Podczas wrze\u015bniowej konferencji IGKM pt. „Komunikacja miejska –czyste powietrze dla wszystkich!”zaprezentowano do\u015bwiadczenia Olsztyna w zakresie stosowania ekologicznych norm spalin w autobusach.<\/p>\n
Olsztyn nale\u017cy do miast, które strategi\u0119 swojego rozwoju powi\u0105za\u0142y z rozwojem turystyki. Dlatego niezwykle istotne jest dbanie o czyste \u015brodowisko naturalne, b\u0119d\u0105ce jednym z warunków sukcesu w tym zakresie. Problemy niewydolno\u015bci systemu komunikacyjnego podobne do innych du\u017cych miast spowodowa\u0142y nacisk na rozwój ekologicznej komunikacji miejskiej. I dlatego Olsztyn – jako pierwszy w Polsce – sprowadzi\u0142 nowoczesne autobusy spe\u0142niaj\u0105ce najwy\u017csze normy emisji spalin na d\u0142ugo przed ich wprowadzeniem. Komunikacja miejska wpisuje si\u0119 w polityk\u0119 miasta jako wa\u017cne narz\u0119dzie do \u0142agodzenia wyst\u0119puj\u0105cych zjawisk. Jednak efektywno\u015b\u0107 przewozów zbiorowych w du\u017cej mierze zale\u017cy od ich konkurencyjno\u015bci wobec transportu indywidualnego. Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107 nale\u017cy zbudowa\u0107 system priorytetów dla pojazdów komunikacji miejskiej w ruchu drogowym i ograniczy\u0107 dost\u0119pno\u015b\u0107 najbardziej zat\u0142oczonych rejonów miasta dla transportu indywidualnego. Skal\u0119 problematyki zwi\u0105zanej z organizacj\u0105 ruchu mo\u017cna okre\u015bli\u0107 wskazuj\u0105c na prawie 50% wzrost liczby samochodów osobowych w ostatnich 5 latach – ich liczba osi\u0105gn\u0119\u0142a w Olsztynie prawie 60 tysi\u0119cy. By podj\u0105\u0107 skuteczne dzia\u0142ania w celu obni\u017cenia skutków zat\u0142oczenia ulic zdecydowano o wykreowaniu modelu komunikacji miejskiej pozwalaj\u0105cego na konkurowanie z transportem indywidualnym w celu ograniczenia emisji zanieczyszcze\u0144 do atmosfery.<\/p>\n
Przyj\u0119ty program dzia\u0142ania obj\u0105\u0142 modernizacj\u0119 i budow\u0119 nowej infrastruktury dla komunikacji publicznej (dworce, p\u0119tle, zatoki, w\u0119z\u0142y przesiadkowe). Przy budowie i modernizacji dróg zwrócono uwag\u0119 na wydzielenie pasów dla komunikacji miejskiej oraz tworzenie preferencji dla pojazdów komunikacji miejskiej na skrzy\u017cowaniach sterowanych sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105. Za\u0142o\u017cono równie\u017c integracj\u0119 przewo\u017aników wykonuj\u0105cych transport zbiorowy. W programie zawarto równie\u017c plany mo\u017cliwie szybkiej wymiany taboru z zastrze\u017ceniem, \u017ce b\u0119dzie to tabor mo\u017cliwie najbardziej ekologiczny.<\/p>\n
Nie wykluczaj\u0105c budowy linii tramwajowej lub sieci trolejbusowej uznano, \u017ce aktualnie to zbyt kosztowna, d\u0142ugotrwa\u0142a i skomplikowana inwestycja. Przymierzano si\u0119 równie\u017c do zakupu autobusów nap\u0119dzanych gazem lub biopaliwami, ale istotnym ograniczeniem by\u0142 tu brak infrastruktury technicznej i rozwi\u0105za\u0144 logistycznych pozwalaj\u0105cych mie\u0107 pewno\u015b\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015bci dostaw tego paliwa po sta\u0142ej cenie w d\u0142u\u017cszym okresie czasu, daj\u0105cy gwarancje unikni\u0119cia ewentualnych perturbacji ekonomicznych. Ostatecznie zdecydowano o zakupie autobusów spe\u0142niaj\u0105cych najbardziej wy\u015brubowane normy emisji spalin. Silnik spalinowy spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 EURO 5 ma bowiem zbli\u017cone parametry emisji spalin do