{"id":25847,"date":"2009-02-16T22:18:42","date_gmt":"2009-02-16T22:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=25847"},"modified":"2025-01-19T10:12:51","modified_gmt":"2025-01-19T09:12:51","slug":"projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/","title":{"rendered":"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych"},"content":{"rendered":"
Prezentujemy zmiany, jakie Ministerstwo Infrastruktury w ramach spo\u0142ecznych konsultacji wprowadzi\u0142o do projektu ustawy o transporcie publicznym. Obecnie projekt trafi\u0142 do mi\u0119dzyresortowych uzgodnie\u0144. Najwi\u0119cej merytorycznych poprawek, które nast\u0119pnie zosta\u0142y uwzgl\u0119dnione prze Ministerstwo Infrastruktury, zg\u0142osi\u0142y trzy podmioty: Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji oraz Forum Zwi\u0105zków Zawodowych. Gratulujemy im skuteczno\u015bci. Zg\u0142oszone przez poszczególne organizacje i jednostki samorz\u0105du terytorialnego uwagi redakcyjne zosta\u0142y uwzgl\u0119dnione w tek\u015bcie projektu. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 uwag odnosz\u0105cych si\u0119 do tre\u015bci merytorycznej zosta\u0142a omówiona i wyja\u015bniona na spotkaniach z organizacjami, które uczestniczy\u0142y w zespole ds. dialogu spo\u0142ecznego w zakresie przewozu osób. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich jednak, jak np. postulat, aby wyd\u0142u\u017cy\u0107 okres, na jaki mo\u017cna zawrze\u0107 umow\u0119 o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego, nie mog\u0142a by\u0107 uwzgl\u0119dniona z uwagi na ograniczenia, jakie przewiduje Rozporz\u0105dzenie nr 1370\/2007. Obecnie poprawiony projekt trafi\u0142 do mi\u0119dzyresortowych uzgodnie\u0144, a dok\u0142adniej do Komisji Wspólnej Rz\u0105du i Samorz\u0105du Terytorialnego. Poni\u017cej przedstawiamy wykaz najwa\u017cniejszych poprawek zg\u0142oszonych przez spo\u0142eczne organizacje i ich dalszych losów.<\/div>\n
Wyniki konsultacji spo\u0142ecznych<\/strong><\/div>\n
Celem przeprowadzonych konsultacji (pod koniec grudnia i w styczniu) by\u0142o zebranie mo\u017cliwie najwi\u0119kszej liczby opinii \u015brodowisk zainteresowanych kszta\u0142tem regulacji prawnych zawartych w projekcie. Spo\u015bród 55 podmiotów, do których wys\u0142any zosta\u0142 projekt ustawy (wraz z projektem ustawy – Przepisy wprowadzaj\u0105ce ustaw\u0119 o publicznym transporcie zbiorowym), swoje opinie przekaza\u0142y nast\u0119puj\u0105ce, podmioty: Zwi\u0105zek Województw RP, który przekaza\u0142 opinie z nast\u0119puj\u0105cych województw: zachodniopomorskiego, pomorskiego, ma\u0142opolskiego, mazowieckiego i podlaskiego;Instytut Transportu Samochodowego;Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej;Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji;Stowarzyszenie In\u017cynierów i Techników Komunikacji RP;PKP S.A.;PKP Intercity S.A.;Forum Zwi\u0105zków Zawodowych;Ogólnopolskie Porozumienie Zwi\u0105zków Zawodowych;Ogólnopolski Zwi\u0105zek Pracodawców Transportu Samochodowego;G\u0142ówny Inspektor Transportu Drogowego;Urz\u0105d \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej we Wroc\u0142awiu i Gda\u0144sku, Gi\u017cycku, Krakowie, Warszawie, K\u0119dzierzynie-Ko\u017alu, Urz\u0105d morski w Gdyni w Szczecinie, oraz marsza\u0142kowie województw: podkarpackiego, \u015bl\u0105skiego, opolskiego, ma\u0142opolskiego i lubuskiego.<\/div>\n
