{"id":24561,"date":"2008-12-15T21:29:11","date_gmt":"2008-12-15T21:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=24561"},"modified":"2025-01-18T12:43:38","modified_gmt":"2025-01-18T11:43:38","slug":"warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/","title":{"rendered":"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej"},"content":{"rendered":"
Poci\u0105g w komunikacji miejskiej? Tak! Okazuje si\u0119, \u017ce w\u0142\u0105czenie transportu kolejowego w system miejskiego transportu zbiorowego, na jednym, wspólnym bilecie to strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119! Rozwi\u0105zanie, które z powodzeniem od wielu lat funkcjonuje w du\u017cych \u015bwiatowych aglomeracjach powoli wkroczy\u0142o tak\u017ce do Polski…<\/div>\n
\"Karta<\/a><\/div>\n
Nie ma co ukrywa\u0107, poci\u0105g jest najefektywniejszym \u015brodkiem transportu w aglomeracjach miejskich. Jednorazowo zabiera najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów po czym szybko i bezpiecznie dowozi ich w miejsce przeznaczenia. Dlatego te\u017c szkielet systemów, w których funkcjonuj\u0105 zintegrowane bilety aglomeracyjne (na jednym bilecie mo\u017cna jecha\u0107 ka\u017cdym \u015brodkiem transportu) opiera si\u0119 w\u0142a\u015bnie na transporcie szynowym –poza centrum jest to sie\u0107 kolejowa, szybkie tramwaje, a w centrum –tramwaje i metro. Autobusy stanowi\u0105 funkcj\u0119 dowozow\u0105 do wydajniejszych \u015brodków transportu.<\/div>\n
Niedo\u015bcignionym wzorem w funkcjonowaniu zintegrowanego biletu aglomeracyjnego jest Berlin. Tutaj szkieletem miejskiego transportu jest 9 linii metra oraz 15 linii kolejki miejskiej, które kursuj\u0105 w trzech kierunkach: pó\u0142noc-po\u0142udnie, wschód-zachód i tzw. Ringbahn. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii S-Bahn kursuje poza granice miasta –np. do pobliskiego Poczdamu. W centrum miasta jest dobrze rozwini\u0119ta sie\u0107 metra, tramwajów i autobusów. Do dzi\u015b Berlin to wzór dla wi\u0119kszo\u015bci miast europejskich. Wprowadzaj\u0105 one, wzorem stolicy Niemiec, sprawdzone i efektywne rozwi\u0105zania. Takim tropem posz\u0142y m.in. Warszawa i Budapeszt.<\/div>\n
Niestety zintegrowany bilet aglomeracyjny, który jest wielkim u\u0142atwieniem dla pasa\u017cera, nie jest tak \u0142atwy do wprowadzenia. Najcz\u0119\u015bciej organizatorzy komunikacji miejskiej to inne jednostki ni\u017c w\u0142a\u015bciciele poci\u0105gów, z odr\u0119bnymi taryfami, przepisami i uregulowaniami. Aby wprowadzi\u0107 zintegrowany bilet aglomeracyjny musz\u0105 porozumie\u0107 si\u0119 najcz\u0119\u015bciej trzy strony: organizator komunikacji miejskiej (dzia\u0142aj\u0105cy w imieniu w\u0142adz miasta), przewo\u017anik kolejowy oraz gminy, na których realizowane b\u0119dzie po\u0142\u0105czenie –tak wi\u0119c ci wszyscy partnerzy musz\u0105 partycypowa\u0107 w kosztach. Nie jest to takie proste, gdy\u017c wymaga dok\u0142adnego okre\u015blenia wp\u0142ywu i strat (a tak\u017ce pokrycia strat) powsta\u0142ych w wyniku wprowadzenia nowej, wspólnej oferty. Rozwi\u0105za\u0144 jest wiele, jednak\u017ce najkorzystniejszym, a zarazem najtrudniejszym do wprowadzenia, jest takie, które umo\u017cliwia podró\u017cowanie ka\u017cdym \u015brodkiem transportu –a wi\u0119c autobusem, tramwajem, metrem, poci\u0105giem na jednym