{"id":243053,"date":"2022-07-04T20:00:00","date_gmt":"2022-07-04T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/"},"modified":"2022-07-04T20:00:00","modified_gmt":"2022-07-04T20:00:00","slug":"raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","title":{"rendered":"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rok 2021 up\u0142yn\u0105\u0142 w \u0141odzi pod k\u0105tem licznych inwestycji infrastrukturalnych oraz spadku liczby pasa\u017cer\u00f3w z powodu pandemii covid-19.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W 2021 r. na przeciwdzia\u0142anie skutkom covid-19 Miasto wyda\u0142o \u0142\u0105cznie, z funduszy zewn\u0119trznych i \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych ok. 70 mln z\u0142. Poza wieloma dotychczasowymi formami pomocy, w konsultacji z firmami, zosta\u0142a opracowana nowa siatka po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacji miejskiej &#8211; przy zachowaniu restrykcji i wymog\u00f3w sanitarnych covid-19.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Czas inwestycji<\/h2>\n\n\n\n<p>Rok 2021 przyni\u00f3s\u0142 kontynuacje du\u017cych projekt\u00f3w inwestycyjnych. Wykonane zosta\u0142y dalsze prace w ramach rewitalizacji obszarowej w kompleksowy spos\u00f3b obejmuj\u0105cej zar\u00f3wno dzia\u0142ania spo\u0142eczne, jak i budowlane w zakresie ulic, przestrzeni publicznych i budynk\u00f3w. Kontynuowano tak\u017ce prace nad realizacj\u0105 projekt\u00f3w przebudowy infrastruktury w ramach \u201ePlanu dla osiedli\u201d, prowadz\u0105ce do poprawy jako\u015bci \u017cycia poza obszarem obj\u0119tym procesem rewitalizacji. Zako\u0144czona zosta\u0142a tak\u017ce modernizacja torowiska w al. \u015amig\u0142ego-Rydza, a rozpocz\u0119ta przebudowa zajezdni Chocianowice stanowi\u0105ce element projektu \u201cKompleksowy program integracji sieci niskoemisyjnego transportu publicznego w metropolii \u0142\u00f3dzkiej wraz z zakupem taboru do obs\u0142ugi trasy W-Z oraz innych linii komunikacyjnych i modernizacj\u0105 zajezdni tramwajowych w \u0141odzi\u201d obejmuj\u0105cego budow\u0119 i kompleksow\u0105 modernizacj\u0119 tras \u00a0po\u0142udniowo \u2013 wschodniej cz\u0119\u015bci miasta, zakup taboru i modernizacj\u0119 zajezdni Chocianowice. <\/p>\n\n\n\n<p>Rozpocz\u0119to prace budowlane w zakresie kompleksowej przebudowy infrastruktury tramwajowej i drogowej w ul. Wojska Polskiego i Strykowskiej oraz w ul. Przybyszewskiego wraz z przebudow\u0105 wiadukt\u00f3w nad lini\u0105 kolejow\u0105 nr 540 \u2013 projekty: \u201eBudowy i przebudowy linii tramwajowej w ulicy Wojska Polskiego na odc. od ul. Franciszka\u0144skiej do ul. Strykowskiej wraz z przebudow\u0105 uk\u0142adu drogowego i niezb\u0119dnej infrastruktury oraz budow\u0105 po\u0142\u0105czenia tramwajowego wzd\u0142u\u017c ul. Strykowskiej z przystankiem \u0141KA \u0141\u00f3d\u017a-Marysin\u201d zgodnie z podpisan\u0105 umow\u0105 o dofinansowanie wsp\u00f3\u0142finansowany w kwocie ponad 73 mln z\u0142, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego W\u0141 na lata 2014-2020 oraz \u201eProgramu niskoemisyjnego\u00a0 transportu miejskiego \u2013 przebudowa linii tramwajowej w ul. Przybyszewskiego na odcinku