{"id":242404,"date":"2022-06-14T10:00:00","date_gmt":"2022-06-14T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/"},"modified":"2022-06-14T10:00:00","modified_gmt":"2022-06-14T10:00:00","slug":"raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/","title":{"rendered":"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje najwa\u017cniejsze wydarzenia z minionego roku, w tym tak\u017ce te z zakresu transportu publicznego.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Rok 2021 by\u0142 kolejnym okresem zmaga\u0144 z kryzysem pandemiczny, w tym spadkiem liczby pasa\u017cer\u00f3w w komunikacji miejskiej. Zapraszaj\u0105c do lektury najnowszego warszawskiego raportu o stanie miasta, prezydent Rafa\u0142 Trzaskowski podkre\u015bla, \u017ce dzi\u0119ki odpowiedzialno\u015bci warszawianek i warszawiak\u00f3w uda\u0142o szybko rozpocz\u0105\u0107 powr\u00f3t do normalnego \u017cycia. To te pokazuj\u0105 liczby Warszawskiego Transportu Publicznego. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dzia\u0142ania na rzecz WTP<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 roku Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Warszawie wraz z Biurem Marketingu Miasta i Operatorami WTP przeprowadzi\u0142 kampani\u0119, kt\u00f3rej celem by\u0142o przekonanie kierowc\u00f3w samochod\u00f3w do wypr\u00f3bowania poruszania si\u0119 komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Kampania uwypukla\u0142a korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z korzystania z transportu publicznego. S\u0105 nimi: oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu, oszcz\u0119dno\u015b\u0107 pieni\u0119dzy, bezpiecze\u0144stwo oraz aspekt ekologiczny. Wykorzystano kilka rodzaj\u00f3w no\u015bnik\u00f3w reklamowych w celu dotarcia do szerokiego grona odbiorc\u00f3w. By\u0142y to: plakaty na przystankach, bilbordy, reklama na ty\u0142ach autobus\u00f3w, filmy na youtube (m.in. z udzia\u0142em Prezydenta m.st. Warszawy, obcokrajowc\u00f3w mieszkaj\u0105cych w Warszawie) i innych social mediach (z udzia\u0142em znanych os\u00f3b), radio, aplikacje mobilne. Po realizacji kampanii przeprowadzono badanie marketingowe, kt\u00f3re wskaza\u0142o na jej znacz\u0105cy poziom rozpoznawalno\u015bci i skuteczno\u015bci w\u015br\u00f3d mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. przypad\u0142a 20 rocznica wprowadzenia Warszawskiej Karty Miejskiej. Z tej okazji ZTM przeprowadzi\u0142 kampani\u0119 informacyjn\u0105, kt\u00f3rej celem by\u0142o przypomnienie mieszka\u0144com o funkcjonalno\u015bciach, a przede wszystkim korzy\u015bciach wynikaj\u0105cych z posiadania WKM. Jednocze\u015bnie przybli\u017cono 20-lat historii karty. W ramach dzia\u0142a\u0144 promocyjno-komunikacyjnych: przeprowadzono konkurs w\u015br\u00f3d mieszka\u0144c\u00f3w na wz\u00f3r jubileuszowej karty; wp\u0142yn\u0119\u0142o 86 prac, z kt\u00f3rych 3 zosta\u0142y nagrodzone; w social mediach WTP prezentowano wzory kart, kt\u00f3re u\u017cytkowane by\u0142y w ci\u0105gu ostatnich 20-lat; -przygotowano grafik\u0119, kt\u00f3ra eksponowana by\u0142a na plakatach na przystankach autobusowych oraz wewn\u0105trz pojazd\u00f3w, prezentowa\u0142a ona mo\u017cliwo\u015bci i zalety WKM; zrealizowano 3-cz\u0119\u015bciowy film, w kt\u00f3rym dyrektor ZTM opowiedzia\u0142 histori\u0119 karty; film prezentowany by\u0142 w social mediach WTP.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376565\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe tramwaje<\/h2>\n\n\n\n<p>Od 2021 roku po Warszawie kursuj\u0105 ju\u017c pierwsze z kupionych przez Tramwaje Warszawskie nowych tramwaj\u00f3w Hyundai. Nazw\u0119 \u2013 Warsolino \u2013 wybrali mieszka\u0144cy w konkursie. Warszawa zam\u00f3wi\u0142a trzy rodzaje pojazd\u00f3w szynowych o r\u00f3\u017cnej d\u0142ugo\u015bci, w wersji jednokierunkowej i dwukierunkowej. Najd\u0142u\u017csze z nowych wagon\u00f3w b\u0119d\u0105 mia\u0142y prawie 33 metry, czyli a\u017c o 2,5 metra wi\u0119cej ni\u017c obecne tramwaje