{"id":26324,"date":"2009-03-17T12:50:29","date_gmt":"2009-03-17T12:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=26324"},"modified":"2025-01-19T18:05:54","modified_gmt":"2025-01-19T17:05:54","slug":"srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/","title":{"rendered":"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009"},"content":{"rendered":"
W ubieg\u0142y czwartek –12 marca 2009 roku –w warszawskim hotelu Novotel odby\u0142o si\u0119, zorganizowane przez Railway Market Forum, \u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009. Podczas spotkania przedstawione zosta\u0142y systemy komunikacji szynowej –tramwajowej i lekkiej kolei –funkcjonuj\u0105ce w wybranych krajach Europy \u015arodkowej i Wschodniej.<\/div>\n
UITP w Europie \u015arodkowowschodniej<\/strong><\/div>\n
Jako pierwszy g\u0142os zabra\u0142 Constantin Dellis z UITP –organizacji zrzeszaj\u0105cej oko\u0142o 3.100 cz\u0142onków z ponad 90 krajów na ca\u0142ym \u015bwiecie. Omówi\u0142 on zagadnienia zwi\u0105zane z funkcjonowaniem transportu szynowego w wybranych miastach, takich jak Brno, Bukareszt, Belgrad, Odessa czy Charkow. W jego prelekcji nie zabrak\u0142o tak\u017ce informacji na temat warszawskich tramwajów. Na szczególn\u0105 uwag\u0119, zdaniem przedstawiciela UITP, zas\u0142uguj\u0105 najd\u0142u\u017csze sto\u0142eczne tramwaje –PESA 120N –oraz liczne modernizacje torowisk, przeprowadzone przez sto\u0142ecznych tramwajarzy. Wielu Polakom wydaje si\u0119, i\u017c polska komunikacja publiczna, zw\u0142aszcza ta tramwajowa, stoi na nie najwy\u017cszym poziomie. Pocieszaj\u0105cy mo\u017ce by\u0107 jednak fakt, i\u017c nie mamy si\u0119 czego wstydzi\u0107, kiedy porównujemy si\u0119 z naszymi wschodnimi s\u0105siadami. Sporo jednak brakuje Polsce, aby do\u015bcign\u0105\u0107 zachód Europy. A przecie\u017c musimy i\u015b\u0107 w\u0142a\u015bnie w tym kierunku.<\/div>\n
TOR o polskich systemach transportu publicznego<\/strong><\/div>\n
Wyst\u0105pienie przedstawiciela Zespo\u0142u Doradców Gospodarczych TOR –Marcina Kamoli –dotyczy\u0142o systemów transportowych w Polsce. Przypomnia\u0142 on, i\u017c aktualnie w naszym kraju funkcjonuje: 16 przewo\u017aników tramwajowych, 2 systemy Szybkiej Kolei Miejskiej, 1 linia metra oraz 1 kolejowy „aiport link”. Zdaniem Kamoli, publiczna komunikacja szynowa przewioz\u0142a w Polsce, w 2008 roku, ponad 52,5 mln pasa\u017cerów. Aby powi\u0119kszy\u0107 t\u0119 liczb\u0119 nale\u017cy przeprowadzi\u0107 dalszy proces integracji komunikacji kolejowej i dalekobie\u017cnej z komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Podstawy takiego rozwi\u0105zania ju\u017c dzi\u015b funkcjonuj\u0105, zdaniem analityka TOR-u, w Warszawie, Bydgoszczy i Toruniu. Problemami du\u017cych miast jest rnym \u015al\u0105sku. Kamola stwierdzi\u0142 ponadto, i\u017c problemem du\u017cych aglomeracji jest brak uprzywilejowania komunikacji szynowej, co sprawia, \u017ce ludzie ca\u0142y czas wybieraj\u0105 w\u0142asne samochody, w których wygodniej stoi si\u0119 w korkach. <\/div>\n
Warty podkre\u015blenia jest tak\u017ce fakt, i\u017c w Polsce od kilku lat nie zmienia si\u0119 praktycznie stan ilo\u015bciowy taboru tramwajowego, który utrzymuje si\u0119 na poziomie 3650 sztuk. \u015aredni wiek tych pojazdów wynosi 25 lat. W ruchu znajduje si\u0119 \u015brednio oko\u0142o 70% wozów –najwi\u0119cej w Gda\u0144sku –80%, najmniej w Gorzowie Wielkopolskim –40%. Sie\u0107 tramwajowa w Polsce liczy oko\u0142o 930 km. <\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107  <\/strong><\/div>\n
