóch, niezale\u017cnych przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych –otrzyma\u0142y kompletne wyposa\u017cenie sprz\u0119towe w zakresie systemu biletu elektronicznego i monitoringu. Jednocze\u015bnie 35 przystanków miejskich zosta\u0142o wyposa\u017conych w 5-rz\u0119dowe jednostronne elektroniczne tablice informacyjne typu TIP –identyczne jak w G\u0142ogowie.
Na pocz\u0105tku wrze\u015bnia oddali\u015bmy do u\u017cytku system nadzoru ruchu oraz mobilny system informacji pasa\u017cerskiej, natomiast do ko\u0144ca roku trwa\u0142o wdro\u017cenie systemu biletowego, który w pe\u0142nej wersji ruszy\u0142 1 marca br. Dodam, \u017ce obecnie jest to wersja hybrydowa, umo\u017cliwiaj\u0105ca zarówno kasowanie biletów elektronicznych, jak i tradycyjnych. Z przodu ka\u017cdego pojazdu znajduje si\u0119 jeden kasownik tylko do kart elektronicznych, który dodatkowo umo\u017cliwia transfer \u015brodków wp\u0142aconych przez Internet. Oczywi\u015bcie w ramach procesu zwi\u0119kszania udzia\u0142y biletu elektronicznego takich kasowników b\u0119dzie przybywa\u0107.
TransInfo.pl: Czy by\u0142 to najwi\u0119kszy kontrakt R&G w historii?
Tak. Je\u017celi chodzi o system biletu elektronicznego i mobilnej informacji pasa\u017cerskiej to by\u0142o najwi\u0119ksze wdro\u017cenie przeprowadzone przez nasz\u0105 firm\u0119. Dodatkow\u0105 niewiadom\u0105 by\u0142 nowy dostawca \u0142\u0105czno\u015bci GPRS, którego do tej pory nie znali\u015bmy. Na szcz\u0119\u015bcie wszystko sko\u0144czy\u0142o si\u0119 dobrze i system dzia\u0142a bez zak\u0142óce\u0144. Trzeba tutaj doda\u0107, \u017ce poprzez GPRS przesy\u0142amy dane w dwóch trybach: synchronicznym –czyli w sposób ci\u0105g\u0142y i tutaj pakiety danych z pojazdu s\u0105 wysy\u0142ane do centralnego komputera co 20 sekund oraz asynchronicznym, czyli incydentalnie –np. w momencie wjechania w stref\u0119 przystanku, otwarcia drzwi, itd. Dodatkowe transmisje wymusza te\u017c system biletu elektronicznego –np. w sytuacji zablokowania karty znajduj\u0105cej si\u0119 na czarnej li\u015bcie lub pojawienia si\u0119 kart z tzw. bia\u0142ej listy, czyli do\u0142adowywanych przez Internet.
TransInfo.pl: W Polsce us\u0142uga \u0142adowania biletów przez Internet nie jest jeszcze dost\u0119pna. Jak ona funkcjonuje w Kownie?
Dla nas równie\u017c by\u0142a to nowo\u015b\u0107. W tym zakresie wspó\u0142pracujemy z miejscowym odpowiednikiem takich firm funkcjonuj\u0105cych w Polsce jak: P\u0142atno\u015bci.pl czy PolCard. Ten wirtualny operator umo\u017cliwia do\u0142adowywania elektronicznych biletów komunikacji miejskiej poprzez przelew \/ transfer czy p\u0142atno\u015b\u0107 kart\u0105 kredytow\u0105. Nast\u0119pnie w momencie wprowadzania karty do urz\u0105dzenia kasuj\u0105cego w poje\u017adzie nast\u0119puje transfer \u015brodków i karta jest ju\u017c do\u0142adowana. TransInfo.pl: Nadrz\u0119dnym celem litewskiego projektu –finansowego przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 –by\u0142o wprowadzenie jednej karty elektronicznej dla trzech miast: Wilna, Kowna i K\u0142ajpedy. Czy to ju\u017c dzia\u0142a?
Kowno jest obecnie na najbardziej zaawansowanym poziomie w ramach tego projektu i mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce tutaj system zosta\u0142 ju\u017c wdro\u017conych. W pozosta\u0142ych miastach prace jeszcze trwaj\u0105 i dlatego na razie nie mo\u017cemy po\u0142\u0105czy\u0107 poszczególnych systemów w jeden kompatybilny uk\u0142ad.
