{"id":22147,"date":"2008-08-22T16:29:35","date_gmt":"2008-08-22T16:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=22147"},"modified":"2025-01-16T22:31:33","modified_gmt":"2025-01-16T21:31:33","slug":"po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/","title":{"rendered":"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce"},"content":{"rendered":"
  • \n

    Chc\u0105c zdefiniowa\u0107 kart\u0119 miejsk\u0105 napotykamy na problem. Milcz\u0105 w tej sprawie tak popularne \u017aród\u0142a informacji jak  Wikipedia czy Encyclopaedia Britannica. Najwi\u0119ksza internetowa skarbnica wiedzy wszelakiej jak\u0105 jest wyszukiwarka Google zdaje si\u0119 podpowiada\u0107, \u017ce karta miejska (city card, city pass) to w\u0142a\u015bciwie produkt przeznaczony dla turystów. W\u015bród 330 000 „wygooglowanych”stron jest tak\u017ce www.europeancitycard.com . Mo\u017cna tam zapozna\u0107 si\u0119 z krótkimi opisami 44 systemów kart miejskich w Europie, rozumianych jako karty u\u0142atwiaj\u0105ce zwiedzanie miasta-emitenta. Miejskie karty turystyczne w metropoliach Europy znane s\u0105 ju\u017c od dawna. Wygl\u0105dem i formatem przypominaj\u0105 kart\u0119 p\u0142atnicz\u0105, a przeznaczone s\u0105 dla turystów indywidualnych chc\u0105cych w ci\u0105gu kilku dni zwiedzi\u0107 miasto. Miejska karta turystyczna \u0142\u0105czy w sobie cechy sieciowego biletu komunikacji miejskiej, biletu wst\u0119pu do wyznaczonych zabytków i atrakcji oraz karty rabatowej do sklepów, restauracji i hoteli. W Polsce karty takie w ostatnich latach wyemitowa\u0142y m.in. Kraków, Pozna\u0144, Warszawa, Wroc\u0142aw i Gda\u0144sk. Jednak uzasadniony jest pogl\u0105d, \u017ce s\u0105 to produkty ma\u0142o popularne. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 turystów przybywaj\u0105cych do tych miast nie wie o ich istnieniu. Sytuacja by\u0142aby zapewne inna, gdyby karty te by\u0142y powszechnie dost\u0119pne jako specjalne pozycje taryfowe w sieciach sprzeda\u017cy biletów transportu miejskiego a tak\u017ce w hotelach.<\/p>\n

    W naszym kraju uda\u0142o si\u0119, cho\u0107 nie wiadomo czy s\u0142usznie, nada\u0107 poj\u0119ciu „karta miejska”inne znaczenie. Autor tego artyku\u0142u w 2005 r. próbowa\u0142 chyba po raz pierwszy w Polsce zdefiniowa\u0107 to poj\u0119cie inaczej ni\u017c jako kart\u0119 turystyczn\u0105 . Trudno ukry\u0107, \u017ce by\u0142a to próba podj\u0119ta na podstawie do\u015bwiadcze\u0144 z Warszawsk\u0105 Kart\u0105 Miejsk\u0105, jedyn\u0105 wtedy w Polsce kart\u0105 elektroniczn\u0105 przeznaczon\u0105 do op\u0142at za transport publiczny i parkowanie. Po ponad 3 latach wydaje si\u0119, \u017ce zaproponowana wtedy definicja wesz\u0142a do powszechnego obiegu. Powtórzmy zatem raz jeszcze, \u017ce karta miejska to karta elektroniczna (chipowa) u\u017cywana do wnoszenia op\u0142at w co najmniej dwóch z nast\u0119puj\u0105cych obszarów: transport publiczny, parkowanie oraz wst\u0119p do miejskich obiektów kultury i sportu.<\/p>\n

