Podczas wrze\u015bniowej konferencji IGKM pt. „Komunikacja miejska –czyste powietrze dla wszystkich!”zaprezentowano system warszawskich parkingów „Park &Ride”. <\/p>\n
Parkingi typu park &ride, dzia\u0142aj\u0105ce w stolicy pod nazw\u0105 „Parkuj i Jed\u017a’ lub P+R s\u0105 stosunkowo now\u0105 ofert\u0105 Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie. Idea ich funkcjonowania jest prosta: kierowca samochodu prywatnego zostawia swój pojazd na monitorowanym miejscu postojowym po czym przemieszcza si\u0119 do \u015bcis\u0142ego \u015aródmie\u015bcia za pomoc\u0105 \u015brodków komunikacji miejskiej. Op\u0142ata za pozostawienie samochodu wliczona jest w cen\u0119 biletu okresowego wa\u017cnego w dniu korzystania z us\u0142ug. <\/p>\n
Mi\u0119dzy 7:00 a 9.30 parkingi zape\u0142niaj\u0105 si\u0119. Samochody zostawiaj\u0105 tu g\u0142ównie osoby doje\u017cd\u017caj\u0105ce z dalszych miejsc aglomeracji, którzy pracuj\u0105 w centrum miasta. Zwykle w kilkana\u015bcie minut doje\u017cd\u017caj\u0105 komunikacj\u0105 miejsk\u0105 do celu. Ta podró\u017c staje si\u0119 bardziej przewidywalna, bo nie jest a\u017c tak uzale\u017cniona od warunków ruchowych na ulicach. Nie musz\u0105 te\u017c nerwowo szuka\u0107 wolnego miejsca parkingowego, o które czasem trudno, mimo, \u017ce za bilety parkingowe trzeba by zap\u0142aci\u0107 za ca\u0142y dzie\u0144 a\u017c 17 z\u0142 (26 z\u0142 po podwy\u017cce od wrze\u015bnia br.). Nie dziwne wi\u0119c, \u017ce parkingi P+R staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n
Pierwszy parking P+R zosta\u0142 otwarty w Warszawie w kwietniu 2007 roku. Zlokalizowany jest u zbiegu ulic W\u0142o\u015bcia\u0144skiej i S\u0142owackiego – na 3 poziomach utworzonych zosta\u0142o 400 miejsc dla samochodów (w tym 10 miejsc przeznaczonych dla niepe\u0142nosprawnych) oraz 20 stanowisk dla rowerów. Pocz\u0105tkowo lokalizacja ta by\u0142a mocno krytykowana w prasie ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107 Centrum -parking w pierwszych tygodniach \u015bwieci\u0142 pustkami. Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce szeroko zakrojona akcja promocyjna (oferta pó\u0142rocznego korzystania z parkingu bez \u017cadnych op\u0142at wsparta akcj\u0105 reklamow\u0105 w mediach lokalnych) nie przynios\u0142a oczekiwanego rezultatu. Jednak\u017ce nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce obiekty tego typu potrzebuj\u0105 czasu, by osi\u0105gn\u0105\u0107 docelowe zape\u0142nienie (np. w Niemczech okres ten waha si\u0119 od dwóch do czterech lat). Oczywi\u015bcie bardzo wa\u017cnym czynnikiem maj\u0105cym bezpo\u015bredni wp\u0142yw na funkcjonalno\u015b\u0107 parkingów jest satysfakcjonuj\u0105ca oferta komunikacji miejskiej -dopiero pe\u0142ne uruchomienie obs\u0142ugi stacji Metro Marymont pozwoli\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 docelowe wykorzystanie obiektu. Przyk\u0142adem na potwierdzenie tej tezy jest wielopoziomowy parking „P+R Metro Wilanowska’ wybudowany obok funkcjonuj\u0105cego od dawna w\u0119z\u0142a przesiadkowego. Jak wa\u017cn\u0105 rol\u0119 odgrywa umiej\u0119tne zaplanowanie lokalizacji miejsc postojowych pokazuje parking „P+R Po\u0142czy\u0144ska’. Mimo najwi\u0119kszej liczby miejsc postojowych (500 stanowisk dla samochodów oraz 20 dla rowerów) oraz zapewnienia wygodnego dojazdu z trasy wylotowej dzi\u0119ki zainstalowaniu nowej sygnalizacji \u015bwietlnej, okaza\u0142o si\u0119, i\u017c istniej\u0105ce po\u0142\u0105czenia tramwajowe i autobusowe nie zapewniaj\u0105 satysfakcjonuj\u0105cego czasu przejazdu do \u015aródmie\u015bcia. Sytuacj\u0119 mo\u017cna poprawi\u0107 np. wydzieleniem odr\u0119bnych pasów dla autobusów w ci\u0105gu ulic Po\u0142czy\u0144skiej, Kasprzaka i Prostej, uprzywilejowaniem tramwajów na skrzy\u017cowaniach lub uruchomieniem stacji szybkiej kolei miejskiej. Na dzie\u0144 dzisiejszy jednak zainteresowanie parkingiem pozostaje na niskim poziomie.<\/p>\n