od Placu Reymonta<br>do posesji nr 42 wraz z budow\u0105 w\u0119z\u0142a przesiadkowego i przebudow\u0105 torowiska od wiadukt\u00f3w Przybyszewskiego<br>do ul. Lodowej\u201d, wsp\u00f3\u0142finansowanym w kwocie 102 mln z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Rok 2021 by\u0142 tak\u017ce rokiem przygotowywania dokumentacji projektowych i przetargowych oraz prowadzenia<br>post\u0119powa\u0144, kt\u00f3re pozwol\u0105 na realizacj\u0119 masowych modernizacji i rozbudowy infrastruktury transportowej w kolejnych latach, w tym:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>budowy i przebudowy torowisk w ul. Rzgowskiej, Broniewskiego, \u015amig\u0142ego-Rydza, Przybyszewskiego, Ni\u017cszej, al. Grohman\u00f3w, Kopci\u0144skiego, Kili\u0144skiego w ramach projektu \u201eKompleksowy program integracji sieci niskoemisyjnego transportu publicznego w metropolii \u0142\u00f3dzkiej wraz z zakupem taboru do obs\u0142ugi trasy W-Z oraz innych linii komunikacyjnych i modernizacj\u0105 zajezdni tramwajowych w \u0141odzi\u201d,<\/li><li>projektu \u201eKompleksowa modernizacja linii tramwajowej w ul. Konstantynowskiej na odcinku od p\u0119tli tramwajowej \u201eZdrowie\u201d do granic miasta wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105\u201d, realizowany w ramach RPO W\u0141.<\/li><li>modernizacji ul. Legion\u00f3w, Cmentarnej, Ogrodowej, P\u00f3\u0142nocnej i pl. Wolno\u015bci w ramach projekt\u00f3w rewitalizacji obszarowej RPO W\u0141.<\/li><li>ponadto prowadzone by\u0142y prace nad budow\u0105 pod miastem tunelu \u015brednicowego &#8211; inwestycji PKP PLK S.A. Prace wi\u0105za\u0142y si\u0119 z powa\u017cnymi utrudnieniami dla mieszka\u0144c\u00f3w, zwi\u0105zanymi z zamkni\u0119ciem w I po\u0142owie roku ulic Ogrodowej przy CH Manufaktura oraz Zielonej mi\u0119dzy W\u00f3lcza\u0144sk\u0105 a al. Ko\u015bciuszki w zwi\u0105zku z budow\u0105 stacji Polesie i \u015ar\u00f3dmie\u015bcie. W ramach prac wykonano komory startowe dla maszyn dr\u0105\u017c\u0105cych, cz\u0119\u015b\u0107 prac przy budowie konstrukcji przystank\u00f3w Koziny, Polesie i \u015ar\u00f3dmie\u015bcie oraz cz\u0119\u015b\u0107 z projektowanych tuneli \u2013 do pocz\u0105tku 2022 roku wykonano jednotorowy tunel mi\u0119dzy komor\u0105 przy ul. D\u0142ugosza, a komor\u0105 przy ul. Kasprzaka oraz kilkaset metr\u00f3w tunelu dwutorowego pomi\u0119dzy komor\u0105 przy ul. Stolarskiej a rejonem skrzy\u017cowania ul. Drewnowskiej i Karskiego. W 2021 roku nie prowadzono jeszcze dr\u0105\u017cenia pod historyczn\u0105 zabudow\u0105 centrum miasta. Zako\u0144czenie prac budowlanych przy budowie tuneli planowane jest na koniec 2023 r., za\u015b oddanie do eksploatacji linii kolejowej pomi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 Fabryczn\u0105 a \u0141odzi\u0105 Kalisk\u0105 i \u0141odzi\u0105 \u017babie\u0144cem \u2013 na koniec 2024 r. PKP PLK S.A. realizowa\u0142a ponadto przebudow\u0119 uk\u0142adu torowego stacji \u0141\u00f3d\u017a Kaliska, a tak\u017ce zako\u0144czy\u0142a modernizacj\u0119 linii nr 14 \u0141\u00f3d\u017a Kaliska \u2013 Zdu\u0144ska Wola. Prace wi\u0105za\u0142y si\u0119 z czasowym ograniczaniem kursowania poci\u0105g\u00f3w na terenie \u0141odzi. Prace w obr\u0119bie stacji \u0141\u00f3d\u017a Kaliska kontynuowane b\u0119d\u0105 w roku 2022. W zwi\u0105zku z wci\u0105\u017c wyst\u0119puj\u0105cymi utrudnieniami w podr\u00f3\u017cowaniu po mie\u015bcie zwi\u0105zanymi z pracami remontowymi ponownie wyd\u0142u\u017cono czas obowi\u0105zywania bilet\u00f3w jednorazowych czasowych w celu u\u0142atwienia przemieszczania si\u0119 pasa\u017cer\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Infrastrukturalna optymalizacja<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 w \u0141odzi wprowadzono tak\u017ce nowe buspasy: w pa\u017adzierniku na ul. Przybyszewskiego (od ul. Dostojewskiego do ul. August\u00f3w), a w listopadzie 2021 r. zosta\u0142 otwarty pas autobusowo \u2013 tramwajowy w ci\u0105gu al. \u015amig\u0142ego-Rydza pomi\u0119dzy ul. Przybyszewskiego a al. Pi\u0142sudskiego wraz ze zintegrowanym przystankiem Kopci\u0144skiego \u2013 Pi\u0142sudskiego.<br>Dla up\u0142ynnienia, skr\u00f3cenia czasu przejazdu linii i zmniejszenia poziomu emisji spalin wprowadzono tak\u017ce przystanki na \u017c\u0105danie na osiedlach: Ruda Pabianicka, Olech\u00f3w, Ustronie, D\u0105browa Przemys\u0142owa, Por\u0119by, Kowalszczyzna, M\u0142ynek, Nowe Sady, Teofil\u00f3w Przemys\u0142owy, \u017babieniec, Z\u0142otno oraz w gminach Rzg\u00f3w, Konstantyn\u00f3w \u0141\u00f3dzki i Aleksandr\u00f3w \u0141\u00f3dzki.<\/p>\n\n\n\n<p>Przeprowadzone zosta\u0142y tak\u017ce optymalizacje tras w nast\u0119puj\u0105cym zakresie: przywr\u00f3cono kursowanie linii nr 82A, 82B i N5B po ul. Gajcego; po przebudowie uruchomiono par\u0119 przystank\u00f3w w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie Szko\u0142y Podstawowej nr 204 dla poprawy bezpiecze\u0144stwa dojazdu dzieci do tej<br>plac\u00f3wki,<\/p>\n\n\n\n<p>wyd\u0142u\u017cono kursowanie linii nr 82A do S\u0105sieczna w zast\u0119pstwie linii nr 90B celem poprawy cz\u0119stotliwo\u015bci oraz dost\u0119pno\u015bci komunikacji miejskiej,<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>wyd\u0142u\u017cono we wszystkie dni tygodnia 3 kursy linii nr N4 (jako N4C) do Nowosolnej,<\/li><li>wprowadzono komunikacj\u0119 miejsk\u0105 na ul. Mierzejowej; linia nr 68 zosta\u0142a wyd\u0142u\u017cona z p\u0119tli Chocianowice przez<br>ul. Mierzejow\u0105 i ul. Pabianick\u0105 do pl. Niepodleg\u0142o\u015bci, co wydatnie poprawi\u0142o dost\u0119p do publicznego transportu<br>zbiorowego w obr\u0119bie osiedla Ruda Pabianicka \u2013 Wy\u015bcigi<\/li><li>dla poprawy dojazdu do zak\u0142ad\u00f3w pracy uruchomiono przystanek Compal na J\u0119drzejowie,<\/li><li>dla poprawy skomunikowania autobus \u2013 poci\u0105g uruchomiono przystanki \u015awitezianki \u2013 Dw. \u0141\u00f3d\u017a Radogoszcz Wsch\u00f3d,<\/li><li>wyd\u0142u\u017cono lini\u0119 nr 92 z Dw. \u0141\u00f3d\u017a D\u0105browa do pl. Niepodleg\u0142o\u015bci, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 z wprowadzeniem komunikacji autobusowej na ul. Zarzewskiej, dzi\u0119ki czemu poprawiono dost\u0119pno\u015b\u0107 transportu zbiorowego na os.<br>G\u00f3rniak,<\/li><li>wyd\u0142u\u017cono lini\u0119 nr N6 z p\u0119tli Marysin Stadion do p\u0119tli Rondo Powsta\u0144c\u00f3w 1863 r.