Oko\u0142o 40 osób uczestniczy\u0142o w publicznej debacie na temat planów prywatyzacji Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji Sp. z o.o. w Malborku. Losem spó\u0142ki zainteresowani byli jej pracownicy i mieszka\u0144cy miasta. Burmistrz Malborka zapewni\u0142 uczestników spotkania, \u017ce prywatyzacja nie odb\u0119dzie si\u0119, je\u015bli naruszy\u0142aby ona interes tych dwóch grup spo\u0142ecznych.
Spotkanie burmistrza Malborka Andrzeja Rych\u0142owskiego i Andrzeja Zawiszy, prezesa Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji, z mieszka\u0144cami i pracownikami spó\u0142ki po\u015bwi\u0119cone by\u0142o g\u0142ównie rozmowom na temat zamiarów prywatyzacyjnych miasta.
Malborczycy dzielili si\u0119 spostrze\u017ceniami dotycz\u0105cymi obecnego funkcjonowania przewozów w mie\u015bcie. Wytykali brak synchronizacji po\u0142\u0105cze\u0144 na kilku liniach, niekorzystne zmiany w rozk\u0142adzie jazdy, z którymi zmagaj\u0105 si\u0119 od pocz\u0105tku maja, likwidacj\u0119 niektórych linii, a tak\u017ce brak wieczornych po\u0142\u0105cze\u0144, zw\u0142aszcza mi\u0119dzy przystankami przy dworcu PKP a Osiedlem Po\u0142udnie. W odpowiedzi us\u0142yszeli, \u017ce spowodowane jest to szukaniem oszcz\u0119dno\u015bci na liniach, na których je\u017adzi ma\u0142o pasa\u017cerów, lub pracami budowlanymi w mie\u015bcie, które sprawi\u0142y, \u017ce pewne linie musia\u0142y zosta\u0107 wstrzymane.
– Zmiana godzin kursowania autobusów ju\u017c nie polega teraz na wymianie kartki na przystanku. Ka\u017cd\u0105 zmian\u0119 musi zatwierdzi\u0107 Inspekcja Transportu Drogowego, bo potrzebna jest za ka\u017cdym razem piecz\u0105tka urz\u0119dowa – wyja\u015bnia\u0142 Andrzej Zawisza.
Mieszka\u0144cy chcieli wiedzie\u0107, czy prywatyzacja w ogóle jest potrzebna. Jeden z uczestników debaty s\u0142usznie zasugerowa\u0142, \u017ce problemy finansowe, z jakimi zmaga si\u0119 MZK, nie s\u0105 win\u0105 zak\u0142adu, a ulg, które uchwali\u0142a przed laty Rada Miasta Malborka. Magistrat z tego tytu\u0142u dop\u0142aca zak\u0142adowi ok. 1 mln z\u0142, ale jak stwierdzili sami pracownicy, aby pokry\u0107 straty powodowane przez ulgi, miasto musia\u0142oby wy\u0142o\u017cy\u0107 rocznie ok. 3,5 mln z\u0142.
– To nie dop\u0142ata, to zap\u0142ata za wprowadzenie ulg – prostowa\u0142 jeden z malborczyków.
Mieszka\u0144cy pytali te\u017c, czy po ewentualnej prywatyzacji nie strac\u0105 obowi\u0105zuj\u0105cych obecnie zni\u017cek.
– Jednym z warunków prywatyzacji jest utrzymanie ulg – uspokaja\u0142 Andrzej Rych\u0142owski.
A je\u015bli zni\u017cki b\u0119d\u0105 utrzymane, to miasto i tak b\u0119dzie musia\u0142o przekazywa\u0107 pieni\u0105dze inwestorowi, który przejmie MZK.
– Czy pan uwa\u017ca, \u017ce gdyby\u015bmy my dostali dop\u0142at\u0119 w odpowiedniej wysoko\u015bci, to \u017ale by\u015bmy j\u0105 zagospodarowali? – dopytywa\u0142 burmistrza jeden z pracowników MZK.
