{"id":23580,"date":"2008-11-05T12:32:51","date_gmt":"2008-11-05T12:32:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=23580"},"modified":"2025-01-17T21:09:38","modified_gmt":"2025-01-17T20:09:38","slug":"nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/","title":{"rendered":"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji"},"content":{"rendered":"

Zarz\u0105d Transportu Miejskiego wprowadza nowy schemat malowania pojazdów komunikacji miejskiej. Jednakowy dla wszystkich trakcji (autobusy, tramwaje, kolej miejska) sposób malowania podkre\u015bla wspólny mianownik, jakim jest jedna oferta taryfowa. Jednocze\u015bnie nowe barwy podkre\u015blaj\u0105 now\u0105 jako\u015b\u0107 w obs\u0142udze pasa\u017cerów. <\/p>\n

\"Schemat<\/a><\/p>\n

Rys historyczny<\/strong>
Pierwsze tramwaje elektrycznie i przedwojenne autobusy by\u0142y malowane na kolor czerwony z \u017có\u0142tymi ozdobnikami. Kremowa linia okien pojawi\u0142a si\u0119 jeszcze przed 1945 r. Po wojnie ten czerwono-kremowy schemat zosta\u0142 utrwalony na d\u0142ugie lata, równie\u017c w pozosta\u0142ych miastach Polski (z kilkoma wyj\u0105tkami, np. Kraków, Wroc\u0142aw czy Pozna\u0144).
Zmiana przysz\u0142a dopiero w 1992 roku, kiedy to wraz z dostawami autobusów Jelcz pojawi\u0142 si\u0119 kolor \u017có\u0142ty i zacz\u0105\u0142 dominowa\u0107 w schemacie. Czerwony kolor pozosta\u0142 tylko na dolnym pasie nadwozia oraz nad drzwiami. Od 1993 roku malowanie to zacz\u0119to sukcesywnie rozpowszechnia\u0107.
Niestety sam w sobie schemat by\u0142 niedoskona\u0142y. Konieczno\u015b\u0107 adaptacji w zale\u017cno\u015bci od typu taboru w niektórych przypadkach wymaga zmiany proporcji elementów. Ponadto schemat ten by\u0142 wprowadzany niekonsekwentnie. Na tramwaje w zasadzie nigdy nie trafi\u0142 –mamy tu tzw. schemat przej\u015bciowy, w którym kolor kremowy w linii okien zast\u0105pi\u0142 \u017có\u0142ty.
Od II po\u0142owy lat 90. w pewnym sensie ma miejsce „dyktat”producentów taboru, którzy na swój sposób podchodz\u0105 do warszawskiego malowania pojazdów. W ten sposób na samych autobusach mo\u017cna wyró\u017cni\u0107 3 ró\u017cne wiod\u0105ce uk\u0142ady barw. Zjawisko to jednak jest jeszcze bardziej widoczne na tramwajach, gdzie wyst\u0119puje przynajmniej 10 sposobów malowania taboru. Nawet w obr\u0119bie jednej dostawy wagony s\u0105 malowane na ró\u017cne sposoby. Co wi\u0119cej, schematy te maj\u0105 niewiele wspólnego z pierwotnym wzorcem z 1992 roku.
Czas na \u0142ad w przestrzeni<\/strong>
W ten sposób w Warszawie w zasadzie w nie istnieje jasno zdefiniowany sposób malowania pojazdów komunikacji miejskiej. Uporz\u0105dkowanie tego opieraj\u0105c si\u0119 na dotychczasowych za\u0142o\u017ceniach jest trudne. Chc\u0105c unikn\u0105\u0107 opisywanych powy\u017cej problemów, Zarz\u0105d Transportu Miejskiego wprowadza nowy schemat malowania –jednakowy dla wszystkich trakcji, pocz\u0105wszy od autobusów, poprzez tramwaje ko\u0144cz\u0105c na pojazdach kolei miejskiej (SKM). Pasa\u017cer wybieraj\u0105c sposób podró\u017cowania korzysta z jednej taryfy biletowej, czyli jednej spójnej oferty przewozowej, dlatego nale\u017cy unifikowa\u0107 wszystkie te elementy, a nie d\u0105\u017cy\u0107 do podkre\u015blania ich indywidualno\u015bci.
Schemat powsta\u0142 g\u0142ównie z my\u015bl\u0105 o nowym taborze, którego wyposa\u017cenie (m.in. klimatyzacja, automaty biletowe, ekrany LCD z informacjami) w znacz\u0105cy sposób podnosi jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi pasa\u017cera. Nie celowe jest przemalowywanie starszych pojazdów, takich jak ikarusy czy tramwaje sprzed kilkudziesi\u0119ciu lat, które znacz\u0105co odstaj\u0105 od tego standardu obs\u0142ugi pasa\u017cera. Du\u017ce dostawy taboru pozwol\u0105 na szybkie wycofanie tych pojazdów w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat. Wraz z masowymi dostawami nowego taboru, jakie czekaj\u0105 nas w najbli\u017cszym czasie, nowe barwy warszawskiej komunikacji szybko stan\u0105 si\u0119 dominuj\u0105ce.
Dlaczego tak?<\/strong>
W tym miejscu chcemy omówi\u0107 najwa\u017cniejsze za\u0142o\u017cenia nowych barw komunikacji.
