{"id":23700,"date":"2008-11-11T21:06:36","date_gmt":"2008-11-11T21:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=23700"},"modified":"2025-01-17T22:56:51","modified_gmt":"2025-01-17T21:56:51","slug":"ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/","title":{"rendered":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1)"},"content":{"rendered":"
W ubieg\u0142\u0105 \u015brod\u0119 Ministerstwo Transportu wraz z partnerami inicjatywy „Miasto w ruchu”zorganizowa\u0142o II Forum Zrównowa\u017conego Transportu Miejskiego. Nasza redakcja obj\u0119\u0142a to spotkanie patronatem medialnym. Kluczowym zagadnieniem poruszonym w trakcie wyst\u0105pie\u0144 by\u0142o to, przedstawiaj\u0105ce problematyk\u0119 zmian w transporcie miejskim Kopenhagi. Opowiada\u0142 o nich Lars Gemzøe –specjalista od jako\u015bci przestrzeni miejskiej. Swoj\u0105 fachow\u0105 wiedz\u0119 zdobywa\u0142 on pracuj\u0105c, w Gehl Architects APS –Urban Quality Consultants dla takich miast, jak: Sztokholm, Oslo, Dublin, Londyn, Melbourne, Nowy Jork, Seattle, czy Mexico City. Ponadto Lars Gemzøe jest wyk\u0142adowc\u0105 na tamtejszej Akademii Sztuk Pi\u0119knych, gdzie uczy jak projektowa\u0107 miasta. Ponadto go\u015b\u0107 specjalny II Forum jest wspó\u0142autorem takich ksi\u0105\u017cek, jak m.in.: „Public spaces, public life”, „New city spaces”i „New city life”. <\/div>\n
\"Lars<\/a><\/div>\n
Wst\u0119p czyli o krajach alpejskich<\/strong><\/div>\n
Zanim Lars Gemzøe opowiedzia\u0142 o do\u015bwiadczeniach Kopenhagi uczestnicy II Forum Zrównowa\u017conego Transportu Miejskiego mogli zobaczy\u0107, ogl\u0105daj\u0105c film, jak z problemem zrównowa\u017conego transportu i zdrowego trybu \u017cycia poradzi\u0142y sobie miasta alpejskie. Postawiono tam na „edukacj\u0119 transportow\u0105”. Uczniami w tym przypadku nie by\u0142y tylko dzieci, ale równie\u017c doro\u015bli. Za edukacja sz\u0142y odpowiednie dzia\u0142ania. Stworzono atrakcyjne drogi rowerowe w terenach zielonych, wprowadzono przewóz rowerów w komunikacji miejskiej. Organizowano szkolenia i \u0107wiczenia usprawniaj\u0105ce dla osób starszych. Rozdawano mapy, rozk\u0142ady jazdy, karty zni\u017ckowe dla osób chc\u0105cych skorzysta\u0107 z komunikacji miejskiej i kolejowej.  Wszystko to przynios\u0142o podobne efekty, podobne do tych w Kopenhadze, o których ni\u017cej.<\/div>\n
Jak zmienia\u0142a si\u0119 Kopenhaga?<\/strong><\/div>\n
Zmiany miejskiej przestrzeni zosta\u0142y zapocz\u0105tkowane w Kopenhadze ponad czterdzie\u015bci lat temu. Ju\u017c wówczas stolica Danii by\u0142a potwornie zakorkowana. Przejazd ulicami miasta by\u0142 trudny, podobnie jak znalezienie miejsca do pozostawienia samochodu. Jak przekonywa\u0142 Lars Gemzøe, niemal\u017ce ka\u017cdy plac i uliczka zamienia\u0142y si\u0119 w parking. Czy\u017c nie dok\u0142adnie tak samo wygl\u0105da dzi\u015b polska stolica? Aby zapobiec takiej sytuacji w\u0142adze du\u0144skiej stolicy zdecydowa\u0142y si\u0119 na drastyczne, dla kierowców osobówek, kroki. Ilo\u015b\u0107 pasów ruchu zacz\u0119to…redukowa\u0107. