{"id":21946,"date":"2008-08-12T21:48:31","date_gmt":"2008-08-12T21:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=21946"},"modified":"2025-01-16T19:23:54","modified_gmt":"2025-01-16T18:23:54","slug":"transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/","title":{"rendered":"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany"},"content":{"rendered":"
31 lipca br. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zorganizowa\u0142o konferencj\u0119 po\u015bwi\u0119con\u0105 drugiej weryfikacji listy projektów kluczowych (umieszczeni tam beneficjenci nie musz\u0105 startowa\u0107 w konkursach o unijne pieni\u0105dze) Programu Infrastruktura i \u015arodowisko, gdzie nast\u0105pi\u0142y kolejne zmiany. Najwa\u017cniejsze dotycz\u0105 inwestycji zwi\u0105zanych z przygotowaniem EURO 2012. Dodano do listy 27 projektów, a usuni\u0119to 2. W tej chwili najwa\u017cniejsze dla beneficjentów, których projekty znalaz\u0142y si\u0119 na li\u015bcie podstawowej, jest podpisywanie preumów. –„Je\u015bli chodzi o kultur\u0119, zdrowie i szkolnictwo wy\u017csze mamy podpisane wszystkie preumowy, w sektorze \u015brodowiska na 44 projekty jest ich 23, a 8 inwestycji nie wymaga preumów;natomiast w transporcie mamy 85 preumów gotowych do podpisania”–powiedzia\u0142a minister Bie\u0144kowska. Minister zapowiedzia\u0142a równie\u017c, \u017ce projekty, które znalaz\u0142y si\u0119 na li\u015bcie w rezultacie poprzedniej weryfikacji, a nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y podpisanych preumów do pa\u017adziernika, tylko w wyj\u0105tkowych sytuacjach b\u0119d\u0105 mog\u0142y pozosta\u0107 na li\u015bcie. Natomiast te, które obecnie trafi\u0142y na list\u0119 maj\u0105 czas do lutego.<\/div>\n
\"31<\/a><\/div>\n
12 milionów na transport miejski<\/strong><\/div>\n
W\u015bród projektów kluczowych POIi\u015a znalaz\u0142y si\u0119 tak\u017ce wszystkie inwestycje, które w zwi\u0105zku z mistrzostwami Euro 2012 zg\u0142osi\u0142 Minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk. Z kierowanego przez niego resortu do MRR wp\u0142yn\u0119\u0142a propozycja uzupe\u0142nienia listy mi\u0119dzy innymi o projekt zwi\u0105zany z rozwojem szybkiej kolei miejskiej w Trójmie\u015bcie. Chodzi o powi\u0105zanie transportem zbiorowym stadionu Baltic Arena z ca\u0142\u0105 aglomeracj\u0105. Unia Europejska przeznaczy na to 140 mln z\u0142, czyli po\u0142ow\u0119 potrzebnej kwoty. Ponad 360 mln z\u0142 otrzyma Wroc\u0142aw na rozwój transportu szynowego. 220 mln dostanie Gda\u0144sk na rozbudow\u0119 sieci tramwajowej. Niemal 300 mln z\u0142 wp\u0142ynie do kasy Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Spó\u0142ka przeznaczy dotacje mi\u0119dzy innymi na zakup 40 tramwajów niskopod\u0142ogowych. Stolica Wielkopolski mo\u017ce te\u017c liczy\u0107 na wsparcie kilku inwestycji drogowych zwi\u0105zanych z Euro. Unijne dotacje pokryj\u0105 tylko 50 proc. kosztów przedsi\u0119wzi\u0119\u0107, które miasta musz\u0105 zrealizowa\u0107 przed 2012 r. Dlatego np. Pozna\u0144 wyemituje obligacje przychodowe. –„W nadchodz\u0105cych latach b\u0119dziemy musieli zachowa\u0107 du\u017c\u0105 dyscyplin\u0119 finansow\u0105, bo na wszystkie projekty wspó\u0142finansowane przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 b\u0119d\u0105 potrzebne du\u017ce \u015brodki”–powiedzia\u0142 gazecie „Parkiet”Barbara Sajnaj, skarbnik Poznania. Doda\u0142a, \u017ce jej zdaniem zad\u0142u\u017cenie miasta w 2012 r. wzro\u015bnie do 58-59 proc. uzyskiwanych dochodów, czyli osi\u0105gnie prawie górn\u0105 granic\u0119 przewidzian\u0105 w ustawie o finansach publicznych. Teraz d\u0142ug Poznania jest na poziomie 38 proc.