    Inne zastosowania karty miejskiej to:<\/div>\n

    •      portmonetka elektroniczna;<\/p>\n

    •      karta identyfikacyjna do ró\u017cnych zastosowa\u0144 np.:<\/p>\n

    ·         kontrola dost\u0119pu,<\/p>\n

    ·         rejestracja czasu pracy,<\/p>\n

    ·         karta biblioteczna,<\/p>\n

    ·         legitymacja pracownicza,<\/p>\n

    ·         legitymacja uczniowska,<\/p>\n

    ·         karta kibica,<\/p>\n

    ·         karta w systemach lojalno\u015bciowych.<\/p>\n

    Po analizie polskich przyk\u0142adów mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce karta miejska to bilet elektroniczny i co najmniej jeszcze jedna, dodatkowa funkcjonalno\u015b\u0107. Problem powstaje wtedy gdy nazwa „karta miejska”stosowana jest na wyrost. S\u0105 w Polsce miasta, które wprowadzaj\u0105 jedynie bilet elektroniczny do swojego transportu publicznego, nazywaj\u0105c go „kart\u0105 miejsk\u0105”. Jest cz\u0119sto zabieg promocyjny –prezydent takiego miasta uwa\u017ca, \u017ce w ten sposób zapisuje si\u0119 do ekskluzywnego klubu miast, które do realizacji swoich podstawowych  funkcji stosuj\u0105 bardzo nowoczesne rozwi\u0105zania techniczne. Cz\u0119sto wydaje si\u0119, \u017ce chodzi tak\u017ce o to, by zmieni\u0107 wizerunek zaniedbanego i niedoinwestowanego transportu publicznego. W przypadku kilku miast polskich mamy wr\u0119cz do czynienia z sytuacj\u0105, w której w ró\u017cnych dokumentach pojawia si\u0119 nazwa „karta miejska”, cho\u0107 ju\u017c w nast\u0119pnym zdaniu regulaminu lub opisu zostaje u\u017cyty termin „bilet elektroniczny”. Warto jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce Berlin nie ma karty miejskiej i nie ma te\u017c biletu elektronicznego, ale jego system transportu publicznego nale\u017cy do najlepszych na \u015bwiecie.<\/p>\n

    Podkre\u015blmy, \u017ce karta miejska to nie to samo co bilet elektroniczny transportu publicznego (komunikacji miejskiej). Dlatego np. Jaworznicka Karta Miejska jest obecnie w rzeczywisto\u015bci jedynie biletem elektronicznym pomimo, \u017ce w\u0142adze Jaworzna informuj\u0105 o planach innych zastosowa\u0144 tej karty. Przecie\u017c w przypadku karty miejskiej cech\u0105 swoist\u0105 jest integracja p\u0142atno\u015bci za ró\u017cne us\u0142ugi w ramach jednego no\u015bnika!<\/p>\n

    W miastach,  które nie maj\u0105 w\u0142asnego transportu publicznego, nie warto nawet zastanawia\u0107 si\u0119 nad biletem elektronicznym czy kart\u0105 miejsk\u0105. Okoliczno\u015bci\u0105 sprzyjaj\u0105c\u0105, oprócz transportu publicznego, s\u0105 tak\u017ce: emitowanie biletów przez miasto lub zarz\u0105d transportu oraz strefa p\u0142atnego parkowania. Je\u015bli nie ma strefy p\u0142atnego parkowania, a bilet elektroniczny wprowadzi\u0142o przedsi\u0119biorstwo transportu publicznego, to szanse na uczynienie z tego no\u015bnika karty miejskiej s\u0105 niewielkie. Trudno oczekiwa\u0107, \u017ce takie przedsi\u0119biorstwo zajmie si\u0119 system p\u0142atno\u015bci elektronicznych za wst\u0119py na basen lub do miejskiego o\u015brodka kultury.<\/p>\n