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich zamieniono na bus-pasy, na cz\u0119\u015bci wyznaczono \u015bcie\u017cki rowerowe. Zredukowano tak\u017ce ilo\u015b\u0107 miejsc parkingowych. Wybrane uliczki zamieniono na deptaki. Efekt? Kierowcy zostali zmuszeni do korzystania z komunikacji publicznej. Przekonywali si\u0119 do tego powoli, ale podj\u0119te kroki przynios\u0142y efekt. W wyniku drastycznych, jak si\u0119 wydawa\u0142o wielu przedsi\u0119biorcom czy mieszka\u0144com Kopenhagi, doprowadzi\u0142y w rezultacie do powstania ponad 20 nowych placów, wykorzystywanych jako miejsca rozrywki, odpoczynku. To z kolei wp\u0142yn\u0119\u0142o pozytywnie na podniesienie atrakcyjno\u015bci wybranych dzielnic miasta i wzrost obrotów tamtejszych sklepików i kawiarni. Do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, i\u017c w ostatnim pi\u0119tnastoleciu ilo\u015b\u0107 krzese\u0142 kawiarnianych tylko od 1995 roku wzros\u0142a o 50%. <\/div>\n
Podobny scenariusz zosta\u0142 wcielony w \u017cycie w innym skandynawskim mie\u015bcie – Sztokholmie. Na wzór Londynu stolica Szwecji zdecydowa\u0142a si\u0119 na wprowadzenie tzw. congestion charge –czyli strefy p\u0142atnego parkowania w wybranych miejscach miasta. Stref\u0119 t\u0119 wyra\u017anie okre\u015blaj\u0105 ustawione na ulicach znaki. Jak to dzia\u0142a? Nie ma \u017cadnych barierek, ani punktów pobierania op\u0142at;nale\u017cy natomiast zap\u0142aci\u0107, aby zarejestrowa\u0107 numer rejestracyjny pojazdu w bazie danych. Tablice rejestracyjne pojazdu zostan\u0105 zarejestrowane przez kamery w czasie wjazdu, wyjazdu i podczas jazdy po strefie, a nast\u0119pnie zweryfikowane w oparciu o bazy danych u\u017cytkowników, którzy wnie\u015bli op\u0142at\u0119 i tych, którzy s\u0105 z niej zwolnieni lub maj\u0105 100% zni\u017ck\u0119. Je\u015bli numer rejestracyjny zostanie odnaleziony w bazie danych, zdj\u0119cia pojazdu zostan\u0105 z niej automatycznie usuni\u0119te. Prawda, \u017ce proste? <\/div>\n
Wracaj\u0105c do Kopenhagi nale\u017cy powiedzie\u0107, i\u017c w wyniku podj\u0119tych dzia\u0142a\u0144 powsta\u0142o tzw. „mi\u0119kkie miasto”. Dzi\u015b, wg Larsa Gemzøe, w stolicy Danii 36% podró\u017cy do pracy stanowi\u0105 przejazdy rowerem, a tylko 27% samochodem. 33% mieszka\u0144ców korzysta z transportu publicznego, a 5% chodzi pieszo. <\/div>\n
Wszystkie wskazane wy\u017cej reformy systemu transportowego wywo\u0142a\u0142y fal\u0119 sprzeciwów. I tak protestowali kupcy, którzy twierdzili, i\u017c nast\u0105pi upadek handlu, przeciwnicy rowerów, którzy twierdzili, \u017ce klimat kopenhaski jest zbyt ostry (dzi\u015b 70% rowerzystów je\u017adzi tak\u017ce zim\u0105), wreszcie ci, którzy woleli wygodnie korzysta\u0107 z samochodu, ni\u017c z jakby nie patrze\u0107 ogólnodost\u0119pnego autobusu. Mimo to, uda\u0142o si\u0119. W\u0142adze miejskie nie spoczywaj\u0105 na laurach i nadal zmieniaj\u0105. Jak mówi\u0142 Lars Gemzøe nadal poszerzane i tworzone s\u0105 nowe pasy dla autobusów, kosztem oczywi\u015bcie pasów dla samochodów. Powstaj\u0105 kolejne \u015bcie\u017cki rowerowe, likwidowane s\u0105 parkingi, za postój w centrum p\u0142aci si\u0119 coraz dro\u017cej. Kiedy 10% rezerwa parkingowa kurczy si\u0119 cena pozostawienia auta idzie w gór\u0119. Jak Kopenhaga rekompensuje mieszka\u0144com centrum brak miejsc parkingowych dla nich? Otó\u017c, zdaniem Larsa Gemzøe nie jest to problem miasta. Sam fakt posiadania