{"id":23839,"date":"2008-11-18T10:13:20","date_gmt":"2008-11-18T10:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=23839"},"modified":"2025-01-18T01:10:39","modified_gmt":"2025-01-18T00:10:39","slug":"ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/","title":{"rendered":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2)"},"content":{"rendered":"
W ubieg\u0142ym tygodniu na \u0142amach TransInfo przedstawili\u015bmy dzia\u0142ania podejmowane przez Kopenhag\u0119, zmierzaj\u0105ce do zredukowania ruchu samochodowego w centrum miasta i zach\u0119cenia mieszka\u0144ców miasta do korzystania z rowerów i transportu publicznego. Na II Forum Zrównowa\u017conego Transportu Miejskiego nie zabrak\u0142o równie\u017c polskich przyk\u0142adów. Trzeba jednak przyzna\u0107, i\u017c polskie metropolie na tle chocia\u017cby tych skandynawskich wypadaj\u0105 do\u015b\u0107 blado. \u017beby nie by\u0107 go\u0142os\u0142ownym wystarczy spojrze\u0107 na raport absurdów rowerowych, który jaki\u015b czas temu prezentowali\u015bmy na \u0142amach InfoBike. Za\u015bwiadcza on dobitnie, i\u017c w Polsce rowerzy\u015bci nie s\u0105 traktowani powa\u017cnie i \u017cadne miasto nie mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119, faktem, i\u017c 30% jego mieszka\u0144ców do pracy doje\u017cd\u017ca rowerem. Przypomnijmy, \u017ce tak w\u0142a\u015bnie jest w Kopenhadze. Niewiele lepiej, w porównaniu z du\u0144sk\u0105 stolic\u0105, przedstawiaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce kwestie p\u0142atnego parkowania i korzystania z komunikacji publicznej. Poni\u017cej spróbujemy pokrótce przedstawi\u0107 dzia\u0142ania podejmowane przez dwa miasta – Gda\u0144sk i Wroc\u0142aw –maj\u0105ce na celu zniech\u0119ci\u0107 ich mieszka\u0144ców do jazdy samochodami. <\/div>\n
Gda\u0144sk<\/strong><\/div>\n
\"Czy<\/a><\/div>\n
W 2008 roku ilo\u015b\u0107 wozokilometrów (prognoza) wykonanych przez gda\u0144skie autobusy i tramwaje wyniesie 29.581.841. Jak zapewnia\u0142 Wiceprezydent Gda\u0144ska Maciej Lisicki w przysz\u0142ym roku liczba ta wzro\u015bnie, poniewa\u017c miasto jeszcze bardziej postawi na rozwój miejskiego systemu transportu publicznego. W toku jest tak\u017ce projekt Metropolitarnej Szybkiej Kolei Miejskiej. Gda\u0144sk chce postawi\u0107 na transport ekologiczny. Obecnie po mie\u015bcie kursuj\u0105 102 wagony tramwajowe, d\u0142ugo\u015b\u0107 linii wynosi 233,5 km. Ale. Dla porównania mo\u017cemy doda\u0107, i\u017c 225 eksploatowanych autobusów je\u017adzi na liniach, których \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 to 713,4 km.<\/div>\n
Aby zach\u0119ci\u0107 mieszka\u0144ców do korzystania z komunikacji publicznej Gda\u0144sk obni\u017cy\u0142 ceny biletów okresowych. I tak za bilet tygodniowy jeszcze w styczniu tego roku trzeba by\u0142o zap\u0142aci\u0107 66 z\u0142, a w pa\u017adzierniku ju\u017c tylko 62 z\u0142. Stania\u0142a tak\u017ce sieciówka. <\/div>\n
Przysz\u0142o\u015b\u0107 gda\u0144skiego transportu publicznego, zw\u0142aszcza na papierze, wygl\u0105da ciekawie. W\u0142adze miasta chc\u0105, aby by\u0142 on jeszcze bardziej dost\u0119pny i efektywny. Urz\u0119dnicy u\u0142atwiaj\u0105 prac\u0119 tak\u017ce sobie pozostawiaj\u0105c specjalne rezerwy terenu na rozwój infrastruktury zwi\u0105zanej w\u0142a\u015bnie z transportem publicznym. S\u0105 to chocia\u017cby szerokie pasy zieleni, które w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie mo\u017cna wykorzysta\u0107 pod budow\u0119 \u015bcie\u017cek rowerowych lub torowisk. <\/div>\n
