{"id":248776,"date":"2023-01-02T16:02:00","date_gmt":"2023-01-02T16:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/"},"modified":"2023-01-02T16:02:00","modified_gmt":"2023-01-02T16:02:00","slug":"rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/","title":{"rendered":"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w sto\u0142eczny tabor. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Co zapami\u0119taj\u0105 z 2022 roku pasa\u017cerowie WTP? Na pewno pi\u0119\u0107 kolejnych, oddanych do u\u017cytku stacji II linii metra, ale r\u00f3wnie\u017c nowoczesne poci\u0105gi podziemnej kolejki, tramwaje i sk\u0142ady Szybkiej Kolei Miejskiej. Od tego roku mieszka\u0144cy stolicy mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c kupowa\u0107 bilety d\u0142ugookresowe w aplikacji na smartfony.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Warszawa metrem po\u0142\u0105czona<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>30 czerwca prezydent Rafa\u0142 Trzaskowski i unijna komisarz Elisa Ferreira wsp\u00f3lnie otworzyli odcinek wolsko-bemowski II linii metra, gdzie powsta\u0142y dwie nowe stacje \u2013 Ulrych\u00f3w i Bemowo.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-&#8222;<em>Transport publiczny to oszcz\u0119dno\u015b\u0107 dla domowego bud\u017cetu. Gor\u0105co zach\u0119cam do podr\u00f3\u017cowania metrem na co dzie\u0144. Zw\u0142aszcza, \u017ce sto\u0142eczna komunikacja publiczna jest na jednym z najwy\u017cszych europejskich poziom\u00f3w \u2013<\/em> m\u00f3wi\u0142 Rafa\u0142 Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>A 28 wrze\u015bnia oddany do u\u017cytku zosta\u0142 nowy odcinek metra na Targ\u00f3wku. Liczy blisko 4 kilometry i sk\u0142ada si\u0119 z 3 stacji: Zacisze, Kondratowicza oraz Br\u00f3dno.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowe stacje zawieraj\u0105 wiele ciekawych rozwi\u0105za\u0144, m.in. po raz pierwszy zamontowany zosta\u0142 system wspomagania s\u0142uchu, czyli p\u0119tle indukcyjne. Przyby\u0142y r\u00f3wnie\u017c kolejne Punkty Obs\u0142ugi Pasa\u017cer\u00f3w (na stacjach Bemowo i Kondratowicza) i 20 biletomat\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowe stacje korzystnie wp\u0142yn\u0119\u0142y na czas dojazdu do centrum miasta \u2013 powi\u0119kszy\u0142y si\u0119 strefy dojazdu wynosz\u0105ce do 10, 20 lub 30 minut. Teraz na ulic\u0119 \u015awi\u0119tokrzysk\u0105 mo\u017cna dojecha\u0107 z Bemowa w ok. 13 minut, a z Br\u00f3dna w 19 minut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>autobus<\/strong>owe zmniany <\/h2>\n\n\n\n<p>W 2022 r. w Warszawie zadebiutowa\u0142y pierwsze przegubowe Autosany Sancity 18 LF LNG. Jak zapowiada miasto, b\u0119dzie ich w\u00a0sumie 90 i wtedy flota MZA powi\u0119kszy si\u0119 do 335 autobus\u00f3w gazowych, a pojazd\u00f3w nisko i\u00a0zeroemisyjnych wzro\u015bnie do\u00a0niemal pi\u0119ciuset egzemplarzy.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-&#8222;<em>Zeroemisyjny transport jest naturalnym kierunkiem rozwoju miast, ale wymaga wielkich nak\u0142ad\u00f3w. B\u0119dziemy nadal inwestowa\u0107 w takie pojazdy, poniewa\u017c w rozwoju miejskiego transportu publicznego priorytetem jest dla nas zdrowie mieszka\u0144c\u00f3w i ochrona \u015brodowiska. Jednak bez pieni\u0119dzy z Unii Europejskiej nie b\u0119dziemy mieli \u015brodk\u00f3w na transformacj\u0119 komunikacji miejskiej w bardziej ekologiczn\u0105. Dlatego apeluj\u0119 do rz\u0105du o jak najpilniejsze uruchomienie \u015brodk\u00f3w z KPO<\/em> \u2013 dodaje prezydent Rafa\u0142 