samochodu nie oznacza bowiem, \u017ce mieszkaniec stolicy Danii ma prawo do miejsca parkingowego. I to nawet pod w\u0142asnym domem. W Warszawie, tak jak niegdy\u015b w Kopenhadze, samochody zajmuj\u0105 pieszym chodniki. W stolicy Danii jest ju\u017c zdecydowanie lepiej. Zmieni\u0142o si\u0119 bowiem nastawienie kierowców, którzy nie blokuj\u0105 pasów dla autobusów, nie zastawiaj\u0105 chodników i \u015bcie\u017cek rowerowych. Znaczna ich cze\u015b\u0107 przesiada si\u0119 tak\u017ce do komunikacji miejskiej.<\/div>\n
Zalety kopenhaskiego roweru:<\/div>\n
-szybki <\/div>\n
– ekologiczny (bez spalin)<\/div>\n
– zdrowy (aktywno\u015b\u0107 fizyczna).<\/div>\n
Jak twierdzi Lars Gemzøe na ulicach bez samochodów ludzie zostaj\u0105 coraz d\u0142u\u017cej. Maja bowiem 4 razy wi\u0119cej przestrzeni i … 4 razy wi\u0119cej si\u0119 dzieje. Wyd\u0142u\u017ca si\u0119 okres aktywno\u015bci \u017cyciowej mieszka\u0144ców i sezon turystyczny.        <\/div>\n
Cel Kopenhagi na 2015 rok  <\/strong><\/div>\n
W\u0142adze Kopenhagi d\u0105\u017c\u0105 do tego, aby w 2015 roku do pracy rowerem je\u017adzi\u0142o ponad 50% osób. W konsekwencji, zdaniem Larsa Gemzøe liczba wypadków w mie\u015bcie zmniejszy si\u0119 o po\u0142ow\u0119. O 80% wzro\u015bnie natomiast poczucie bezpiecze\u0144stwa. Jak to osi\u0105gn\u0105\u0107. W stolicy Danii powstan\u0105 kolejne, podwójne, pasy tylko dla rowerów. Kolejne ulice zamieni\u0105 si\u0119 w tranzytowe bus-pasy. <\/div>\n
Proste? Wydaje si\u0119, \u017ce tak. Jak z tymi problemami radz\u0105 sobie polskie miasta? O tym w kolejnych wydaniach TransInfo. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1836,898,758,1585,82,472],"class_list":["post-23700","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-buspas","tag-kopenhaga","tag-parking","tag-rower","tag-sciezka-rowerowa","tag-sztokholm"],"acf":[],"yoast_head":"\nII Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ubieg\u0142\u0105 \u015brod\u0119 Ministerstwo Transportu wraz z partnerami inicjatywy „Miasto w ruchu”zorganizowa\u0142o II Forum...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T21:56:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/\",\"name\":\"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-11T21:06:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T21:56:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1)","og_description":"W ubieg\u0142\u0105 \u015brod\u0119 Ministerstwo Transportu wraz z partnerami inicjatywy „Miasto w ruchu”zorganizowa\u0142o II Forum...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T21:56:51+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/","name":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg","datePublished":"2008-11-11T21:06:36+00:00","dateModified":"2025-01-17T21:56:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_491b39332efe9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ii-forum-zrownowazonego-transportu-miejskiego-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"II Forum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu Miejskiego (cz.1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/23700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23700"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}