{"id":23035,"date":"2008-10-07T22:31:34","date_gmt":"2008-10-07T22:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=23035"},"modified":"2025-01-17T12:28:35","modified_gmt":"2025-01-17T11:28:35","slug":"dobre-praktyki-igkm-1-elblag","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/","title":{"rendered":"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g"},"content":{"rendered":"
Podczas wrze\u015bniowej konferencji IGKM pt. „Komunikacja miejska –czyste powietrze dla wszystkich!”jako jedn\u0105 z dobrych praktyk z zakresu promowania transportu zbiorowego zaprezentowano restrukturyzacj\u0119 sieci tramwajowej Elbl\u0105ga. Oto przedstawiony w materia\u0142ach konferencyjnych opis tego projektu:<\/div>\n
„Nie tak dawno jedna z ogólnopolskich gazet opublikowa\u0142a artyku\u0142 pt. „Zielone tramwaje usprawni\u0142y ruch’. Opisano tam g\u0142\u0119bok\u0105 restrukturyzacj\u0119 sieci tramwajowej Elbl\u0105ga, stawiaj\u0105c j\u0105 za wzór projektów tego typu. Elbl\u0105ski Zintegrowany Program Transportu Publicznego to faktycznie dobry przyk\u0142ad korzystania z unijnych \u015brodków infrastrukturalnych w transporcie miejskim, który trwale odmienia oblicze miasta<\/div>\n
Elbl\u0105g to stare hanzeatyckie miasto o wielowiekowej historii, drugi co do wielko\u015bci o\u015brodek województwa warmi\u0144sko-mazurskiego, zamieszkiwany przez ponad 127 tys. ludzi. W polityce spo\u0142eczno-gospodarczej rozwoju miasta komunikacja zbiorowa jest traktowana jako jego wa\u017cny element. W latach 2000-2002 spó\u0142ka Tramwaje Elbl\u0105skie uzyska\u0142a znacz\u0105ce dokapitalizowanie na rozbudow\u0119 i modernizacj\u0119 trakcji tramwajowej. Wybudowano nowy dwutorowy odcinek trakcji o d\u0142ugo\u015bci 3,6 km w kierunku nowych osiedli mieszkaniowych, a tak\u017ce planowanych terenów rozwojowych miasta (ul. P\u0142k D\u0105bka). Zmodernizowano te\u017c wa\u017cny, bardzo obci\u0105\u017cony odcinek trakcji, na którym realizowane s\u0105 przewozy do miasteczka szkolnego (ul. Bema). Zmiany te by\u0142y daleko niewystarczaj\u0105ce w stosunku do faktycznych potrzeb, jednak\u017ce samorz\u0105d miasta dysponowa\u0142 wtedy tylko takimi mo\u017cliwo\u015bciami realizacyjnymi. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym problemy transportu zbiorowego znalaz\u0142y mocne odbicie w dokumentach planowania strategicznego.<\/div>\n
Podstawowe znaczenie dla kszta\u0142towania polityki rozwoju transportu publicznego w mie\u015bcie spe\u0142nia „Zintegrowany Programu Rozwoju Transportu Publicznego w Elbl\u0105gu na lata 2004-2013′. Wyró\u017cnia si\u0119 w nim dwa podsystemy: sie\u0107 linii autobusowych i sie\u0107 linii tramwajowych. Z analiz ocen poprzedzaj\u0105cych za\u0142o\u017cenia programowe wynika\u0142y wnioski, które, pos\u0142uguj\u0105c si\u0119 metodami analizy SWOT, sformu\u0142owano nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
Mocne strony:<\/div>\n
– istnieje zidentyfikowany popyt na us\u0142ugi transportu publicznego,<\/div>\n
– polityka w\u0142adz miasta sprzyja rozwojowi transportu publicznego,<\/div>\n
– wysoki jest udzia\u0142 torów tramwajowych wydzielonych z jezdni (85%),<\/div>\n
S\u0142abe strony:<\/div>\n
– zdekapitalizowany tabor – g\u0142ównie komunikacji tramwajowej,<\/div>\n
– brak nowoczesnych, niskopod\u0142ogowych tramwajów,<\/div>\n
– wra\u017cliwo\u015b\u0107 komunikacji autobusowej na warunki ruchu drogowego.<\/div>\n
Na podstawie tak zidentyfikowanych wniosków dotycz\u0105cych miejskiego systemu transportu zbiorowego postanowiono zrealizowa\u0107 nast\u0119puj\u0105ce cele:<\/div>\n
– poprawa sprawno\u015bci systemu transportu publicznego w mie\u015bcie;dalsza jego rozbudowa i modernizacja,<\/div>\n
– rozwój poszczególnych podsystemów transportu   publicznego, <\/div>\n
– zwi\u0119kszenie udzia\u0142u tramwajów,<\/div>\n
– integracja transportu publicznego z indywidualnym, tworzenie dogodnych w\u0119z\u0142ów komunikacyjnych,<\/div>\n
– zach\u0119canie mieszka\u0144ców do korzystania z transportu publicznego<\/div>\n
– poprawa jako\u015bci i niezawodno\u015bci transportu.<\/div>\n
Program zak\u0142ada te\u017c kompleksowe uporz\u0105dkowanie, przebudow\u0119 i zmodernizowanie ca\u0142ego uk\u0142adu transportu zbiorowego w mie\u015bcie. Docelowo utworzone zostan\u0105 tzw. zintegrowane w\u0119z\u0142y komunikacyjne dla transportu publicznego (tramwaj i autobus) wraz z ca\u0142\u0105 infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 oraz wydzielonymi \u015bcie\u017ckami rowerowymi. W za\u0142o\u017ceniach docelowych przyj\u0119to zwi\u0119kszenie roli tramwaju – jako bardziej niezawodnego, ekologicznego i posiadaj\u0105cego wy\u017csze parametry ekonomiczne. Plany te uznane zosta\u0142y za na tyle istotne dla rozwoju regionu, \u017ce znalaz\u0142y si\u0119 w podstawowych dokumentach planowania strategicznego województwa warmi\u0144sko-mazurskiego <\/div>\n
