{"id":25604,"date":"2009-02-03T18:57:53","date_gmt":"2009-02-03T18:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=25604"},"modified":"2025-01-19T05:58:42","modified_gmt":"2025-01-19T04:58:42","slug":"duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/","title":{"rendered":"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105"},"content":{"rendered":"
Zako\u0144czy\u0142a si\u0119 kolejna, styczniowa aktualizacja listy projektów indywidualnych do Programów: Infrastruktura i \u015arodowisko. Projekty indywidualne to najwa\u017cniejsze inwestycje, które w najbli\u017cszych latach maj\u0105 szans\u0119 na otrzymanie dofinansowania ze \u015brodków unijnych bez konieczno\u015bci udzia\u0142u w konkursie. Stanowi\u0105 przedsi\u0119wzi\u0119cia o strategicznym znaczeniu, których wdro\u017cenie w istotny sposób przyczynia si\u0119 do przyspieszenia rozwoju spo\u0142eczno-gospodarczego naszego kraju. Celem obecnej (i ewentualnie nast\u0119pnych) aktualizacji jest przegl\u0105d stanu przygotowa\u0144 projektów. W przypadku niedotrzymania przez beneficjentów terminów dotycz\u0105cych kompletowania niezb\u0119dnej dokumentacji, projekt mo\u017ce zosta\u0107 usuni\u0119ty z listy, za\u015b na jego miejscu mo\u017ce znale\u017a\u0107 si\u0119 inny, b\u0105d\u017a te\u017c przypisane \u015brodki mog\u0105 by\u0107 uwolnione na post\u0119powania konkursowe. Poni\u017cej przedstawiamy zmiany, jakie zasz\u0142y na li\u015bcie transportowych projektów kluczowych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko po styczniowej korekcie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.<\/div>\n
Dworzec Centralny usuni\u0119ty, Tramwaj Plus cz. 2 do rezerwy <\/strong><\/div>\n
Na wniosek Ministra Infrastruktury z listy dla sektora transportu usuni\u0119to dwa projekty podstawowe, dla których nie podpisano pre-umów: jeden dotycz\u0105cy budowy autostrady A1 na odcinku Nowe Marzy-Toru\u0144 (projekt ten b\u0119dzie realizowany w systemie koncesyjnym), natomiast drugi jest za zakresu transportu publicznego i dotyczy modernizacji Dworca Warszawa Centralna. Jednocze\u015bnie na wniosek Ministra Infrastruktury dwa projekty zosta\u0142y podzielone na etapy (jeden projekt z listy podstawowej, drugi z listy rezerwowej). Na najbardziej interesuje projekt z zakresu transportu publicznego pt. „Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej’ (projekt z listy podstawowej), który zosta\u0142 podzielony na dwa odr\u0119bne przedsi\u0119wzi\u0119cia: „Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej’ oraz „Budowa przystanku Kraków Grzegórzki wraz z adaptacj\u0105 infrastruktury dla potrzeb transportu zbiorowego’. Ponadto w ramach listy dla sektora transportu jeden projekt zosta\u0142 przesuni\u0119ty na list\u0119 podstawow\u0105 i jest to projekt pn. „Budowa mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi’ oraz jeden projekt zosta\u0142 przeniesiony na list\u0119 rezerwow\u0105 i jest to projekt pn. „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wroc\u0142awiu – Etap II’.<\/div>\n
10 nowych projektów transportu zbiorowego <\/strong><\/div>\n
\u0141\u0105cznie do listy projektów kluczowych dla sektora transportu dodano 21 projektów, w tym 10 stricte z zakresu transportu zbiorowego. Oto one:<\/div>\n
1. „Przebudowa kompleksu dworcowego Gdynia G\u0142ówna’. Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu – 135,36 mln z\u0142. Projekt obejmuje wykonanie dokumentacji projektowych i technicznych oraz wykonanie robót budowlano-monta\u017cowych przebudowy uk\u0142adu funkcjonalnego dworca \u0142\u0105cznie z instalacjami, z jednoczesnym odtworzeniem zabytkowej architektury wg wskaza\u0144 konserwatorskich odnosz\u0105cych si\u0119 do dworca, kolumnady i podjazdu. Projekt przyczyni si\u0119 do poprawy standardu obs\u0142ugi i bezpiecze\u0144stwa podró\u017cnych oraz stanu technicznego obiektu i instalacji z jednoczesnym zmniejszeniem negatywnego oddzia\u0142ywania obiektu na \u015brodowisko. W wyniku realizacji inwestycji powstanie w\u0119ze\u0142 przesiadkowy integruj\u0105cy ró\u017cne rodzaje transportu publicznego (PKS, komunikacja miejska, kolej podmiejska). Projekt zg\u0142osi\u0142o PKP SA.<\/div>\n