Podsumowuj\u0105c w sektorze nas najbardziej interesuj\u0105cym Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko –Dzia\u0142anie 7.3 \/ Transport miejski w obszarach metropolitalnych –\u0142\u0105cznie zakwalifikowa\u0142o si\u0119 17 projektów, w tym:<\/div>\n
sze\u015b\u0107 z regionu Warszawy o orientacyjnym koszcie na poziomie 7 447,76 mln PLN   <\/div>\n
trzy z Poznania o orientacyjnym koszcie na poziomie 856,71 mln PLN<\/div>\n
trzy z aglomeracji Trójmiejskiej o orientacyjnym koszcie na poziomie 1 441,09 mln PLN<\/div>\n
dwa z Wroc\u0142awia o orientacyjnym koszcie na poziomie 1 024,33 mln PLN<\/div>\n
dwa z aglomeracji Krakowskiej o orientacyjnym koszcie na poziomie 742 mln PLN<\/div>\n
jeden z terenu aglomeracji Górno\u015bl\u0105skiej o orientacyjnym koszcie na poziomie 705,04 mln PLN<\/div>\n
\u0141\u0105czna koszt wszystkich projektów z Dzia\u0142ania 7.2 to 12 216,93 mln PLN, a poziom unijnego dofinansowania wynosi 5 695,11. To rekordowe, historyczne inwestycje w transport miejskich w polskich metropoliach. Ich zako\u0144czenie nast\u0105pi w 2012 roku. Dodajmy, \u017ce podczas konferencji MRR omówiono równie\u017c zmian w Programach: Innowacyjna Gospodarka i Rozwój Polski Wschodniej, która zawiera w sobie równie\u017c 6 projektów z zakresu transportu publicznego („Dzia\u0142anie III.1 – Systemy miejskiego transportu zbiorowego”) na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 1 192,98 mln PLN. Zapowiadaj\u0105 si\u0119 t\u0142uste lata dla transportu miejskiego w Polsce. <\/div>\n
 <\/div>\n
Wyniki weryfikacji list kluczowych Programów: Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko, Innowacyjna Gospodarka i Rozwój Polski Wschodniej:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Program operacyjny<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Orientacyjny koszt ca\u0142kowity
(mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa kwota dofinansowania(mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lista podsta-wowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lista rezer-wowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105cznie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lista podstawowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lista rezerwowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105cznie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lista podstawowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lista rezerwowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105cznie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a<\/div>\n<\/td>\n
\n
234<\/div>\n<\/td>\n
\n
53<\/div>\n<\/td>\n
\n
287<\/div>\n<\/td>\n
\n
130 192,06<\/div>\n<\/td>\n
\n
33 500,82<\/div>\n<\/td>\n
\n
163 692,89<\/div>\n<\/td>\n
\n
75 854,48<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 113,91<\/div>\n<\/td>\n
\n
97 968,39<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PO IG<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
129<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 651,10<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 952,32<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 603,42<\/div>\n<\/td>\n
\n
8 637,91<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 337,68<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 975,59<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PO RPW<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 297,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
905,82<\/div>\n<\/td>\n
\n
11 202,94<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
7 062,29<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
7 062,29<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
439<\/div>\n<\/td>\n
\n
91<\/div>\n<\/td>\n
\n
530<\/div>\n<\/td>\n
\n
151 140,28<\/div>\n<\/td>\n
\n
36 358,96<\/div>\n<\/td>\n
\n
187 499,25<\/div>\n<\/td>\n
\n
91 554,68<\/div>\n<\/td>\n
\n
23 451,59<\/div>\n<\/td>\n
\n
115 006,27<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Zmiany w kszta\u0142cie list dokonane w wyniku procesu weryfikacji przedstawia poni\u017csze zestawienie: <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Program operacyjny<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiany w liczbie projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana orientacyjnego kosztu ca\u0142kowity
(mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa kwota dofinansowania
(mln PLN)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Projekty usuni\u0119te<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty dodane<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty usuni\u0119te<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty dodane<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty usuni\u0119te<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekty dodane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
667,97<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 513,08<\/div>\n<\/td>\n
\n
190,68<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 007,59<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PO IG<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 504,39<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 697,22<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PO RPW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,46<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
703,43<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 017,47<\/div>\n<\/td>\n
\n
220,78<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 704,81<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Lista projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2007-2013 (aktualizacja 31 lipca 2008 r.)<\/font><\/a> – Dzia\u0142anie 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nazwa projektu *<\/div>\n<\/td>\n
\n
Orientacyjny koszt ca\u0142kowity projektu (mln PLN) *<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa kwota dofinansowania z UE (mln PLN) *<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewidywany okres realizacji projektu (od roku -do roku)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejsce realizacji projektu (województwo)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Instytucja odpowiedzialna za realizacj\u0119 projektu<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekt i budowa II linii metra od stacji 'Rondo Daszy\u0144skiego’ do stacji 'Dworzec Wile\u0144ski’ w Warszawie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 515,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 257,73<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 – 2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Sto\u0142eczne Warszawa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekt i budowa II linii metra od szlaku za stacj\u0105 'Dworzec Wile\u0144ski’ do stacji 'Bródno’ w Warszawie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 437,40<\/div>\n<\/td>\n
\n