    Karta miejska mo\u017ce zawiera\u0107 dodatkowo portmonetk\u0119 elektroniczn\u0105. O ile bilet elektroniczny jest zazwyczaj odpowiednikiem biletu okresowego (zwany bywa kontraktem okresowym), to portmonetka pozwala na zakup biletu jednorazowego najcz\u0119\u015bciej ju\u017c wewn\u0105trz pojazdu transportu publicznego. Sam termin „portmonetka elektroniczna” jest wieloznaczny i mo\u017ce  oznacza\u0107 zarówno aplikacje off-line (równowa\u017cnik pieni\u0119dzy w postaci licznika znajduje si\u0119 na karcie) jak i on-line (równowa\u017cnikiem pieni\u0119dzy jest zapis w bazie danych centralnego systemu informatycznego, a karta s\u0142u\u017cy tylko do identyfikacji). W przypadku transportu publicznego mamy do czynienia najcz\u0119\u015bciej z rozwi\u0105zaniami off-line. Portmonetk\u0119 elektroniczn\u0105 mo\u017cemy zastosowa\u0107 tak\u017ce do wnoszenia op\u0142at za parkowanie, do p\u0142acenia za wst\u0119p do miejskich obiektów itp. Obecnie w systemach biletów elektronicznych dominuj\u0105 zbli\u017ceniowe karty elektroniczne (chipowe) lub karty z dwoma interfejsami: zbli\u017ceniowym i stykowym. Interfejs stykowy jest powszechnie znany dzi\u0119ki   popularnym elektronicznym kartom telefonicznym i kartom p\u0142atniczym. Zewn\u0119trzn\u0105 cech\u0105 charakterystyczn\u0105 jest tu pokryty z\u0142otem styk uk\u0142adu elektronicznego, wtopionego w kart\u0119. Z kolei w kartach zbli\u017ceniowych uk\u0142ad elektroniczny jest niewidoczny, bowiem wraz z anten\u0105 zosta\u0142  zatopiony w plastiku.  Zasilanie  i transmisja danych odbywaj\u0105 si\u0119 tu nie poprzez galwaniczny styk uk\u0142adu i czytnika, lecz z wykorzystaniem zjawiska indukcji elektromagnetycznej. W nowoczesnych systemach bilety jednorazowe (jednoprzejazdowe) lub krótkookresowe (np. godzinne) z powodu kosztu no\u015bnika nie s\u0105 jeszcze kartami elektronicznymi. S\u0105 to najcz\u0119\u015bciej bilety papierowe „uzbrojone”w paski magnetyczne. Tak jest np. w Londynie i w Warszawie.<\/p>\n

    Powody, dla których w komunikacji miejskiej stosuje si\u0119 najcz\u0119\u015bciej karty zbli\u017ceniowe a nie stykowe karty elektroniczne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce: <\/p>\n

    •       znacznie krótszy czas trwania transakcji,<\/div>\n
    •       mniejsze gabaryty czytnika,<\/div>\n

    •       wielokrotnie mniejsze ryzyko uszkodzenia karty i czytnika, a tym samym wi\u0119ksza niezawodno\u015b\u0107 i d\u0142u\u017csza \u017cywotno\u015b\u0107 infrastruktury.<\/p>\n

    Karty miejskie na \u015bwiecie<\/div>\n

    A oto dominuj\u0105ce na \u015bwiecie zbli\u017ceniowe uk\u0142ady elektroniczne, stosowane w systemach biletu elektronicznego i karty miejskiej:<\/p>\n

    1.  Mifare (NXP, dawniej Philips) – oko\u0142o 80% \u015bwiatowego rynku zastosowa\u0144 zwi\u0105zanych z transportem publicznym, ponad 150 systemów w ró\u017cnych miastach;<\/p>\n

    2. FeliCa (SONY) – oko\u0142o 10% rynku, g\u0142ównie Azja w tym miasta w Japonii, Singapur, Hong-Kong;<\/p>\n

    3. Calypso – konsorcjum producentów uk\u0142adów elektronicznych (STM i NEC) oraz innych elementów infrastruktury – oko\u0142o 10% rynku , ponad 30 miast, g\u0142ównie w Europie, ponad 15 mln wyemitowanych kart.<\/p>\n

    1.     Dominuj\u0105c\u0105 aplikacj\u0105 karty miejskiej jest bilet elektroniczny transportu publicznego. Wynika to z pierwszoplanowego znaczenia transportu publicznego dla funkcjonowania ka\u017cdego du\u017cego miasta. <\/p>\n

    Nale\u017cy zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast na \u015bwiecie rozpoczyna\u0142a wdro\u017cenia systemu karty miejskiej od projektu pilotowego na stosunkowo ma\u0142\u0105 skal\u0119, w kontrolowanym \u015brodowisku.<\/p>\n