i tym samym bilecie komunikacji miejskiej. Jak tego dokona\u0107? Np. w Warszawie wprowadzanie biletu aglomeracyjnego ci\u0105gnie si\u0119 od po\u0142owy lat 90. Wszystko rozbija\u0142o si\u0119 o ustalenie stawki, która rekompensowa\u0142aby Kolejom utrat\u0119 wp\u0142ywów ze sprzeda\u017cy starych biletów. Ostatecznie wynegocjowano stawk\u0119 na poziomie 13 z\u0142 i 70 gr, a cz\u0119\u015b\u0107 pieni\u0119dzy oprócz gmin do\u0142o\u017c\u0105 w\u0142adze podwarszawskich powiatów. Udzia\u0142 samorz\u0105dów wyniesie w sumie ok. 30 proc. (od 2,5 tys. z\u0142 miesi\u0119cznie w Wieliszewie do 50 tys. z\u0142 w Zielonce). Reszt\u0119 pokryj\u0105 wp\u0142ywy z biletów, a kilkana\u015bcie milionów z\u0142otych rocznie doda bud\u017cet Warszawy. <\/div>\n
\"Kilku<\/a><\/div>\n
Pracownicy Zarz\u0105du Transportu Miejskiego podpatruj\u0105 jak funkcjonuj\u0105 systemy komunikacyjne w najwi\u0119kszych europejskich aglomeracjach. Grupa o\u015bmiu pracowników ZTM uda si\u0119 ju\u017c wkrótce, w ramach programu 'Nowa jako\u015b\u0107 us\u0142ug – m\u0142odzi pracownicy motorem zmian w komunikacji miejskiej’ realizowanego w ramach programu 'Uczenie si\u0119 przez ca\u0142e \u017cycie – Leonardo da Vinci’, na miesi\u0119czny sta\u017c do Berlina do tamtejszego odpowiednika ZTM, czyli BVG. B\u0119d\u0105 podpatrywa\u0107 rozwi\u0105zania, które jeszcze nie funkcjonuj\u0105 nigdzie w Polsce jak np.: pe\u0142n\u0105 integracj\u0119 systemu komunikacyjnego, poprzez umo\u017cliwienie podró\u017cowania w oparciu o jeden bilet pojazdami ró\u017cnych przewo\u017aników. <\/div>\n
Póki co, w stolicy Polski osi\u0105gni\u0119to prawdziwy prze\u0142om w prowadzeniu zintegrowanego biletu aglomeracyjnego. Co prawda wspólny bilet ju\u017c funkcjonuje, jednak w bardzo okrojonym zakresie –mo\u017cna na nim podró\u017cowa\u0107 poci\u0105gami Warszawskiej Kolei Dojazdowej i Kolejami Mazowieckimi tylko w \u015bci\u015ble okre\u015blonym obszarze, na niektórych liniach. Od pierwszego stycznia 2009 roku ma si\u0119 to zmieni\u0107. Pasa\u017cerowie mieszkaj\u0105cy w gminach Jab\u0142onna, Legionowo, Wieliszew, Niepor\u0119t, Zielonka, Józefów, Otwock, Piaseczno, Lesznowola i O\u017carów b\u0119d\u0105 mogli podró\u017cowa\u0107, na podstawie biletów ZTM poci\u0105gami Kolei Mazowieckich. Zintegrowany bilet aglomeracyjny b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 na obszarze ograniczonym nast\u0119puj\u0105cymi stacjami: Sulejówek Mi\u0142osna, \u015aródborów, Zalesie Górne, Pruszków, P\u0142ochocin , Chotomów, Niepor\u0119t, Zielonka. Poci\u0105gami Kolei Mazowieckich b\u0119dzie mo\u017cna podró\u017cowa\u0107 na podstawie biletów: 30- i 90-dniowych (z wy\u0142\u0105czeniem biletów na jedn\u0105 lini\u0119), dobowych, 3-dniowych, 7-dniowych a tak\u017ce na podstawie biletu seniora. W poci\u0105gach Kolei Mazowieckich honorowane s\u0105 równie\u017c uprawnienia do przejazdów bezp\u0142atnych oraz ulgowych, zgodnie z przepisami taryfowymi Zarz\u0105du Transportu Miejskiego. Prezes kolejowej spó\u0142ki Halina Sekita spodziewa si\u0119, \u017ce po rozszerzeniu wspólnej strefy biletowej od 1 stycznia liczba pasa\u017cerów w poci\u0105gach wzro\u015bnie przynajmniej o 10 proc. Dzi\u015b w aglomeracji warszawskiej ka\u017cdego dnia je\u017adzi nimi ok. 100 tys. osób. Dlatego od nowego roku Koleje Mazowieckie po\u017cycz\u0105 przynajmniej dziesi\u0119\u0107 wagonów elektrycznych od spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne. To pozwoli wyd\u0142u\u017ca\u0107 najbardziej zat\u0142oczone poci\u0105gi z dwóch do trzech jednostek.<\/div>\n