Przes\u0142ane przez ww. organizacje opinie odnosi\u0142y si\u0119 w szczególno\u015bci do poni\u017cej przedstawionych kwestii:<\/div>\n
1. w zakresie zawartego w art. 4 projektu s\u0142owniczka, do definicji: <\/div>\n
obszaru aglomeracyjnego oraz obszaru metropolitalnego <\/div>\n
– z uwagi na zbyt du\u017ce rozbie\u017cno\u015bci interpretacyjne zwi\u0105zane z brzmieniem zaproponowanym przez projekt  przekazany  organizacjom i samorz\u0105dom w ramach konsultacji spo\u0142ecznych, oraz ze wzgl\u0119du na unikni\u0119cie rozbie\u017cno\u015bci w zwi\u0105zku z trwaj\u0105cymi w MSWiA pracami nad projektem tzw. „ustawy metropolitalnej’, która ma regulowa\u0107 obszar metropolitalny, zrezygnowano z umieszczania tej definicji w przedmiotowym projekcie, jak równie\u017c definicji obszaru aglomeracyjnego, operatora publicznego transportu zbiorowego oraz przewo\u017anika –w\u0105tpliwo\u015bci budzi\u0142o czy operator jest przewo\u017anikiem, o którym mowa w innych ustawach reguluj\u0105cych poszczególne rodzaje transportu. W zwi\u0105zku z tymi w\u0105tpliwo\u015bciami zg\u0142oszonymi przez \u015brodowisko, w projekcie zosta\u0142 wprowadzony przepis w art. 4 ust. 3, w którym wskazuje si\u0119 wyra\u017anie, i\u017c operatorem jest równie\u017c przewo\u017anik, o którym w odr\u0119bnych przepisach, w tym w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. – Prawo przewozowe oraz w ustawie z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazdów \u015brodkami publicznego transportu zbiorowego,<\/div>\n
organizatora publicznego transportu zbiorowego <\/div>\n
– rozszerzono definicj\u0119 o zapis, i\u017c organizatorem jest równie\u017c w\u0142a\u015bciwy organ zwi\u0105zku mi\u0119dzygminnego, co jest konsekwencj\u0105 uwag zg\u0142oszonych prze m.in. Izb\u0119 Gospodarcz\u0105 Komunikacji Miejskiej (dalej „IGKM’);pod k\u0105tem tej uwagi adekwatnie zmieniono dalsze przepisy projektu,<\/div>\n
sieci komunikacyjnej <\/div>\n
– ze wzgl\u0119du na podnoszone przez Polsk\u0105 Izb\u0119 Gospodarcz\u0105 Transportu Samochodowego i Spedycji (dalej „PIGTSiS’) argumenty odnosz\u0105ce si\u0119 do mog\u0105cych wyst\u0105pi\u0107 problemów interpretacyjnych tego poj\u0119cia (w zakresie kwestii czy sie\u0107 komunikacyjna   obejmuje   ca\u0142o\u015b\u0107   obszaru   w\u0142a\u015bciwo\u015bci organizatora, czy te\u017c mo\u017ce obejmowa\u0107 jego cz\u0119\u015b\u0107), doprecyzowano definicj\u0119, wskazuj\u0105c,  i\u017c  sie\u0107 komunikacyjna mo\u017ce  dotyczy\u0107 równie\u017c cz\u0119\u015bci  obszaru w\u0142a\u015bciwo\u015bci organizatora.<\/div>\n
Ponadto, w wyniku sugestii zg\u0142aszanych przez cz\u0119\u015b\u0107 podmiotów postanowiono wprowadzi\u0107, na potrzeby ustawy, definicj\u0119 dworca.<\/div>\n
2. art. 10 ust. 1 – w zakresie organizatorów, na których na\u0142o\u017cono obowi\u0105zek sporz\u0105dzenia planu transportowego podniesiona zosta\u0142a (w szczególno\u015bci podczas rozmów przeprowadzonych z Ogólnopolskim Zwi\u0105zkiem Pracodawców Transportu Samochodowego – dalej „OZPTS’ – z PIGTSiS oraz IGKM) kwestia na\u0142o\u017cenia tego obowi\u0105zku równie\u017c na starost\u0119, a tak\u017ce na zarz\u0105d zwi\u0105zku mi\u0119dzygminnego;postanowiono  wprowadzi\u0107  w  omawianym  przepisie,  jako  organizatora,  który obligatoryjnie opracowuje plan transportowy, starost\u0119 w powiecie licz\u0105cym co najmniej 80 000 osób oraz zarz\u0105d zwi\u0105zku mi\u0119dzygminnego – w przypadku, je\u017celi obszar, na którym ten zwi\u0105zek zosta\u0142 utworzony liczy co najmniej 80 000 osób;<\/div>\n
