{"id":24587,"date":"2008-12-16T14:52:59","date_gmt":"2008-12-16T14:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=24587"},"modified":"2025-01-18T13:06:40","modified_gmt":"2025-01-18T12:06:40","slug":"niepelnosprawni-a-transport-publiczny","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/","title":{"rendered":"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny"},"content":{"rendered":"

Przedstawiciele \u015brodowisk osób niepe\u0142nosprawnych przekazali premierowi Donaldowi Tuskowi projekt ustawy o wyrównywaniu szans osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105.
Spotkanie odby\u0142o si\u0119 w przededniu Mi\u0119dzynarodowego Dnia Osób Niepe\u0142nosprawnych, który obchodzony jest 3 grudnia. Projekt zosta\u0142 opracowany przy wspó\u0142pracy 150 organizacji. Zawiera przepisy, wprowadzaj\u0105ce zakaz dyskryminacji i molestowania osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, obligatoryjne dostosowanie budynków publicznych i transportu drogowego do ich potrzeb oraz przewiduje powo\u0142anie Rady ds. Osób Niepe\u0142nosprawnych, koordynuj\u0105cej polityk\u0119 pa\u0144stwa w tym zakresie. –„Chcieliby\u015bmy, by pami\u0119tano o nas na co dzie\u0144, aby\u015bmy normalnie funkcjonowali – powiedzia\u0142 jeden ze wspó\u0142autorów projektu prezes Stowarzyszenia Przyjació\u0142 Integracji Piotr Paw\u0142owski. –„Nie ma ludzi w 100 proc. sprawnych. Ta sytuacja wymusza solidarno\u015b\u0107 z tymi, którzy w pewnych sytuacjach maj\u0105 mniej sprawno\u015bci – podkre\u015bli\u0142 premier Donald Tusk. Jak powiedzia\u0142 premier przedstawiony projekt jest 'krokiem bez porównania wi\u0119kszym ni\u017c kilka dotychczas wykonanych zada\u0144’. Premier przypomnia\u0142, \u017ce ostatnio m.in. podwy\u017cszono kwot\u0119 mandatu za parkowanie w miejscu zarezerwowanym dla niepe\u0142nosprawnych, a tak\u017ce zmodyfikowano przepis dotycz\u0105cy psa przewodnika. –„To o wiele za ma\u0142o, \u017ceby odczuwa\u0107 satysfakcj\u0119 – powiedzia\u0142 premier. – Rejestr spraw do za\u0142atwienia jest o wiele wi\u0119kszy ni\u017c za\u0142atwionych. Ale si\u0119 docieramy – doda\u0142. Zdaniem Paw\u0142owskiego projekt 'jest prze\u0142omem i ogromn\u0105 szans\u0105 dla ca\u0142ego \u015brodowiska’. Podobn\u0105 ustaw\u0119 maj\u0105 od 1990 r. Amerykanie i Brytyjczycy – od 1995 r.
Niepe\u0142noprawni a transport<\/strong>
W projekcie ustawy przewidziano tak\u017ce czas na dostosowanie pojazdów do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych. Mia\u0142oby to by\u0107 maksymalnie 10 lat z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przed\u0142u\u017cenia o trzy lata je\u017celi 'dostosowanie posiadanego taboru w terminie ustawowo przewidzianym jest niemo\u017cliwe lub jest mo\u017cliwe tylko przy zastosowaniu oczywi\u015bcie niewspó\u0142miernych nak\u0142adów’. W projekcie okre\u015blono czas na dostosowanie budynków publicznych do potrzeb niepe\u0142nosprawnych;kontrolowa\u0107 to ma nadzór budowlany. Na przedstawienie planu dostosowania budynków ich w\u0142a\u015bciciele mieliby dwa lata od momentu wej\u015bcia w \u017cycie ustawy. Gdyby okaza\u0142o si\u0119, \u017ce budynek jest niedostosowany, inspektor nadzoru budowlanego w drodze decyzji administracyjnej mia\u0142by obowi\u0105zek nakaza\u0107 przed\u0142o\u017cenie, w ci\u0105gu sze\u015bciu miesi\u0119cy, projektu planu dostosowania budynku. Gdyby tego planu nie otrzyma\u0142, móg\u0142by – zgodnie z projektem – na\u0142o\u017cy\u0107 kar\u0119 administracyjn\u0105 od 500 z\u0142 do 10 tys. z\u0142. Projekt zawiera tak\u017ce zapisy w wyrównywaniu szans osób niepe\u0142nosprawnych w ich dost\u0119pie do edukacji, ochrony zdrowia, kultury i rozrywki. Przewidziano tak\u017ce powo\u0142anie ministra ds. osób niepe\u0142nosprawnych oraz Rady do spraw osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, wybieranej na czteroletni\u0105 kadencj\u0119. Rada koordynowa\u0142aby polityk\u0119 pa\u0144stwa w tym zakresie, a w jej sk\u0142ad wchodziliby przedstawiciele niemal wszystkich resortów oraz przedstawiciele samorz\u0105dów i organizacji pozarz\u0105dowych. Wed\u0142ug spisu powszechnego z 2002 roku w Polsce jest 5,5 mln osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105;nieco wi\u0119cej jest w\u015bród nich kobiet.