Miasto szybko wykorzysta\u0142o pojawiaj\u0105ce si\u0119 szanse zwi\u0105zane z mo\u017cliwo\u015bciami korzystania ze strukturalnych \u015brodków pomocy unijnej. Przygotowano stosowny wniosek, który zosta\u0142 z\u0142o\u017cony do wspó\u0142finansowania w ramach ZPORR na lata 2004-2006. By\u0142 to w tym okresie jedyny projekt z\u0142o\u017cony w województwie, a tak\u017ce jeden z nielicznych tego rodzaju w skali kraju. Projekt realizowany by\u0142 jako wspólne przedsi\u0119wzi\u0119cie: beneficjentem zosta\u0142a Gmina Miasto Elbl\u0105g, natomiast operatorem (zarz\u0105dzaj\u0105cym) spó\u0142ka Tramwaje Elbl\u0105skie. Stosownie do obowi\u0105zuj\u0105cych procedur wybrano równie\u017c w drodze przetargu „In\u017cyniera Kontraktu’, którego rola sprowadza\u0142a si\u0119 do nadzoru inwestorskiego, odbioru i rozlicze\u0144 finansowych. Ogó\u0142em koszt projektu to prawie 53 mln PLN, z czego dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wynios\u0142o 39,4 mln PLN.<\/div>\n
W wyniku zrealizowanego projektu uzyskano nast\u0119puj\u0105ce efekty wymierne:<\/div>\n
– przebudowa  trakcji  tramwajowej  na odcinku istniej\u0105cym o d\u0142ugo\u015bci ponad 200 mtp (\u0142\u0105cznie z przebudow\u0105 skrzy\u017cowania, które ma podstawowe znaczenie dla dalszego rozwoju trakcji tramwajowej w tym obszarze (z wyprowadzeniem go do nowych terenów rozwojowych – Modrzewina);<\/div>\n
– budowa nowego odcinka trakcji tramwajowej  w ci\u0105gu g\u0142ównej  ulicy dla osiedla mieszkaniowego  z  funkcjami przemys\u0142owymi – Nad Jarem (d\u0142ugo\u015b\u0107 3,4 km);<\/div>\n
– zakup nowoczesnego ekologicznego taboru: 6 niskopod\u0142ogowych wagonów;<\/div>\n
– budowa nowej infrastruktury towarzysz\u0105cej (12 przystanków komunikacji zbiorowej, 16 przej\u015b\u0107 dla pieszych, 3 systemy sygnalizacji ulicznej, 4 zmodernizowane skrzy\u017cowania, 0,1 km ekranów akustycznych).<\/div>\n
Realizacja projektu przynios\u0142a znacz\u0105ce zmiany w funkcjonowaniu systemu transportu publicznego, z których wymieni\u0107 mo\u017cna:<\/div>\n
– wzrost bezpiecze\u0144stwa ruchu,<\/div>\n
– zmniejszenie negatywnego wp\u0142ywu transportu samochodowego na \u015brodowisko naturalne (ograniczenie zanieczyszczenia spalinami, dymami, has\u0142ami) – miasto przyjazne \u015brodowisku,<\/div>\n
– zastosowanie rozwi\u0105za\u0144 technicznych u\u0142atwiaj\u0105ce dost\u0119p do tramwajów osobom niepe\u0142nosprawnym (podwy\u017cszone wysepki przystanków tramwajowych z rampami najazdowymi, tabor niskopod\u0142ogowy),<\/div>\n
– poprawa efektywno\u015bci energetycznej (znacznie mniejsze zu\u017cycie energii przez wagony nowe).<\/div>\n
Realizacja projektu przynios\u0142a równie\u017c efekty w szerszym otoczeniu, a tak\u017ce efekty synergii w rozwoju gospodarczym. Projekt by\u0142 szeroko promowany podczas mi\u0119dzynarodowej wystawy Inno Trans 2006 w Berlinie. Prezentowany na tej wystawie przez spó\u0142k\u0119 PESA elbl\u0105ski tramwaj wzbudza\u0142 du\u017ce zainteresowanie uczestników wystawy;by\u0142 jednym z nielicznych produktów tego typu wystawionych przez Polsk\u0119. By\u0142a to zatem jednocze\u015bnie doskona\u0142a promocja Polski, a tak\u017ce miasta Elbl\u0105g.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23036,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[235,1145,3236],"class_list":["post-23035","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-elblag","tag-igkm","tag-restrukturyzacja"],"acf":[],"yoast_head":"\nDobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas wrze\u015bniowej konferencji IGKM pt. „Komunikacja miejska –czyste powietrze dla wszystkich!”jako jedn\u0105 z dobrych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-17T11:28:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/\",\"name\":\"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg\",\"datePublished\":\"2008-10-07T22:31:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-17T11:28:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g","og_description":"Podczas wrze\u015bniowej konferencji IGKM pt. „Komunikacja miejska –czyste powietrze dla wszystkich!”jako jedn\u0105 z dobrych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-17T11:28:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/","name":"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg","datePublished":"2008-10-07T22:31:34+00:00","dateModified":"2025-01-17T11:28:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48ebc72664b0f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobre-praktyki-igkm-1-elblag\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dobre praktyki IGKM (1): Elbl\u0105g"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/23035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}