{"id":217930,"date":"2020-09-24T19:00:00","date_gmt":"2020-09-24T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/"},"modified":"2020-09-24T19:00:00","modified_gmt":"2020-09-24T19:00:00","slug":"etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/","title":{"rendered":"ETZT 2020 – Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda"},"content":{"rendered":"

Micha\u0142 Wola\u0144ski o Europejskim Tygodniu Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu.<\/span><\/p>\n

Warszawski Transport Publiczny opublikowa\u0142 ciekawy wywiad z Micha\u0142em Wola\u0144skim, ekspertem Rady WTP o idei zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci, wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aniu w ramach aglomeracji, dowo\u017ceniu dzieci na zaj\u0119cia, buspasach, przesiadkach i zach\u0119caniu mieszka\u0144c\u00f3w do podr\u00f3\u017cy komunikacj\u0105 miejsk\u0105.<\/p>\n

Zako\u0144czy\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bnie Europejski Tydzie\u0144 Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu. Co w\u0142a\u015bciwie oznacza to poj\u0119cie?<\/span><\/p>\n

Micha\u0142 Wola\u0144ski: Obecnie coraz wi\u0119cej m\u00f3wi si\u0119 nawet o zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci. To nie jest tylko zmiana nazewnictwa, ale r\u00f3wnocze\u015bnie zmiana podej\u015bcia. Zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107 ma, w pewnym uproszczeniu, na celu zapewnienie ludziom dost\u0119pu do us\u0142ug, kt\u00f3rych potrzebuj\u0105. M\u00f3wimy tu o najr\u00f3\u017cniejszych potrzebach, od zakupu \u015bwie\u017cych warzyw, przez zaj\u0119cia fitness, po opiek\u0119 zdrowotn\u0105. Ma si\u0119 to jednocze\u015bnie odbywa\u0107 z jak najwi\u0119kszym poszanowaniem \u015brodowiska oraz innych ludzi. \u017beby to osi\u0105gn\u0105\u0107, ekologiczny transport jest wa\u017cny, ale r\u00f3wnie\u017c trzeba jak najlepiej zarz\u0105dza\u0107 naszymi miastami i d\u0105\u017cy\u0107 od tworzenia „samowystarczalnych” dzielnic. Je\u015bli m\u00f3wimy o skali aglomeracji, to trzeba d\u0105\u017cy\u0107 do lokowania jak najwi\u0119kszej liczby funkcji w wielu miastach. Je\u015bli cele podr\u00f3\u017cy s\u0105 blisko miejsca zamieszkania, to mo\u017cna \u0142atwo z nich skorzysta\u0107 id\u0105c piechot\u0105 czy dojecha\u0107 rowerem. Oczywi\u015bcie ramach zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci r\u00f3wnie\u017c k\u0142adzie si\u0119 te\u017c nacisk na to, \u017ce je\u015bli trzeba gdzie\u015b dojecha\u0107, to lepiej wybiera\u0107 \u015brodki komunikacji przyjazne \u015brodowisku. Autobus i tramwaje s\u0105 bardzo konkurencyjne przy odbywaniu kr\u00f3tkich podr\u00f3\u017cy. Jad\u0105 troch\u0119 wolniej od samochodu, ale je\u015bli podr\u00f3\u017c wyd\u0142u\u017ca si\u0119 o trzy, czy pi\u0119\u0107 minut, to \u0142atwiej jest zdecydowa\u0107 si\u0119 na autobus, bo czas si\u0119 zwraca przy szukaniu miejsca do parkowania.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Nie zawsze da si\u0119 za\u0142atwi\u0107 wszystko w bliskiej odleg\u0142o\u015bci.<\/span><\/p>\n

