{"id":242723,"date":"2022-06-24T13:00:00","date_gmt":"2022-06-24T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/"},"modified":"2022-06-24T13:00:00","modified_gmt":"2022-06-24T13:00:00","slug":"raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","title":{"rendered":"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W ubieg\u0142ym roku gdy\u0144ski tabor przewi\u00f3z\u0142 53,35 mln pasa\u017cer\u00f3w.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Z 366 pojazd\u00f3w prawie 30% stanowi\u0142y te zeroemisyjne, w tym 108 trolejbus\u00f3w, co stanowi\u0142o 29,7% ca\u0142ej floty. To oznacza, \u017ce Gdynia spe\u0142nia wi\u0119c wymogi minimalnego udzia\u0142u pojazd\u00f3w zeroemisyjnych we flocie wykorzystywanej w komunikacji miejskiej okre\u015blonego dla roku 2025 \u2013 zgodnie z ustaw\u0105 o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych. Z kolei mi\u0142o\u015bnicy jedno\u015blad\u00f3w mogli korzysta\u0107 z ponad 2 tys. miejsc postojowych i prawie 72 km dr\u00f3g rowerowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polityka transportowa<\/h2>\n\n\n\n<p>Plan zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla komunikacji miejskiej w Gdyni oraz w miastach i gminach obj\u0119tych porozumieniem komunalnym na lata 2016-2025 przyj\u0119ty zosta\u0142 20 kwietnia 2016 r. i zaktualizowany z dnia 31 marca 2021 r. \u2013 w zwi\u0105zku z aplikacj\u0105 przez PKM Sp. z o. o. w Gdyni o dofinansowanie zakupu 12 przegubowych autobus\u00f3w elektrycznych wraz z budow\u0105 niezb\u0119dnej infrastruktury \u0142adowania oraz przez PKT Sp. z o.o. w Gdyni \u2013 o dofinansowanie zakupu 7 trolejbus\u00f3w przegubowych w ramach programu priorytetowego \u201eZielony transport publiczny\u201d (Faza I) organizowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej<\/p>\n\n\n\n<p>Powsta\u0142a w\u00f3wczas konieczno\u015b\u0107 usp\u00f3jnienia z dokumentami aplikacyjnymi i uaktualnienia kluczowego dokumentu strategicznego w zakresie transportu publicznego. Dzia\u0142ania zaplanowane w projektach inwestycyjnych, obu wymienionych wy\u017cej operator\u00f3w, s\u0105 kontynuacj\u0105 i rozwini\u0119ciem dzia\u0142a\u0144 realizowanych ju\u017c przez PKA Sp. z .o.o. w ramach projektu pn. &#8222;Rozw\u00f3j elektrycznego transportu publicznego w Gdyni poprzez zakup elektrycznego taboru wraz z rozbudow\u0105 infrastruktury oraz budow\u0105 punkt\u00f3w do\u0142adowa\u0144&#8221;, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2014-2020 Priorytet: VI Rozw\u00f3j niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach. Dzia\u0142anie: 6.1 Rozw\u00f3j publicznego transportu zbiorowego w miastach. W Planie zosta\u0142y okre\u015blone zadania z zakresu publicznego transportu zbiorowego w Gdyni. Za jego realizacj\u0119 odpowiada Zarz\u0105d Komunikacji Miejskiej w Gdyni.