TransInfo.pl: Przejd\u017amy teraz do Polski. W zesz\u0142ym roku zrealizowali\u015bcie du\u017ce kontrakty na dostaw\u0119 biletomatów. Do grona miast, w których mo\u017cemy skorzysta\u0107 z automatów biletowych Elgeby –obok Krakowa, Gdyni czy Rybnika –do\u0142\u0105czy\u0142y w ci\u0105gu ostatnich miesi\u0119cy Kielce i Pozna\u0144.
Dok\u0142adnie. 17 czerwca br. podpisali\u015bmy umow\u0119 z Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego w Kielcach na dostaw\u0119 automatów biletowych firmy Elgeba, której jeste\u015bmy wy\u0142\u0105cznym przedstawicielem. Firma R&G w drodze przetargu dostarczy\u0142a 80 sztuk mobilnych automatów biletowych typu Ticomat 810, które zainstalowali\u015bmy w autobusach, dzia\u0142aj\u0105cych w sieci ZTM-u. Zale\u017ca\u0142o nam, \u017ceby z ich monta\u017cem zd\u0105\u017cy\u0107 przed targami TRANSEXPO. To si\u0119 uda\u0142o, dzi\u0119ki czemu mogli\u015bmy pokaza\u0107 naszym klientom jak taki system dzia\u0142a w praktyce. Dodam, \u017ce w kieleckich automatach zainstalowali\u015bmy oprogramowanie Ticomonitor, pó\u017aniej zreszt\u0105 nagrodzone podczas targów TRANSEXPO. Obecnie zako\u0144czy\u0142 si\u0119 drugi przetarg na dostaw\u0119 kolejnej partii 80 automatów. Jako jedyni z\u0142o\u017cyli\u015bmy tutaj ofert\u0119 i wygrali\u015bmy ten kontrakt. Wysoki kurs euro spowodowa\u0142 jednak, \u017ce zaoferowana przez nas kwota przewy\u017cszy\u0142a \u015brodki ZTM i przez moment zabrak\u0142o na ten cel 300 tys. z\u0142. Na szcz\u0119\u015bcie wszystko dobrze si\u0119 sko\u0144czy\u0142o, dodatkowe pieni\u0119dzy si\u0119 znalaz\u0142y i w tym roku zainstalujemy kolejnych 80 mobilnych biletomatów.
I Pozna\u0144. Po wygraniu przetargu, 23 wrze\u015bnia 2008 podpisali\u015bmy umow\u0119 na dostaw\u0119 40 stacjonarnych automatów z MPK Pozna\u0144, które b\u0119d\u0105 ustawione w ró\u017cnych punktach miasta. Na ten moment kilkana\u015bcie z nich jest ju\u017c oddanych do u\u017cytku, a pozosta\u0142e czekaj\u0105 na rozmaite pozwolenie zwi\u0105zane z ich zabudow\u0105. Generalnie monta\u017c automatu do sprzeda\u017cy biletów przypomina prawie budow\u0119 domu i zabiera to naprawd\u0119 sporo czasu. Na szcz\u0119\u015bcie po naszej stronie by\u0142a tylko dostawa tych urz\u0105dze\u0144, a samym ich monta\u017cem zajmuje si\u0119 ZTM.
TransInfo.pl: W 2008 r. realizowali\u015bcie równie\u017c kontrakt dla PKP Intercity Sp. z o.o. na dostaw\u0119 tablic informacyjnych. Jak w ogóle rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 wasza wspó\u0142praca z PKP?