W drugiej cz\u0119\u015bci swojego wyst\u0105pienia Marcin Kamola zaprezentowa\u0142 plany polskich miast zwi\u0105zane z rozwojem transportu szynowego. I tak: w 2015 roku ma funkcjonowa\u0107 ju\u017c odbudowana sie\u0107 tramwajowa w Olsztynie. Warszawa –zamierza zakupi\u0107 oko\u0142o 200 nowoczesnych wagonów tramwajowych, wybudowa\u0107 II lini\u0119 metra, zmodernizowa\u0107 infrastruktur\u0119 tramwajow\u0105, zakupi\u0107 kolejne poci\u0105gi dla Szybkiej Kolei Miejskiej, co wi\u0105za\u0107 si\u0119 b\u0119dzie z obs\u0142ugo lotnika Chopina oraz zainwestowa\u0107 w tabor i infrastruktur\u0119 Warszawskiej Kolei Dojazdowej. W Trójmie\u015bcie do 2015 roku powsta\u0107 ma Kolej Metropolitalna, uzupe\u0142niana przez zmodernizowan\u0105 Szybk\u0105 Kolej Miejsk\u0105 i szybki tramwaj. Tak\u017ce Szczecin i Pozna\u0144, zdaniem analityka TOR-u, b\u0119d\u0105 dalej inwestowa\u0142y w szybkie tramwaje. W 2015 roku ma funkcjonowa\u0107 równie\u017c 12 po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych „aiport link”–w Szczecinie, Trójmie\u015bcie, Bydgoszczy, Poznaniu, Olsztynie, Warszawie (2 linie), Lublinie, Katowicach, Krakowie i Wroc\u0142awiu. <\/div>\n
Transport publiczny w aglomeracji warszawskiej<\/strong><\/div>\n
Plany dalszego rozwoju transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej zaprezentowali przedstawiciele Zarz\u0105du Transportu Miejskiego –Piotr Izdebski oraz Tamás Dombi. Na pocz\u0105tku swojego wyst\u0105pienia prelegenci przedstawili model organizacji komunikacji miejskiej m.st. Warszawy, który jest znany do\u015b\u0107 dobrze, pominiemy zatem szczegó\u0142y. <\/strong>Jak wiadomo organizatorem, tak\u017ce komunikacji podmiejskiej, jest ZTM, a us\u0142ugi przewozowe, na podstawie umów, wykonuje obecnie 9 spó\u0142ek. Z punktu widzenia pasa\u017cera wa\u017cniejsze s\u0105 plany rozwoju transportu w aglomeracji, dlatego temu zagadnieniu przyjrzymy si\u0119 nieco bli\u017cej. Nie jest \u017cadn\u0105 tajemnic\u0105, wielokrotnie pisali\u015bmy te\u017c ju\u017c o tym na \u0142amach TranInfo, \u017ce priorytetem jest dalsze rozszerzenie wspólnego biletu, jak równie\u017c utworzenie III strefy biletowej. Aby plany te zrealizowa\u0107 potrzebna jest \u015bcis\u0142a wspó\u0142praca ZTM-u z gminami, polegaj\u0105ca chocia\u017cby na organizowaniu wspólnych przetargów na tzw. us\u0142ugi dowozowe –do stacji kolejowej –oraz uruchomienie kolejnych linii Szybkiej Kolei Miejskiej (S1 Lotnisko-Sulejówek, S2 Pruszków-Otwock i S3 Lotnisko-Legionowo). Obj\u0119ciem III stref\u0105 planuje si\u0119 gminy przylegaj\u0105ce do obecnego obszaru II. Wspólny bilet mia\u0142by obowi\u0105zywa\u0107 w poci\u0105gach Kolei Mazowieckich oraz we wspomnianych wy\u017cej dowozówkach. Obecnie trwaj\u0105 przygotowania do wprowadzenia pilota\u017cowego programu linii dowozowej w Lesznowoli. Je\u017celi wypali on to w przysz\u0142o\u015bci takie linie pojawi\u0105 si\u0119 tak\u017ce w innych gminach.<\/div>\n
UNIFE: przysz\u0142o\u015b\u0107 to metro i lekka kolej <\/strong><\/div>\n
Przysz\u0142o\u015b\u0107 \u015bwiatowego transportu nale\u017cy do metra i lekkiej kolei –powiedzia\u0142 Jérémie Pélerin z UNIFE. Jego zdaniem te \u015brodki transportu maj\u0105 bardzo dobre perspektywy. Ich rozwój mo\u017ce spot\u0119gowa\u0107 silna urbanizacja oraz konieczno\u015b\u0107 wprowadzania ekologicznych \u015brodków transportu. Niestety, zdaniem Pélerina, przysz\u0142o\u015b\u0107 metra nie wygl\u0105da ju\u017c tak dobrze, kiedy patrzymy tylko na Europ\u0119, poniewa\u017c kryzys gospodarczy nie wp\u0142ywa dobrze na inwestycje wymagaj\u0105ce du\u017cych nak\u0142adów finansowych.<\/div>\n