– To lepiej dop\u0142aca\u0107 obcemu, zamiast swojemu? – dziwi\u0142 si\u0119 mieszkaniec. Prezes MZK potwierdzi\u0142, \u017ce obecna dop\u0142ata od miasta pokrywa ok. 30 procent warto\u015bci strat spowodowanych przez wprowadzenie nieustawowych ulg, a pe\u0142ne dofinansowanie pozwoli\u0142oby na dobre funkcjonowanie zak\u0142adu w obecnej strukturze.
– To nie jest mo\u017cliwe, trzeba podej\u015b\u0107 do tej sprawy bez uprzedze\u0144 – odpowiada\u0142 burmistrz Rych\u0142owski.
W\u0142odarz zapewni\u0142 mieszka\u0144ców i pracowników, \u017ce prywatyzacja nie odb\u0119dzie si\u0119 ich kosztem. Pracownicy uczestnicz\u0105 w pracach komisji, która negocjuje z inwestorami, odbywaj\u0105 si\u0119 publiczne debaty i nic nie dzieje si\u0119 za ich plecami. Burmistrz da\u0142 do zrozumienia, \u017ce prywatyzacja nie jest jedynym wyj\u015bciem. Je\u015bli do niej nie dojdzie, trzeba b\u0119dzie szuka\u0107 innego rozwi\u0105zania, bo MZK „to ostatnia bol\u0105czka miasta”.
– K\u0142opoty firmy s\u0105 spowodowane nawarstwianiem si\u0119 ró\u017cnych spraw od o\u015bmiu lat. Obecna wysoko\u015b\u0107 dop\u0142aty jest jednym z g\u0142ównych czynników tego stanu, ale nie najwa\u017cniejszym – mówi\u0142 w\u0142odarz.
Na z\u0142\u0105 sytuacj\u0119 ekonomiczn\u0105 ma wp\u0142yw te\u017c m.in. przestarza\u0142y tabor, wzrost cen paliw. Po prywatyzacji by\u0142oby to ju\u017c zmartwienie prywatnego inwestora, który b\u0119dzie musia\u0142 sprosta\u0107 prawom rynku.
– To si\u0119 odbije na mieszka\u0144cach, bo prywatna firma b\u0119dzie nastawiona na zysk – przestrzega\u0142 uczestnik debaty. – Mo\u017ce autobusy b\u0119d\u0105 \u0142adniejsze, ale to my za nie zap\u0142acimy.
Na debacie pojawi\u0142 si\u0119 te\u017c Jan Tadeusz Wilk, poprzedni burmistrz Malborka, który zasugerowa\u0142, by zwróci\u0107 szczególn\u0105 uwag\u0119 na warto\u015b\u0107 maj\u0105tku, jakim dysponuje zak\u0142ad, podczas ewentualnego przekazywania go inwestorowi. By\u0142y w\u0142odarz \u017cyczy\u0142 nast\u0119pcy „m\u0105drej decyzji”. Poruszy\u0142 te\u017c inne kwestie, niezwi\u0105zane z tematem dyskusji, ale burmistrz Rych\u0142owski nie chcia\u0142 za bardzo odnosi\u0107 si\u0119 do nich. Stwierdzi\u0142 natomiast, \u017ce dziwi\u0105 go te rady, zw\u0142aszcza \u017ce jego poprzednik mia\u0142 cztery lata, by rozwi\u0105za\u0107 problem MZK.
Debata w sprawie prywatyzacji Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji odby\u0142a si\u0119 w terminie, w którym na polu bitwy pozosta\u0142o dwóch inwestorów zainteresowanych przej\u0119ciem maj\u0105tku MZK i kontynuowaniem jego przewozowych zada\u0144. Przedstawiciele tych dwóch firm – Nord Express i PUH Latocha – równie\u017c wzi\u0119li udzia\u0142 w spotkaniu i mieli nawet okazj\u0119 przedstawi\u0107 swoj\u0105 wizj\u0119 funkcjonowania zak\u0142adu. Ogólnie, bo na zdradzenie szczegó\u0142ów nie pozwalaj\u0105 owiane tajemnic\u0105 negocjacje z zespo\u0142em ds. przeprowadzenia prywatyzacji.
