{"id":26219,"date":"2009-03-10T15:04:15","date_gmt":"2009-03-10T15:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=26219"},"modified":"2025-01-19T16:17:46","modified_gmt":"2025-01-19T15:17:46","slug":"unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/","title":{"rendered":"Unity Line w liczbach – podsumowanie roku 2008"},"content":{"rendered":"
Rok 2008 by\u0142 dla Unity Line okresem rozwoju. Polski przewo\u017anik promowy odnotowa\u0142 wzrost w liczbie przewiezionych samochodów osobowych i pojazdów ci\u0119\u017carowych na trasie Polska –Szwecja oraz wprowadzi\u0142 do swojej floty dwa nowe statki –m\/f Skania oraz m\/f Kopernik. Pomimo ogólnej stagnacji na rynku przewozów morskich Zarz\u0105d spó\u0142ki zachowuje umiarkowany optymizm na rok 2009. Przypomnijmy, \u017ce Unity Line aktualnie eksploatuje promy na linii \u015awinouj\u015bcie –Ystad oraz \u015awinouj\u015bcie –Trelleborg. Obok wprowadzonego we wrze\u015bniu 2008 roku promu Skania, we flocie Unity Line pozostaj\u0105 jeszcze: Polonia, Gryf, Wolin, Galileusz, Jan \u015aniadecki i Kopernik.<\/font><\/div>\n
Rok w liczbachRozwój rynku przewozów promowych pomi\u0119dzy Polsk\u0105 a Szwecj\u0105 ulega spowolnieniu. Ogólnie wzrost transportu w segmencie cargo na wszystkich liniach mi\u0119dzy obydwoma krajami wynosi\u0142 odpowiednio 19% w roku 2006, 13% w 2007 i 1,5% w 2008. Takie wyniki linii promowych by\u0142y przede wszystkim efektem dobrej koniunktury na rynku i przemy\u015blanej polityki inwestycyjnej armatorów. W latach 2006 – 2007, po wej\u015bciu naszego kraju do Unii Europejskiej, producenci skandynawscy zacz\u0119li przenosi\u0107 produkcj\u0119 do Polski. W obu pa\u0144stwach wzros\u0142a tak\u017ce konsumpcja. To wszystko prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na zwi\u0119kszone zainteresowanie promowym transportem morskim. W konsekwencji przewo\u017anicy promowi zwi\u0119kszyli liczb\u0119 jednostek na Ba\u0142tyku a tym samym cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 odej\u015b\u0107. Do sierpnia 2008, na wszystkich po\u0142\u0105czeniach z Polski do Szwecji –szczególnie w segmencie cargo, rynek odnotowywa\u0142 przyrost przewozów w granicach 7%. Jednak ju\u017c we wrze\u015bniu pierwsze oznaki zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 kryzys spowodowa\u0142y obni\u017cenie dynamiki wzrostu i wywo\u0142a\u0142y stagnacj\u0119 w wymianie towarowej. Na tym tle wyniki Unity Line okaza\u0142y bardzo dobre. Wzrost przewozów zestawów drogowych wynosi\u0142 odpowiednio 18,2% w roku 2006, 12,8% w 2007 i 8,7% w 2008.<\/font><\/div>\n
\"Zmiany<\/a><\/font><\/div>\n
Podobne spadki dotkn\u0119\u0142y tak\u017ce ba\u0142tyckich przewozów wagonów kolejowych, które w Polsce Unity Line obs\u0142uguje w 100%. W kolejnych latach zmiany w tym segmencie wynosi\u0142y odpowiednio 24,2% w roku 2006, 12% w 2007 i – 6,4% w 2008. Zesz\u0142oroczny spadek jest efektem wzrostu znaczenia transportu drogowego, który –dzi\u0119ki swojej elastyczno\u015bci –potrafi szybciej reagowa\u0107 na zmieniaj\u0105ce si\u0119 potrzeby i realia rynku. Warto doda\u0107, \u017ce ta tendencja nie dotyczy tylko rynku polskiego, gdy\u017c podobne zmiany mo\u017cna dostrzec równie\u017c w innych krajach Europy. Zarz\u0105d Unity Line uwa\u017ca jednak, \u017ce –pomimo czasowego spadku zainteresowania tym rodzajem transportu –w przewozach kolejowych istnieje jeszcze du\u017cy potencja\u0142 (np. w niepopularnych w Polsce przewozach intermodalnych). Wychodz\u0105c naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów przewo\u017anik wprowadzi\u0142 nowy prom Kopernik, który zast\u0105pi\u0142 mniejsz\u0105 jednostk\u0119 m\/f Miko\u0142aj Kopernik.<\/font><\/div>\n
\"Zmiany<\/a><\/font><\/div>\n
Najwi\u0119ksze spadki dotkn\u0119\u0142y jednak przewozy autokarowe na trasie Polska – Szwecja. Porównuj\u0105c wyniki Unity Line z ostatnich lat mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 systematyczno\u015b\u0107 tej zmiany. W 2006 roku przewozy autokarowe zanotowa\u0142y spadek o 2,5%, 2007 o 8%, 2008 a\u017c o 28,4%. Przyczyn takiego stanu rzeczy jest kilka. Pierwsza z nich to zmiana profilu pasa\u017cera promowego. Sytuacja gospodarcza spowodowa\u0142a, \u017ce z roku na rok pogarsza\u0142y si\u0119 warunki na skandynawskim rynku pracy. Jednocze\u015bnie wielu turystów zamieni\u0142o autokary na inne, dogodniejsze \u015brodki transportu –w szczególno\u015bci na samochody. Równie istotnym zagro\u017ceniem dla przewozów autobusowych jest szeroka oferta tanich linii lotniczych.<\/font><\/div>\n
\"Zmiany<\/a><\/font><\/div>\n
Odmienna tendencja widoczna jest natomiast w przewozach samochodów osobowych. Wbrew notowanemu przez ca\u0142y ten segment spadkowi, Unity Line na przestrzeni ostatnich lat utrzyma\u0142a dodatni bilans. W 2006 roku przewozy samochodów osobowych wzros\u0142y o 12,3%, 2007 o 11,8% a 2008 o 8,1%. Dane te wynikaj\u0105 g\u0142ównie ze zmiany profilu pasa\u017cerów promów. Coraz wi\u0119ksza grupa pasa\u017cerów jest lepiej sytuowana, a wybieraj\u0105c si\u0119 w podró\u017c do Skandynawii ch\u0119tniej korzysta z w\u0142asnego pojazdu.<\/font><\/div>\n
\"Zmiany<\/a><\/font><\/div>\n
Kryzys, który rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w 2008 roku, dotkn\u0105\u0142 tak\u017ce przewozy pasa\u017cerskie na trasie Polska –Szwecja. Mimo stabilnego wzrostu w latach 2006 (przyrost o 2,7%) i 2007 (przyrost o 1,7%), ubieg\u0142y rok w Unity Line zako\u0144czy\u0142 si\u0119 spadkiem o 7,6%. G\u0142ówn\u0105 przyczyn\u0105 za\u0142amania si\u0119 rynku przewozów pasa\u017cerskich by\u0142a z\u0142a sytuacja na rynku pracy zwi\u0105zana z ogólno\u015bwiatowym kryzysem. Jednocze\u015bnie wp\u0142yw na liczb\u0119 klientów przewo\u017aników promowych mia\u0142 tak\u017ce s\u0142aby przelicznik z\u0142otego polskiego w stosunku do korony szwedzkiej. Oczywi\u015bcie nie mo\u017cna te\u017c zapomina\u0107 o tanich liniach lotniczych, które stanowi\u0105 ciekaw\u0105 alternatyw\u0119 dla osób podró\u017cuj\u0105cych ze \u015brodkowej i po\u0142udniowej Polski.<\/font><\/div>\n