    Taki projekt trwa\u0142 zazwyczaj 6 –12 miesi\u0119cy i móg\u0142 by\u0107 prowadzony w ca\u0142ym mie\u015bcie (np. Rotterdam), na okre\u015blonych stacjach (np. RATP, Pary\u017c) lub w okre\u015blonej grupie u\u017cytkowników (np. Londyn). Planuj\u0105c wdro\u017cenie trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce proces zast\u0119powania papierowych biletów okresowych kart\u0105 miejsk\u0105 trwa oko\u0142o 12 miesi\u0119cy – tak, by zako\u0144czy\u0142 okres wa\u017cno\u015bci biletów rocznych, a bilety jednorazowe s\u0105 ostatnimi do zast\u0105pienia (o ile b\u0119dzie to konieczne). W Polsce, z uwagi na rygory prawne dotycz\u0105ce zamówie\u0144 publicznych, pilota\u017c by\u0142by bardzo k\u0142opotliwy. Alepo do\u015bwiadczeniach kilku miast ró\u017cnej wielko\u015bci, mo\u017cna obecnie skorzysta\u0107 z ich rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n

    Do\u015bwiadczenia innych krajów pokazuj\u0105 równie\u017c, \u017ce wdro\u017cenie karty miejskiej mo\u017ce trwa\u0107 d\u0142u\u017cej ni\u017c 2 –3 lata. Przyczynami opó\u017anie\u0144 bywa\u0142y np.:<\/p>\n

    •      niedostatek funduszy lub brak bud\u017cetu (np. niektóre miasta niemieckie),<\/p>\n

    •      brak zgody co do wspólnego podej\u015bcia do problemów w\u015bród cz\u0142onków konsorcjów (np.<\/div>\n
    Holandia),<\/div>\n

    •      weryfikacja technologii\/wybór odpowiedniego standardu (np. Wielka Brytania),<\/p>\n

    •      brak satysfakcjonuj\u0105cych wyników przeprowadzonego pilota\u017cu (np. niektóre miasta niemieckie).<\/div>\n
    System karty miejskiej powinni\u015bmy postrzega\u0107 jako system informatyczny. Struktura takiego<\/div>\n

    systemu przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

    •      sie\u0107 (podsystem)  \u0142adowania karty. S\u0105 to zarówno samoobs\u0142ugowe automaty, jak i punkty<\/div>\n
    w sklepach, kioskach itp;<\/div>\n
    •      infrastruktura (podsystem) terminalowa np. kasowniki w pojazdach, terminale p\u0142atnicze,<\/div>\n

    parkometry, czytniki w systemach kontroli dost\u0119pu;<\/p>\n

    •      podsystem kontroli, tj. przeno\u015bne czytniki dla kontrolerów w pojazdach transportu publicznego;<\/p>\n

    •      podsystem gromadzenia i przetwarzania danych (g\u0142ówne centrum informatyczne, komputery stacyjne i zajezdniowe);<\/p>\n

    •      podsystem \u0142\u0105czno\u015bci, zapewniaj\u0105cy bezpieczn\u0105 transmisj\u0119 danych pomi\u0119dzy poszczególnymi podsystemami.<\/div>\n

    Karty miejskie w Polsce<\/strong><\/p>\n

    W Polsce, podobnie jak w innych krajach, standardem de facto w systemach kart miejskich i biletów elektronicznych sta\u0142 si\u0119 uk\u0142ad elektroniczny Mifare. Najwi\u0119kszy w Polsce system karty miejskiej ma Warszawa. Szczegó\u0142owe informacje na temat Warszawskiej Karty Miejskiej zosta\u0142y przedstawione w [2]. Wiele innych miast wprowadzi\u0142o karty elektroniczne do wnoszenia op\u0142at za miejski transport publiczny. Dla mniejszych miast niew\u0105tpliwym wzorem mo\u017ce by\u0107 150-tysi\u0119czny Rybnik, który w ramach jednego projektu wspó\u0142finansowanego z funduszy UE uruchomi\u0142 u siebie system karty miejskiej, zwanej tam tak\u017ce e-kart\u0105.<\/p>\n

    Oto, w opinii autora, pe\u0142na lista systemów biletu elektronicznego i karty miejskiej w Polsce podzielona na 4 grupy:<\/div>\n
    A. karty miejskie,<\/div>\n