718,70<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010 – 2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Sto\u0142eczne Warszawa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekt i budowa II linii metra od szlaku ze stacj\u0105 'Rondo Daszy\u0144skiego’ do stacji 'Po\u0142czy\u0144ska’, wraz ze stacj\u0105 techniczno – postojow\u0105 'Mory’ w Warszawie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 515,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 257,73<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010 – 2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Sto\u0142eczne Warszawa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wroc\u0142awiu – Etap I<\/div>\n<\/td>\n
\n
797,53<\/div>\n<\/td>\n
\n
304,73<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wroc\u0142awiu – Etap II<\/div>\n<\/td>\n
\n
226,80<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,98<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 – 11<\/div>\n<\/td>\n
\n
dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zwi\u0119kszenie udzia\u0142u przyjaznego \u015brodowisku transportu publicznego szynowego w obs\u0142udze mieszka\u0144ców i imprez masowych Gminy Miejskiej Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
418,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
190,98<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
ma\u0142opolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gmina Miejska Kraków<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zintegrowany System Transportu<\/div>\n
Zbiorowego w<\/div>\n
aglomeracji<\/div>\n
krakowskiej<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
324,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
145,73<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 –2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
ma\u0142opolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP PLK S.A. Oddzia\u0142<\/div>\n
Regionalny w<\/div>\n
Krakowie, PKP<\/div>\n
Przewozy<\/div>\n
Regionalne Sp. z<\/div>\n
o. o Ma\u0142opolski<\/div>\n
Zak\u0142ad<\/div>\n
Przewozów<\/div>\n
Regionalnych,<\/div>\n
Gmina Miejska<\/div>\n
Kraków, Gmina<\/div>\n
Wieliczka<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uruchomienie obs\u0142ugi transportem kolejowym Lotniska Ok\u0119cie im. Fryderyka Chopina<\/div>\n<\/td>\n
\n
297,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
151,52<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wile\u0144ski – Stadion Narodowy – Rondo Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów niskopod\u0142ogowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
297,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
151,52<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 – 2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Poprawa dost\u0119pu kolejowego do lotnisk regionu poprzez zakup taboru oraz modernizacja bocznicy kolejowej i budowa stacji\/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie<\/div>\n<\/td>\n
\n
385,46<\/div>\n<\/td>\n
\n
168,36<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Samorz\u0105d Województwa Mazowieckiego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144ski Projekt Komunikacji Miejskiej – etap III-A<\/div>\n<\/td>\n
\n
548,29<\/div>\n<\/td>\n
\n
205,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
pomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmie\u015bcie<\/div>\n<\/td>\n
\n
280,80<\/div>\n<\/td>\n
\n
131,16<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
pomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie\u015bcie Sp. z<\/div>\n
o.o.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej Metropolitalna w Trójmie\u015bcie – etap I<\/div>\n<\/td>\n
\n
612,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
306,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
pomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Samorz\u0105d Województwa Pomorskiego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górno\u015bl\u0105skiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
705,04<\/div>\n<\/td>\n
\n
336,71<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Górno\u015bl\u0105ski Zwi\u0105zek Metropolitalny, Miasto Tychy, Tramwaje \u015al\u0105skie S.A.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zakup nowoczesnego, niskopod\u0142ogowego taboru tramwajowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
411,42<\/div>\n<\/td>\n
\n
156,78<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z<\/div>\n
o.o.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przebudowa w\u0119z\u0142a komunikacyjnego Rondo Kaponiera<\/div>\n<\/td>\n
\n
119,99<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,78<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miasto Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POIi\u015a 7.3-17<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odnowa infrastruktury transportu publicznego w zwi\u0105zku z organizacj\u0105 EURO 2012 w Poznaniu<\/div>\n<\/td>\n
\n
325,30<\/div>\n<\/td>\n
\n
124,15<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 – 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z<\/div>\n
o.o.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n

Pobierz pliki:
Lista projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2007-2013 (aktualizacja 31 lipca 2008 r.)<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21947,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9854,9866,97],"class_list":["post-21946","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mrr","tag-potis","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"31 lipca br. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zorganizowa\u0142o konferencj\u0119 po\u015bwi\u0119con\u0105 drugiej weryfikacji listy projektów kluczowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T18:23:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/\",\"name\":\"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg\",\"datePublished\":\"2008-08-12T21:48:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T18:23:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany","og_description":"31 lipca br. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zorganizowa\u0142o konferencj\u0119 po\u015bwi\u0119con\u0105 drugiej weryfikacji listy projektów kluczowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T18:23:54+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/","name":"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg","datePublished":"2008-08-12T21:48:31+00:00","dateModified":"2025-01-16T18:23:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48a1e90eedd8f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transportowe-projekty-kluczowe-potis-kolejne-zmiany\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Transportowe projekty kluczowe POTi\u015a – kolejne zmiany"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/21946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}