<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z pandemi\u0105 COVID-19 nie przeprowadzono w 2021 r. badania potrzeb transportowych oraz preferencji i zachowa\u0144 transportowych mieszka\u0144c\u00f3w Gdyni do planowania oferty przewozowej wykorzystywano wyniki bada\u0144 z 2018 r. Wiosn\u0105 2021 r. zrealizowano natomiast badania wielko\u015bci popytu w przekrojowych punktach sieci komunikacyjnej \u2013 w Gdyni i w obs\u0142ugiwanych gminach o\u015bciennych \u2013 w celu okre\u015blenia zmian, jakie nast\u0105pi\u0142y w popycie wskutek pandemii. Badania te przeprowadzano w przerwach pomi\u0119dzy okresami nauki zdalnej, mi\u0119dzy kolejnymi falami pandemii. Jesieni\u0105 wykonano badania wielko\u015bci popytu w pojazdach wszystkich linii obs\u0142uguj\u0105cych dzielnic\u0119 Chwarzno-Wiczlino. Celem tych bada\u0144 by\u0142a weryfikacja popytu po zmianach poda\u017cy us\u0142ug wdro\u017conych w tej dzielnicy w rezultacie wdro\u017cenia koncepcji jej obs\u0142ugi wypracowanej w ramach projektu unijnego SMACKER.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-377794\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gdy\u0144skie liczby<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 r. w ramach realizacji Planu na terenie Gdyni wykonano m.in. nast\u0119puj\u0105ce dzia\u0142ania:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Na obszarze Gdyni wykonano 17,038 mln wozokilometr\u00f3w, w tym 5,599 mln wozokm trolejbusami (32,86%). W stosunku do 2020 r. nast\u0105pi\u0142 wzrost wielko\u015bci pracy eksploatacyjnej o 1,07%, kt\u00f3ry by\u0142 nast\u0119pstwem wykonywania kurs\u00f3w bisowych, w stosunku do podstawowych zaplanowanych w rozk\u0142adach jazdy (ze wzgl\u0119du na ograniczenie liczby pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy mogli korzysta\u0107 z pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej w czasie pandemii COVID-19) oraz dodatkowej obs\u0142ugi uroczysto\u015bci, wydarze\u0144 okoliczno\u015bciowych, sportowych i rozrywkowych.<\/li><li>Przewieziono 53,35 mln pasa\u017cer\u00f3w, co w por\u00f3wnaniu do 2020 r. (47 mln pasa\u017cer\u00f3w) oznacza 13,5% wzrost.<\/li><li>\u00a0Przewieziono minibusami 6346 os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 i 2302 opiekun\u00f3w, wykonano 102 tys. wozokilometr\u00f3w. W stosunku do 2020 r. liczba wozokilometr\u00f3w wzros\u0142a o 48,18%. Ponadto, zgodnie ze zleconym przez Wojewod\u0119 Pomorskiego z 12 stycznia 2020 r. zadaniem, realizowano dowozy os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 na szczepienia przeciw COVID-19. W 2021 r. przewieziono 968 os\u00f3b.<\/li><li>Wprowadzono do eksploatacji 14 pojazd\u00f3w zakupionych na rynku wt\u00f3rnym.<\/li><li>Na podstawie analizy wynik\u00f3w badania preferencji i zachowa\u0144 transportowych mieszka\u0144c\u00f3w dzielnicy Chwarzno-Wiczlino podj\u0119to decyzj\u0119 o zmianie modelu obs\u0142ugi tej dzielnicy, polegaj\u0105c\u0105 na zmniejszeniu liczby linii (likwidacja linii 103 i 172) na rzecz wi\u0119kszej liczby kurs\u00f3w na liniach podstawowych: 140, 147 i 160. W rezultacie z dniem 1 marca wprowadzono zmiany w gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej \u2013 g\u0142\u00f3wnie dotycz\u0105ce obs\u0142ugi dzielnicy Chwarzno-Wiczlino oraz centrum miasta.<\/li><li>W celu poprawy dost\u0119pno\u015bci przestrzennej komunikacji miejskiej, zgodnie z za\u0142o\u017ceniami idei KLIMATycznego Centrum, na przebudowany (wyd\u0142u\u017cony) przystanek \u201e3 Maja 01\u201d przy ul. 10 Lutego wprowadzono dodatkowo wszystkie linie, kt\u00f3rych trasy prowadzi\u0142y do tej pory ulicami: Dworcow\u0105, 10 Lutego, 3 Maja i Armii Krajowej.