2. „Zakup kolejowego taboru pasa\u017cerskiego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych’. Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu 1 353,60 mln z\u0142. Przedmiotem projektu jest zakup nowego taboru przeznaczonego do obs\u0142ugi dalekobie\u017cnych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich na nast\u0119puj\u0105cych liniach kolejowych: Warszawa – Gdynia, Warszawa -Katowice, Warszawa -Kraków, Warszawa – Pozna\u0144 – Wroc\u0142aw. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do skrócenia czasu podró\u017cy, poprzez zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej, wzrostu liczby pasa\u017cerów w transporcie kolejowym poprzez polepszenie oferty przewozowej oraz poprawy jako\u015bci taboru kolejowego oraz mobilno\u015bci osób niepe\u0142nosprawnych. Projekt, poprzez komplementarno\u015b\u0107 z pozosta\u0142ymi przedsi\u0119wzi\u0119ciami realizowanymi ze \u015brodków UE oraz \u015brodków publicznych przyczyni si\u0119 do powstrzymania niekorzystnej tendencji zwi\u0119kszania udzia\u0142u transportu drogowego w przewozach pasa\u017cerów oraz zmniejszenia uci\u0105\u017cliwo\u015bci transportu dla otoczenia, w tym poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego. Projekt zg\u0142osi\u0142o PKP Intercity S.A.<\/div>\n
3. „Zakup kolejowego taboru pasa\u017cerskiego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojewódzkich’. Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu 1 321,07 mln PLN. Przedmiotem projektu jest zakup kolejowego taboru pasa\u017cerskiego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy wojewódzkich z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 do 160 km\/h, przystosowanego do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do usprawnienia po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy znacz\u0105cymi miastami kraju oraz do poprawy szybko\u015bci i jako\u015bci us\u0142ug w kolejowych przewozach pasa\u017cerskich przez co nast\u0105pi poprawa komfortu podró\u017cowania i cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów oraz zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci do poci\u0105gów dla osób niepe\u0142nosprawnych. Projekt zg\u0142osi\u0142o PKP PR. <\/div>\n
4. „Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toru\u0144skim obszarze metropolitalnym BiT-City oraz integracja systemów transportu miejskiego’. Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu 884,12 mln PLN. Projekt zak\u0142ada po\u0142\u0105czenie miast Bydgoszczy i Torunia, które wchodz\u0105 w sk\u0142ad Bydgosko – Toru\u0144skiego Obszaru Metropolitalnego, integracj\u0119 podsystemów zbiorowego transportu publicznego tych miast z transportem kolejowym w ramach BiT-City, popraw\u0119 sprawno\u015bci funkcjonowania i atrakcyjno\u015bci podró\u017cowania transportem zbiorowym oraz optymalizacj\u0119 podzia\u0142u zada\u0144 przewozowych mi\u0119dzy \u015brodkami transportu z preferencj\u0105 dla transportu zbiorowego. Realizacja projektu pozwoli na stworzenie podstaw dla faktycznej integracji komunikacyjnej obu miast oraz powstania Kujawsko-Pomorskiego Zwi\u0105zku Taryfowego. G\u0142ówne zadania inwestycyjne: 1) Inwestycje zwi\u0105zane z przyspieszeniem tramwajowej linii \u015brednicowej w Toruniu, 2) Rewitalizacja i przebudowa obiektów dworcowych w Toruniu wraz z infrastruktur\u0105 w\u0119z\u0142ów, 3) Odbudowa linii dwutorowej 353 wraz z infrastruktur\u0105, 4) Wybudowanie linii tramwajowej z rejonu W\u0119z\u0142a Wschodniego w Bydgoszczy do p\u0119tli tramwajowej zlokalizowanej w dzielnicy Fordon wraz z integracj\u0105 \u015brodków transportu szynowego, 5) Budowa