pojazdów nap\u0119dzanych gazem czy bioetanolem. Nie wymaga natomiast \u017cadnych kosztów dodatkowych instalacji (np. butli gazowych czy systemów tankowania). Bezpo\u015bredni\u0105 przes\u0142ank\u0105 zakupu autobusów o lepszych parametrach emisji spalin by\u0142 te\u017c rachunek ekonomiczny. Pojazdy o najwy\u017cszych paramentach by\u0142y bowiem w Olsztynie – wzorem miast niemieckich – zwolnione z op\u0142at miejscowych za \u015brodki transportu. Zakupienie ju\u017c teraz pojazdów EURO 5 prze\u0142o\u017cy si\u0119 wi\u0119c na wymierne efekty ekonomiczne w przysz\u0142o\u015bci, gdy\u017c norma ta zast\u0105pi EURO 4. Szczególnie, \u017ce oferta na zakupione autobusy by\u0142a na poziomie cen za produkty z EURO 4.<\/p>\n
W 2005 r. przyst\u0105piono do opracowywania aplikacji do funduszy unijnych. W ramach zrealizowanego projektu Modernizacja infrastruktury transportu publicznego wraz zakupem taboru wspó\u0142-finansowanego ze \u015brodków Unii Europejskiej z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego zosta\u0142o zakupionych 8 autobusów przegubowych niskopod\u0142ogowych. Projekt ten poza zakupem taboru obejmowa\u0142 równie\u017c przebudow\u0119 infrastruktury dla potrzeb transportu zbiorowego. W efekcie 3 stycznia 2007 r. po raz pierwszy na ulice Olsztyna wyjecha\u0142o osiem nowych przegubowych autobusów Solaris Urbino 18. By\u0142y to pierwsze w Polsce autobusy z silnikiem Diesla spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji spalin EURO 5, która zacznie by\u0107 wymagana dopiero od pa\u017adziernika 2009 roku. Potwierdzeniem s\u0142uszno\u015bci decyzji jest fakt, \u017ce zakupione przegubowce maj\u0105 ni\u017csze zu\u017cycie paliwa od porównywalnych z silnikami EURO 3. Europejskie regulacje dotycz\u0105ce emisji spalin w ci\u0119\u017ckich pojazdach, zawarte w Dyrektywie 1999\/96\/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 grudnia 1999 r. w sprawie zbli\u017cenia ustawodawstwa Pa\u0144stw Cz\u0142onkowskich odnosz\u0105cych si\u0119 do dzia\u0142a\u0144, jakie maj\u0105 zosta\u0107 podj\u0119te przeciwko emisji zanieczyszcze\u0144 gazowych i py\u0142owych przez silniki wysokopr\u0119\u017cne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszcze\u0144 gazowych z silnikiem z wymuszonym zap\u0142onem nap\u0119dzanych gazem ziemnym lub gazem p\u0142ynnym stosowanych w pojazdach, znane s\u0105 jako normy EURO 3, EURO 4 i EURO 5. Od pa\u017adziernika 2006 r. wszystkie nowe autobusy musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 normy emisji spalin EURO 4. Kolejna norma, EURO 5, b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0107 od pa\u017adziernika 2009 roku. Zakupienie autobusów spe\u0142niaj\u0105cych normy emisji spalin EURO 5 wi\u0105za\u0142o si\u0119 tak\u017ce z wprowadzeniem systemu SCR (Selective Cata-lytic Reduction) wymagaj\u0105cego zastosowania \u015brodka AdBlue. Jest to produkt chemiczny w 32,5 % sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z roztworu mocznika. \u015arodek ten dodawany jest do paliwa w procesie spalania. Jego zastosowanie powala na spe\u0142nienie norm emisji spalin EURO 4 i EURO 5 w szczególno\u015bci poprzez obni\u017cenie znajduj\u0105cych si\u0119 w spalinach pojazdów tlenków azotu. Dzi\u0119ki zastosowaniu takiego rozwi\u0105zania osi\u0105gni\u0119ty zosta\u0142 niezwykle wysoki poziom czysto\u015bci spalin. Przyj\u0119ty kierunek polityki taborowej jest kontynuowany w ramach zakupu nowego taboru przez olszty\u0144skie MPK. Miejski przewo\u017anik zakupi\u0142 w 2007 roku kolejnych 10 szt. autobusów Solaris Urbino 12 z silnikami spe\u0142niaj\u0105cymi norm\u0119 EURO 5 czysto\u015bci spalin. Aktualnie na 166 autobusów miejskich ponad 10% z nich spe\u0142nia powy\u017csz\u0105 norm\u0119, co stawia Olsztyn na pozycji krajowego lidera w tym zakresie.<\/p>\n