O ile prezes firmy Nord Express ju\u017c wcze\u015bniej zorganizowa\u0142 spotkanie dla mediów, gdzie przedstawi\u0142 swoje plany (o nich piszemy ni\u017cej), to w\u0142a\u015bciciel drugiej – Tomasz Latocha – po raz pierwszy móg\u0142 opowiedzie\u0107 o swoich zamiarach. Jako swój cel, po ewentualnym sukcesie i przej\u0119ciu MZK, poda\u0142 m.in.: dopasowawanie kursów tak, by nie kolidowa\u0142y z odjazdami innych autobusów i poci\u0105gów, unowocze\u015bnienie taboru. Na trasach mniej obci\u0105\u017conych pasa\u017cerami pojawi\u0107 mia\u0142yby si\u0119 mniejsze pojazdy, co pozwoli\u0142oby utrzyma\u0107, a mo\u017ce nawet zwi\u0119kszy\u0107 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursów. Tomasz Latocha przyzna\u0142 te\u017c, \u017ce tutejszy rynek interesuje go nie tylko z powodu miasta, ale i okolicznych miejscowo\u015bci, bo chcia\u0142by te\u017c prowadzi\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 podmiejsk\u0105. 2-3 lata po prywatyzacji mia\u0142by zosta\u0107 wprowadzony bilet elektroniczny, który upro\u015bci\u0142by korzystanie z transportu miejskiego.
Debat\u0119 po\u015bwi\u0119con\u0105 planom prywatyzacyjnym MZK zorganizowa\u0142y malborskie stowarzyszenia MC Kwadrat i Reks.
Nord Express dzieli si\u0119 swoimi zamiarami wobec komunalnej spó\u0142ki:
Firma Nord Express z D\u0119bnicy Kaszubskiej k. S\u0142upska, obecna na tamtejszym rynku komunikacji masowej, zdradzi\u0142a nam cz\u0119\u015b\u0107 swoich planów wobec MZK Malbork Sp. z o.o. Co by by\u0142o, gdyby to ona zosta\u0142a nowym w\u0142a\u015bcicielem? Czy te\u017c – wspó\u0142w\u0142a\u015bcicielem?
W ubieg\u0142y pi\u0105tek PUH Latocha i s\u0142upski przewo\u017anik z\u0142o\u017cyli w Urz\u0119dzie Miasta Malborka swoje oferty z wizj\u0105 zmian, jakie by wprowadzili po ewentualnej prywatyzacji MZK.
– Przedstawili\u015bmy kilka wariantów, by pokaza\u0107, \u017ce jeste\u015bmy elastyczni i pozostajemy otwarci. Wszystkie sprowadzaj\u0105 si\u0119 do tego, \u017ce powstaje ca\u0142kiem nowa spó\u0142ka – mówi Piotr Rachwalski, prezes Nord Expressu. W jednym z wariantów NE proponuje wej\u015bcie w spó\u0142k\u0119 z miastem. Samorz\u0105d wniós\u0142by do nowego podmiotu obecn\u0105 firm\u0119 ze wszystkim, co ona ma (tabor, grunt), równie\u017c ze zobowi\u0105zaniami.
– A my aportem wnosimy nowszy tabor i wk\u0142ad gotówkowy, \u017ceby od razu wyprostowa\u0107 pewne sprawy w finansach – dodaje Rachwalski. – Chcemy, by w ci\u0105gu dwóch lat firma mia\u0142a tutaj swoj\u0105 spokojn\u0105 pozycj\u0119.
Wej\u015bcie Nord Expressu poci\u0105gn\u0119\u0142oby za sob\u0105, jak mówi\u0105 przedstawiciele tego przewo\u017anika, dostosowanie taboru do potrzeb miasta. Autobusy mia\u0142yby by\u0107 sukcesywnie wymieniane;po cz\u0119\u015bci odby\u0142oby si\u0119 to w krótkim okresie po prywatyzacji (je\u015bli do niej dojdzie). Na samym pocz\u0105tku NE planuje wycofa\u0107 najstarsze autosany i jelcze. Nowy tabor pochodzi\u0142by z leasingu, a tworzy\u0142yby go niskopod\u0142ogowe autobusy \u015bwiatowych marek, np. Mercedes, MAN, Opel. W nich zosta\u0142by zamontowany system monitoringu.