Wspomnie\u0107 nale\u017cy równie\u017c o zupe\u0142nie nowej odmianie oferty, czyli okresowych parkingach uruchamianych np. na czas uci\u0105\u017cliwych remontów. Tak\u0105 form\u0119 wyeliminowania korków zastosowano przy modernizacji Mostu Ponia-towskiego, adaptuj\u0105c do tego celu nieu\u017cywany parking na b\u0142oniach Stadionu X-lecia (350 miejsc dla samochodów). Dzi\u0119ki zamkni\u0119ciu dla ruchu ko\u0142owego obu jezdni mostu mo\u017cliwe by\u0142o uruchomienie tymczasowych przystanków tramwajowych umiejscowionych na wysoko\u015bci miejsc postojowych. Jednak\u017ce ze wzgl\u0119du na relatywnie niewielkie uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogowe (remont przeprowadzany jest w okresie wakacyjnym) wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowców zdecydowa\u0142a si\u0119 jednak doje\u017cd\u017ca\u0107 samochodami do \u015aródmie\u015bcia, a zape\u0142nienie parkingu nie osi\u0105gn\u0119\u0142o satysfakcjonuj\u0105cego poziomu. Tym niemniej ZTM liczy, i\u017c w przysz\u0142o\u015bci uda si\u0119 przekona\u0107 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 prowadz\u0105cych pojazdy do korzystania z takiej oferty.<\/p>\n
W\u0142adze Warszawy traktuj\u0105 parkingi P+R jako inwestycj\u0119 d\u0142ugoterminow\u0105. Jednak\u017ce nie mo\u017cna przekonywa\u0107 kierowców do idei park &ride dysponuj\u0105c tylko trzema parkingami. Kompletn\u0105 ofert\u0119 stanowi\u0107 mo\u017ce jedynie sie\u0107 parkingów rozmieszczonych równomiernie na obszarze ca\u0142ej aglomeracji, umiejscowionych w miejscach umo\u017cliwiaj\u0105cych atrakcyjn\u0105 przesiadk\u0119 do komunikacji zbiorowej. Oferta zostanie wi\u0119c w nied\u0142ugim czasie uzupe\u0142niona o miejsca parkingowe na M\u0142ocinach (du\u017cy terminal przesiadkowy przy ostatniej stacji metra, planowany do oddania w czwartym kwartale 2008 roku), Ursy-nowie (w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie stacji metra) oraz Wawrze (przy stacjach kolejowych Warszawa Wawer i Warszawa Falenica oraz przystanku kolejowym Warszawa Anin).<\/p>\n
Wspó\u0142czesne trendy dotycz\u0105ce rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych w najbardziej rozwini\u0119tych metropoliach bezwzgl\u0119dnie zak\u0142adaj\u0105, \u017ce w centrum miast priorytetowo traktuje si\u0119 komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Dlatego podj\u0119li\u015bmy decyzj\u0119 o wyznaczeniu w Warszawie specjalnych pasów dla komunikacji naziemnej, rozbudowujemy i zag\u0119szczamy sie\u0107 transportu publicznego w stolicy poprzez budow\u0119 nowych tras tramwajowych oraz wymian\u0119 taboru. Nasze dzia\u0142ania s\u0105 zgodne z ide\u0105 zrównowa\u017conego rozwoju i maj\u0105 charakter systemowy. Sukcesywnie rozwijana jest sie\u0107 parkingów typu „Parkuj i Jed\u017a’ usytuowanych na obrze\u017cach ca\u0142ego miasta, w pobli\u017cu stacji metra, przystanków tramwajowych, autobusowych czy Szybkiej Kolej Miejskiej. Kierowcy doje\u017cd\u017caj\u0105cy do Warszawy mog\u0105 wi\u0119c zostawi\u0107 swój samochód na parkingu i wygodnie przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do pojazdów komunikacji miejskiej . Dzi\u0119ki takim rozwi\u0105zaniom – uprzywilejowaniu transportu publicznego przy jednoczesnym uwzgl\u0119dnieniu potrzeb kierowców staramy si\u0119 optymalnie zarz\u0105dza\u0107 ruchem w obr\u0119bie ca\u0142ego miasta. Pierwsze efekty ju\u017c wida\u0107, ale zmniejszenie problemu korków, poprawa stanu dróg i komfortu komunikacji miejskiej jeszcze przed nami.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23286,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[758,1166,84,171],"class_list":["post-23285","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-parking","tag-pr","tag-warszawa","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n