{"id":21607,"date":"2008-07-15T20:00:26","date_gmt":"2008-07-15T20:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=21607"},"modified":"2025-01-16T14:10:40","modified_gmt":"2025-01-16T13:10:40","slug":"okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/","title":{"rendered":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2"},"content":{"rendered":"
\"Czy<\/a><\/div>\n
Podczas ostatniego spotkania zwi\u0105zkowców z OPZZ z bran\u017cy transportowej z Ministrem Infrastruktury Cezarym Grabarczykiem, sporo rozmawiano o unijnych dyrektywach dotycz\u0105cych zmniejszenia emisji, CO2 i nak\u0142adaj\u0105cych na Polsk\u0119 do\u015b\u0107 rygorystyczne normy. Do roku 2020 Polska musi zmniejszy\u0107 swoj\u0105 emisj\u0119 o ponad 20 procent. W tych 20 procentach transport drogowy, kolejowy czy nawet wodny ma swój udzia\u0142 na poziomie prawie 10 procent. Co najgorsze z roku na rok zwi\u0119ksza si\u0119 udzia\u0142 transportu w produkcji, CO2 mimo wprowadzania rygorystycznych norm dla silników spalinowych (euro3, euro4), wi\u0119kszych op\u0142at na rzecz \u015brodowiska, itd. Z tego, co przedstawia\u0142 Cezary Grabarczyk –Ministerstwo w chwili obecnej ma jeden pomys\u0142 w temacie zmniejszenia emisji. Dynamiczny rozwój kolei i przerzucenie na ni\u0105 znacznej ilo\u015bci przewozów towarowych. Trzeba powiedzie\u0107, \u017ce pomys\u0142 jest dobry jednak do\u015b\u0107 kosztowny. G\u0142ównie z powodu wieloletniego zaniedbania inwestycyjnego w modernizacji kolei. Nie mówi\u0105c o d\u0142ugotrwa\u0142o\u015bci inwestycji porównywalnej w polskich warunkach niemal z budow\u0105 autostrad. <\/div>\n
Zwi\u0105zkowcy podczas dyskusji sugerowali, \u017ce w programie ministerstwa w sprawie zmniejszenia emisji, CO2 powinny znale\u017a\u0107 si\u0119 równie\u017c zapisy promuj\u0105ce ekologiczny transport drogowy. Miedzy innymi poprzez zmniejszenie op\u0142at dla firm wykorzystuj\u0105cych silniki nap\u0119dzane etanolem czy u\u017cywaj\u0105ce nap\u0119dów hybrydowych (etanol –energia elektryczna). Stworzenie dla nich korzystnych warunków do inwestowania w nowe nap\u0119dy. Wiadomym jest, \u017ce samo Ministerstwo Infrastruktury nie jest w stanie stworzy\u0107 wszystkich przepisów i uwarunkowa\u0144 prawnych, aby promocja ekologicznego transportu drogowego przynios\u0142a szybko oczekiwane efekty. Potrzebna jest wspó\u0142praca kilku ministerstw. Miedzy innymi Ministerstwa Finansów, \u015arodowiska i kilku innych. Aby efekty by\u0142y zauwa\u017calne w ci\u0105gu kilku lat musi powsta\u0107 mi\u0119dzyresortowy czy nawet rz\u0105dowy projekt w tej sprawie. Zrealizowaniem tego projektu powinny by\u0107 równie\u017c zainteresowane firmy z bran\u017cy naftowej (Orlen, Lotos) czy przemys\u0142u rolno-spo\u017cywczego (przetwórstwo, gorzelnie). Sprz\u0119gni\u0119cie wszystkich zainteresowanych wokó\u0142 programu daje szanse nie tylko na sfinansowanie prac i rozbudow\u0119 niezb\u0119dnej infrastruktury, ale równie\u017c na rozwi\u0105zanie problemów zaspokojenia potrzeb pa\u0144stwa w no\u015bniki energii. Realizacja tego programu mog\u0142aby równie\u017c realizowa\u0107 po cz\u0119\u015bci inny program, który nak\u0142ada na nas zwi\u0119kszenie udzia\u0142u surowców odnawialnych w produkcji energii elektrycznej. W 2020 roku powinni\u015bmy produkowa\u0107 energi\u0119 na poziomie