niskopod\u0142ogowe. To najd\u0142u\u017csze tramwaje, jakie kiedykolwiek je\u017adzi\u0142y po sto\u0142ecznych torowiskach. W ka\u017cdym z nich b\u0119dzie mog\u0142o podr\u00f3\u017cowa\u0107 nawet 240 os\u00f3b. Dzi\u0119ki nowym pojazdom, warszawianki i warszawiacy b\u0119d\u0105 mogli cz\u0119\u015bciej podr\u00f3\u017cowa\u0107 niskopod\u0142ogowymi, wygodnymi, klimatyzowanymi wagonami. Doceni\u0105 je w szczeg\u00f3lno\u015bci pasa\u017cerowie z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, opiekunowie z dzie\u0107mi w w\u00f3zkach, a tak\u017ce seniorzy. Po zrealizowaniu zam\u00f3wienia na wszystkie 123 tramwaje do ko\u0144ca kwietnia 2023 r., stolica b\u0119dzie dysponowa\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 flot\u0105 tramwaj\u00f3w niskopod\u0142ogowych w Polsce. Ich liczba przekroczy 430, co b\u0119dzie stanowi\u0107 a\u017c 70% ca\u0142ego taboru tramwajowego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/wtp-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376566\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kolejne autobusy na gaz<\/h2>\n\n\n\n<p>Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe kupi\u0142y 100 autobus\u00f3w na gaz. Dostarczone do stolicy gazowe Solarisy wyst\u0119puj\u0105 w kr\u00f3tszej wersji 12-metrowej (40 pojazd\u00f3w) oraz przegubowej (w sumie 60 sztuk). Wszystkie s\u0105 wyposa\u017cone<\/p>\n\n\n\n<p>zgodnie z rygorystycznymi wymogami ZTM \u2013 posiadaj\u0105 klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej, udogodnienia dla os\u00f3b z dysfunkcjami wzroku i ruchu, monitoring bezpiecze\u0144stwa, elektroniczn\u0105 informacj\u0119 zewn\u0119trzn\u0105 i wewn\u0119trzn\u0105, systemy przeciwpo\u017carowe, \u0142adowarki USB, g\u0142osowe zapowiedzi przystank\u00f3w oraz urz\u0105dzenia do zliczania pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376567\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">do Winnicy<\/h2>\n\n\n\n<p>Nowy odcinek torowiska i jezdni na ulicy \u015awiatowida umo\u017cliwi wyd\u0142u\u017cenie tras linii tramwajowych 2 i 17 a tak\u017ce autobusowych 509 i N03. Dzi\u0119ki nowemu odcinkowi tor\u00f3w<\/p>\n\n\n\n<p>mieszka\u0144cy osiedla Winnica zyskali wygodny dojazd do stacji metra M\u0142ociny i do centrum. Tory zosta\u0142y obsadzone traw\u0105 i dzi\u0119ki temu w stolicy mamy ju\u017c ponad 25 km zielonych torowisk. Na przystankach dostosowanych do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami s\u0105 wiaty i wy\u015bwietlacze informuj\u0105ce za ile minut odjedzie kolejny tramwaj. R\u00f3wnolegle wybudowane zosta\u0142y jezdnie ulicy L. Mehoffera, drogi rowerowe, chodniki z betonowych p\u0142yt. Jest nowa ziele\u0144 \u2013 trawniki, drzewa, krzewy ozdobne. Skrzy\u017cowania wyposa\u017cone s\u0105 w sygnalizacje \u015bwietlne, wzd\u0142u\u017c chodnik\u00f3w stan\u0119\u0142y latarnie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/wtp-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376568\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">zajezdnia na Annopolu<\/h2>\n\n\n\n<p>Tramwaje Warszawskie podpisa\u0142y umow\u0119 na budow\u0119 nowej zajezdni tramwajowej. To b\u0119dzie pi\u0105ta zajezdnia w stolicy, budowana m. in. na potrzeby nowych tras tramwajowych \u2013 m. in. do Wilanowa i wzd\u0142u\u017c ul. Kasprzaka. Nowa zajezdnia na Annopolu zajmie powierzchni\u0119 niemal 12 hektar\u00f3w, przenocuje w niej ponad 150 tramwaj\u00f3w. Znajd\u0105 tu swoje miejsce nowe, niskopod\u0142ogowe tramwaje dla Warszawy. W zajezdni b\u0119d\u0105 stanowiska do badania stanu technicznego wagon\u00f3w, a tak\u017ce lakiernia, myjnie czy tokarka podtorowa. Budowa od momentu podpisania umowy b\u0119dzie trwa\u0142a 26 miesi\u0119cy. Warto\u015b\u0107 netto umowy: 532,6 mln z\u0142. Budowa jest wsp\u00f3\u0142finansowana z \u015brodk\u00f3w UE.