    B. dobrze rokuj\u0105ce bilety elektroniczne (w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci zapewne karty miejskie),<\/p>\n

    C. s\u0142abo rokuj\u0105ce bilety elektroniczne (pomimo nazwy „karty miejskie”),<\/p>\n

    D. typowe bilety elektroniczne.<\/div>\n
    Rokowania, o których mowa powy\u017cej dotycz\u0105 realnych mo\u017cliwo\u015bci przekszta\u0142cenia biletu elektronicznego w kart\u0119 miejsk\u0105.<\/div>\n
    W grupie A znajdziemy:<\/div>\n

    1. Warszawsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 (od 2001 r., obs\u0142uga transportu publicznego i p\u0142atnego<\/p>\n

    parkowania);<\/div>\n

    2. Krakowsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 (od 2005 r., obs\u0142uga transportu publicznego i p\u0142atno\u015bci za<\/p>\n

    parkowanie w parkometrach);<\/div>\n

    3. Rybnick\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 zwana te\u017c e-kart\u0105 (od 2006 r., obs\u0142uga transportu publicznego<\/p>\n

    i p\u0142atnego parkowania).<\/div>\n

    W tej grupie w najbli\u017cszych latach pojawi\u0105 si\u0119 systemy karty miejskiej w \u0141odzi i we Wroc\u0142awiu. W tym roku Komunikacyjny Zwi\u0105zek Komunalny Górno\u015bl\u0105skiego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego (KZK GOP) wspólnie z samorz\u0105dem województwa \u015bl\u0105skiego planuje og\u0142oszenie przetargu na wprowadzenie \u015al\u0105skiej Karty Us\u0142ug Publicznych. Jej najwa\u017cniejszym elementem b\u0119dzie wspólny bilet w autobusach, tramwajach i poci\u0105gach aglomeracji \u015bl\u0105skiej. Karta ta b\u0119dzie umo\u017cliwia\u0107 tak\u017ce wej\u015bcie do kina, teatru czy biblioteki.<\/p>\n

    Do grupy B zaliczymy:<\/div>\n

    4. Pozna\u0144sk\u0105 Komkart\u0119 (od 2003 r., jest osobna karta do parkowania);<\/p>\n

    5. E-kart\u0119 w Wa\u0142brzychu (od 2004 r.);<\/p>\n

    6. Gda\u0144sk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 (od 2006 r., jest osobna karta do parkowania);<\/p>\n

    7. Suwalsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 (od 2007 r., planowana tak\u017ce jako karta rabatowa, lojalno\u015bciowa i identyfikacyjna);<\/p>\n

    8. Cz\u0119stochowsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 (od 2008 r., jest strefa p\u0142atnego parkowania).<\/p>\n

    W grupie C znajduj\u0105 si\u0119:<\/div>\n
    9. Karta Miejska w Piotrkowie Trybunalskim (od 2003 r.);<\/div>\n
    10. Jaworznicka Karta Miejska (od 2005 r.);<\/div>\n
    11. P\u0142ocka Karta Miejska (od 2006 r.);<\/div>\n
    12. Karta Miejska w Inowroc\u0142awiu (od 2007 r.);<\/div>\n
    13. G\u0142ogowska Karta Miejska (od 2008 r.);<\/div>\n
    14. Ko\u0142obrzeska Karta Miejska (od 2008 r.).<\/div>\n
    I w ko\u0144cu last but not least, czyli grupa D:<\/div>\n
    15. Kalisz (od 2000 r.);<\/div>\n
    16. Radomsko (od 2003 r.);<\/div>\n
    17. Wejherowo (od 2006 r.);<\/div>\n
    19. Inowroc\u0142aw (od 2007 r.);<\/div>\n
    20. Mielec (od 2008 r.);<\/div>\n
    oraz, tak\u017ce w tej grupie, przewo\u017anicy autobusowi:<\/div>\n

    •      32 lokalne przedsi\u0119biorstwa PKS;<\/p>\n

    •      7 lokalnych przedsi\u0119biorstw Veolia i Connex;<\/p>\n

    •      37 lokalnych, prywatnych przedsi\u0119biorstw przewozowych,<\/p>\n

    •      Polski Express.<\/p>\n

    \u0141\u0105cznie w 4 grupach (A-D) daje to, w opinii autora imponuj\u0105c\u0105 liczb\u0119, co najmniej 96 dzia\u0142aj\u0105cych lub obecnie uruchamianych systemów.<\/p>\n