Inspiracj\u0105 dotychczasowego schematu malowania pojazdów s\u0105 barwy Warszawy –kolory czerwony i \u017có\u0142ty. Kolory te wyst\u0119puj\u0105 na fladze Miasta w proporcjach 1:1. Tymczasem na pojazdach proporcje te s\u0105 zaburzane (w ró\u017cn\u0105 stron\u0119). Jeden z kolorów –\u017có\u0142ty –na wi\u0119kszo\u015bci pojazdów sta\u0142 si\u0119 kolorem t\u0142a, na które na\u0142o\u017cone s\u0105 czerwone pasy (lub inne swobodne elementy graficzne –fale, zygzaki itp.).
Nowe barwy komunikacji opieraj\u0105 si\u0119 na neutralnym tle –delikatnym odcieniu koloru kremowego. Na tym tle przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdów, w dolnej ich cz\u0119\u015bci biegnie pas, który odwzorowuje barwy Warszawy w proporcji 1:1 – zgodnej z proporcj\u0105 we fladze (podobny element identyfikuje warszawskie taksówki).
Dotychczasowy – tradycyjny – sposób malowania pojazdów w przedniej cz\u0119\u015bci zostaje prze\u0142amany podzia\u0142em uko\u015bnym i odci\u0119ciu przodu pojazdu kolorem czerwonym. Zaakcentowanie tego koloru (nie \u017có\u0142tego) jest pewnym nawi\u0105zaniem do tradycyjnych barw komunikacji bazuj\u0105cych na kolorze czerwonym. Jest to kolor pozytywnej energii. W ten sposób sylwetka pojazdów nabiera dynamizmu.
Ide\u0105 przy\u015bwiecaj\u0105c\u0105 opracowanemu schematowi jest stworzenie uniwersalnego podzia\u0142u, który bez wi\u0119kszego trudu jest adoptowalny na ka\u017cdy typ pojazdu. Unikamy tym samym problemów zwi\u0105zanych ze specyfik\u0105 poszczególnych konstrukcji i ich designu wymuszaj\u0105cego zmiany w malowaniu, zw\u0142aszcza przodu pojazdów. U\u017cycie w tej cz\u0119\u015bci tylko jednego koloru rozwi\u0105zuje ten problem. Dla zamaskowania takich elementów jak os\u0142ony dolne czy os\u0142ony dachu stosowany jest kolor szary.
Indywidualizm<\/strong>
Stosowany od 1992 roku schemat pojawi\u0142 si\u0119 w kilku innych miastach Polski (m.in. w \u0141odzi, Rzeszowie, Kielcach czy mocno zbli\u017cony we Wroc\u0142awiu).W niektórych przypadkach ma to zwi\u0105zek z oficjalnymi barwami miast. W wi\u0119kszo\u015bci miast w Polsce i na \u015bwiecie nie wyst\u0119puje jednak zwi\u0105zek pomi\u0119dzy oficjalnymi barwami miasta a barwami komunikacji miejskiej.
Chc\u0105c jednak zachowa\u0107 w warszawskim malowaniu pojazdów nawi\u0105zanie do oficjalnych barw miasta, powinni\u015bmy odci\u0105\u0107 si\u0119 od do\u015b\u0107 powszechnie wyst\u0119puj\u0105cego schematu.
Warszawa zas\u0142uguje na swoje indywidualne barwy komunikacji miejskiej tworz\u0105ce now\u0105 jako\u015b\u0107 w obs\u0142udze pasa\u017cera oraz now\u0105 to\u017csamo\u015b\u0107 w przestrzeni publicznej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9885,169,84,171],"class_list":["post-23580","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-malowanie","tag-skm","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zarz\u0105d Transportu Miejskiego wprowadza nowy schemat malowania pojazdów komunikacji miejskiej. Jednakowy dla wszystkich trakcji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T20:09:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/\",\"name\":\"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg\",\"datePublished\":\"2008-11-05T12:32:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T20:09:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji","og_description":"Zarz\u0105d Transportu Miejskiego wprowadza nowy schemat malowania pojazdów komunikacji miejskiej. Jednakowy dla wszystkich trakcji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T20:09:38+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/","name":"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg","datePublished":"2008-11-05T12:32:51+00:00","dateModified":"2025-01-17T20:09:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_49118b7b61c2a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nowa-tozsamosc-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa to\u017csamo\u015b\u0107 sto\u0142ecznej komunikacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/23580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23580"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}