\"Zmiany<\/a><\/font><\/div>\n
Pomimo \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 prognoz rynkowych zwiastuje stagnacje na rynku przewozów, Unity Line utrzymuje umiarkowany optymizm w spojrzeniu na rok 2009. G\u0142ównym celem spó\u0142ki jest zbli\u017cenie si\u0119 do ubieg\u0142orocznego wyniku. To pozytywne podej\u015bcie wynika z faktu, \u017ce Unity Line dysponuje bardzo dobr\u0105 jako\u015bci\u0105 serwisu i dzi\u0119ki zag\u0119szczonej siatce odej\u015b\u0107 firma jest w stanie sprosta\u0107 najwy\u017cszym wymaganiom klientów. Dodatkowo polski przewo\u017anik spodziewa si\u0119 pozyskania czeskich i w\u0119gierskich tranzytów, dla których problematyczne stan\u0105 si\u0119 wzrosty op\u0142at autostradowych na niemieckich drogach. Jednak, zwa\u017cywszy na niestabiln\u0105 sytuacj\u0119 gospodarki \u015bwiatowej, dok\u0142adniejsze prognozy powstan\u0105 dopiero po pierwszym kwartale 2009 roku, gdy b\u0119dzie mo\u017cliwa pewniejsza ocena zachowania rynku po niepewnym prze\u0142omie 2008\/2009. <\/font><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
2008<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
BUS<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
PAS.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
CARS<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
LORRY<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
incl. trailers<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
WAGONY<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
KIEROWCY<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Stycze\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
12 511<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 039<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
13 846<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
344<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 784<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14 341<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luty<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
8 153<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 437<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14 075<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
325<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 084<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14 670<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Marzec<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
17 706<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 428<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14 750<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 106<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 376<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
I kwarta\u0142<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
197<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
38 370<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
11 904<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
42 671<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
934<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 974<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
44 387<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kwiecie\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
97<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16 754<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 843<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 988<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
306<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 802<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16 603<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maj <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
126<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
19 951<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 534<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 138<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
269<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 766<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 856<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czerwiec<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
22 512<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 593<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 348<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
259<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 758<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16 223<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
II kwarta\u0142<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
350<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
59 217<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16 970<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
46 474<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
834<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 326<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
48 682<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lipiec<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
31 510<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
9 512<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
12 978<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
