11 marca z potrzebami \u0142ódzkiego lotniska zapoznali si\u0119 \u0142ódzcy radni z komisji finansów oraz rozwoju i dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej. Ci radni b\u0119d\u0105 w przysz\u0142o\u015bci wydawa\u0107 opinie, czy miasto powinni wy\u0142o\u017cy\u0107 pieni\u0105dze na rozwój naszego portu lotniczego. Co us\u0142yszeli? Do maja tego roku trzeba koniecznie wyremontowa\u0107 najstarszy odcinek pasa startowego (ok. 700 metrów). – Nawierzchnia zaczyna si\u0119 sypa\u0107. Na razie jeszcze nam s\u0142u\u017cy, ale wed\u0142ug ekspertyzy w maju mo\u017ce si\u0119 po\u0142ama\u0107 – mówi\u0142 prezes Leszek Krawczyk. Dlaczego jest taka licha? Pas wybudowano jeszcze w czasach przedunijnych, kiedy lotnisko s\u0142u\u017cy\u0142o wy\u0142\u0105cznie aeroklubowi. Radni pytali, ile to b\u0119dzie kosztowa\u0107 i czy nie sparali\u017cuje pracy lotniska. Koszt remontu pasa to 20 mln z\u0142, a prace b\u0119d\u0105 prowadzone w nocy. Zostan\u0105 podzielone na 50-metrowe odcinki. Rano, o godz. 5, robotnicy zejd\u0105 z budowy i b\u0119d\u0105 mog\u0142y l\u0105dowa\u0107 samoloty. W po\u0142owie kwietnia lotnisko zaczyna obs\u0142ug\u0119 cargo. Jeden z hangarów przerabiany jest na magazyn. Trzeba wykona\u0107 krótki odcinek drogi dojazdowej do magazynów. Koszt – 600 tys. z\u0142. W roku 2008 lotnisko obs\u0142u\u017cy\u0142o 356 tys. pasa\u017cerów. \u017beby by\u0142o rentowne, musia\u0142oby obs\u0142u\u017cy\u0107 milion podró\u017cnych. – Nie mamy jeszcze portu lotniczego. Stworzyli\u015bmy warunki do obs\u0142ugi tanich linii, które chc\u0105, \u017ceby szybko, tanio i byle jak odprawia\u0107 pasa\u017cerów – wyzna\u0142 prezes Krawczyk. Wtórowa\u0142 mu prof. Stefan Krajewski, cz\u0142onek rady nadzorczej lotniska: – To lotnisko jest dla gastarbeiterów. Ci najwa\u017cniejsi st\u0105d nie lataj\u0105. Zróbmy wszystko, \u017ceby chcieli lata\u0107 st\u0105d prezesi firm. Trzeba sobie powiedzie\u0107: albo wk\u0142adamy w lotnisko du\u017ce pieni\u0105dze, albo w ogóle z niego rezygnujemy. Prof. Krajewski postawi\u0142 spraw\u0119 na ostrzu no\u017ca i doda\u0142 od razu: – Ale brak lotniska dyskwalifikuje \u0141ód\u017a w oczach du\u017cych inwestorów. Nie b\u0119d\u0105 chcieli robi\u0107 interesów z nieudacznikami. Z \u0142ódzkiego lotniska lataj\u0105 tanie linie i czartery. – Nam zale\u017cy na flagowych przewo\u017anikach: KLM, SAS, British Airways, Lufthansie. Ale oni wymagaj\u0105 wysokiego standardu obs\u0142ugi pasa\u017cerów i za\u0142óg – mówi\u0142 prezes i powo\u0142ywa\u0142 si\u0119 na przedstawiony tydzie\u0144 temu raport Lufthansa Consulting. Niemieccy konsultanci s\u0105 zdania, \u017ce trzeba wybudowa\u0107 porz\u0105dny terminal, podci\u0105gn\u0105\u0107 pod niego lini\u0119 PKP. Budowa Terminalu III ruszy wiosn\u0105 (pó\u0142 inwestycji za pieni\u0105dze miejskie, pó\u0142 za unijne). W przysz\u0142o\u015bci z wielkich inwestycji pozostanie wybudowanie drogi ko\u0142owania równoleg\u0142ej do pasa startowego – za 170 mln z\u0142. Generalnie radni byli zdumieni tak wielkimi kwotami, które trzeba wy\u0142o\u017cy\u0107 na lotnisko i domagali si\u0119 przedstawienia ca\u0142ego raportu Lufthansa Consulting, za który miasto zap\u0142aci\u0142o 1 mln z\u0142. Wprawdzie wys\u0142uchali w zesz\u0142ym tygodniu krótkiej prezentacji, ale wci\u0105\u017c nie wiadomo, jak\u0105 warto\u015b\u0107 przedstawia dokument.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,124,45,63],"class_list":["post-26323","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-lodz","tag-lotnisko","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\n