W wywiadzie udzielonym polskim \u015brodkom przekazu podczas wizyty w Polskich Liniach Lotniczych LOT, Ulrich Schulte-Strathaus, Sekretarz Generalny Stowarzyszenia Europejskich Linii Lotniczych, og\u0142osi\u0142 szczegó\u0142y programu AEA, który ma u\u0142atwi\u0107 bran\u017cy lotniczej przetrwanie obecnego kryzysu gospodarczo-finansowego, który w coraz wi\u0119kszym stopniu dotyka europejskich przewo\u017aników. -„Mimo \u017ce linie lotnicze borykaj\u0105 si\u0119 obecnie z konsekwencjami by\u0107 mo\u017ce najg\u0142\u0119bszej recesji od 1930 r., nie domagamy si\u0119 ja\u0142mu\u017cny od pa\u0144stwa”, stwierdzi\u0142 Schulte-Strathaus. „Nasza bran\u017ca zale\u017cy od rynku, dlatego mniejsza liczba pasa\u017cerów i towarów oznacza, \u017ce musimy znacz\u0105co ograniczy\u0107 oferowan\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc i \u0142adowno\u015b\u0107 samolotów.”Pochwali\u0142 wysi\u0142ki PLL LOT podejmowane w tej trudnej sytuacji: „LOT wykona\u0142 dobr\u0105 robot\u0119, dopasowuj\u0105c si\u0119 wielko\u015bci\u0105 do rynku;teraz, kiedy rynek jest w chaosie, LOT wraz z pozosta\u0142ymi europejskimi liniami lotniczymi stoi w obliczu zupe\u0142nie nowych wyzwa\u0144”.
Powiedzia\u0142 zgromadzonym w Warszawie przedstawicielom mediów, \u017ce konieczne jest pilne podj\u0119cie kroków politycznych na rzecz ograniczenia kosztów operacyjnych ponoszonych przez przewo\u017aników lotniczych. „Ma\u0142o kto zdaje sobie spraw\u0119, \u017ce linie lotnicze musz\u0105 p\u0142aci\u0107 za u\u017cytkowanie przestrzeni powietrznej oraz urz\u0105dze\u0144 lotniskowych. W Polsce, podobnie jak w kilku innych krajach europejskich, lotniska oraz instytucje zarz\u0105dzaj\u0105ce przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 podnosz\u0105 obecnie, mimo spadku ruchu, prowizje i op\u0142aty. I dzieje si\u0119 to w czasie, gdy linii lotniczych po prostu nie sta\u0107 na ponoszenie wy\u017cszych kosztów. Jest to sytuacja absolutnie nie do przyj\u0119cia!”
Stwierdzi\u0142, \u017ce wdro\u017cenie przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 inicjatywy europejskiego „wspólnego i jednolitego nieba”oraz dyrektywy w sprawie op\u0142at lotniskowych poprawi sytuacj\u0119 w przysz\u0142o\u015bci , ale nie pomo\u017ce bran\u017cy przetrwa\u0107 bie\u017c\u0105cego kryzysu. „Linie lotnicze p\u0142ac\u0105 cen\u0119 za d\u0142ugoletnie nieefektywne zarz\u0105dzanie przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 i infrastruktur\u0105, z którymi to zjawiskami nale\u017ca\u0142o walczy\u0107 ju\u017c dawno temu”, powiedzia\u0142 Ulrich Schulte-Strathaus. „Zarz\u0105dzaj\u0105cy portami lotniczymi i dostawcy us\u0142ug nawigacyjnych powinni przyj\u0105\u0107 do wiadomo\u015bci, \u017ce s\u0105 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 bran\u017cy lotniczej. Oczekujemy przynajmniej tego, aby w okresie obecnego kryzysu gospodarczego rz\u0105dy nie godzi\u0142y si\u0119 na jakiekolwiek podwy\u017cki prowizji i op\u0142at za u\u017cytkowanie lotnisk, zarz\u0105dzanie ruchem lotniczym oraz us\u0142ugi w zakresie bezpiecze\u0144stwa.”
Temu przes\u0142aniu wtórowa\u0142 Prezes LOT Dariusz Nowak. „W 2012 r. staniemy w obliczu kosztów zwi\u0105zanych z w\u0142\u0105czeniem lotnictwa do europejskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji CO2. Krok ten powinien zosta\u0107 poprzedzony utworzeniem europejskiego «wspólnego nieba», w przeciwnym wypadku zarz\u0105dzaj\u0105cy ruchem lotniczym b\u0119d\u0105 nadal kierowa\u0107 samoloty na nieefektywnie wytyczone, niebezpo\u015brednie trasy, za co my b\u0119dziemy musieli p\u0142aci\u0107 wi\u0119ksza ilo\u015bci\u0105 \u015bwiadectw uprawniaj\u0105cych do emisji. Linie lotnicze powinny p\u0142aci\u0107 wy\u0142\u0105cznie za us\u0142ugi otrzymane za po\u015brednictwem wydajnego systemu zarz\u0105dzania przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105.”
Schulte-Strathaus odwo\u0142a\u0142 si\u0119 do kilku przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 zawartych w programie pomocy, który Stowarzyszenie przedstawi instytucjom europejskim;ich wdro\u017cenie pozwoli europejskim liniom lotniczym unikn\u0105\u0107 dodatkowych kosztów. Jak stwierdzi\u0142 Prezes Nowak, jeden z tych aspektów pomocy jest szczególnie \u0142atwy do wdro\u017cenia, nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztami oraz nie zaburza zasad konkurencji. „Za\u0142amanie rynku spowodowa\u0142o znacz\u0105c\u0105 nadpoda\u017c w naszej bran\u017cy”, stwierdzi\u0142. „W ci\u0105gu tej zimy LOT ograniczy\u0142 liczb\u0119 miejsc o oko\u0142o 10%;wiele linii podejmuje te same dzia\u0142ania. Ale w efekcie nara\u017camy si\u0119 na utrat\u0119 przydzielonych czasów na start i l\u0105dowanie, tzw. slotów, z których nie korzystamy. Zgodnie z prawem Unii Europejskiej nie b\u0119dziemy mieli mo\u017cliwo\u015bci ich odzyskania, gdy rynek wróci do normy.”Stwierdzi\u0142, \u017ce jest rzecz\u0105 najwy\u017cszej wagi, by linie lotnicze mog\u0142y ogranicza\u0107 oferowanie i dopasowywa\u0107 si\u0119 do aktualnego popytu na rynku, maj\u0105c pewno\u015b\u0107, \u017ce nie b\u0119d\u0105 za to karane poprzez konfiskat\u0119 przydzielonych czasów na start i l\u0105dowanie.
Schulte-Strathaus stwierdzi\u0142, \u017ce przyjecha\u0142 do Warszawy, poniewa\u017c widzi, \u017ce polski rz\u0105d i Polskie Linie Lotnicze LOT mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 za wzorzec dla ca\u0142ej Unii Europejskiej. „Liczymy na wsparcie polityczne ze strony naszych polskich przyjació\u0142 oraz na ich wp\u0142ywy w Brukseli, aby wypracowa\u0107 sensowne sposoby zarz\u0105dzania kryzysem dla ca\u0142ej naszej bran\u017cy w Europie.”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9308,31],"class_list":["post-26118","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-aea","tag-lot"],"acf":[],"yoast_head":"\n