od 10 do 15 procent ze \u017aróde\u0142 odnawialnych. Inn\u0105 zalet\u0105 jest tak\u017ce to, \u017ce etanol podczas spalania wydziela \u015bladowe ilo\u015bci, CO2 i jest \u0142atwy i tani w produkcji i nie zostawia odpadów poprodukcyjnych jak biodisel z rzepaku czy innych ro\u015blin oleistych (odpad to gliceryna –nawet do 40 procent ilo\u015bci wagowej). Inn\u0105 spraw\u0105, która powinna zach\u0119ci\u0107, aby w\u0142a\u015bnie stawia\u0107 na etanol to sprzyjaj\u0105ce warunki klimatyczne, glebowe na terenie Polski dla upraw ro\u015blin okopowych (ziemniaki, buraki cukrowe, pastewne) czy zbo\u017cowych, nie mówi\u0105c, i\u017c etanol mo\u017cna uzyskiwa\u0107 tak\u017ce ze \u015bmieci czy z drewna i jego odpadów w produkcji le\u015bnej, papierniczej (spirytus drzewny). Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bciwie surowca do produkcji etanolu na dzie\u0144 dzisiejszy mamy pod dostatkiem czy nawet za du\u017co. Jednak, aby ten surowiec trafi\u0142 do gorzelni, zak\u0142adów produkuj\u0105cych etanol zamiast do spalarni (odpady drzewne, \u015bmieci) musz\u0105 powsta\u0107 sprzyjaj\u0105ce warunki prawne ze strony pa\u0144stwa. Musi powsta\u0107 pewnego rodzaju priorytet dla programu. Musi powsta\u0107 ca\u0142y szereg dzia\u0142a\u0144 nie tylko prawno-organizacyjnych, ale równie\u017c medialnych powoduj\u0105cych przyzwolenie spo\u0142eczne, czyli dzia\u0142ania w zakresie o\u015bwiatowym, promuj\u0105cym itd. Takie przyzwolenie jest niezb\u0119dne, je\u015bli chce si\u0119 szybko osi\u0105gn\u0105\u0107 efekty. Wytworzenie w spo\u0142ecze\u0144stwie \u015bwiadomo\u015bci o celowo\u015bci obranej drogi gwarantuje, i\u017c decyzje podj\u0119te na szczeblu rz\u0105du czy ministerstwa nie utkn\u0105 gdzie\u015b w urz\u0119dach na ni\u017cszych szczeblach poprzez brak \u015bwiadomo\u015bci urz\u0119dników. A takowa jest niezb\u0119dna, albowiem to oni s\u0105 bezpo\u015brednio odpowiedzialni za plany rozwoju regionu czy gminy. To ich decyzje b\u0119d\u0105 wp\u0142ywa\u0142y na produkcj\u0119 surowców czy powstanie infrastruktury (pozwolenia na budow\u0119 instalacji, stacji paliw, dystrybucj\u0119 itd.). Równie\u017c ich decyzje b\u0119d\u0105 wp\u0142ywa\u0142y na kontrolowanie wielko\u015bci produkcji czy nawet cen\u0119 ostateczn\u0105 paliwa etanolowego. Nie mówi\u0105c, \u017ce b\u0119d\u0105 mia\u0142y wp\u0142yw ewentualne pohamowanie „apetytu”du\u017cych konsorcjów zajmuj\u0105cych si\u0119 produkcja paliw. <\/div>\n
Jak zatem wida\u0107 sam program to nie wszystko. Za nim musz\u0105 i\u015b\u0107 konkretne szerokie dzia\u0142ania, udogodnienia, przyzwolenia. Wieloletnie, konsekwentne dzia\u0142ania na wszystkich szczeblach administracji, samorz\u0105du. Podobnie jak ma to miejsce w Szwecji, Szwajcarii czy Niemczech. Tam ogólnonarodowe programy w kierunku osi\u0105gni\u0119cia niezale\u017cno\u015bci energetycznej od ropy, gazu i innych kopalin ju\u017c przynosz\u0105 efekty. Jednak tam, od samego pocz\u0105tku prowadzono szerok\u0105 kampani\u0119 na rzecz realizacji programu. Kampani\u0119 na ka\u017cdym poziomie i co najwa\u017cniejsze do\u015b\u0107 dok\u0142adnie pilnowano realizacji ka\u017cdego etapu. W wielu przypadkach tworzono dos\u0142ownie od „reki”pewne akty prawne sprzyjaj\u0105ce realizacji programu eliminuj\u0105c potencjalne zagro\u017cenia. Chyba