Szczegó\u0142owe zapisy transportowe<\/strong>
Poni\u017cej przedstawiamy Artyku\u0142 8 projektowanej ustawy, zatytu\u0142owany „Wyrównywanie szans w zakresie dost\u0119pu do \u015brodków transportu zbiorowego”. Oto jego tre\u015b\u0107:
„Art. 51. Dostosowanie do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 transportu lotniczego oraz transportu kolejowego reguluj\u0105 w\u0142a\u015bciwe przepisy prawa Unii Europejskiej.
Art. 52. 1. Przewo\u017anik drogowy nie mo\u017ce odmówi\u0107 osobie z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 zawarcia z ni\u0105 umowy o przewóz, ze wzgl\u0119du na jej niepe\u0142nosprawno\u015b\u0107.
2. Przepis ust. 1 stosuje si\u0119 odpowiednio do przyjmowania rezerwacji na przewóz.
3. Wobec osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 mog\u0105 by\u0107 stawiane takie same wymagania odno\u015bnie zawarcia umowy o przewóz, jakie stawiane s\u0105 innym osobom.
4. Przewo\u017anik drogowy mo\u017ce odmówi\u0107 zawarcia umowy z osob\u0105 z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105 jedynie w sytuacji, w której rozmiar wej\u015bcia do \u015brodka transportu drogowego oraz rozmiar \u015brodka transportu zbiorowego uniemo\u017cliwiaj\u0105 wjechanie, prowadzenie lub podró\u017c osobie z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 pos\u0142uguj\u0105cej si\u0119 wózkiem inwalidzkim. Przewo\u017anik drogowy jest jednak obowi\u0105zany do zaproponowania osobie z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 mo\u017cliwego do zaakceptowania, w danych okoliczno\u015bciach, rozwi\u0105zania alternatywnego. W razie niemo\u017cno\u015bci zaproponowania rozwi\u0105zania alternatywnego, przewo\u017anik drogowy jest odpowiedzialny za wyrz\u0105dzon\u0105 w ten sposób szkod\u0119.
5. Osoba z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 mo\u017ce za\u017c\u0105da\u0107 udzielenia jej wyja\u015bnie\u0144, dlaczego odmówiono zawarcia z ni\u0105 z umowy o przewóz, w my\u015bl ust. 1. Przewo\u017anik drogowy obowi\u0105zany jest udzieli\u0107 osobie z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 odpowiedzi na pi\u015bmie, w terminie 30 dni od momentu otrzymania \u017c\u0105dania udzielenia wyja\u015bnie\u0144.
6. Przepisy ust. 3 i 4 nie wy\u0142\u0105czaj\u0105 obowi\u0105zków przewo\u017anika drogowego unormowanych w artyku\u0142ach 53-56.
Art. 53. 1. Osoby, podmioty oraz jednostki organizacyjne, o których mowa w art. 55 ust. 1, obowi\u0105zane s\u0105 do publikowania informacji o prowadzonej przez siebie dzia\u0142alno\u015bci w zakresie przewozu osób równie\u017c w formie dost\u0119pnej i zrozumia\u0142ej dla osób z ró\u017cnego rodzaju niepe\u0142nosprawno\u015bciami.