<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-379064\" width=\"841\" height=\"561\" \/><figcaption>fot. UM \u0141\u00f3d\u017a <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sprzeda\u017c bilet\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Przychody \u0142\u0105czne ze sprzeda\u017cy bilet\u00f3w Lokalnego Transportu Zbiorowego w \u0141odzi i wsp\u00f3lnych bilet\u00f3w (Aglomeracyjnego, \u0141\u00f3dzko-Pabianickiego, \u0141\u00f3dzko-Zgierskiego) pozosta\u0142y powa\u017cnie uszczuplone w zwi\u0105zku z ograniczeniem liczby pasa\u017cer\u00f3w wynikaj\u0105cej z pandemii covid-19 i wynios\u0142y 116,7 mln z\u0142. <\/p>\n\n\n\n<p>Wydatki na transport zbiorowy wynios\u0142y 491,6 mln z\u0142. Liczba pasa\u017cer\u00f3w oszacowana w oparciu o zmodyfikowan\u0105 metod\u0119 dotycz\u0105c\u0105 liczby sprzedanych bilet\u00f3w wynios\u0142a<br>141,3 mln os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n<p>Kontynuowano wzajemne honorowanie bilet\u00f3w regionalnych przewo\u017anik\u00f3w kolejowych i lokalnego transportu zbiorowego. \u0141\u00f3d\u017a by\u0142a pierwszym miastem w Polsce, na terenie kt\u00f3rego wprowadzono pe\u0142n\u0105 i bezwarunkow\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cowania kolej\u0105, autobusami i tramwajami w ramach jednego biletu zar\u00f3wno jednorazowego, jak i okresowego.<\/p>\n\n\n\n<p>W roku 2021 kontynuowano dzia\u0142ania na rzecz poprawy jako\u015bci podr\u00f3\u017cowania transportem zbiorowym. Uruchomiono ponad 200 punkt\u00f3w sprzeda\u017cy bilet\u00f3w w sklepach sieci \u017babka i utworzono kolejny punkt wydawania bilet\u00f3w specjalnych.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. pojazdy komunikacji miejskiej wykona\u0142y 49,2 mln wozokilometr\u00f3w, z czego na autobusy przypada\u0142o<br>30,6 mln wozokilometr\u00f3w a na tramwaje 18,6 mln wozokilometr\u00f3w. MPK\u2013\u0141\u00f3d\u017a sp. z o.o. eksploatowa\u0142o 212 autobus\u00f3w przegubowych, wtym 203 niskowej\u015bciowe, oraz 210 jednocz\u0142onowych (wszystkie niskowej\u015bciowe) w tym<br>42 klasy midi. Oznacza to, \u017ce 98% taboru autobusowego by\u0142o dost\u0119pne dla pasa\u017cer\u00f3w z dysfunkcj\u0105 narz\u0105d\u00f3w ruchu.<\/p>\n\n\n\n<p>Dodatkowo podmiejskie linie zast\u0119pcze 43A, 43B, Z41, Z45 i Z46 obs\u0142ugiwane by\u0142y przez podwykonawc\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>MPK\u2013\u0141\u00f3d\u017a sp. z o.o. eksploatowa\u0142o 461 tramwaj\u00f3w, w tym 117 przegubowych i 344 jednocz\u0142onowych kursuj\u0105cych w sk\u0142adach dwuwagonowych. Z ca\u0142ego taboru tramwajowego 117 wagon\u00f3w posiada\u0142o ca\u0142kowicie lub cz\u0119\u015bciowo nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 (25% wagon\u00f3w, 40% sk\u0142ad\u00f3w), a 44 by\u0142y wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej. Ponadto w ramach dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na 97 celu usprawnienie i rozw\u00f3j systemu komunikacji zbiorowej w roku 2021 realizowano umow\u0119 na zakup 17 autobus\u00f3w elektrycznych z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 do\u0142adowania poprzez stacje szybkiego \u0142adowania