Pierwsze systemy informacyjne naszej produkcji dla kolei zosta\u0142y zamontowane w Elektrycznych Zespo\u0142ach Trakcyjnych w 2004 r. Rok pó\u017aniej zosta\u0142 opracowany przez nasz Dzia\u0142 Konstrukcyjny system informacji pasa\u017cerskiej do wagonów przedzia\u0142owych. Pierwszy tego typu system zosta\u0142y zamówiony przez PESA Bydgoszcz w 2006 roku i funkcjonuje obecnie na Litwie. Jednak na szersz\u0105 skal\u0119 system informacji pasa\u017cerskiej R&G zosta\u0142 wprowadzony w taborze PKP Intercity Sp. z o.o. By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki wygraniu kontraktu na dostaw\u0119 naszych urz\u0105dze\u0144 do nowych wagonów oraz do egzemplarzy modernizowanych. S\u0105 to do\u015b\u0107 proste systemy obejmuj\u0105ce diodowe tablice wewn\u0105trz oraz na zewn\u0105trz pojazdu. Wy\u015bwietlaj\u0105 one informacje na podstawie: rozk\u0142adu jazdy, który daje kompletn\u0105 informacj\u0119 o trasie podró\u017cy;systemu GPS oraz impulsu drogi, który umo\u017cliwia monitowanie trasy poci\u0105gu przy zak\u0142óceniach odbioru GPS –np. w tunelach lub okolicy wysokich zabudowa\u0144 stacji. W zale\u017cno\u015bci od typu wagonu R&G dostarcza tablice wewn\u0119trzne ETL-416088 lub ETL-216096, zewn\u0119trzne ETLP-132096 lub ETLP-132120 oraz sterowniki STI-3, anteny i modu\u0142y GPS do ka\u017cdego kompletu. Tablice montowane s\u0105 w zale\u017cno\u015bci od typu wagonu w korytarzu i w przedziale a zewn\u0119trzne po obu stronach wagonu. Za pomoc\u0105 tablic wewn\u0119trznych pasa\u017cerowie otrzymuj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce informacje: rodzaj, numer, nazw\u0119 poci\u0105gu, numer wagonu, nazw\u0119 stacji postoju z godzin\u0105 odjazdu i stacji nast\u0119pnej z godzin\u0105 przyjazdu wraz z pozosta\u0142\u0105 do niej odleg\u0142o\u015bci\u0105 (opcjonalnie), tras\u0119 poci\u0105gu (nazwy stacji z godzinami przyjazdów), aktualny czas, dat\u0119, dzie\u0144 tygodnia, imieniny i \u015bwi\u0119ta (opcjonalnie), ewentualny objazd, temperatur\u0119, aktualn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gu i napis zaj\u0119to\u015bci WC. Tablica zewn\u0119trzna podaje nast\u0119puj\u0105ce informacje: rodzaj, numer oraz nazw\u0119 poci\u0105gu, numer wagonu, stacj\u0119 pocz\u0105tkow\u0105 i ko\u0144cow\u0105 oraz tras\u0119 poci\u0105gu poprzez przewijanie tekstu.
\u0141\u0105cznie od wrze\u015bnia 2007 r. dostarczyli\u015bmy nasze zestawy do 250 wagonów PKP Intercity, które by\u0142y modernizowane przez takie firmy jak: NEWAG S.A. z Nowego S\u0105cza, PESA Bydgoszcz S.A. Holding, H. Cegielski FPS z Poznania i Tabor Szynowy Opole S.A. Ta wspó\u0142praca ca\u0142y czas jest kontynuowana w ramach sukcesywnej rewitalizacji starych wagonów.
TransInfo.pl: Jakie s\u0105 najbli\u017csze plany R&G w zakresie kolejnictwa?
Po pierwsze chcieliby\u015bmy po\u0142\u0105czy\u0107 wszystkie tablice informacyjne w danym zestawie w jeden system z jednym sterownikiem. Obecnie jest tak, \u017ce ka\u017cdy wagon musi by\u0107 programowany oddzielnie. Jednak aby zrealizowa\u0107 ten cel konieczne s\u0105 uzgodnienia z poszczególnymi producentami dotycz\u0105ce \u0142\u0105czy mi\u0119dzy wagonami. Dodatkowym utrudnieniem jest eksploatacja wagonów Intercity poza naszymi granicami i zespalanie ich z wagonami jeszcze innego typu. Tak\u017ce jest to do\u015b\u0107 szerokie wyzwanie. Poza tym szykujemy si\u0119 do przetargu PKP Intercity na zakup nowego taboru, gdzie postawiono przed nami ca\u0142kiem ciekawe wyzwania, jak wizualny system rezerwacji miejsc, czy ciek\u0142okrystaliczne monitory przekazuj\u0105ce np. po\u0142o\u017cenie poci\u0105gu. Dodatkowo prowadzimy rozmowy z firmami prowadz\u0105cymi mi\u0119dzynarodowe przewozy kolejowe na Litwie, S\u0142owacji czy w Czechach. Naszym atutem jest atrakcyjna cena w porównania z firmami niemieckimi czy hiszpa\u0144skimi, a dodatkowo aktualny kurs euro wzmacnia nasz\u0105 eksportow\u0105 aktywno\u015b\u0107.
TransInfo.pl: Bardzo dzi\u0119kuje za rozmow\u0119. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26346,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[992,3349,8270,1268,2233],"class_list":["post-26345","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-informacja-pasazerska","tag-kowno","tag-mielce","tag-rg","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"\n