2. Informacje dotycz\u0105ce prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci obejmuj\u0105 równie\u017c rozk\u0142ady jazdy \u015brodków transportu drogowego.
3. Upublicznienie informacji w formie dost\u0119pnej dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 obejmuje w szczególno\u015bci umieszczanie informacji o prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci:
1) na tablicy informacyjnej nale\u017c\u0105cej do przewo\u017anika drogowego –w alfabecie Braille’a albo w czcionce o takiej wielko\u015bci, która umo\u017cliwia odczytanie tych wiadomo\u015bci przez osoby niedowidz\u0105ce;
2) na stronie internetowej nale\u017c\u0105cej do przewo\u017anika drogowego –przy wykorzystaniu standardów, które umo\u017cliwiaj\u0105 odczytanie tej strony, przy u\u017cyciu dodatkowych \u015brodków technicznych, równie\u017c przez osoby niewidome lub niedowidz\u0105ce.
Art. 54. 1. Przewo\u017anik drogowy ma obowi\u0105zek przyjmowania i rozpatrywania, skarg i wniosków oraz udzielania na nie odpowiedzi, w terminie 30 dni od momentu ich otrzymania, dotycz\u0105cych \u015bwiadczenia us\u0142ug przewozu osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 oraz udost\u0119pniania informacji na podstawie art. 53, pochodz\u0105cych od:
1) osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 korzystaj\u0105cych z tych us\u0142ug, cz\u0142onków ich rodzin oraz opiekunów osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105;
2) organizacji pozarz\u0105dowych.
Art. 55. 1 Przewo\u017anicy drogowi prowadz\u0105cy dzia\u0142alno\u015b\u0107 w zakresie przewozu regularnego oraz przewozu wahad\u0142owego osób obowi\u0105zani s\u0105 dostosowa\u0107 posiadany tabor do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105.
2. Posiadanym taborem jest ogó\u0142 \u015brodków transportu drogowego s\u0142u\u017c\u0105cych do wykonywania przez przewo\u017anika drogowego regularnego oraz wahad\u0142owego przewozu osób.
3. Dostosowanie posiadanego taboru do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 odbywa si\u0119 w szczególno\u015bci przez:
1) usuni\u0119cie barier uniemo\u017cliwiaj\u0105cych lub znacznie utrudniaj\u0105cych:
a) wej\u015bcie do \u015brodka transportu, w którym ma by\u0107 dokonywany przewóz,
b) jazd\u0119 \u015brodkiem transportu w sposób zapewniaj\u0105cy ochron\u0119 zdrowia oraz \u017cycia, a tak\u017ce odpowiedni\u0105 wygod\u0119 osobom z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105,
c) dost\u0119p do toalety znajduj\u0105cej si\u0119 wewn\u0105trz \u015brodka transportu, je\u017celi taki dost\u0119p jest zapewniony osobom sprawnym,
d) wyj\u015bcie ze \u015brodka transportu.
2) zastosowanie \u015brodków technicznych, które umo\u017cliwiaj\u0105 osobie g\u0142uchej lub niewidomej \u0142atwe uzyskanie informacji odno\u015bnie przebiegu odbywanego przewozu, bez potrzeby skorzystania z pomocy innych pasa\u017cerów.
4. Obowi\u0105zek dostosowania posiadanego taboru, w przypadku komunikacji miejskiej, jest spe\u0142niony, je\u017celi co drugi pojazd obs\u0142uguj\u0105cy dan\u0105 lini\u0119 komunikacyjn\u0105 b\u0119dzie posiada\u0142 dostosowania, okre\u015blone w ust. 3 oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 57.