najlepszym przyk\u0142adem, z którego powinno si\u0119 bra\u0107 wzorce s\u0105 szwedzkie i du\u0144skie do\u015bwiadczenia w\u0142a\u015bnie z etanolem. Ponad dwudziestoletnie badania, do\u015bwiadczenia ju\u017c przynosz\u0105 odczuwalne efekty. W 2012 roku w Szwecji niemal ca\u0142y transport autobusowy b\u0119dzie korzysta\u0142 tylko z etanolu. Równie\u017c transport ci\u0119\u017carowy w znacznej cz\u0119\u015bci b\u0119dzie wykorzystywa\u0142 silniki nap\u0119dzane etanolem. A przecie\u017c w Szwecji s\u0105 o wiele gorsze warunki glebowe i klimatyczne dla upraw ro\u015blin okopowych, nie mówi\u0105c o areale, który mo\u017cna przeznaczy\u0107 pod uprawy. <\/div>\n
A przecie\u017c szwedzki program w kierunku wprowadzenia na szerok\u0105 skal\u0119 etanolu jako paliwa dla transportu samochodowego nie jest jedyny w kierunku zmniejszania emisji, CO2. Od dawna s\u0105 prowadzone prace na elektrowniami wiatrowymi, s\u0142onecznymi, geotermalnymi i innymi. I trzeba powiedzie\u0107 z du\u017cym sukcesem, gdy\u017c niemal, co dwa lata Szwecja mo\u017ce si\u0119 poszczyci\u0107 zmniejszeniem emisji, CO2 o 1 procent. Takiego tempa pozazdroszcz\u0105 im liderzy w ekologii jak Niemcy, Szwajcaria. <\/div>\n
Czerpanie przyk\u0142adów ze Szwecji czy nawi\u0105zanie bli\u017cszej wspó\u0142pracy w zakresie nowoczesnych proekologicznych technologii energetycznych nie powinno Polsce nastr\u0119cza\u0107 trudno\u015bci. Miedzy innymi, dlatego, i\u017c to w\u0142a\u015bnie Szwedzi jako pierwsi zamienili nasze pa\u0144stwowe d\u0142ugi z lat 70 i 80 –XX wieku w fundusze proekologiczne. Dzi\u0119ki tym funduszom w wielu dziedzinach gospodarki uda\u0142o si\u0119 do\u015b\u0107 istotnie zmniejszy\u0107 z\u0142e oddzia\u0142ywanie na \u015brodowisko.<\/div>\n
Reasumuj\u0105c –zwi\u0105zkowcy skupieni w OPZZ posiadaj\u0105 ju\u017c w\u0142a\u015bciw\u0105 wiedz\u0119 i s\u0105 gotowi niezw\u0142ocznie podj\u0105\u0107 wspó\u0142prac\u0119 miedzy innymi w promocji ekologicznych rozwi\u0105za\u0144. Na pewno w dziedzinie ekologicznego transportu, nie tylko kolejowego, ale i drogowego. Jednak za poparciem z ich strony, za ch\u0119ci\u0105 wype\u0142niania pewnego elementu edukacyjnego, o\u015bwiatowego w\u015bród spo\u0142ecze\u0144stwa –musi i\u015b\u0107 konkretne dzia\u0142anie strony rz\u0105dowej. Musi by\u0107 jasna i czytelna wola poparta sprzyjaniem realizacji ewentualnego narodowego programu. A trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce pomijanie zwi\u0105zków w wa\u017cnych dla pa\u0144stwa sprawach wielokrotnie utrudni\u0142o zrealizowanie nawet najbardziej rewolucyjnych rozwi\u0105za\u0144 proekologicznych. Nie mówi\u0105c, \u017ce pominiecie ich zdania i potencjalnej wspó\u0142pracy to ignorowanie konsultacji spo\u0142ecznych a to jest naruszeniem konstytucyjnych norm i zapisów. <\/div>\n