Trzaskowski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki buspasom, kt\u00f3re zosta\u0142y wyznaczone w newralgicznych miejscach miasta, autobusy kursuj\u0105 bardziej punktualnie. Jest ich w Warszawie (razem z torowiskami autobusowo-tramwajowymi) blisko 86 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowy specjalny pas ruchu dla autobus\u00f3w powsta\u0142 w Dolinie S\u0142u\u017cewieckiej i w al. gen. W. Sikorskiego. D\u0142ugo\u015b\u0107 wyznaczonego buspasa to \u0142\u0105cznie ok. 3 km. Przed wyznaczeniem buspasa autobusy \u201e\u0142apa\u0142y\u201d nawet 11 minut sp\u00f3\u017anienia w kierunku mostu Siekierkowskiego, a w stron\u0119 Ursynowa do dziewi\u0119ciu minut. Dzi\u015b je\u017cd\u017c\u0105 punktualnie.<\/p>\n\n\n\n<p>Jedn\u0105 z najbardziej obci\u0105\u017conych ruchem ulic w stolicy jest Pu\u0142awska. Dlatego r\u00f3wnie\u017c i tam trzeba by\u0142o wyznaczy\u0107 buspasy, zw\u0142aszcza \u017ce je\u017cd\u017c\u0105 ni\u0105 autobusy o\u015bmiu linii (209, 709, 715, 727, 737, 739, 809, 815). Przed wytyczeniem buspasa autobusy linii 709, 727, 739 w\u0142a\u015bciwie przez ca\u0142y dzie\u0144 przyje\u017cd\u017ca\u0142y do Wilanowskiej sp\u00f3\u017anione; jedynie wczesnym rankiem i wieczorami mniej wi\u0119cej trzyma\u0142y si\u0119 rozk\u0142adu. W maju najpopularniejsze czyli 709 w porannym szczycie mia\u0142y nawet 25 minut op\u00f3\u017anienia w stosunku do rozk\u0142adu, co oznacza, \u017ce podr\u00f3\u017c z Piaseczna do Warszawy zajmowa\u0142a prawie dwa razy wi\u0119cej czasu ni\u017c wynika\u0142oby to z rozk\u0142adu jazdy.<\/p>\n\n\n\n<p>W minionym roku uruchomiono nowe p\u0119tle &#8211; Kamionek, do kt\u00f3rej zosta\u0142a skierowana linia 311 i przy skrzy\u017cowaniu ulic J. Ostroroga i Wawrzyszewskiej. W pierwszych dniach stycznia 2023 r. pojawi\u0105 tam si\u0119 autobusy linii 106 i 136.<\/p>\n\n\n\n<p>W tym roku wybudowano 5 przystank\u00f3w m.in. przy Modli\u0144skiej, a 23 wyremontowano. Na ponad 60 przystankach stan\u0119\u0142y wiaty, w tym tak\u017ce takie z zielonymi dachami czy instalacjami fotowoltaicznymi.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-402267\" \/><\/a><figcaption>fot. WTP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nowo\u015bci na torach<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pasa\u017cer\u00f3w zacz\u0119\u0142y wozi\u0107 nowoczesne poci\u0105gi Skoda Varsovia. Pierwszy sk\u0142ad ruszy\u0142 28 pa\u017adziernika w kierunku Kabat na linii M1. Teraz regularnie mo\u017cna spotyka\u0107 nowe sk\u0142ady (obecnie jest ich 6) na obu liniach metra. W sumie do stolicy dotrze a\u017c 37 nowych, sze\u015bciowagonowych i jednoprzestrzennych sk\u0142ad\u00f3w kupionych przez Metro Warszawskie.<\/p>\n\n\n\n<p>Wcze\u015bniej, bo pod koniec lutego, zadebiutowa\u0142y poci\u0105gi Impuls 2, wyprodukowane dla Szybkiej Kolei Miejskiej przez nowos\u0105decki Newag. Nowych pojazd\u00f3w jest ju\u017c 18 (z 21 zam\u00f3wionych).<\/p>\n\n\n\n<p>Od listopada w dni powszednie wr\u00f3ci\u0142y kursy SKM S3 do Radzymina. Poci\u0105gi ponownie zacz\u0119\u0142y doje\u017cd\u017ca\u0107 do stacji Niepor\u0119t, D\u0105bkowizna i Radzymin.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tramwajowe inwestycje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W Warszawie budowane s\u0105 nowe linie tramwajowe i zajezdnia, pierwsza od niemal 60 lat. Zajezdnia Tramwaj\u00f3w Warszawskich na Annopolu b\u0119dzie najnowocze\u015bniejsza i najbardziej zielona w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Powstaje nowe torowisko na ul. Kasprzaka. Tory b\u0119d\u0105 mie\u0107 ok. 2,3 km d\u0142ugo\u015bci i pobiegn\u0105 mi\u0119dzy ulicami Wolsk\u0105 i Skierniewick\u0105. Dodatkowo tramwajarze zmodernizuj\u0105 ok. 1,2 km istniej\u0105cego torowiska na ul. Wolskiej i M. Kasprzaka.