zlokalizowane na p\u0119tlach oraz stacje wolnego \u0142adowania na terenie Zajezdni Autobusowej przy ul. Limanowskiego, w ramach projektu pn. \u201eProgram niskoemisyjnego transportu miejskiego &#8211; zakup 17 autobus\u00f3w elektrycznych wraz z wybudowaniem infrastruktury niezb\u0119dnej do ich obs\u0142ugi\u201d \u2013 ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 projektu 64,5 mln z\u0142, dofinansowanie UE 45 mln z\u0142, przy czym dostawy pojazd\u00f3w realizowane b\u0119d\u0105 w roku 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 tor\u00f3w tramwajowych w \u0141odzi wynosi 221 km. W\u0142a\u015bcicielem infrastruktury torowo-sieciowej jest Miasto \u0141\u00f3d\u017a, a MPK\u2013\u0141\u00f3d\u017a sp. z o.o. jest jej dzier\u017cawc\u0105. Na terenie miasta eksploatowane s\u0105 linie dwutorowe wsp\u00f3lnie zajezdni\u0105 (31% tor\u00f3w), kt\u00f3rych okres eksploatacji wynosi 15 lat oraz dwutorowe (w wi\u0119kszo\u015bci) linie w pasach wydzielonych (69% tor\u00f3w) o okresie eksploatacji 20 lat. Infrastruktura tramwajowa jest systematycznie remontowana, a w 2021 r. wymieniono ok. 4,5 km bie\u017c\u0105cych toru pojedynczego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;\u0141\u00f3dzka punktualno\u015b\u0107&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Jednym ze wska\u017anik\u00f3w jako\u015bci transportu zbiorowego jest jego punktualno\u015b\u0107. W 2021 r. skontrolowano 25 288 kurs\u00f3w (11 038 kurs\u00f3w tramwajowych i 14\u00a0250 kurs\u00f3w autobusowych), z czego 22 697 kurs\u00f3w zosta\u0142o ocenionych pozytywnie (9 795 kurs\u00f3w tramwajowych i 12 902 kurs\u00f3w autobusowych).<\/p>\n\n\n\n<p>Pe\u0142na tre\u015b\u0107 raportu <a href=\"https:\/\/bip.uml.lodz.pl\/files\/bip\/public\/BIP_AB_22\/BS_raport_2021_20220620.pdf\">do pobrania TUTAJ <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[43,124,576],"class_list":["post-243053","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-komunikacja","tag-lodz","tag-raport"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2021 up\u0142yn\u0105\u0142 w \u0141odzi pod k\u0105tem licznych inwestycji infrastrukturalnych oraz spadku liczby pasa\u017cer\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\",\"name\":\"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg\",\"datePublished\":\"2022-07-04T20:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-07-04T20:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021","og_description":"Rok 2021 up\u0142yn\u0105\u0142 w \u0141odzi pod k\u0105tem licznych inwestycji infrastrukturalnych oraz spadku liczby pasa\u017cer\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","name":"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg","datePublished":"2022-07-04T20:00:00+00:00","dateModified":"2022-07-04T20:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/csm_dworzec-lodz-fabryczna-pociag-pasazerowie_e24e55f9c4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-lodzkim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport o \u0142\u00f3dzkim transporcie publicznym za rok 2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/243053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}