<\/li><li>W dniu 26 czerwca zmieniono rozk\u0142ady jazdy wszystkich linii trolejbusowych. Na liniach: 22, 24, 25, 26, 27, 28, 29 i 30 oraz 23 + 33 wprowadzono jednakow\u0105, 20-minutow\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania trolejbus\u00f3w w godzinach mi\u0119dzyszczytowych.<\/li><li>W celu zapewnienia rytmiczno\u015bci odjazd\u00f3w na liniach powi\u0105zanych rozk\u0142adowo z trolejbusowymi, zmieniono rozk\u0142ady jazdy linii: R, S, W, 114, 159 i 181. 20<\/li><li>Zmieniono rozk\u0142ady jazdy linii midibusowych: 137, 145 i 153. Na liniach 137 i 145 w godz. 9-13 zwi\u0119kszono cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania midibus\u00f3w z 30 do 20 minut. Ponadto w dni nauki szkolnej wybrane kursy linii 145 skierowane zosta\u0142y przez Wielki Kack Fikakowo.<\/li><li>W dniu 13 wrze\u015bnia wprowadzono zmiany rozk\u0142ad\u00f3w jazdy na liniach 21, 24 i 320. Trolejbusy linii 21 wycofane zosta\u0142y z obs\u0142ugi Skweru Ko\u015bciuszki. Zwi\u0119kszono cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania linii 24 w dni powszednie w godz. 6 \u2013 6:30 z 20 do 12 minut. Lini\u0119 21 w obs\u0142udze Skweru Ko\u015bciuszki zast\u0105pi\u0142a linia 320, kt\u00f3ra do tego czasu funkcjonowa\u0142a tylko jako sezonowa.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Plan zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 r. w ramach realizacji Planu wykonano m.in. nast\u0119puj\u0105ce dzia\u0142ania:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Wy\u0142\u0105czono sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105 na skrzy\u017cowaniu ul. Derdowskiego\/ul. \u017beromskiego, w ramach projektu KLIMATyczne Centrum Gdyni.<\/li><li>Zbudowano DDR wzd\u0142u\u017c ul. P\u0142k. D\u0105bka na odcinku od ul. Andersa do ul. Kwiatkowskiego (ok. 350 m) &#8211; fragment trasy rowerowej R-10.<\/li><li>Wprowadzono Stref\u0119 tempo 30 (ruch rowerowy w ruchu og\u00f3lnym) na nowo zbudowanej ul. Sternik\u00f3w z odcinkiem ul. Szypr\u00f3w od skrzy\u017cowania z ul. Sternik\u00f3w do rzeki Kaczej. Wybudowano ci\u0105g pieszo-jezdny obj\u0119ty ograniczeniem pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h d\u0142ugo\u015bci ok. 220 m.<\/li><li>Rozpocz\u0119to budow\u0119 w\u0119z\u0142a integracyjnego &#8211; W\u0119ze\u0142 Karwiny.<\/li><li>Zako\u0144czono budow\u0119 w\u0119z\u0142a integracyjnego Gdynia Chylonia, w tym wykonano \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 w ul. Kartuskiej na odcinku od ul. Morskiej do ul. Chylo\u0144skiej (ok. 330 m), 24 szt. stojak\u00f3w rowerowych i 1 szt. stacji naprawy rower\u00f3w.<\/li><li>Wykonano buspasy m.in. na ul. Janka Wi\u015bniewskiego (200 m), przed\u0142u\u017cenie buspasa na ul. Ma\u0142okackiej (kolejne 500m).<\/li><li>Przebudowano 9 zatok przystankowych.<\/li><li>Zbudowano 17 szt. parking\u00f3w rowerowych.<\/li><li>Wyznaczono 209 miejsc postojowych dla hulajn\u00f3g elektrycznych.<\/li><li>Podpisano porozumienia o wsp\u00f3\u0142pracy z 7-ma operatorami hulajn\u00f3g elektrycznych.