    Podsumowuj\u0105c polskie do\u015bwiadczenia nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce:<\/div>\n

    •      ca\u0142kowicie dominuje uk\u0142ad elektroniczny Mifare;<\/p>\n

    •      w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci przypadków instalacj\u0119 systemów wykona\u0142y polskie firmy;<\/p>\n

    •      najcz\u0119\u015bciej budowane s\u0105 systemy biletu elektronicznego, których operatorem zostaje zarz\u0105dca lub przedsi\u0119biorstwo miejskiego transportu publicznego;<\/p>\n

    •      sie\u0107 \u0142adowania jest oparta niemal wy\u0142\u0105cznie o punkty z obs\u0142ug\u0105, a poza Krakowem w\u0142a\u015bciwie wsz\u0119dzie brakuje automatów do \u0142adowania kart i sprzeda\u017cy biletów;<\/p>\n

    •      brak pozatransportowych zastosowa\u0144 portmonetki elektronicznej dost\u0119pnej na karcie w niektórych systemach. Mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce rozwijanie tych zastosowa\u0144 karty miejskiej b\u0119dzie trudne z uwagi na ograniczenia biznesowe i prawne;<\/p>\n

    •      interoperacyjno\u015b\u0107 niektórych systemów biletu elektronicznego u przewo\u017aników autobusowych. Ta cecha systemów pozwala na wzajemne honorowanie biletów okresowych i rozliczanie przejazdów. Tym niemniej trudno si\u0119 spodziewa\u0107 by w Polsce w najbli\u017cszym czasie powsta\u0142 system porównywalny poziomem interoperacyjno\u015bci z lizbo\u0144skim (Lisboa Card);<\/p>\n

    •      brak obci\u0105\u017ce\u0144 przesz\u0142o\u015bci\u0105 –w Polsce nie by\u0142o systemów opartych wy\u0142\u0105cznie o bilety z paskiem magnetycznym.<\/p>\n

    W Polsce nie wyst\u0119puj\u0105 przeszkody o charakterze prawnym, które uniemo\u017cliwia\u0142yby wprowadzanie systemów biletu elektronicznego i karty miejskiej przez samorz\u0105dy miejskie lub przewo\u017aników. Wskazana jest ostro\u017cno\u015b\u0107 w przetwarzaniu danych osobowych w przypadku wprowadzania kart i biletów imiennych (Ustawa o ochronie danych osobowych). Nie ma tak\u017ce barier technicznych. Co najmniej 8 firm polskich i polskich oddzia\u0142ów firm zagranicznych mo\u017ce wykaza\u0107 si\u0119 do\u015bwiadczeniem w dostarczaniu, uruchamianiu i utrzymywaniu takich systemów w Polsce.<\/p>\n

    Przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n

    Wyzwaniami, którym nie uda\u0142o si\u0119 dotychczas sprosta\u0107 s\u0105 obs\u0142uga transportu aglomeracyjnego  i obs\u0142uga innych p\u0142atno\u015bci ni\u017c bilet transportu publicznego oraz p\u0142atne parkowanie. Wydaje si\u0119 jednak, \u017ce bariery jakie tu istniej\u0105 nie maj\u0105 charakteru technicznego, lecz organizacyjny, prawny  i finansowy. W przypadku biletu aglomeracyjnego konieczne jest najpierw wypracowanie modelu wspólnego finansowania przewozów przez metropoli\u0119, przylegaj\u0105ce do niej gminy oraz samorz\u0105d województwa. Nie musi to oznacza\u0107 ja\u0142owego oczekiwania na ustaw\u0119 o publicznym transporcie pasa\u017cerskim. Tym niemniej przyk\u0142ad „wspólnego biletu”, którego emitentem jest warszawski Zarz\u0105d Transportu Miejskiego i który jest honorowany na terenie miasta przez samorz\u0105dowych przewo\u017aników kolejowych (Koleje Mazowieckie i WKD) pokazuje ograniczenia rozwi\u0105za\u0144 dora\u017anych i bilateralnych. Trudno by\u0142oby ten sposób rozlicze\u0144 przenie\u015b\u0107 na rynek warszawskich, aglomeracyjnych przewozów autobusowych, na którym dzia\u0142a ponad 100 przewo\u017aników.<\/p>\n