3. w wyniku postulatów zg\u0142oszonych m.in., przez OZPTS oraz Forum Zwi\u0105zków Zawodowych (dalej „FZZ’), zosta\u0142 do ustawy wprowadzony art. 11, który zapewnia lokalnej spo\u0142eczno\u015bci udzia\u0142 w zakresie opracowywania planu transportowego poprzez zg\u0142aszanie opinii dotycz\u0105cych projektu planu transportowego;<\/div>\n
4. w odniesieniu do przepisu art. 12. ust. 4, cz\u0119stym zarzutem podnoszonym przez organizacje, jak równie\u017c samorz\u0105dy, by\u0142 brak zapisu, który okre\u015bla\u0142by cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 aktualizacji planu transportowego;z uwagi jednak na to, i\u017c projektodawca wprowadza mo\u017cliwo\u015b\u0107  aktualizacji planu transportowego,  gdy wyst\u0105pi taka potrzeba  (np. utworzenie nowej linii o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, któr\u0105 organizator b\u0119dzie chcia\u0142 „chroni\u0107’), pozostawiono niezmienion\u0105 tre\u015b\u0107 omawianego przepisu;<\/div>\n
5. w\u0105tpliwo\u015bci interpretacyjne wzbudzi\u0142 art. 19 ust. 1 projektu (w zestawieniu z art. 17 ust. 1 projektu), który przewiduje wybór operatora poprzez udzielenie bezpo\u015brednio zamówienia publicznego prowadz\u0105cego do zawarcia umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego;dla organizacji (PIGTSiS, IGKM, FZZ) niejasnym by\u0142 zapis proponowany w projekcie ustawy przekazanym do konsultacji spo\u0142ecznych;w zwi\u0105zku ze zg\u0142oszonymi uwagami, w celu wskazania, i\u017c udzielenie bezpo\u015brednio zamówienia jest zamówieniem publicznym, uregulowanym w ustawie z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo zamówie\u0144 publicznych, doprecyzowano, i\u017c chodzi o udzielenie bezpo\u015brednio zamówienia publicznego;<\/div>\n
6. uwzgl\u0119dniaj\u0105c argumentacj\u0119 przedstawion\u0105 przez OZPTS, postanowiono przepis art. 17 ust. 3 – z wersji projektu przes\u0142anego w ramach konsultacji spo\u0142ecznych –przenie\u015b\u0107 do art. 18, jako ust. 2;doprecyzowano w szczególno\u015bci, i\u017c okre\u015blenie zawartego w tym przepisie tzw. finansowania skro\u015bnego, powinno by\u0107 przewidziane w specyfikacji istotnych warunkach zamówienia i rozwiano w\u0105tpliwo\u015bci interpretacyjne w zakresie zastosowania przepisu, czyli mo\u017cliwo\u015bci zorganizowania przetargu na lini\u0119\/linie nierentowne w pakiecie z lini\u0105\/liniami dochodowymi;<\/div>\n
7. w zwi\u0105zku z niezrozumia\u0142ym brzmieniem przepisu art. 16 ust. 1 pkt 7 projektu przekazanego organizacjom w ramach konsultacji spo\u0142ecznych, w zakresie op\u0142at za us\u0142ug\u0119  \u015bwiadczon\u0105 w  zakresie publicznego  transportu zbiorowego,  w wyniku postulatów zg\u0142oszonych w szczególno\u015bci przez IGKM oraz PIGTSiS, zmieniono jego tre\u015b\u0107 poprzez wyra\u017ane wskazanie, i\u017c chodzi o bilety oraz innych op\u0142at, o których mowa w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. – Prawo przewozowe, za us\u0142ug\u0119 \u015bwiadczon\u0105 w zakresie publicznego transportu zbiorowego o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej;<\/div>\n