Transport publiczny w Stambule<\/strong><\/div>\n
Zagadnienia zwi\u0105zane z rozwojem transportu publicznego w Stambule przedstawi\u0142 Süleyman Açikba\u015f z firmy infrastrukturalnej Avrasya Metro Grubu. Jego zdaniem jest to miasto, które wymaga sprawnej komunikacji miejskiej, chocia\u017cby z tego wzgl\u0119du, \u017ce ta metropolia, zamieszkiwana przez 12,5 miliona mieszka\u0144ców, \u0142\u0105czy europejsk\u0105 i azjatyck\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Turcji. Zdaniem Açikba\u015f –to wyzwanie. Dlatego te\u017c dzi\u015b w Stambule budowanych jest 137 km lekkiej kolej, z czego 77 km ma przebiega\u0107 w tunelu pod cie\u015bnin\u0105 Bosfor. W planach jest budowa kolejnych 221 km. Ca\u0142o\u015b\u0107 tej inwestycji (\u0142\u0105cznie 541 km) poch\u0142onie 5,5 mld euro.<\/div>\n
Finansowanie transportu publicznego<\/strong><\/div>\n
Zagadnienie finansowania infrastruktury sektora transportu publicznego omówi\u0142 Wojciech Deska z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, który wspó\u0142finansuje projekty samorz\u0105dów praktycznie we wszystkich województwach. Zdaniem Deski EBI nie ma ogranicze\u0144 transportowych, je\u015bli chodzi o projekty transportowe w Polsce. Na konkretny projekt bank mo\u017ce dostarczy\u0107 np. 1 miliard z\u0142otych. <\/div>\n
O zagadnieniach optymalizacji i restrukturyzacji transportu publicznego opowiedzia\u0142a Julia Hoffmann, ekspert BSL Management Consultants. <\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009 zako\u0144czy\u0142o si\u0119 sesj\u0105 pyta\u0144, spo\u015bród których najciekawsze dotyczy\u0142y transportu tramwajowego. Bardziej szczegó\u0142owo piszemy na ten temat w InfoTram. W\u015bród osób odpowiadaj\u0105cych na pytania znale\u017ali si\u0119 bowiem przedstawiciele ich producentów –Bombardiera, PESY, Solarisa i Skody.    <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[9923,36,45,852,3103,84,171],"class_list":["post-26324","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-forum","tag-linia","tag-lotnisko","tag-metro","tag-transport-publiczny","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142y czwartek –12 marca 2009 roku –w warszawskim hotelu Novotel odby\u0142o si\u0119, zorganizowane...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T17:05:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/\",\"name\":\"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-17T12:50:29+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T17:05:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009","og_description":"W ubieg\u0142y czwartek –12 marca 2009 roku –w warszawskim hotelu Novotel odby\u0142o si\u0119, zorganizowane...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T17:05:54+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/","name":"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg","datePublished":"2009-03-17T12:50:29+00:00","dateModified":"2025-01-19T17:05:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49bf8f0d19315.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/srodkowoeuropejskie-forum-szynowego-transportu-publicznego-2009\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u015arodkowoeuropejskie Forum Szynowego Transportu Publicznego 2009"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/26324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26324"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}