Je\u015bli czeka nas podr\u00f3\u017c z jednego kra\u0144ca na kraniec aglomeracji, to bardzo wa\u017cn\u0105 rol\u0119 zaczyna odgrywa\u0107 kolej, kt\u00f3ra jest szybsza ni\u017c autobus i tramwaj, ale ma rzadk\u0105 siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144. Najlepiej jest zatem tak kszta\u0142towa\u0107 rozbudow\u0119 miast, \u017ceby jak najwi\u0119cej osiedli, ale r\u00f3wnie\u017c centr\u00f3w us\u0142ugowych, czy zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych i logistycznych powstawa\u0142o przy kolei. W zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci celem jest dost\u0119p do wszystkiego, co potrzebne do \u017cycia i by by\u0142o to jak najbli\u017cej. Je\u015bli mamy si\u0119 przemieszcza\u0107, to jak najbli\u017cej miejsca zamieszkania. Mo\u017cna to sprowadzi\u0107 do has\u0142a: mie\u0107 dobre miasta i dobre powietrze, \u017ceby nie musie\u0107 nigdzie ucieka\u0107.<\/p>\n

M\u00f3wi pan ca\u0142y czas o miastach\u2026<\/span><\/p>\n

To jest g\u0142\u00f3wnie problem aglomeracji miejskich, ale na pewno nie ko\u0144czy si\u0119, w naszym przypadku, na granicach Warszawy. W stolicy od lat po\u0142owa mieszka\u0144c\u00f3w wybiera podr\u00f3\u017ce Warszawskim Transportem Publicznym, ale ju\u017c na granicy Warszawy, liczba podr\u00f3\u017cy autem si\u0119 podwoi\u0142a w ci\u0105gu ostatniej dekady. Warszawa ma bardzo dobr\u0105 ofert\u0119 komunikacyjn\u0105, ale s\u0142abiej to wygl\u0105da na styku z aglomeracj\u0105, bo bez koordynacji z rozwojem przestrzennym nawet ca\u0142kiem przyzwoita oferta niewiele daje. Niekt\u00f3rzy m\u00f3wi\u0105: je\u017adzi\u0142bym komunikacj\u0105 miejsk\u0105, ale jest tak ma\u0142o metra. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce zawsze, w ka\u017cdym mie\u015bcie, s\u0105 dzielnice bez metra. To s\u0105 decyzje strategiczne w\u0142adz miasta, ale te\u017c osobiste \u2013 mieszka\u0144c\u00f3w. Ka\u017cdy musi si\u0119 zastanowi\u0107, czy kupi\u0107 dro\u017cszy dom, ale za to w miejscu dobrze skomunikowanym, czy ta\u0144szy i skazywa\u0107 si\u0119 na pokrywanie pe\u0142nych koszt\u00f3w zwi\u0105zanych z korzystaniem z samochodu. Wiadomo, \u017ce wi\u0105\u017ce si\u0119 to z mo\u017cliwo\u015bciami finansowymi, ale to nie musi znaczy\u0107, kupujemy dom w drogiej dzielnicy. To mo\u017ce by\u0107 dom 50-60 km od centrum miasta, ale przy stacji kolejowej. Dzia\u0142ka nawet tam b\u0119dzie troch\u0119 dro\u017csza, ale je\u015bli decydujemy si\u0119 na dro\u017csz\u0105 lokalizacj\u0119, to oszcz\u0119dzamy czas i pieni\u0105dze na dojazdach.<\/p>\n

Wielu rodzic\u00f3w mo\u017ce chcia\u0142oby zawie\u017a\u0107 dzieci komunikacj\u0105 miejsk\u0105 na zaj\u0119cia, ale czasem nie da si\u0119 zd\u0105\u017cy\u0107 w kilka r\u00f3\u017cnych miejsc autobusem lub tramwajem.<\/span><\/p>\n