Na opisywanych do\u015bwiadczeniach zosta\u0142a oparta decyzja miasta o opracowaniu przez miasto i zg\u0142oszeniu do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego projektu pn. „Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie’ o warto\u015bci ponad 100 mln euro. Projekt b\u0119dzie aplikowa\u0142 o \u015brodki unijne w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej. Istot\u0105 planowanych rozwi\u0105za\u0144 jest stworzenie zintegrowanego w zakresie funkcji, przewo\u017aników i taryfy systemu transportu zbiorowego osób uwzgl\u0119dniaj\u0105cego niezb\u0119dne preferencje dla pasa\u017cerów, taboru w ruchu i ochrony \u015brodowiska. W d\u0105\u017ceniu do maksymalizacji efektów \u015brodowiskowych studium wykonalno\u015bci projektu obejmuje ocen\u0119 mo\u017cliwo\u015bci budowy autonomicznej linii tramwajowej na kierunku pó\u0142noc – po\u0142udnie. Uzupe\u0142nieniem tego by\u0142by transport autobusowy oparty o najnowszy tabor w tym oparty o paliwa alternatywne i nap\u0119dy hybrydowe<\/p>\n
Mówi \u0141ukasz \u0141ukaszewski, przewodnicz\u0105cy Komisji Gospodarki Komunalnej Rady Miasta w Olsztynie:<\/p>\n
Szczególnym elementem pracy samorz\u0105dów jest takie gospodarowanie posiadanymi zasobami gminy, aby jak najlepiej s\u0142u\u017cy\u0142y jej mieszka\u0144com. W przypadku Olsztyna wa\u017cnym zasobem jest \u015brodowisko przyrodnicze obfituj\u0105ce w lasy i jeziora. Aby nie pogorszy\u0107 jego walorów przy jednoczesnym intensyfikowaniu wykorzystania podj\u0119to niezb\u0119dne dzia\u0142ania ochronne. Wiele lat realizowana jest z powodzeniem rekultywacja jezior zagro\u017conych beztlenowcami, a obecnie uwaga zwrócona zosta\u0142a na zanieczyszczenie atmosfery, gdy\u017c badania wykaza\u0142y, \u017ce w dwóch miejscach centralnych miasta st\u0119\u017cenie dwutlenku azotu przekroczy\u0142o 37 |jg\/m3 a dwutlenku siarki osi\u0105gn\u0119\u0142o 8,5 |jg\/m3. Poniewa\u017c istotny udzia\u0142 w tym stanie rzeczy ma nat\u0119\u017cenie ruchu pojazdów postanowiono podj\u0105\u0107 kroki zmierzaj\u0105ce do zmniejszenia udzia\u0142u podró\u017cy indywidualnych samochodami osobowymi na rzecz komunikacji zbiorowej. Formalna strona i kierunki dzia\u0142a\u0144 zosta\u0142y uj\u0119te w uchwalonym przez Rad\u0119 Miasta Olsztyn „ZINTEGROWANYM PROGRAMIE ROZWOJU TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OLSZTYNIE NA LATA 2004-2013′. W ramach programu podj\u0119to modernizacj\u0119 infrastruktury komunikacyjnej a uzupe\u0142nieniem efektów z tego tytu\u0142u jest przyj\u0119cie kierunku na zakup dla komunikacji miejskiej autobusów spe\u0142niaj\u0105cych najwy\u017csze normy czysto\u015bci spalin. Aktualnie wielkie szanse na popraw\u0119 stanu \u015brodowiska atmosferycznego upatrujemy w projekcie przewiduj\u0105cym budow\u0119 linii tramwajowej jako alternatywy do przewozów autobusowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23280,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[525,1145,149],"class_list":["post-23279","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ekologia","tag-igkm","tag-olsztyn"],"acf":[],"yoast_head":"\n