po\u0142\u0105czenia kolejowego Bydgoszcz G\u0142ówna – Port Lotniczy w Bydgoszczy, 6) Przebudowa i rozbudowa dworca kolejowego oraz infrastruktury oko\u0142odworcowej w Solcu Kujawskim, 7) Zakupy taboru do obs\u0142ugi poszczególnych po\u0142\u0105cze\u0144 tramwajowych i kolejowych, w tym EZT dedykowanych na po\u0142\u0105czenie Toru\u0144 Wschodni – Bydgoszcz G\u0142ówna, 8) Urz\u0105dzenia i systemy zapewniaj\u0105ce integracj\u0119 \u015brodków transportu w aglomeracji. Realizacja projektu pozwoli na stworzenie podstaw dla faktycznej integracji komunikacyjnej obu miast oraz powstania Kujawsko-Pomorskiego Zwi\u0105zku Taryfowego co pozwoli na znaczne skrócenie czasu przejazdu pomi\u0119dzy miastami. Projekt zg\u0142osi\u0142: Samorz\u0105d Województwa Kujawsko-Pomorskiego, Miasto Toru\u0144, Miasto Bydgoszcz, Miasto Solec Kujawski.<\/div>\n
5. „Budowa systemu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej – etap I’. Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu to 291,02 mln PLN. Projekt obejmuje rewitalizacj\u0119 linii kolejowej nr 16 na odcinku Zgierz-Ozorków, modernizacj\u0119 istniej\u0105cych stacji i przystanków kolejowych, budow\u0119 czterech intermodalnych przystanków kolejowych, budow\u0119 pi\u0119ciu w\u0119z\u0142ów intermodalnych z innymi \u015brodkami transportu miejskiego oraz zakup 20 elektrycznych pojazdów szynowych. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do usprawnienia po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych w ramach aglomeracji \u0142ódzkiej, jak równie\u017c zapewni po\u0142\u0105czenie kolejowe z Portem Lotniczym im. W\u0142adys\u0142awa Reymonta w \u0141odzi. Realizacja inwestycji pozwoli na skrócenie czasu przejazdu poci\u0105gów na odcinku Ozorków -\u0141ód\u017a, a tak\u017ce przyczyni si\u0119 do odci\u0105\u017cenia uk\u0142adu drogowego w\u0119z\u0142a \u0142ódzkiego poprzez przej\u0119cie przez aglomeracyjn\u0105 komunikacj\u0119 kolejow\u0105 znacznych potoków podró\u017cnych. Projekt jest spójny i komplementarny z innymi projektami realizowanymi ze \u015brodków unijnych w województwie \u0142ódzkim i mie\u015bcie \u0141odzi, w szczególno\u015bci z realizowanymi projektami z zakresu komunikacji tramwajowej, w tym z \u0141ódzkim Tramwajem Regionalnym. Projekt zg\u0142osi\u0142 Samorz\u0105d Województwa \u0141ódzkiego.<\/div>\n
6. „Rozbudowa i modernizacja trasy tramwaju w relacji Wschód – Zachód (Retkinia – Olechów) wraz z systemem zasilania oraz systemem obszarowego sterowania ruchem’;Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu to 300,00 mln PLN. Projekt zak\u0142ada modernizacj\u0119 linii tramwajowej na odcinku Wyszy\u0144skiego -Augustów, budow\u0119 nowego torowiska na odcinku ul. Rokici\u0144ska – Dell wraz z budow\u0105 p\u0119tli tramwajowej w rejonie Al. Ofiar, modernizacj\u0119 i budow\u0119 sieci energetycznej i podstacji trakcyjnych, budow\u0119 zintegrowanych, wysokosprawnych w\u0119z\u0142ów przesiadkowych oraz modernizacj\u0119 i budow\u0119 przystanków. W ramach projektu przewiduje si\u0119 równie\u017c system informacji przystankowej zmiennej tre\u015bci (18 przystanków) oraz system obszarowego sterowania ruchem. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do poprawy po\u0142\u0105czenia z innymi miastami aglomeracji – Zgierz, Pabianice (poprzez zintegrowany w\u0119ze\u0142 przesiadkowy z \u0141ódzkim Tramwajem Regionalnym) oraz do poprawy komunikacji w \u015bródmie\u015bciu. Realizacja inwestycji pozwoli na zwi\u0119kszenie potencja\u0142u przewozowego, skrócenie czasu przejazdu oraz zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa ruchu, przy jednoczesnej likwidacji barier dla osób niepe\u0142nosprawnych. Projekt zg\u0142osi\u0142o Miasto \u0141ód\u017a.<\/div>\n