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowe tory poprowadz\u0105 te\u017c na po\u0142udnie \u2013 do Wilanowa. To najwi\u0119ksza inwestycja Tramwaj\u00f3w Warszawskich od lat. Tramwaje dojad\u0105 do Wilanowa na pocz\u0105tku 2024 roku, a mieszka\u0144cy dzielnicy b\u0119d\u0105 mogli dotrze\u0107 do centrum w 25 minut.<\/p>\n\n\n\n<p>Tramwajarze sukcesywnie obsadzaj\u0105 rozchodnikiem tory \u2013 ostatnio w Alejach Jerozolimskich, mi\u0119dzy pl. Zawiszy a ul. \u017belazn\u0105 oraz na Jana Paw\u0142a II \u2013 mi\u0119dzy rondem ONZ a dworcem Warszawa Centralna. W Warszawie jest ju\u017c 28 km zielonych tor\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/pociagi_SKM_fot.-SKM-Warszawa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/pociagi_SKM_fot.-SKM-Warszawa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-402268\" width=\"840\" height=\"466\" \/><\/a><figcaption>fot. WTP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Z samochodu do WTP<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Trwa r\u00f3wnie\u017c rozbudowa parking\u00f3w Parkuj i Jed\u017a \u2013 przede wszystkim przy przystankach kolejowych. Poci\u0105gi maj\u0105 szans\u0119 przej\u0105\u0107 wtedy kierowc\u00f3w samochod\u00f3w, wje\u017cd\u017caj\u0105cych do stolicy z terenu aglomeracji. Dlatego w\u0142a\u015bnie tam powsta\u0142y dwa najnowsze obiekty P+R, czyli \u017bera\u0144 PKP i Warszawa Jeziorki.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2022 roku ulepszona zosta\u0142a siatka po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych. Takie zmiany zasz\u0142y\u00a0 np. w dzielnicy\u00a0 Bemowo, m.in. na Chrzanowie i w Grotach, tak\u017ce ze \u015ar\u00f3dmie\u015bciem, Bielanami i \u017boliborzem. Skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 czas dojazdu do centrum Warszawy z gmin Stare Babice i Leszno. Autobusy na zmodyfikowanych trasach poprawi\u0142y komunikacj\u0119 w Ursusie (m.in. nowa linia 207), w tym po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy cz\u0119\u015bciami tej dzielnicy oddzielonymi torami kolejowymi oraz dojazd z tej dzielnicy na Bemowo oraz \u017boliborz i Bielany.\u00a0W zwi\u0105zku z powstaniem nowych stacji metra na Targ\u00f3wku zmieni\u0142y si\u0119 trasy autobus\u00f3w WTP obs\u0142uguj\u0105cych obszary m.in. Br\u00f3dna, Targ\u00f3wka Fabrycznego, Brzezin, Grodziska,\u00a0Kobia\u0142ki,\u00a0Lewandowa,\u00a0Nowodwor\u00f3w i K\u0119py Tarchomi\u0144skiej, a tak\u017ce tych \u0142\u0105cz\u0105cych Warszaw\u0119 z Markami i Z\u0105bkami. Dlatego na autobusowej mapie Warszawy pojawi\u0142y si\u0119 trzy nowe linie \u2013 226, 233 i 356.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zakodowany bilet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><em>\u2013 Im wi\u0119cej nowoczesnych technologii wdro\u017cymy w Warszawskim Transporcie Publicznym, tym korzystanie z komunikacji miejskiej \u0142atwiejsze i przyjemniejsze. A poniewa\u017c dzisiaj nikt nie wyobra\u017ca sobie \u017cycia bez internetu i pod\u0142\u0105czonego do niego smartfonu, to i my staramy si\u0119 rozwija\u0107 w tych obszarach<\/em> \u2013 m\u00f3wi Katarzyna Strzegowska, dyrektorka ZTM.