<\/li><li>Wyremontowano ul. 10 lutego w ramach realizacji projektu Klimatyczne Centrum, w tym: zastosowano p\u0142yty fakturowane w rejonach \u201ezebr\u201d, kt\u00f3re s\u0105 niezwykle przydatne dla os\u00f3b niedowidz\u0105cych i niewidomych, w skrajni chodnik\u00f3w nasadzono ziele\u0144 w postaci 38 sztuk mi\u0142orz\u0119b\u00f3w dwuklapowych i 2 000 sztuk bylin z gatunku japo\u0144skich traw ozdobnych,<\/li><li>wyznaczono 3 miejsca postojowe dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, wyznaczono tak\u017ce 3 miejsca parkingowe dla u\u017cytkownik\u00f3w hulajn\u00f3g elektrycznych, zbudowano tras\u0119 rowerow\u0105 o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 463 metr\u00f3w.<\/li><li>Uruchomiono przetarg na realizacj\u0119 inwestycji pn.: \u201eModernizacja przystanku osobowego SKM Gdynia Grab\u00f3wek\u201d. Prace budowlane maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w 2022 r.<\/li><li>Zako\u0144czono inwestycj\u0119 pn. \u201eBudowa trasy rowerowej wzd\u0142u\u017c ul. D\u0105bka\u201d, w tym: budowa drogi dla rower\u00f3w.<\/li><li>Zako\u0144czono inwestycj\u0119 pn. \u201eBudowa parking\u00f3w rowerowych \u2013 zadanie 7\u201d, w tym: budowa trzech parking\u00f3w rowerowych z miejscami obs\u0142ugi rowerzyst\u00f3w.<\/li><li>Zrealizowano inwestycj\u0119 pn. \u201eBudowa ul. Sternik\u00f3w w Gdyni wraz z odcinkiem ul. Szypr\u00f3w od skrzy\u017cowania z ul. Sternik\u00f3w do rzeki Kaczej\u201d. W ramach inwestycji wykonywany by\u0142 ci\u0105g pieszo-jezdny na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci obj\u0119ty stref\u0105 zamieszkania 30km\/h.<\/li><li>Zorganizowano kampani\u0119 \u201eOdprowadzam sam&#8221; w gdy\u0144skich przedszkolach publicznych i klasach &#8222;0&#8221; szk\u00f3\u0142 podstawowych.<\/li><li>Zorganizowano 10. edycj\u0119 konkursu rowerowego dla gdy\u0144skich przedsi\u0119biorstw \u201eDo pracy jad\u0119 rowerem\u201d. W konkursie wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 337 firm, a 2070 uczestnik\u00f3w zarejestrowa\u0142o 133 tysi\u0105ce przejazd\u00f3w.<\/li><li>Przyst\u0105piono do og\u00f3lnopolskiej akcji pn. \u201eRowerowy Maj\u201d, kt\u00f3rej celem jest popularyzowanie roweru jako ekologicznego \u015brodka transportu do szko\u0142y.<\/li><li>Zorganizowano Europejski Tydzie\u0144 Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu.<\/li><li>Kontynuowano prowadzenie bezp\u0142atnej wypo\u017cyczalni rower\u00f3w towarowych dla przedsi\u0119biorc\u00f3w, urz\u0119dnik\u00f3w oraz organizacji pozarz\u0105dowych.<\/li><li>Kontynuowano prowadzenie bezp\u0142atnej wypo\u017cyczalni rower\u00f3w towarowych dla mieszka\u0144c\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Strategia rozwoju elektromobilno\u015bci<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 r. w ramach realizacji dokumentu wykonano m.in. nast\u0119puj\u0105ce dzia\u0142ania:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>W styczniu Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni Sp. z o.o. z\u0142o\u017cy\u0142o wniosek o dofinansowanie zakupu przegubowych autobus\u00f3w elektrycznych wraz z budow\u0105 niezb\u0119dnej infrastruktury \u0142adowania, a Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni sp. z o.o. \u2013 o dofinansowanie zakupu trolejbus\u00f3w \u2013 w ramach programu priorytetowego \u201eZielony transport publiczny\u201d (Faza I) organizowanego przez Narodowy 22 Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej. Obydwa wnioski zosta\u0142y rozpatrzone pozytywnie i w grudniu podpisano umowy o dofinansowanie.