7. „Poprawa funkcjonowania transportu publicznego w centralnej strefie miasta \u0141odzi poprzez zastosowanie systemów telematycznych’;Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu to 115,00 mln PLN. Projekt obejmuje dostaw\u0119, monta\u017c, zaprogramowanie i uruchomienie tablic pasa\u017cerskiej informacji przystankowej, rozbudow\u0119 oraz uruchomienie Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem dla centralnego obszaru \u0141odzi, system parkingów dla samochodów 'Park&Ride’ przy ko\u0144cowych przystankach \u0141ódzkiego Tramwaju Regionalnego, a tak\u017ce zakup, instalacj\u0119 oraz wdro\u017cenie systemu identyfikacji i dystrybucji biletów (\u0141ódzka Karta Miejska). Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do poprawy funkcjonowania wszystkich ga\u0142\u0119zi transportu w \u015bródmie\u015bciu, w tym na g\u0142ównych ci\u0105gach komunikacyjnych, jak równie\u017c poprawy komunikacji z miastami s\u0105siednimi. W wyniku realizacji projektu nast\u0105pi poprawa jako\u015bci obs\u0142ugi podró\u017cnych, poprzez komputeryzacj\u0119 systemu transportu publicznego oraz budowa nowoczesnego systemu s\u0142u\u017c\u0105cego \u0142ódzkiej komunikacji miejskiej – \u0141ódzka Karta Miejska. Projekt zg\u0142osi\u0142o Miasto \u0141ód\u017a.<\/div>\n
8. „Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie’;Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu to 222,33 mln PLN. Projekt zak\u0142ada przebudow\u0119 najbardziej zniszczonych odcinków szczeci\u0144skich torowisk (wraz z modernizacj\u0105 i rozbudow\u0105 sieci trakcyjnych, modernizacj\u0105 i rozbudow\u0105 stacji prostownikowych sygnalizacji \u015bwietlnej) oraz dostosowanie ich do potrzeb kursowania nowoczesnego taboru. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do skrócenia czasu podró\u017cy poprzez zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci handlowej \u015brodków transportu publicznego, popraw\u0119 p\u0142ynno\u015bci ruchu pojazdów transportu publicznego oraz eliminacj\u0119 utrudnie\u0144 ruchowych, a tak\u017ce integracj\u0119 ró\u017cnych \u015brodków transportu. Projekt zg\u0142osi\u0142o Miasto Szczecin. <\/div>\n
9. „Zakup niskopod\u0142ogowego taboru tramwajowego w Szczecinie’;Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu to 242,29 mln PLN. Projekt obejmuje zakup taboru tramwajowego (30 wagonów). W wyniku realizacji inwestycji nast\u0105pi skrócenie czasu podró\u017cy poprzez zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci handlowej \u015brodków transportu publicznego, popraw\u0119 p\u0142ynno\u015bci ruchu tramwajów dzi\u0119ki wyeliminowaniu wyeksploatowanych i awaryjnych pojazdów. Inwestycja przyczyni si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa przewozów, komfortu podró\u017cowania, oraz zmniejszenia kosztów utrzymania infrastruktury komunikacji tramwajowej. Projekt zg\u0142osi\u0142o Miasto Szczecin.<\/div>\n
10. „Budowa 'Szczeci\u0144skiego Szybkiego Tramwaju”;Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu to 220,42 mln PLN. Przedmiotowy projekt zak\u0142ada budow\u0119 Szczeci\u0144skiego Szybkiego Tramwaju na odcinku od Basenu Górniczego do p\u0119tli na ul. Turkusowej, o ca\u0142kowitej d\u0142ugo\u015bci 3,9 km. Realizacja projektu przyczyni si\u0119 do stworzenia warunków umo\u017cliwiaj\u0105cych zaoferowanie mieszka\u0144com Szczecina przyjaznego \u015brodowisku naturalnemu sprawnego systemu transportu publicznego. Ponadto w wyniku realizacji inwestycji nast\u0105pi likwidacja bariery ograniczaj\u0105cej mo\u017cliwo\u015bci rozwojowe terenów znajduj\u0105cych si\u0119 po obu stronach miasta, skomunikowanie terenu lotniska w D\u0105biu z centrum Szczecina oraz zmniejszenie ruchu transportu indywidualnego w centrum miasta, poprzez udost\u0119pnienie sprawnego systemu transportu zbiorowego. Projekt zg\u0142osi\u0142o Miasto Szczecin.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Projekty indywidualne w Programie Infrastruktura i \u015arodowisko<\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