8. w art. 16 ust. 3 uwzgl\u0119dniono sugestie organizacji w zakresie sprecyzowania organu odpowiedzialnego za prowadzenie negocjacji stawek op\u0142at za korzystanie przez operatora i przewo\u017anika z przystanków i dworców, których w\u0142a\u015bcicielem albo zarz\u0105dzaj\u0105cym nie jest jednostka samorz\u0105du terytorialnego, poprzez wskazanie, i\u017c jest nim wójt, burmistrz lub prezydent miasta, na którego obszarze usytuowany jest przystanek lub dworzec;<\/div>\n
9. kontrowersje wzbudzi\u0142 okres, na jaki przewidziane zosta\u0142o w projekcie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym przyznanie operatorowi przez organizatora wy\u0142\u0105cznego prawa \u015bwiadczenia us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego;w wersji projektu przekazanego do konsultacji spo\u0142ecznych, okres ten wynosi\u0142 maksymalnie trzy lata;postulaty przedsi\u0119biorców (w tym: OZPTS, IGKM, PIGTSiS oraz FZZ) wskazywa\u0142y, i\u017c okres ten powinien by\u0107 zdecydowanie d\u0142u\u017cszy, nawet równy okresowi, na jaki mo\u017ce zosta\u0107 zawarta z operatorem umowa nieprzyznaj\u0105ca prawa wy\u0142\u0105cznego, co wi\u0105za\u0142oby si\u0119 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przyznania takiego prawa nawet na okres 10 (w przypadku transportu drogowego) czy 15 lat (w pozosta\u0142ych rodzajach transportu);w wyniku przeprowadzonych rozmów, wypracowane zosta\u0142o porozumienie w kwestii okresu, na jaki organizator mo\u017ce przyzna\u0107 prawo wy\u0142\u0105czne, które znalaz\u0142o odzwierciedlenie w aktualnym brzmieniu omawianego przepisu, poprzez wskazanie maksymalnie 5 lat, na jaki mo\u017ce by\u0107 zawarta umowa przyznaj\u0105ca wy\u0142\u0105czne prawo, o którym mowa powy\u017cej;<\/div>\n
10. w zwi\u0105zku z argumentacj\u0105 przedstawion\u0105 przez IGKM w zakresie niejasnego brzmienia art. 22 projektu, która poprzez zapis, \u017ce organizator mo\u017ce przed\u0142u\u017cy\u0107 umow\u0119 o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego na zasadach okre\u015blonych w art. 4 ust. 4 Rozporz\u0105dzenia nr 1370\/2007 sugerowa\u0142a, i\u017c mo\u017ce to nast\u0105pi\u0107, gdy okres zawartej juz umowy ko\u0144czy si\u0119, zmodyfikowano tre\u015b\u0107 omawianego przepisu, wskazuj\u0105c, i\u017c organizator mo\u017ce zawrze\u0107 ww. umow\u0119 na okres d\u0142u\u017cszy ni\u017c okre\u015blony w art. 21 ust. 2, na zasadach okre\u015blonych w art. 4 ust. 4 Rozporz\u0105dzenia nr 1370\/2007;<\/div>\n
11. w wyniku licznych uwag odnosz\u0105cych si\u0119 do proponowanego brzmienia art. 23 ust. 5 oraz art. 27 ust. 7, w zakresie odnosz\u0105cym si\u0119 do zmian rozk\u0142adu jazdy, wprowadzono w ustawie obowi\u0105zek (zarówno dla operatora, jak i przewo\u017anika) w zakresie zg\u0142aszania wszelkich zmian w celu aktualizacji rozk\u0142adu jazdy na 21 dni przed dniem aktualizacji  rozk\u0142adów  jazdy  w  terminach okre\u015blonych w przepisach Prawa przewozowego;<\/div>\n
12. konsekwencj\u0105 zarzutu zg\u0142oszonego przez PIGTSiS w odniesieniu do art. 27 ust. 5 wersji projektu przekazanej do konsultacji spo\u0142ecznych i podnoszonego argumentu, i\u017c przepis ten narusza prawa nabyte, jest wykre\u015blenie tego przepisu;<\/div>\n