5. Obowi\u0105zek dostosowania posiadanego taboru, w przypadku przewozu regularnego, jest spe\u0142niony, je\u017celi co drugi pojazd obs\u0142uguj\u0105cy dan\u0105 lini\u0119 b\u0119dzie posiada\u0142 dostosowania, okre\u015blone w ust. 3 oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 57, chyba \u017ce przewóz na danej linii komunikacyjnej odbywa si\u0119 rzadziej ni\u017c dwa razy w ci\u0105gu dnia;w takim przypadku ka\u017cdy pojazd obs\u0142uguj\u0105cy
lini\u0119 komunikacyjn\u0105 musi posiada\u0107 dostosowania, okre\u015blone w ust. 3 oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 57.
6. Dostosowanie posiadanego taboru do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 , o którym mowa w ust. 3, mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 równie\u017c w ten sposób, \u017ce osoby zatrudnione przez przewo\u017anika drogowego w celu obs\u0142ugi przewo\u017conych osób (osoby zatrudnione przez przewo\u017anika drogowego do obs\u0142ugi pasa\u017cerów), udziel\u0105 osobie z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 niezb\u0119dnej pomocy w dost\u0119pie do \u015brodków transportu wchodz\u0105cych w sk\u0142ad posiadanego taboru oraz b\u0119d\u0105 udziela\u0142y niezb\u0119dnej pomocy podczas przewozu, w celu zapewnienia ochrony zdrowia oraz \u017cycia, a tak\u017ce odpowiedniej wygody osobom z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105.
7. Przewo\u017anik drogowy wykonuj\u0105cy przewóz osób obowi\u0105zany jest zapewni\u0107, aby osoby, o których mowa w ust. 6, odby\u0142y odpowiednie szkolenie w terminie trzech miesi\u0119cy od dnia ich zatrudnienia.
8. Szkolenie, o którym mowa w ust. 7, odbywa si\u0119 na koszt przewo\u017anika drogowego.
Art. 56. 1. Przewo\u017anik drogowy obowi\u0105zany jest do zapewnienia dostosowania posiadanego taboru w terminie nie d\u0142u\u017cszym ni\u017c 10 lat od momentu wej\u015bcia w \u017cycie niniejszej ustawy.
2. Przewo\u017anik drogowy mo\u017ce uzyska\u0107 zezwolenie na wyd\u0142u\u017cenie terminu na dostosowanie posiadanego taboru, je\u017celi wyka\u017ce, \u017ce dostosowanie posiadanego taboru w terminie ustawowo przewidzianym jest niemo\u017cliwe lub jest mo\u017cliwe tylko przy zastosowaniu oczywi\u015bcie niewspó\u0142miernych nak\u0142adów. Termin mo\u017ce zosta\u0107 wyd\u0142u\u017cony nie wi\u0119cej ni\u017c o 3 lata.
3. Zezwolenie, o którym mowa w ust. 2 wydaje, w drodze decyzji administracyjnej, w\u0142a\u015bciwy wojewódzki inspektor transportu drogowego.
Art. 57. Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu, w porozumieniu z ministrem w\u0142a\u015bciwym do spraw osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, po zasi\u0119gni\u0119ciu opinii Rady do Spraw Osób z Niepe\u0142nosprawnosci\u0105, w drodze rozporz\u0105dzenia, okre\u015bli:
1) zakres niezb\u0119dnych dostosowa\u0144 do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, warunki techniczne, jakie musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 dostosowania \u015brodków transportu do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105;
2) zakres, tematyk\u0119, cel oraz podmioty uprawnione do przeprowadzania szkole\u0144, o których mowa w art. 55 ust. 7, maj\u0105c na wzgl\u0119dzie potrzeb\u0119 mo\u017cliwie pe\u0142nego zniesienia barier dla osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 zwi\u0105zanych z przewozem.
Art. 58. Minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu, w porozumieniu z ministrem w\u0142a\u015bciwym do spraw osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, po zasi\u0119gni\u0119ciu opinii Rady do Spraw Osób z Niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, okre\u015bli, w drodze rozporz\u0105dzenia, szczegó\u0142owe warunki oraz tryb wydawania przez w\u0142a\u015bciwego wojewódzkiego inspektora transportu drogowego zezwole\u0144, o których mowa w art. 56 ust. 2.