Razem z Gdyni\u0105 i Sopotem Gda\u0144sk realizuje projekt TRISTAR –czyli system inteligentnego zarz\u0105dzania ruchem, maj\u0105cy przyczyni\u0107 si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa na drogach i zmniejszenie korków. Jednym s\u0142owem up\u0142ynnienie ruchu drogowego. Wprowadzone zosta\u0142y tak\u017ce maksymalne stawki za parkowanie w centrum miasta. I tak godzina kosztuje 3 z\u0142, 2 –3,60, za\u015b 3- 4,30. Ka\u017cda nast\u0119pna to wydatek 3 z\u0142. Ponadto miasto zosta\u0142o podzielone na trzy strefy –A, B i C, z czego w dwóch pierwszych parkowanie jest ograniczone. <\/div>\n
Gda\u0144sk wprowadzi\u0142 tak\u017ce now\u0105 polityk\u0119 taksówkow\u0105. Od stycznia 2008 roku uwolnione zosta\u0142y ceny i limity nowych licencji. Spowodowa\u0142o to wzrost liczby taksówek z 1690 do 2100. <\/div>\n
\u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych w mie\u015bcie to 80 km. Wed\u0142ug ambitnych planów w 2013 roku b\u0119dzie ich ju\u017c 150 km. Ponadto ro\u015bnie liczba ulic wy\u0142\u0105czonych z ruchu ko\u0142owego, przede wszystkim w \u015aródmie\u015bciu. Obecnie jest ich ju\u017c 20.920 m². Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami za rok liczba ta ma wzrosn\u0105\u0107 do 22.750 km². <\/div>\n
Wroc\u0142aw<\/strong><\/div>\n
Drugim miastem, które podczas Forum zaprezentowa\u0142o swoje poczynania zwi\u0105zane ze zrównowa\u017conym transportem by\u0142 Wroc\u0142aw. Plany rozwoju komunikacji szynowej i rowerowej w dolno\u015bl\u0105skiej stolicy przedstawi\u0142 Zbigniew Komar. W latach 1997-2000 powsta\u0142o w mie\u015bcie 85 km \u015bcie\u017cek rowerowych. Ponadto utworzono pierwsze bus-pasy, rozpocz\u0119to odnow\u0119 taboru oraz wprowadzono p\u0142atne parkowanie w centrum. W okresie od 2000 do 2006 roku zbudowano kolejnych 35 km dróg dla rowerów. Kontynuowano wymian\u0119 pojazdów MPK –pojawi\u0142y si\u0119 nowe tramwaje. Po roku 2006 zako\u0144czono przyby\u0142y kolejne autobusy. Rozpocz\u0119to tak\u017ce przygotowywanie projektu budowy i rozwoju szybkiego tramwaju. <\/div>\n
\"Ju\u017c<\/a><\/div>\n
Przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
W\u0142adze Wroc\u0142awia nie zamierzaj\u0105 spocz\u0105\u0107 na laurach. Na lata 2009-2012 przewidziana jest budowa 200 km dróg dla rowerów, uruchomienie wypo\u017cyczalni jedno\u015bladów i specjalnych parkingów. Pierwszy etap zak\u0142ada wprowadzenie 100 rowerów i 12 punktów, docelowo ma ich by\u0107 1300 w 80 stacjach. Je\u017celi chodzi o stojaki rowerowe to ju\u017c w przysz\u0142ym roku pojawi si\u0119 ich 550 w 100 miejscach, zw\u0142aszcza w centrum miasta. <\/div>\n