13. w zwi\u0105zku z licznymi zastrze\u017ceniami (m.in. samorz\u0105dów, OZPTS, PIGTSiS, IGKM) odnosz\u0105cymi si\u0119 do art. 27 ust. 3 wersji projektu przekazanej do konsultacji spo\u0142ecznych, w odniesieniu do zbyt d\u0142ugiego okresu, po którym przewo\u017anik obowi\u0105zany jest poinformowa\u0107 w\u0142a\u015bciwego organizatora o zaprzestaniu wykonywania przewozu na skutek okoliczno\u015bci zale\u017cnych od niego (co najmniej przez trzy miesi\u0105ce), skrócono ten okres do miesi\u0105ca;<\/div>\n
14. w odniesieniu do art. 31 projektu, uwzgl\u0119dniona zosta\u0142a uwaga PIGTSiS dotycz\u0105ca wprowadzenia trybu post\u0119powania w  przypadku  wyst\u0105pienia  niezale\u017cnych od przewo\u017anika okoliczno\u015bci uniemo\u017cliwiaj\u0105cych wykonywanie przewozu zgodnie z okre\u015blonym w potwierdzeniu zg\u0142oszenia przewozu przebiegiem trasy przewozu (art. 31 ust. 2-5 projektu);<\/div>\n
15. zawarty w art. 33 pkt 2 projektu zapis, i\u017c skoordynowany dla obszaru w\u0142a\u015bciwo\u015bci organizatora rozk\u0142ad jazdy \u015brodków transportu jest podawany do publicznej wiadomo\u015bci przez og\u0142oszenia w zintegrowanych w\u0119z\u0142ach przesiadkowych, pod wp\u0142ywem argumentacji FZZ oraz PIGTSiS, i\u017c rozk\u0142ady jazdy powinny by\u0107 dost\u0119pne równie\u017c w innej formie oraz tak\u017ce poza w\u0119z\u0142ami przesiadkowymi, zmodyfikowano tre\u015b\u0107 omawianej regulacji poprzez wskazanie, i\u017c skoordynowany rozk\u0142ad jazdy jest podawany do publicznej wiadomo\u015bci, w szczególno\u015bci przez og\u0142oszenia w zintegrowanych w\u0119z\u0142ach przesiadkowych, co stwarza katalog otwarty dla wprowadzania innych rozwi\u0105za\u0144.<\/div>\n
Aktualna wersja projektu ustawy o transporcie zbiorowym, przekazana do zaopiniowania Komisji Wspólnej Rz\u0105du i Samorz\u0105du Terytorialnego.<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25848,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[72,3103,9913],"class_list":["post-25847","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ministerstwo-infrastruktury","tag-transport-publiczny","tag-ustawa-przepisy"],"acf":[],"yoast_head":"\nProjekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy zmiany, jakie Ministerstwo Infrastruktury w ramach spo\u0142ecznych konsultacji wprowadzi\u0142o do projektu ustawy o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T09:12:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/\",\"name\":\"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg\",\"datePublished\":\"2009-02-16T22:18:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T09:12:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych","og_description":"Prezentujemy zmiany, jakie Ministerstwo Infrastruktury w ramach spo\u0142ecznych konsultacji wprowadzi\u0142o do projektu ustawy o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T09:12:51+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/","name":"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg","datePublished":"2009-02-16T22:18:42+00:00","dateModified":"2025-01-19T09:12:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4999d8321e0fe.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/projekt-ustawy-o-transporcie-publicznym-zmiany-po-konsultacjach-spolecznych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Projekt ustawy o transporcie publicznym – zmiany po konsultacjach spo\u0142ecznych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/25847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}