    Kolejnym wyzwaniem przysz\u0142o\u015bci s\u0105 Mistrzostwa UEFA EURO 2012. Warszawa  i Kraków maj\u0105 ju\u017c systemy karty miejskiej a Pozna\u0144 i Gda\u0144sk – dobrze rokuj\u0105ce bilety elektroniczne. W przypadku Wroc\u0142awia i Chorzowa (\u015al\u0105ska) mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce takie systemy pojawi\u0105 si\u0119 tam przez 2012 r. „Planuje si\u0119 u\u0142atwienie w postaci zintegrowanego biletu na mecz  i na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Bilet na mecz by\u0142by wa\u017cny na przejazdy w komunikacji miejskiej od godz. 09:00 w dniu meczu do godz. 06:00 dnia nast\u0119pnego. Dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu go\u015bcie Mistrzostw b\u0119d\u0105 mogli swobodnie podró\u017cowa\u0107 po Warszawie przed i po meczu i poznawa\u0107 miasto. Mo\u017ce to stanowi\u0107 bodziec do powrotu do Warszawy w przysz\u0142o\u015bci w celach turystycznych oraz w sposób oczywisty przyczyni\u0107 si\u0119 do wi\u0119kszych korzy\u015bci z obecno\u015bci kibiców.”<\/p>\n

    UEFA EURO 2012 mo\u017ce tak\u017ce sta\u0107 si\u0119 impulsem do budowy nowych rozwi\u0105za\u0144 integruj\u0105cych polskie karty miejskie z bankowymi kartami p\u0142atniczymi. Ju\u017c teraz mo\u017cna wyobrazi\u0107 sobie, \u017ce wzorem elektronicznej legitymacji studenckiej, do typowej karty p\u0142atniczej zostanie dodana funkcjonalno\u015b\u0107 karty miejskiej. Wtedy, by\u0107 mo\u017ce, niektóre bankomaty stan\u0105 si\u0119 dodatkowo urz\u0105dzeniami do \u0142adowania kart miejskich. Pojawienie si\u0119 systemów biletu elektronicznego opartych o nowe technologie zbli\u017ceniowe, stosowane w systemach kart p\u0142atniczych (pay wave\/PayPass) b\u0119dzie tak\u017ce na polskim rynku wa\u017cnym impulsem do rozwoju.<\/p>\n

    Mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce przyk\u0142ad karty p\u0142atniczej Braclay One Plus, udost\u0119pniaj\u0105cej na tym samym kawa\u0142ku plastiku dodatkowo funkcje londy\u0144skiej karty miejskiej Oyster b\u0119dzie inspirowa\u0142 wiele miast.<\/p>\n<\/li>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22148,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,1185,2108,84],"class_list":["post-22147","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-its","tag-karta-miejska","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPo Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Chc\u0105c zdefiniowa\u0107 kart\u0119 miejsk\u0105 napotykamy na problem. Milcz\u0105 w tej sprawie tak popularne \u017aród\u0142a informacji jak  Wikipedia czy Encyclopaedia Britannica. Najwi\u0119ksza internetowa skarbnica...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T21:31:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"18 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/\",\"name\":\"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg\",\"datePublished\":\"2008-08-22T16:29:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T21:31:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce","og_description":"Chc\u0105c zdefiniowa\u0107 kart\u0119 miejsk\u0105 napotykamy na problem. Milcz\u0105 w tej sprawie tak popularne \u017aród\u0142a informacji jak  Wikipedia czy Encyclopaedia Britannica. Najwi\u0119ksza internetowa skarbnica...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T21:31:33+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"18 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/","name":"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg","datePublished":"2008-08-22T16:29:35+00:00","dateModified":"2025-01-16T21:31:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48aecd4f99a76.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-5-karty-miejskie-i-bilety-elektroniczne-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po Kongresie ITS (5): Karty miejskie i bilety elektroniczne w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/22147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}