Obecnie rozs\u0105dnym celem polityki zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci jest ograniczenie naszych podr\u00f3\u017cy samochodem o jakie\u015b 20%, w\u00f3wczas nasze drogi nagle przez ca\u0142y rok b\u0119d\u0105 przejezdne jak w wakacje. Zamiast my\u015ble\u0107, kt\u00f3re nasze podr\u00f3\u017ce s\u0105 niezb\u0119dne, warto najpierw poszuka\u0107 tych zb\u0119dnych, czy mo\u017cliwych do wykonania transportem publicznym, lub rowerem \u2013 r\u00f3wnie\u017c po to, by\u015bmy wszyscy wygodnie poruszali si\u0119 samochodami, je\u015bli musimy. Jeden z by\u0142ych ministr\u00f3w transportu powiedzia\u0142, \u017ce nigdy nie jecha\u0142 metrem, ale codziennie z niego korzysta, bo jedzie wzd\u0142u\u017c jego trasy i dzi\u0119ki temu przemieszcza si\u0119 szybciej. Stworzenie atrakcyjnego transportu publicznego jest wa\u017cne dla tych, kt\u00f3rzy z niego korzystaj\u0105, jak te\u017c dla tych, kt\u00f3rzy nie mog\u0105 sobie na to pozwoli\u0107. Sam argument wo\u017cenia dzieci podnoszony jest cz\u0119sto, ale statystyki wskazuj\u0105, \u017ce tylko w nieca\u0142ych 20% samochod\u00f3w jedzie wi\u0119cej ni\u017c jedna osoba, wi\u0119c z pewno\u015bci\u0105 nie dotyczy on wi\u0119kszo\u015bci podr\u00f3\u017cy. Nie oznacza to oczywi\u015bcie, \u017ce nie warto zastanowi\u0107 si\u0119, czego potrzebuj\u0105 rodzice, by zmniejszy\u0107 liczb\u0119 dowoz\u00f3w dzieci do szk\u00f3\u0142, czy na zaj\u0119cia \u2013 mo\u017ce bezpiecznych chodnik\u00f3w, mo\u017ce lepiej rozplanowanej sieci plac\u00f3wek, mo\u017ce wi\u0119cej szybszych autobus\u00f3w. Warto nie tylko bada\u0107, ale r\u00f3wnie\u017c wprowadza\u0107 r\u00f3\u017cne eksperymenty \u2013 np. Wiede\u0144 stawia obecnie mocno na bezpieczne otoczenia szk\u00f3\u0142, bez samochod\u00f3w, by promowa\u0107 podr\u00f3\u017ce piesze.<\/p>\n

Jak przekonywa\u0107 do korzystania z transportu publicznego?<\/span><\/p>\n

Z naszych bada\u0144 wynika, \u017ce ekologia s\u0142abo przemawia do ludzi w Polsce. Przekonuj\u0105 za to kr\u00f3tsze czasy podr\u00f3\u017cy, kt\u00f3re udaje si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 dzi\u0119ki buspasom i stosowaniu priorytet\u00f3w. Tak si\u0119 robi w Warszawie, buspas\u00f3w jest ca\u0142kiem sporo, a dodatkowo stosowane s\u0105 tramwajowe priorytety, ale \u017ceby nie by\u0142o za s\u0142odko, to powiem, \u017ce mam niedosyt w zakresie autobus\u00f3w \u2013 dopiero obecnie, gdzie\u015b 25 lat za p\u00f3\u017ano robi si\u0119 pierwszy projekt wykrywania autobus\u00f3w przez sygnalizacj\u0119 na ulicy Wa\u0142brzyskiej, ale oczywi\u015bcie \u015bwietnie, ze kto\u015b wreszcie podj\u0105\u0142 temat.<\/p>\n