228<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 047<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14 096<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sierpie\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
28 114<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
8 527<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
14 645<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
208<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 087<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 929<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wrzesie\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
122<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
22 913<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
7 370<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16 442<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
247<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 813<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
17 188<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
III kwarta\u0142<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
341<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
82 537<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
25 409<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
44 065<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
683<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
5 947<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
47 213<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pa\u017adziernik<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
23 567<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
9 671<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16 360<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
286<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 612<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
17 000<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Listopad<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
17 328<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6 402<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 075<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
214<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 697<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
15 697<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grudzie\u0144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
20 590<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
7 698<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
11 743<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
179<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 398<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
12 421<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IV kwarta\u0142<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
236<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
61 485<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
23 771<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
43 178<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
679<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4 707<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
45 118<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
OGÓ\u0141EM<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1 124<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
241 609<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
78 054<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
176 388<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3 130<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
21 954<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
185 400<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[263,190,192,398,97,44],"class_list":["post-26219","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-baltyk","tag-prom","tag-swinoujscie","tag-szwecja","tag-unia-europejska","tag-unity-line"],"acf":[],"yoast_head":"\nUnity Line w liczbach - podsumowanie roku 2008 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Unity Line w liczbach - podsumowanie roku 2008\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2008 by\u0142 dla Unity Line okresem rozwoju. Polski przewo\u017anik promowy odnotowa\u0142 wzrost w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T15:17:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/\",\"name\":\"Unity Line w liczbach - podsumowanie roku 2008 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg\",\"datePublished\":\"2009-03-10T15:04:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T15:17:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Unity Line w liczbach – podsumowanie roku 2008\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Unity Line w liczbach - podsumowanie roku 2008 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Unity Line w liczbach - podsumowanie roku 2008","og_description":"Rok 2008 by\u0142 dla Unity Line okresem rozwoju. Polski przewo\u017anik promowy odnotowa\u0142 wzrost w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T15:17:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/","name":"Unity Line w liczbach - podsumowanie roku 2008 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg","datePublished":"2009-03-10T15:04:15+00:00","dateModified":"2025-01-19T15:17:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49b6735f46c43.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/unity-line-w-liczbach-podsumowanie-roku-2008\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Unity Line w liczbach – podsumowanie roku 2008"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/26219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}