<\/li><li>W dniu 21 kwietnia Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Autobusowej w Gdyni Sp. z o.o. podpisa\u0142o z EvoBus Polska umow\u0119 na zakup, w ramach Dzia\u0142ania 6.1 \u2013 Rozw\u00f3j publicznego transportu zbiorowego w miastach, w Osi Priorytetowej VI Programu operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2014-2020, 24 zeroemisyjnych Mercedes-Benz eCitaro wyposa\u017conych w m.in.: elektryczne ogrzewanie, system rekuperacji, innowacyjne systemy bezpiecze\u0144stwa z asystentem martwego pola i systemem awaryjnego hamowania, tzw. alkolock, automatyczne wykrywanie i t\u0142umienie ognia, aktywny tempomat czy nowoczesn\u0105 klimatyzacj\u0119 z aktywnymi filtrami neutralizuj\u0105cymi wirusy. W ka\u017cdym z pojazd\u00f3w b\u0119dzie te\u017c defibrylator. W ramach projektu na terenie zajezdni zostanie zainstalowanych 13 \u0142adowarek dwupunktowych typu plug-in do \u0142adowania nocnego elektrobus\u00f3w.<\/li><li>Na przystankach ko\u0144cowych wybranych linii komunikacyjnych prowadzono budow\u0119 stacji pantografowych \u0142adowania autobus\u00f3w elektrycznych. Docelowo zostanie uruchomionych 7 stacji \u0142adowania na terenie miasta.<\/li><li>W ramach projektu EfficienCE (Program INTERREG CE), realizowanego przez Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej i projektu CAR (Creating Automotive Renewval &#8211; Program INTERREG PO\u0141UDNIOWY BA\u0141TYK) realizowanego przez Gdyni\u0119 zbudowano mobiln\u0105 (przeno\u015bn\u0105) stacj\u0119 \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych pozwalaj\u0105c\u0105 na \u0142adowanie z r\u00f3\u017cn\u0105 moc\u0105 i r\u00f3\u017cnym pr\u0105dem (AC i DC), kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna pod\u0142\u0105czy\u0107 poprzez przekszta\u0142tnik w dowolnym miejscu do trakcyjnej sieci trolejbusowej na terenie miasta. Prototyp uruchomiono na terenie parkingu gdy\u0144skiej zajezdni trolejbusowej.<\/li><li>Przy ul. Komandorskiej uruchomiono pilota\u017cowe \u0142adowarki montowane na s\u0142upach o\u015bwietleniowych, kt\u00f3re s\u0105 efektem wsp\u00f3\u0142pracy Gdyni ze sp\u00f3\u0142k\u0105 Energa O\u015bwietlenie. Zakres ich mocy wynosi od 3 do 22 kW. To pierwsze tego typu rozwi\u0105zanie w Polsce przeznaczone dla indywidualnych u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w elektrycznych.<\/li><li>Do ko\u0144ca roku 2021 na terenie Gdyni zamontowano 42 stacje \u0142adowania, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 70 og\u00f3lnodost\u0119pnych punkt\u00f3w \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych. Wszystkie punkty \u0142adowania na terenie miasta Gdyni s\u0105 dostosowane dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.<\/li><li>Od lutego zwi\u0119kszono udzia\u0142 trolejbus\u00f3w w obs\u0142udze linii 181, z 34% do 57%. Trolejbusy sta\u0142y si\u0119 wi\u0119c podstawowymi \u2013 a autobusy uzupe\u0142niaj\u0105cymi \u2013 \u015brodkami transportu. Wszystkie eksploatowane na linii 181 trolejbusy to najnowsze pojazdy przegubowe wyposa\u017cone w baterie akumulatorowe, pozwalaj\u0105ce pokona\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 trasy bez sieci trakcyjnej.