Wa\u017cna jest te\u017c wygoda. Chodzi m.in. o to, by transport publiczny by\u0142 jak najbardziej intuicyjny do korzystania i to zar\u00f3wno wtedy, gdy wszystko idzie zgodnie z planem, jak i wtedy, gdy s\u0105 zak\u0142\u00f3cenia. Poruszanie samochodem zmieni\u0142o si\u0119 na przestrzeni ostatnich 10-15 lat. Kiedy\u015b trzeba by\u0142o przed podr\u00f3\u017c\u0105 „wymy\u015ble\u0107” drog\u0119. M\u00f3j tata si\u0119 \u015bmia\u0142 z dziadka, \u017ce zawsze w ka\u017cdej relacji jecha\u0142 „przez w\u0142asny dom”. Teraz mamy w telefonach nawigacj\u0119, kt\u00f3ra na bie\u017c\u0105co podpowiada najlepsz\u0105 tras\u0119. Ludzie jednak narzekaj\u0105, \u017ce w czasie zak\u0142\u00f3ce\u0144 nie maj\u0105 informacji, co zrobi\u0107. Wy\u015bwietlacze zawodz\u0105, bo podaj\u0105, \u017ce tramwaj b\u0119dzie za 5 minut i przez p\u00f3\u0142 godziny nie zmieniaj\u0105 informacji mimo zatrzymania ruchu. Jest mn\u00f3stwo r\u00f3\u017cnych drobnych rozwi\u0105za\u0144 np. metro w Monachium podaje na monitorach przesiadki w tramwaje i autobusy na najbli\u017cszej stacji w czasie rzeczywistym. Do tego dochodz\u0105 odpowiednie aplikacje, czyli kontakt z u\u017cytkownikiem. Wydaje si\u0119, \u017ce to trzeba optymalizowa\u0107 w najbli\u017cszych latach.<\/p>\n

Transport zbiorowy zawsze b\u0119dzie wolniej reagowa\u0142 na zak\u0142\u00f3cenia. Trasa jest okre\u015blona i trzeba ni\u0105 jecha\u0107, a ci\u0119\u017cko wypu\u015bci\u0107 ludzi z pojazdu poza przystankiem.<\/span><\/p>\n

Zgadza si\u0119, ale z drugiej strony aplikacja mo\u017ce podpowiedzie\u0107 w czasie rzeczywistym: uwa\u017caj, wyjd\u017a z pracy za 30 minut, bo i tak dojedziesz o tej samej porze, a nadrobisz zaleg\u0142o\u015bci w pracy, zamiast sta\u0107 w korku. Wracaj\u0105c do wygody: wa\u017cna jest te\u017c dost\u0119pno\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych w autobusach. Kiedy\u015b si\u0119 m\u00f3wi\u0142o, \u017ce bardzo wa\u017cna jest klimatyzacja, bo prawie ka\u017cdy ma j\u0105 w samochodach. Dzisiaj ludzie zwracaj\u0105 chyba jeszcze wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 na miejsca do siedzenia, bo w samochodach wszyscy mamy miejsca siedz\u0105ce. Trudno sobie wyobrazi\u0107, \u017ce w transporcie publicznym ka\u017cdy i o ka\u017cdej porze b\u0119dzie mia\u0142 gdzie usi\u0105\u015b\u0107, ale wa\u017cne jest d\u0105\u017cenie do tego, \u017ceby jak najwi\u0119cej os\u00f3b mog\u0142o tak podr\u00f3\u017cowa\u0107. Trzeba walczy\u0107 o zmian\u0119 zachowania i nawyk\u00f3w ka\u017cdej osoby.<\/p>\n

Buspasy pomagaj\u0105 przekonywa\u0107 kierowc\u00f3w do zmian?<\/span><\/p>\n

Trzeba tym torem pod\u0105\u017ca\u0107 m\u0105drze, bo mamy wiele zb\u0119dnej przestrzeni, przeznaczonej na drogi. Przepustowo\u015b\u0107 jest tutaj determinowana przez przepustowo\u015b\u0107 skrzy\u017cowa\u0144. Je\u015bli zachowamy liczb\u0119 pas\u00f3w wlotowych na skrzy\u017cowaniach, to nagle mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce mo\u017cna zb\u0119dn\u0105 przestrze\u0144 przeznaczy\u0107 przestrze\u0144 na parkingi, drogi rowerowe, tereny zielone, ale r\u00f3wnie\u017c buspasy. Ile mamy powierzchni zajmowanej na drogi, a ile musimy mie\u0107? Niekiedy jednak wyb\u00f3r jest trudniejszy. Warto policzy\u0107, ile os\u00f3b mo\u017ce w godzinie przejecha\u0107 buspasem, a ile pasami ruchu dla aut? Kiedy\u015b przepustowo\u015b\u0107 liczy\u0142o si\u0119 w pojazdach, ale przecie\u017c najwa\u017cniejsza jest liczba os\u00f3b. To jest kompromis: albo wszyscy staniemy w korkach, albo przynajmniej cz\u0119\u015b\u0107 mo\u017ce mie\u0107 p\u0142ynny ruch. To jest bonus dla pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy wybrali komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Jest to rozwi\u0105zanie demokratyczne, na przyk\u0142ad na Trasie \u0141azienkowskiej pod buspas wydzielono jedn\u0105 trzeci\u0105 jezdni, a obs\u0142uguje ona wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b \u2013 to szalenie efektywne.<\/p>\n