Podstaw\u0105 transportu miejskiego w mie\u015bcie ma by\u0107 komunikacja szynowa –tramwaje i kolej. Oba te systemy maj\u0105 by\u0107 jedynie uzupe\u0142niane przez autobusy. Struktura kolejowa ma obj\u0105\u0107 nie tylko miasto, ale tak\u017ce aglomeracj\u0119. W gr\u0119 wchodz\u0105 takie miasta jak: Legnica, Wa\u0142brzych, Wo\u0142ów, \u017bmigród, Ole\u015bnica, K\u0142odzko, O\u0142awa czy Jelcz-Laskowice. Aby podró\u017cowanie po Dolnym \u015al\u0105sku by\u0142o \u0142atwiejsze dla pasa\u017cera w\u0142adze lokalne zamierzaj\u0105 przeprowadzi\u0107 proces integracji na kliku p\u0142aszczyznach: taryfowej, informacji pasa\u017cerskiej, marketingowej, finansowej czy wreszcie w zakresie zintegrowanych systemów sterowania ruchem. Inwestycje tramwajowe zosta\u0142y podzielone na dwa etapy –I zak\u0142ada g\u0142ównie modernizacj\u0119 istniej\u0105cych linii tramwajowych, II –budow\u0119 nowych. Jak zapewnia\u0142 Komar we Wroc\u0142awiu powstan\u0105 tak\u017ce trzy formy tramwajów: Tramwaj Plus –czyli wybrane linie o najwy\u017cszym znaczeniu, \u0142\u0105cz\u0105ce przeciwleg\u0142e kra\u0144ce miasta i przebiegaj\u0105ce przez centrum;Tramwajowe Trasy \u015arednicowe –trasy istniej\u0105ce poddane modernizacji, na których w przysz\u0142o\u015bci ma kursowa\u0107 nowoczesny tabor;tramwaje klasyczne –pozosta\u0142e linie, maj\u0105ce znaczenie pomocnicze. Szerzej projekt ten zaprezentujemy ju\u017c niebawem na \u0142amach InfoTram. <\/div>\n
Jak wida\u0107 zarówno Gda\u0144sk, jak i Wroc\u0142aw, maj\u0105 ambitne plany zwi\u0105zane z rozwojem komunikacji szynowej i rowerowej. Warto kibicowa\u0107 w\u0142odarzom tych miast, aby przedstawione za\u0142o\u017cenia zosta\u0142y zrealizowane w stu procentach. Na \u0142amach TranInfo b\u0119dziemy przygl\u0105da\u0107 si\u0119 poczynaniom w\u0142adz Gda\u0144ska i Wroc\u0142awia. Miejmy równie\u017c nadziej\u0119, \u017ce ich udane posuni\u0119cia korzystnie wp\u0142yn\u0105 na inne polskie metropolie, które równie\u017c postawi\u0105 na transport publiczny, przede wszystkim szynowy i rowerowy.          <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23840,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[104,1585,82,1007,55],"class_list":["post-23839","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gdansk","tag-rower","tag-sciezka-rowerowa","tag-szybki-tramwaj","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nII Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142ym tygodniu na \u0142amach TransInfo przedstawili\u015bmy dzia\u0142ania podejmowane przez Kopenhag\u0119, zmierzaj\u0105ce do zredukowania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-18T00:10:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/\",\"name\":\"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-18T10:13:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-18T00:10:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2)","og_description":"W ubieg\u0142ym tygodniu na \u0142amach TransInfo przedstawili\u015bmy dzia\u0142ania podejmowane przez Kopenhag\u0119, zmierzaj\u0105ce do zredukowania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-18T00:10:39+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/","name":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg","datePublished":"2008-11-18T10:13:20+00:00","dateModified":"2025-01-18T00:10:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4922ae13adb22.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-cz-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu (cz. 2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/23839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}