<\/li><li>Uruchomiono bezp\u0142atn\u0105, sezonow\u0105 lini\u0119 \u201eOr\u0142owski meleks\u201d, funkcjonuj\u0105c\u0105 w okresie wakacji na trasie Dworzec Gdynia Or\u0142owo \u2013 Molo. Lini\u0119 obs\u0142ugiwa\u0142y dwa pojazdy elektryczne, z kt\u00f3rych ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 przewie\u017a\u0107 maksymalnie 13 os\u00f3b. Z po\u0142\u0105czenia skorzysta\u0142o ok. 25 tysi\u0119cy os\u00f3b.<\/li><li>Zakupiono samoch\u00f3d elektryczny marki Dacia Spring dla Stra\u017cy Miejskiej.<\/li><li>Wynaj\u0119to dwa samochody elektryczne na potrzeby obs\u0142ugi Urz\u0119du Miasta Gdyni.<\/li><li>Zakupiono rowery elektryczne na potrzeby stworzenia wypo\u017cyczalni dla urz\u0119dnik\u00f3w Urz\u0119du Miasta. Rowery s\u0105 zlokalizowane w ka\u017cdym z oddzia\u0142\u00f3w urz\u0119du oraz w siedzibie g\u0142\u00f3wnej co pozwala na pokonywanie rowerami tras pomi\u0119dzy budynkami.<\/li><li>Rozszerzono program dofinansowania zakupu rower\u00f3w cargo-bike ze wspomaganiem elektrycznym \u2013 jest to jedyny taki program w skali kraju. Dofinansowanie jest realizowane w ramach programu CityChangerCargoBike oraz \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych Urz\u0119du Miasta Gdyni. Projekt jest wsp\u00f3\u0142finansowany z Programu Ramowego Unii Europejskiej Horyzont 2020. W ramach podj\u0119tych dzia\u0142a\u0144 nadal funkcjonuje przy urz\u0119dzie wypo\u017cyczalnia rower\u00f3w cargo, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 na przewo\u017cenie towar\u00f3w o masie do 100 kg.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Szczeg\u00f3\u0142owy raport podsumowuj\u0105cy dzia\u0142ania miasta w 2021 roku: <a href=\"https:\/\/www.gdynia.pl\/module\/Files\/controller\/Default\/action\/downloadFile\/hash\/0acf112eb065aeed5213db6916fca318\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Plik pdf<\/em> \u201eRaport o stanie Gminy Miasta Gdyni w roku 2021\u201d &#8211; rozmiar: 41719kb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[225,43,576],"class_list":["post-242723","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gdynia","tag-komunikacja","tag-raport"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142ym roku gdy\u0144ski tabor przewi\u00f3z\u0142 53,35 mln pasa\u017cer\u00f3w. Z 366 pojazd\u00f3w prawie 30%...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\",\"name\":\"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg\",\"datePublished\":\"2022-06-24T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-24T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021","og_description":"W ubieg\u0142ym roku gdy\u0144ski tabor przewi\u00f3z\u0142 53,35 mln pasa\u017cer\u00f3w. Z 366 pojazd\u00f3w prawie 30%...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/","name":"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg","datePublished":"2022-06-24T13:00:00+00:00","dateModified":"2022-06-24T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Raport-2-1024x683.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-gdynskim-transporcie-publicznym-za-rok-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport o gdy\u0144skim transporcie publicznym za rok 2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/242723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}