TRANSPORT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koszt ca\u0142kowity w mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koszt dofinansowania z UE w mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lista podstawowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
157<\/div>\n<\/td>\n
\n
112 135,43<\/div>\n<\/td>\n
\n
65 963,86<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lista rezerwowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
47<\/div>\n<\/td>\n
\n
29 877,31<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 525,41<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Zmiany w kszta\u0142cie list dokonane w wyniku procesu aktualizacji przedstawia poni\u017csze zestawienie:<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiany w liczbie projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiany w liczbie projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana orientacyjnego kosztu ca\u0142kowity (mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana orientacyjnego kosztu ca\u0142kowity (mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa kwota dof. (mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa kwota dof. (mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty usuni\u0119te<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty dodane<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty usuni\u0119te<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty dodane<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty usuni\u0119te<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty dodane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 783,51<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 809,68<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 615,96<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 148,91<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Pe\u0142na lista transportowych projektów kluczowych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko po styczniowej korekcie.<\/a> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25605,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[202,58,124,9840,191,272,97,84,55],"class_list":["post-25604","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bydgoszcz","tag-krakow","tag-lodz","tag-ministerstwo-rozwoju-regionalnego","tag-szczecin","tag-torun","tag-unia-europejska","tag-warszawa","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nDu\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zako\u0144czy\u0142a si\u0119 kolejna, styczniowa aktualizacja listy projektów indywidualnych do Programów: Infrastruktura i \u015arodowisko. Projekty...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-19T04:58:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/\",\"name\":\"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg\",\"datePublished\":\"2009-02-03T18:57:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-19T04:58:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105","og_description":"Zako\u0144czy\u0142a si\u0119 kolejna, styczniowa aktualizacja listy projektów indywidualnych do Programów: Infrastruktura i \u015arodowisko. Projekty...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-19T04:58:42+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/","name":"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg","datePublished":"2009-02-03T18:57:53+00:00","dateModified":"2025-01-19T04:58:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_498885a19a22f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/duze-zmiany-na-liscie-indywidualnych-projektow-poiis-warszawa-i-wroclaw-traca-lodz-i-szczecin-zyskuja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Du\u017ce zmiany na li\u015bcie indywidualnych projekt\u00f3w POIi\u015a. Warszawa i Wroc\u0142aw trac\u0105, \u0141\u00f3d\u017a i Szczecin zyskuj\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/25604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}