Art. 59. Wojewódzki inspektor transportu drogowego mo\u017ce na\u0142o\u017cy\u0107 na przewo\u017anika drogowego prowadz\u0105cego dzia\u0142alno\u015b\u0107 w zakresie przewozu osób, który nie wykonuje obowi\u0105zku dostosowania posiadanego taboru do potrzeb osób z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105, kar\u0119 administracyjn\u0105 w wysoko\u015bci od 5 000 z\u0142 do 15 000 z\u0142. Tej samej karze podlega ten, kto wbrew obowi\u0105zkowi, o którym mowa w art. 52 ust. 5 nie udziela odpowiedzi pisemnej na \u017c\u0105danie udzielenia wyja\u015bnie\u0144, pochodz\u0105ce od osoby z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105.”
Koszty wprowadzenia ustawy
Nawet pobie\u017cna lektura powy\u017cszego projektu ustawy pokazuje jak astronomiczne koszty czekaj\u0105 przewo\u017aników transportu publicznego po jej wprowadzeniu. Przede wszystkim w zakresie regionalnej komunikacji autobusowej oraz kolejowej, gdzie tabor rzadko kiedy spe\u0142nia parametry „dostosowanego do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych”. Równie\u017c z wysokimi kosztami mog\u0105 si\u0119 liczy\u0107 organizatorzy komunikacji miejskiej, którzy b\u0119d\u0105 musieli chocia\u017cby przerobi\u0107 swoje rozk\u0142ady jazdy. Oczywi\u015bcie nie negujemy zasadno\u015bci wprowadzenia tych przepisów w \u017cycie –s\u0105 one zasadne i obowi\u0105zuj\u0105 w innych krajach unii europejskiej – ale rozwi\u0105zanie tego problemu w projekcie ustawy poprzez zapis: –„w przypadku \u015brodków transportu dostosowania powinny nast\u0105pi\u0107 na koszt w\u0142a\u015bciciela, oczywi\u015bcie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeniesienia kosztów na konsumentów, jednak ten proceder mo\u017ce by\u0107 kontrolowany i ograniczany metodami administracyjno-rachunkowymi”–nie jest \u017cadnym rozwi\u0105zaniem. To spowoduje, \u017ce wszyscy przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 si\u0119 zapierali przed wprowadzeniem tych kosztowanych u\u0142atwie\u0144 dla osób niepe\u0142nosprawnych, co oczywi\u015bcie wyd\u0142u\u017cy ca\u0142y proces w czasie. Roz\u0142o\u017cenie zakresu dostosowania taboru w d\u0142ugim okresie (dostosowanym do naturalnego tempa amortyzacji sprz\u0119tu transportowego) jest wyj\u015bciem naprzeciw, ale na pewno w t\u0105 transformacj\u0119 taboru oraz infrastruktury przystankowej trzeba b\u0119dzie w\u0142\u0105czy\u0107 finansow\u0105 pomoc pa\u0144stwa oraz fundusze na rzecz wspierania osób niepe\u0142nosprawnych. W Czechach podobne finansowanie funkcjonuje do lat i nie jest negowane przez Komisje Europejsk\u0105. Mo\u017ce warto by spróbowa\u0107 podobn\u0105 pomoc wprowadzi\u0107 w Polsce, zamiast skupia\u0107 si\u0119 na administracyjnych karach? Projekt ustawy<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24588,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[137,2635,361,338],"class_list":["post-24587","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-komunikacja-miejska","tag-niepelnosprawni","tag-rzad","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nNiepe\u0142nosprawni a transport publiczny - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedstawiciele \u015brodowisk osób niepe\u0142nosprawnych przekazali premierowi Donaldowi Tuskowi projekt ustawy o wyrównywaniu szans osób...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T12:06:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/\",\"name\":\"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-16T14:52:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T12:06:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny","og_description":"Przedstawiciele \u015brodowisk osób niepe\u0142nosprawnych przekazali premierowi Donaldowi Tuskowi projekt ustawy o wyrównywaniu szans osób...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T12:06:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/","name":"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg","datePublished":"2008-12-16T14:52:59+00:00","dateModified":"2025-01-18T12:06:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4947b2bb3dd49.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/niepelnosprawni-a-transport-publiczny\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Niepe\u0142nosprawni a transport publiczny"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/24587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}