Pozna\u0144ska Elektroniczna Karta Aglomeracyjna ma by\u0107 m.in. biletem na autobus i parking, a nawet kart\u0105 p\u0142atnicz\u0105. – Powinna tak\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 pasa\u017cerom kolei – upominaj\u0105 si\u0119 urz\u0119dnicy marsza\u0142ka. I wstrzymuj\u0105 8 mln euro unijnej dotacji na projekt. PEKA ma by\u0107 kart\u0105 miejsk\u0105 z prawdziwego zdarzenia. Z kawa\u0142kiem plastiku w d\u0142oni poznaniacy i mieszka\u0144cy o\u015bciennych gmin maj\u0105 m.in. podró\u017cowa\u0107 ró\u017cnymi \u015brodkami transportu, wypo\u017cycza\u0107 ksi\u0105\u017cki w bibliotece czy p\u0142aci\u0107 za parkowanie na ulicach. Dodatkowo karta ma s\u0142u\u017cy\u0107 jako tzw. elektroniczna portmonetka, za pomoc\u0105 której b\u0119dzie mo\u017cna robi\u0107 zakupy – podobnie jak zwyk\u0142\u0105 kart\u0105 p\u0142atnicz\u0105.
Testy kart PEKA mia\u0142y si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 ju\u017c w styczniu. Potem, na pocz\u0105tku czerwca, urz\u0119dnicy zapewniali, \u017ce projekt ruszy w lipcu. Ostatecznie PEKA nie wesz\u0142a do obiegu do dzi\u015b. Dlaczego? Piotr Ko\u0142odziejczyk, sekretarz miasta, t\u0142umaczy, \u017ce za opó\u017anienie odpowiada Urz\u0105d Marsza\u0142kowski, który nie podpisa\u0142 z miastem wst\u0119pnej umowy na dofinansowanie projektu. – Bez tego woleli\u015bmy nie ponosi\u0107 \u017cadnych kosztów. Bo nie wiemy, czy pó\u017aniej zosta\u0142yby one uznane za tzw. koszty kwalifikowane, czyli takie, które s\u0105 zwracane – t\u0142umaczy.
Dlaczego Urz\u0105d Marsza\u0142kowski nie podpisa\u0142 jeszcze wst\u0119pnej umowy? – Poniewa\u017c koncepcja, któr\u0105 przedstawi\u0142o nam miasto, nie ma wymiaru aglomeracyjnego – odbija pi\u0142eczk\u0119 Rados\u0142aw Krawczykowski, zast\u0119pca dyrektora departamentu wdra\u017cania programu regionalnego Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego. – I dopóki mie\u0107 nie b\u0119dzie, nie podpiszemy.
Projekt PEKA wpisano na list\u0119 projektów kluczowych. To oznacza, \u017ce zarz\u0105d województwa uzna\u0142 kart\u0119 PEKA za projekt na tyle istotny, \u017ce nie musi on walczy\u0107 o unijne pieni\u0105dze w drodze konkursu. – To jednak nie znaczy, \u017ce projekty kluczowe nie s\u0105 przez nas w \u017caden sposób weryfikowane – t\u0142umaczy Krawczykowski. – Sprawdzamy je i mamy wobec nich konkretne wymagania. I tak, PEKA powinna wed\u0142ug nas wykracza\u0107 poza Pozna\u0144, cho\u0107by w sferze transportu.
O co dok\u0142adnie chodzi urz\u0119dnikom marsza\u0142ka? Dyrektor departamentu transportu w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim Jerzy Kriger t\u0142umaczy: – My widzimy ten projekt szerzej. PEKA powinna s\u0142u\u017cy\u0107 tak\u017ce pasa\u017cerom kolei, którzy doje\u017cd\u017caj\u0105 do Poznania np. z Leszna.
Co, je\u017celi miasto nie spe\u0142ni tych warunków? Czy PEKA wypadnie z listy projektów kluczowych? – Wierz\u0119, \u017ce dojdziemy z miastem do porozumienia – odpowiada Krawczykowski.
Miasto jest zdziwione k\u0142opotami z kart\u0105. – Od czasu, gdy w ubieg\u0142ym roku przedstawili\u015bmy za\u0142o\u017cenia PEKI, a Urz\u0105d Marsza\u0142kowski wpisa\u0142 j\u0105 na list\u0119 projektów kluczowych, nie by\u0142o \u017cadnych zmian w naszym projekcie. Dlatego dziwi\u0105 mnie te uwagi – mówi J\u0119drzej Solarski, wicedyrektor wydzia\u0142u organizacyjnego Urz\u0119du Miasta.
Sekretarz miasta Piotr Ko\u0142odziejczyk jest jeszcze bardziej zaskoczony: – Od 'Gazety’ dowiaduj\u0119 si\u0119, gdzie le\u017cy problem. Nie chcia\u0142bym tego komentowa\u0107. Powiem tylko, \u017ce technicznie nie widz\u0119 \u017cadnego problemu, \u017ceby na karcie PEKA by\u0142y bilety kolei. Trzeba tylko wszystko dobrze zorganizowa\u0107.
Mimo braku wst\u0119pnej umowy, w pa\u017adzierniku Urz\u0105d Miasta planuje jednak rozpocz\u0105\u0107 wreszcie pilota\u017c kart PEKA. Obj\u0119tych ma by\u0107 nim prawie 2 tys. osób – stra\u017cnicy miejscy, uczniowie jednej ze szkó\u0142, pracownicy Politechniki Pozna\u0144skiej, dziennikarze. Pilota\u017c potrwa trzy-cztery miesi\u0105ce.
Co dalej? Czy od pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku PEKA wyprze w Poznaniu obecne elektroniczne bilety MPK, czyli komkarty? Na pewno nie nast\u0105pi to tak szybko. – My\u015bl\u0119, \u017ce komkarta jeszcze troch\u0119 po\u017cyje. Za\u0142o\u017cyli\u015bmy jej \u017cywotno\u015b\u0107 na 10 lat, a wi\u0119c pasa\u017cerowie maj\u0105 jeszcze pi\u0119\u0107 lat, \u017ceby z niej korzysta\u0107 – mówi Zbigniew Rusak, wicedyrektor MPK ds. organizacji przewozów.Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce wszystko jest na dobrej drodze, tym bardziej \u017ce zarz\u0105d województwa wpisa\u0142 PEK\u0118 na list\u0119 projektów kluczowych Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. I zarezerwowa\u0142 tym samym dla miasta unijn\u0105 dotacj\u0119 – 8,4 mln euro.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2108,53,106],"class_list":["post-22680","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-karta-miejska","tag-mpk","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n