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/wtp-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376569\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szybkie \u0142adowanie w Wilanowie<\/h2>\n\n\n\n<p>Sze\u015b\u0107 nowych \u0142adowarek pantografowych dla autobus\u00f3w elektrycznych uruchomiono na p\u0119tli Wilan\u00f3w. To najwi\u0119ksza w stolicy stacja \u0142adowania tego typu o \u0142\u0105cznej mocy 2,4 MW. Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe posiadaj\u0105 ju\u017c 24 \u0142adowarki pantografowe du\u017cej mocy na kra\u0144cach: Chomicz\u00f3wka, Esperanto, Konwiktorska, Nowodwory, Sparta\u0144ska, Szcz\u0119\u015bliwice i Wilan\u00f3w oraz w zajezdniach przy Ostrobramskiej, Stalowej, W\u0142o\u015bcia\u0144skiej i Woronicza. \u0141adowarki pantografowe s\u0142u\u017c\u0105 do szybkiego uzupe\u0142niania baterii floty 160 autobus\u00f3w elektrycznych MZA, jednej z najwi\u0119kszych w Europie. Korzystaj\u0105c z tego \u017ar\u00f3d\u0142a energii, w ci\u0105gu dwudziestu minut postoju mo\u017cna na\u0142adowa\u0107 oko\u0142o po\u0142owy pojemno\u015bci baterii. Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe posiadaj\u0105 te\u017c 160 stanowisk \u0142adowania wtyczkowego, kt\u00f3re s\u0142u\u017c\u0105 do wolnego \u0142adowania podczas d\u0142u\u017cszego postoju w zajezdni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/wtp-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-376570\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Obs\u0142uga linii lokalnych do 2024 r.<\/h2>\n\n\n\n<p>Siedemdziesi\u0105t osiem autobus\u00f3w z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 obs\u0142u\u017cy 18 podwarszawskich gmin i przejedzie ponad 18,7 mln wozokilometr\u00f3w. Nowo wybrani w przetargu operatorzy do ko\u0144ca listopada 2024 r. b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwali linie lokalne \u201eL\u201d w gminach: G\u00f3ra Kalwaria, Konstancin-Jeziorna, Lesznowola i Piaseczno, Jab\u0142onna, Niepor\u0119t i Wieliszew, Koby\u0142ka, Wo\u0142omin, Zielonka, Marki, Radzymin, Niepor\u0119t, Sulej\u00f3wek i Wi\u0105zowna oraz Stare Babice, Izabelin i Kampinos. Linie lokalne \u201eL\u201d uruchamiane s\u0105 we wsp\u00f3\u0142pracy samorz\u0105d\u00f3w gmin aglomeracji i Zarz\u0105du Transportu Miejskiego. Mieszka\u0144cy mog\u0105 korzysta\u0107 z po\u0142\u0105cze\u0144 uwzgl\u0119dniaj\u0105cych ich lokalne potrzeby \u2013 dojazdy do urz\u0119du, pracy, szko\u0142y, stacji kolejowych itd., a dzi\u0119ki Biletowi Metropolitalnemu kontynuowa\u0107 podr\u00f3\u017c tak\u017ce w Warszawie<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E-papierowe rozk\u0142ady jazdy<\/h2>\n\n\n\n<p>Na kilku przystankach dzia\u0142a online ju\u017c sze\u015b\u0107 e-papierowych rozk\u0142ad\u00f3w jazdy. S\u0105 pod\u0142\u0105czone do zaawansowanego systemu prognozuj\u0105cego, kiedy przyjedzie tramwaj. Tramwaje Warszawskie wraz z ZTM zainstalowa\u0142y je na kilku przystankach tramwajowych. Przypomina zwyk\u0142\u0105 wydrukowan\u0105 kartk\u0119 jak\u0105 widzimy od lat na przystankach. Na drugiej cz\u0119\u015bci jest dynamiczna informacja \u2013 za ile minut rzeczywi\u015bcie przyjedzie kolejny tramwaj i w jakiej kolejno\u015bci. Ta informacja jest od\u015bwie\u017cana co kilkana\u015bcie sekund.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parking P+R na Bia\u0142o\u0142\u0119ce<\/h2>\n\n\n\n<p>Zako\u0144czy\u0142y si\u0119 prace budowlane przy 16. parkingu \u201eParkuj i Jed\u017a\u201d w s\u0105siedztwie stacji kolejowej Warszawa \u017bera\u0144. Kierowcy b\u0119d\u0105 mieli do dyspozycji 235 miejsc postojowych dla samochod\u00f3w osobowych, w tym 10 dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, jest 140 miejsc dla rower\u00f3w. Przygotowano tak\u017ce pi\u0119\u0107 miejsc dla os\u00f3b wsp\u00f3\u0142dziel\u0105cych podr\u00f3\u017ce oraz trzy miejsca \u201eKiss and Ride\u201d, gdzie mo\u017cna szybko i bezpiecznie wysadzi\u0107 podwo\u017con\u0105 osob\u0119. S\u0105 tak\u017ce dwa stanowiska do \u0142adowania samochod\u00f3w elektrycznych oraz jedno dla rower\u00f3w elektrycznych. Na terenie obiektu nie zabraknie