– Ufamy, \u017ce kamery mia\u0142yby wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów i kierowców, ale by\u0142yby te\u017c dla nas narz\u0119dziem do weryfikacji taboru i potrzeb komunikacji miejskiej – t\u0142umaczy Rachwalski. NE ma plany równie\u017c wobec przystanków.
– Na pewno musieliby\u015bmy uporz\u0105dkowa\u0107 t\u0119 kwesti\u0119. Przystanki s\u0105 „wrzucone”do MZK, a tak naprawd\u0119 ich utrzymanie to ustawowy obowi\u0105zek gminy – mówi prezes.
Przedstawiciele Nord Expressu sp\u0119dzili w MZK trzy dni. Otrzymali na to zgod\u0119 burmistrza i prezesa komunalnej spó\u0142ki. Przyjrzeli si\u0119 funkcjonowaniu zak\u0142adu, spotkali si\u0119 z za\u0142og\u0105.
– Pracownicy s\u0105 skarbem, kapita\u0142em tego przedsi\u0119biorstwa. I tak planowali\u015bmy inwestycj\u0119 w tym regionie. Co to za problem wydzier\u017cawi\u0107 plac i wzi\u0105\u0107 autobusy w leasing? Ale problemem jest brak ludzi do pracy. Sk\u0105d wzi\u0105\u0107 20 do\u015bwiadczonych kierowców? T\u0142umaczyli\u015bmy, \u017ce nam zale\u017cy na tej za\u0142odze – opowiada Rachwalski. – Uj\u0119\u0142o mnie to, \u017ce za\u0142oga naprawd\u0119 jest przej\u0119ta sytuacj\u0105, w jakiej znalaz\u0142a si\u0119 firma.
Pytania o pensje i gwarancje zatrudnienia wcale nie pad\u0142y jako pierwsze. Ale musia\u0142y si\u0119 pojawi\u0107.
– Na pewien czas dajemy gwarancj\u0119 zatrudnienia. Jest to okres d\u0142u\u017cszy ni\u017c krótszy – mówi dyplomatycznie szef NE. – Co do wysoko\u015bci zarobków, znamy obecn\u0105 ogóln\u0105 warto\u015b\u0107 kosztów osobowych w MZK. Dziel\u0105c to na liczb\u0119 pracowników, \u015brednie nie wychodz\u0105 wysokie. Jeste\u015bmy w stanie to poprawi\u0107, a b\u0119dzie to oczywi\u015bcie uzale\u017cnione od tego, czy komu\u015b chce si\u0119 pracowa\u0107, czy nie. B\u0119dziemy d\u0105\u017cy\u0107 do uzyskania pensji przyzwoitych w skali regionu. Mam na my\u015bli Malbork i okolice, a nie Trójmiasto.
Obecnie MZK mo\u017ce tylko pomarzy\u0107 o tym, by miasto w 100 procentach refundowa\u0142o mu strat\u0119, jak\u0105 firma ponosi w zwi\u0105zku z ulgowymi i bezp\u0142atnymi przejazdami. Nord Express zak\u0142ada jednak, \u017ce samorz\u0105d b\u0119dzie pokrywa\u0107 koszty nieustawowych ulg w wi\u0119kszym stopniu ni\u017c obecnie.
– Przy refundacji nawet, tu uk\u0142on w stron\u0119 miasta, mniejszej ni\u017c 100 procent, na t\u0119 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144, która obecnie jest w Malborku, powinno wystarczy\u0107 – mówi Piotr Rachwalski. – Chcemy tu z komunikacji miejskiej zrobi\u0107 pere\u0142k\u0119. Pokaza\u0107, \u017ce w takim mie\u015bcie jest to mo\u017cliwe. Tylko \u017ce nie ma nic za darmo. Jako spó\u0142ka prawa handlowego, nie mo\u017cemy robi\u0107 nic w za\u0142o\u017ceniu ze strat\u0105. Nigdzie na \u015bwiecie komunikacja miejska sama si\u0119 nie finansuje. To jest luksus, us\u0142uga spo\u0142eczna. Miasto nam to zleca – my b\u0119dziemy wykonawc\u0105. Oczywi\u015bcie, je\u015bli to my b\u0119dziemy inwestorem.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[130,2166,200],"class_list":["post-21383","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-malbork","tag-mzk","tag-prywatyzacja"],"acf":[],"yoast_head":"\n