Wracamy do pocz\u0105tku, bo kierowcy musz\u0105 dosta\u0107 dobr\u0105 ofert\u0119 przewozow\u0105, \u017ceby si\u0119 przesiedli?<\/span><\/p>\n

Je\u015bli autobus b\u0119dzie szybszy i b\u0119dzie codziennie wyprzedza\u0142 nasz samoch\u00f3d w korku, to wielu osobom za\u015bwieci si\u0119 lampka. Wa\u017cne s\u0105 kampanie promocyjne, ale te\u017c odpowiednia sie\u0107 linii, \u017ceby autobusy si\u0119 rozje\u017cd\u017ca\u0142y w wiele miejsc i oferowa\u0142y sprawne po\u0142\u0105czenia. Ogromn\u0105 bol\u0105czk\u0105 w Polsce jest to, \u017ce chcemy mie\u0107 coraz wi\u0119cej podr\u00f3\u017cy transportem zbiorowym, ale nie dokonuje si\u0119 jego rozbudowa \u2013 w skali kraju autobusy komunikacji miejskiej i tramwaje od lat wykonuj\u0105 bardzo podobn\u0105 liczb\u0119 kilometr\u00f3w. W Warszawie jest pod tym wzgl\u0119dem ca\u0142kiem dobrze, bo liczby wozokilometr\u00f3w lekko si\u0119 zwi\u0119kszaj\u0105.<\/p>\n

Trzeba, \u017ceby komunikacja miejska je\u017adzi\u0142a jak najszybciej, jak najcz\u0119\u015bciej i wsz\u0119dzie. Transport publiczny pomaga przecie\u017c tworzy\u0107 miejsca pracy, a te\u017c ca\u0142kiem sporo pieni\u0119dzy wraca dzi\u0119ki niemu do bud\u017cetu. Bardzo \u017ca\u0142uj\u0119, \u017ce nie by\u0142o og\u00f3lnokrajowej strategii dotycz\u0105cej rozbudowy oferty transportu zbiorowego. Teraz mamy niestety, do czynienia z os\u0142abieniem bud\u017cet\u00f3w samorz\u0105d\u00f3w przez zmiany w podatku dochodowym od os\u00f3b fizycznych oraz epidemi\u0119 COVID-19. Bardzo wiele miast rozwa\u017ca ograniczenie nak\u0142ad\u00f3w na transport publiczny. Obawiam si\u0119, \u017ce zniszczymy to, co zbudowali\u015bmy.<\/p>\n

Na koniec pom\u00f3wmy jeszcze o przesiadkach, kt\u00f3re s\u0105 wykorzystywane jako argument przez tych, kt\u00f3rzy nie chc\u0105 korzysta\u0107 z komunikacji miejskiej.<\/span><\/p>\n

Z moich do\u015bwiadcze\u0144 wynika, \u017ce postulaty bezpo\u015bredniej linii, nawet raz na godzin\u0119 s\u0105 zg\u0142aszane przez osoby starsze, korzystaj\u0105ce z komunikacji miejskiej z konieczno\u015bci. S\u0105 w tym przypadku r\u00f3\u017cne podej\u015bcia. W Kielcach jest mn\u00f3stwo linii, kt\u00f3re je\u017cd\u017c\u0105 bezpo\u015brednio we wszystkie strony, ale rzadko, a ludzie cz\u0119sto maj\u0105 trudno\u015bci z po\u0142apaniem si\u0119 w tej siatce po\u0142\u0105cze\u0144. Efekt jest s\u0142aby \u2013 liczba pasa\u017cer\u00f3w na mieszka\u0144ca, czy na wozokilometr jest mniejsza, ni\u017c w innych, por\u00f3wnywalnych miastach, bo oferta zamyka si\u0119 w niszy naj\u0142atwiejszych do pozyskania u\u017cytkownik\u00f3w. <\/p>\n