By\u0107 mo\u017ce dla wielu ekip rz\u0105dz\u0105cych konsultacje ze zwi\u0105zkami to z\u0142o konieczne i kojarz\u0105ce si\u0119 najcz\u0119\u015bciej ze sprawami p\u0142acowymi, to jednak powinno by\u0107. Jak podkre\u015blali zwi\u0105zkowcy, podczas dyskusji z ministrem Grabarczykiem trzeba powróci\u0107 do dobrych praktyk szczerych rozmów. Trzeba patrze\u0107 na rozwi\u0105zania innych nie tylko z punktu widzenia efektów ekonomicznych, ale tak\u017ce spo\u0142ecznych. Prowadzi\u0107 szerokie konsultacje, podobnie jak robi\u0105 to inni, z których chcemy bra\u0107 przyk\u0142ad. Dobrze prowadzone konsultacje s\u0105 korzystne dla obu stron. Rz\u0105dowej, bo u\u0142atwiaj\u0105 i przy\u015bpieszaj\u0105 realizacje pewnych pomys\u0142ów i zwi\u0105zkowej, bo pokazuj\u0105ce, \u017ce nie lekcewa\u017cy si\u0119 spo\u0142ecznego zdania. A inn\u0105 spraw\u0105 jest to, \u017ce u\u0142atwiaj\u0105 niezb\u0119dn\u0105 informacj\u0119, edukacj\u0119 i spo\u0142eczne przyzwolenie, poparcie. A takowe jest niezb\u0119dne, je\u015bli chce si\u0119 szybko zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2. By\u0107 mo\u017ce brzmi to paradoksalnie, \u017ce zwi\u0105zkowcy mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na zmniejszeni emisji, ale to w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki ich \u015bwiadomo\u015bci i naciskom na ró\u017cnego rodzaju instytucje, urz\u0119dy mo\u017cna faktycznie du\u017co zrobi\u0107. Nie szukaj\u0105c daleko przyk\u0142adów wystarczy tylko wspomnie\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki uporowi zwi\u0105zkowców o lepsze warunki pracy –pracodawcy zmuszeni byli poszukiwa\u0107 lepszych, ta\u0144szych a tym samym mniej zatruwaj\u0105cych \u015brodowisko narz\u0119dzi pracy. Zamiana trakcji parowej na trakcj\u0119 spalinowa, elektryczn\u0105 czy inne. A nie zawsze by\u0142o to podyktowane tylko wzgl\u0119dami ekonomicznymi z tytu\u0142u osi\u0105gni\u0119cia wi\u0119kszych zysków kosztem zmniejszenia p\u0142acy dla pracowników. <\/div>\n
Jak zatem wida\u0107 –mówi\u0105c serio o zmniejszeniu emisji, CO2 trzeba tak\u017ce bra\u0107 pod uwag\u0119 ten, jakby si\u0119 mog\u0142o wydawa\u0107, ma\u0142o istotny aspekt. Wspó\u0142prac\u0119 ze zwi\u0105zkowcami.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21608,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[303,72,800,658],"class_list":["post-21607","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lotos","tag-ministerstwo-infrastruktury","tag-orlen","tag-paliwo"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas ostatniego spotkania zwi\u0105zkowców z OPZZ z bran\u017cy transportowej z Ministrem Infrastruktury Cezarym Grabarczykiem,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T13:10:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/\",\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-15T20:00:26+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T13:10:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2","og_description":"Podczas ostatniego spotkania zwi\u0105zkowców z OPZZ z bran\u017cy transportowej z Ministrem Infrastruktury Cezarym Grabarczykiem,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T13:10:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/","name":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg","datePublished":"2008-07-15T20:00:26+00:00","dateModified":"2025-01-16T13:10:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_487ce5ba5c195.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-zwiazkowca-czy-zakazami-mozna-zmniejszyc-emisje-co2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem zwi\u0105zkowca: czy zakazami mo\u017cna zmniejszy\u0107 emisj\u0119, CO2"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/21607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}