Zieloni w Parlamencie Europejskim wezwali w czwartek, 24 wrze\u015bnia br. polski rz\u0105d do energicznej budowy linii kolejowej Rail Baltica, która ma po\u0142\u0105czy\u0107 Polsk\u0119 ze Skandynawi\u0105 przez kraje ba\u0142tyckie, zamiast drogi Via Baltica. Zieloni z zadowoleniem powitali decyzj\u0119 Naczelnego S\u0105du Administracyjnego w Warszawie, który w zesz\u0142ym tygodniu odrzuci\u0142 kasacj\u0119 Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na uchylenie decyzji poprzedniego ministra \u015brodowiska w sprawie obwodnicy Augustowa przez dolin\u0119 Rospudy. – 'Ta decyzja powinna by\u0107 impulsem do rozwijania transportu bardziej przyjaznego \u015brodowisku, jakim jest transport kolejowy. Zako\u0144czona sukcesem sprawa Rospudy by\u0142a prze\u0142omem, precedensem dla wszystkich nowych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich’ – powiedzia\u0142 PAP hiszpa\u0144ski eurodeputowany z frakcji Zielonych David Hammerstein.
Jego zdaniem kolej to szansa na rozwój miast, które skazane na pozostanie na peryferiach bez odpowiednich po\u0142\u0105cze\u0144. 'Sewilla w Hiszpanii to takie miasto jak Lublin, a wystarczy spojrze\u0107, jak si\u0119 rozwin\u0119\u0142o po wybudowaniu szybkiej kolei do Madrytu’ – przekonywa\u0142. 'Problem transportu towarów i pasa\u017cerów trzeba rozwi\u0105za\u0107, a Rail Baltica jest sposobem bezpieczniejszym i bardziej zrównowa\u017conym ni\u017c Via Baltica. Dla Polski i krajów ba\u0142tyckich to wielka szansa na zapewnienie sobie znacznego finansowego wsparcia na zmodernizowanie i rozbudow\u0119 kolejowej infrastruktury transportowej’ – doda\u0142 jego kolega z Niemiec, Michael Cramer. Ich zdaniem przede wszystkim na takie projekty, nie za\u015b na budow\u0119 dróg, Polska powinna przeznaczy\u0107 fundusze strukturalne na lata 2007-13. 'Transport towarów trzeba przerzuci\u0107 z ci\u0119\u017carówek na planowan\u0105 lini\u0119 kolejow\u0105 Rail Baltica’ – argumentowa\u0142 Cramer.
PKP ma jednak w\u0105tpliwo\u015bci co do rentowno\u015bci Rail Baltica, co podwa\u017ca sens inwestowania w prace budowlane. 'Z naszej strony to jest pytanie o priorytety naszych inwestycji i odpowiedni wybór tras, po których rzeczywi\u015bcie b\u0119dzie odbywa\u0142 si\u0119 ruch pasa\u017cerski i towarowy’ – powiedzia\u0142 PAP dyrektor biura PKP w Brukseli Tomasz Lachowicz. Przypomnia\u0142, \u017ce kilka lat temu PKP zlikwidowa\u0142o po\u0142\u0105czenie kolejowe z Wilnem, bo by\u0142o nierentowne.
Zieloni ubolewali, \u017ce budowa Rail Baltica nie posuwa si\u0119 do przodu od czasu uroczystej inauguracji w lipcu zesz\u0142ego roku na polsko-litewskim przej\u015bciu kolejowym w Mockawie. Ówczesny wiceminister transportu Bogus\u0142aw Kowalski zapowiada\u0142 wówczas, \u017ce 'gdy trasa zostanie zmodernizowana na ca\u0142o\u015bci trasy z Warszawy a\u017c do granicy z Litw\u0105, poci\u0105gi towarowe b\u0119d\u0105 mog\u0142y osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 120 km na godzin\u0119, a pasa\u017cerskie – 160 km na godzin\u0119’. Obecnie na tych odcinkach poci\u0105g mo\u017ce rozwin\u0105\u0107 szybko\u015b\u0107 jedynie do 40-50 km\/h.
Post\u0119pu nie ma, chocia\u017c Rail Baltica jest wpisana na list\u0119 unijnych projektów priorytetowych w dziedzinie transportu. Nie oznacza to jednak przekazania na realizacj\u0119 ca\u0142ego projektu specjalnych funduszy. Komisja Europejska (KE) da\u0142a w listopadzie zesz\u0142ego roku 124 mln euro na dofinansowanie prac budowlanych na punktach granicznych i studium realizacji projektu tej trasy kolejowej o europejskim rozstawie torów (na obszarze by\u0142ego ZSRR obowi\u0105zuje kolej szerokotorowa o prze\u015bwicie 1520 mm). To kropla w morzu potrzeb: wed\u0142ug analiz KE, w zale\u017cno\u015bci od przyj\u0119tego wariantu prac (trasa, dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gów) ca\u0142a Rail Baltica ma kosztowa\u0107 od 1 mld do 2,4 mld euro. KE twierdzi, \u017ce reszta \u015brodków ma pochodzi\u0107 z przyznawanych nowym krajom unijnych funduszy strukturalnych. Dzi\u0119ki tym funduszom PKP zmodernizowa\u0142y dot\u0105d krótki odcinek Warszawa-T\u0142uszcz, który le\u017cy na trasie Rail Baltica.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,1434,97],"class_list":["post-22783","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-droga","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n