drzew, jest ich ponad 260, ogrodnicy posadzili ponad 1 000 krzew\u00f3w, a tak\u017ce pn\u0105cza i trawy ozdobne. Na dachu wiaty rowerowej zamontowane s\u0105 panele fotowoltaiczne, kt\u00f3re zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do systemu energetycznego parkingu, dzi\u0119ki czemu pob\u00f3r energii elektrycznej z sieci b\u0119dzie mniejszy. Woda opadowa zbierana przez system odwodnienia parkingu nie trafi do kanalizacji tylko, po podczyszczeniu w separatorze, b\u0119dzie odprowadzana do gruntu na ca\u0142ej dzia\u0142ce poprzez drena\u017c rozs\u0105czaj\u0105cy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Projekty PREVENT PCP oraz SAFE BUS<\/h2>\n\n\n\n<p>Warto\u015b\u0107 projektu SAFE BUS to 672 tys. euro, z czego 21 tys. euro to bezpo\u015brednie dofinansowanie dla dzia\u0142a\u0144 ZTM. G\u0142\u00f3wny cel to stworzenie platformy internetowej integruj\u0105cej rozwi\u0105zania w zakresie zapobiegania atakom terrorystycznym, dostarczania materia\u0142\u00f3w \u0107wiczeniowych i procedur. Projekt PREVENT PCP ma dostarczy\u0107 rozwi\u0105zania niweluj\u0105ce ryzyko zwi\u0105zane z porzuconym baga\u017cem\/ przedmiotem w transporcie publicznym. ZTM bierze aktywny udzia\u0142 w dzia\u0142aniach ukierunkowanych na wymian\u0119 wiedzy, do\u015bwiadcze\u0144 i dobrych praktyk. Projekty stanowi\u0105 okazj\u0119 do nawi\u0105zania kontakt\u00f3w z nowymi partnerami zagranicznymi. Udzia\u0142 w nich pozwala na zdobycie nowej wiedzy na temat aktualnych rozwi\u0105za\u0144 s\u0142u\u017c\u0105cych poprawie bezpiecze\u0144stwa w Warszawskim Transporcie Publicznym. Projekty s\u0105 realizowane w ramach programu Horyzont 2020. Zako\u0144cz\u0105 si\u0119 odpowiednio w 2023 r. i 2024 r.<\/p>\n\n\n\n<p>Na koniec dodajmy, \u017ce w 2021 r. w Warszawie uruchomiono dwa nowe buspasy:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. (obustronnie mi\u0119dzy ul. Szcz\u0119\u015bliwieck\u0105 a ul. Gr\u00f3jeck\u0105)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>na ul. \u0141opusza\u0144skiej (obustronnie mi\u0119dzy ul. Orzechow\u0105i WKD RAK\u00d3W)<\/li><\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[43,576,84],"class_list":["post-242404","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-prawo","tag-komunikacja","tag-raport","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje tak\u017ce Warszawski Transport Publiczny w 2021 roku.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje tak\u017ce Warszawski Transport Publiczny w 2021 roku.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/\",\"name\":\"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-06-14T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-14T10:00:00+00:00\",\"description\":\"Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje tak\u017ce Warszawski Transport Publiczny w 2021 roku.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021 - TransInfo Archiwum","description":"Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje tak\u017ce Warszawski Transport Publiczny w 2021 roku.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021","og_description":"Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje tak\u017ce Warszawski Transport Publiczny w 2021 roku.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/","name":"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg","datePublished":"2022-06-14T10:00:00+00:00","dateModified":"2022-06-14T10:00:00+00:00","description":"Warszawa przygotowa\u0142a sw\u00f3j raport o stanie miasta, kt\u00f3ry podsumowuje tak\u017ce Warszawski Transport Publiczny w 2021 roku.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/WTP-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/raport-o-stanie-warszawskiego-transportu-publicznego-za-rok-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Raport o stanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Za rok 2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/242404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}