<\/p>\n\n\n\n<p>Od marca zacz\u0105\u0142 dzia\u0142a\u0107 system e-POP, dzi\u0119ki kt\u00f3remu wiele spraw pasa\u017cerskich mo\u017cna za\u0142atwi\u0107 bez wychodzenia z domu. Za po\u015brednictwem e-POP mo\u017cna z\u0142o\u017cy\u0107 wnioski m.in. o: Spersonalizowan\u0105 Warszawsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 czy Spersonalizowan\u0105 Warszawsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 z uprawnieniami Karty warszawianki oraz um\u00f3wi\u0107 si\u0119 na spotkanie informacyjne online dotycz\u0105ce WTP.<\/p>\n\n\n\n<p>Pasa\u017cerowie mog\u0105 \u0142atwiej kupi\u0107 bilety. W aplikacji mobiWAWA od tego roku mo\u017cna kupowa\u0107 bilety d\u0142ugookresowe, 30- i 90-dniowe. Nowa aplikacja umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c korzystanie z Karty Ucznia, uzyskanie zni\u017cek wynikaj\u0105cych z posiadania uprawnie\u0144 Karty warszawiaka czy zarz\u0105dzanie zakupionym biletem: aktywowanie, zawieszanie, odwieszanie, przed\u0142u\u017canie.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-&#8222;<em>Warszawski Transport Publiczny nie jest zamkni\u0119tym systemem, a wr\u0119cz przeciwnie \u2013 zmienia si\u0119, jest ulepszany i rozwijany. Trzeba wymienia\u0107 tabor, ustala\u0107 nowe trasy autobus\u00f3w i tramwaj\u00f3w, budowa\u0107 nowe przystanki, w rozwijaj\u0105cych si\u0119 cz\u0119\u015bciach miasta i aglomeracji. Pasa\u017cerowie oczekuj\u0105 te\u017c wprowadzania nowych us\u0142ug i wi\u0119kszej cyfryzacji<\/em> \u2013 m\u00f3wi Katarzyna Strzegowska, dyrektorka Zarz\u0105du Transportu Miejskiego. \u2013<em> Przez ostatnie lata takim znakiem zmian i rozwoju s\u0105 nowe stacje metra. Kolejnymi odcinkami podziemnej kolei odmierzamy czas, czekaj\u0105c a\u017c w ca\u0142o\u015bci powstanie druga linia metra, dzi\u0119ki kt\u00f3rej wsch\u00f3d i zach\u00f3d naszego miasta zyskaj\u0105 wygodne po\u0142\u0105czenie. Skala operacji i jej koszty sprawiaj\u0105, \u017ce budowa jest rozci\u0105gni\u0119ta w czasie<\/em> \u2013 dodaje.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[3103,84],"class_list":["post-248776","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-transport-publiczny","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w tabor.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w tabor.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/\",\"name\":\"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg\",\"datePublished\":\"2023-01-02T16:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-02T16:02:00+00:00\",\"description\":\"Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w tabor.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego - TransInfo Archiwum","description":"Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w tabor.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego","og_description":"Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w tabor.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/","name":"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg","datePublished":"2023-01-02T16:02:00+00:00","dateModified":"2023-01-02T16:02:00+00:00","description":"Warszawski Transport Publiczny podsumowa\u0142 miniony rok, kt\u00f3ry obfitowa\u0142 w wyznania dla komunikacji miejskiej i spore inwestycje w tabor.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Tramwaj_rondo-de-Gaulla_fot.-Jacek-Repalski.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-2022-przez-pryzmat-warszawskiego-transportu-publicznego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rok 2022 przez pryzmat Warszawskiego Transportu Publicznego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/248776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}