By przekona\u0107 ludzi do przesiadania si\u0119 nale\u017cy my\u015ble\u0107 o \u0142atwych przesiadkach i odpowiednim projektowaniu w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych. W\u0119z\u0142y to nie tylko takie miejsca jak M\u0142ociny czy Aleja Krakowska. W\u0119z\u0142ami s\u0105 te\u017c zwyk\u0142e skrzy\u017cowania. Je\u015bli tam b\u0119dzie wygodnie i b\u0119dzie mo\u017cna przej\u015b\u0107 z w\u00f3zkiem bez konieczno\u015bci korzystania z windy, to b\u0119dzie du\u017cy krok naprz\u00f3d. \u015awietne s\u0105 takie miejsca, jak przystanki przy Grubej Ka\u015bce. Tam autobusy i tramwaje podje\u017cd\u017caj\u0105 w jedno miejsce, a to zwi\u0119ksza tolerancj\u0119 dla przesiadek. Druga rzecz to odpowiednie kszta\u0142towanie linii, bior\u0105ce pod uwag\u0119 sk\u0105d i dok\u0105d ludzie je\u017cd\u017c\u0105. Kiedy\u015b autobusy linii 182 je\u017adzi\u0142y Tras\u0105 \u0141azienkowsk\u0105, a potem na po\u0142udnie al. Niepodleg\u0142o\u015bci i mia\u0142y ma\u0142o pasa\u017cer\u00f3w. Kiedy zosta\u0142y skierowane na Dworzec Zachodni, to 182 sta\u0142a si\u0119 „pot\u0119\u017cn\u0105” lini\u0105, dlatego do postulatu bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 nale\u017cy podchodzi\u0107 z szacunkiem, staraj\u0105c si\u0119 j\u0105 zapewni\u0107 rozs\u0105dnej liczbie os\u00f3b, a pozosta\u0142ym \u2013 rzeczywi\u015bcie u\u0142atwia\u0107 przesiadanie si\u0119.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217931,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[470,1096,84],"class_list":["post-217930","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-akcja","tag-etzt","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nETZT 2020 - Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ETZT 2020 - Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Micha\u0142 Wola\u0144ski o Europejskim Tygodniu Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu. Warszawski Transport Publiczny opublikowa\u0142 ciekawy wywiad z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dr-Michal-Wolanski-scaled.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/\",\"name\":\"ETZT 2020 - Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ETZT-2020-Post-Scriptum-Ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-fot.-UM-Warszawa-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-09-24T19:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-24T19:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ETZT-2020-Post-Scriptum-Ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-fot.-UM-Warszawa-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ETZT-2020-Post-Scriptum-Ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-fot.-UM-Warszawa-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ETZT 2020 – Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ETZT 2020 - Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ETZT 2020 - Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda","og_description":"Micha\u0142 Wola\u0144ski o Europejskim Tygodniu Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu. Warszawski Transport Publiczny opublikowa\u0142 ciekawy wywiad z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/dr-Michal-Wolanski-scaled.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/","name":"ETZT 2020 - Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ETZT-2020-Post-Scriptum-Ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-fot.-UM-Warszawa-0-1.jpg","datePublished":"2020-09-24T19:00:00+00:00","dateModified":"2020-09-24T19:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ETZT-2020-Post-Scriptum-Ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-fot.-UM-Warszawa-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ETZT-2020-Post-Scriptum-Ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-fot.-UM-Warszawa-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/etzt-2020-post-scriptum-ludzi-do-komunikacji-przyciaga-wygoda-_more_127350\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ETZT 2020 – Post Scriptum: Ludzi do komunikacji przyci\u0105ga wygoda"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/217930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}