\"Od<\/a><\/div>\n
Udogodnienia na tak\u0105 skal\u0119 nie ma \u017cadna aglomeracja w Polsce. Od 1 stycznia bilet aglomeracyjny obejmie w sumie 25 stacji podwarszawskich (i blisko 70 w ogóle). To teren zamieszkiwany przez ok. 400 tys. osób. Wkrótce oka\u017ce si\u0119, czy oba miasta do\u0142\u0105cz\u0105 do wspólnej strefy biletowej od 15 stycznia. Kolejnym krokiem ma by\u0107 obj\u0119cie ni\u0105 nast\u0119pnych stacji na linii WKD i utworzenie trzeciej strefy podmiejskiej si\u0119gaj\u0105cej do Mi\u0144ska Maz., Grodziska Maz. Nowego Dworu Maz. i B\u0142onia. Obecnie ZTM pracuje nad dopasowaniem uk\u0142adu linii autobusowych do nowych warunków podró\u017cowania –teraz autobusy b\u0119d\u0105 dowozi\u0107 pasa\u017cerów przede wszystkim do najbli\u017cszych stacji kolejowych, a nie b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 na liniach biegn\u0105cych wzd\u0142u\u017c torów do centrum miasta. Trwaj\u0105 równie\u017c prace aby w takie rozwi\u0105zanie w\u0142\u0105czy\u0107 równie\u017c przewo\u017aników prywatnych, tak jak ma si\u0119 to obecnie w Lesznowoli, gdzie powsta\u0142a pierwsza prywatna linia autobusowa ze wspólnym biletem. Mieszka\u0144cy dostan\u0105 si\u0119 ni\u0105 do stacji w Nowej Iwicznej. Nie trzeba b\u0119dzie kasowa\u0107 dodatkowego biletu ani przy przesiadce do poci\u0105gu, ani potem w Warszawie. <\/div>\n
Zintegrowany bilet aglomeracyjny to nie tylko domena Warszawy. Na jedynym bilecie podró\u017cowa\u0107 mo\u017cemy we Wroc\u0142awiu czy Trójmie\u015bcie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,795,1156,168,84,171],"class_list":["post-24561","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-bilet","tag-bvg","tag-koleje-mazowieckie","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Poci\u0105g w komunikacji miejskiej? Tak! Okazuje si\u0119, \u017ce w\u0142\u0105czenie transportu kolejowego w system miejskiego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T11:43:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/\",\"name\":\"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg\",\"datePublished\":\"2008-12-15T21:29:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T11:43:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej","og_description":"Poci\u0105g w komunikacji miejskiej? Tak! Okazuje si\u0119, \u017ce w\u0142\u0105czenie transportu kolejowego w system miejskiego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T11:43:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/","name":"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg","datePublished":"2008-12-15T21:29:11+00:00","dateModified":"2025-01-18T11:43:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49481b8219f53.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawa-krok-w-kierunku-zintegrowanej-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawa: Krok w kierunku zintegrowanej komunikacji miejskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/24561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24561"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}