{"id":20890,"date":"2008-06-10T10:08:33","date_gmt":"2008-06-10T10:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=20890"},"modified":"2025-01-16T03:37:30","modified_gmt":"2025-01-16T02:37:30","slug":"jak-rozkorkowac-stolice","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/","title":{"rendered":"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119?"},"content":{"rendered":"

Co zrobi\u0107, by Warszawa nie straci\u0142a w oczach inwestorów i za kilkana\u015bcie lat nie by\u0142a symbolem komunikacyjnego koszmaru? –zastanawiali si\u0119 uczestnicy seminarium zorganizowanego przez Krajow\u0105 Izb\u0119 Gospodarcz\u0105. Warszawa pnie si\u0119 do góry w rankingach inwestycyjnych –g\u0142ównie zreszt\u0105 dzi\u0119ki stosunkowo niskim kosztom pracy na tle innych europejskich metropolii. Jednak pod wzgl\u0119dem komunikacji nie ma powodów do zadowolenia. Wiele pilnych inwestycji nie mo\u017ce doczeka\u0107 si\u0119 realizacji lub uko\u0144czenia.
Warszawska komunikacja i drogi od lat s\u0105 utrapieniem mieszka\u0144ców stolicy. Warszawiacy przywykli do tego, \u017ce rozwi\u0105zywanie komunikacyjnych problemów –nawet tych najpilniejszych –ci\u0105gnie si\u0119 ca\u0142ymi latami. Wbrew cz\u0119sto powtarzanym opiniom, winni s\u0105 nie tylko urz\u0119dnicy, cho\u0107 prawd\u0105 jest, \u017ce kolejne ekipy rz\u0105dz\u0105ce stolic\u0105 w ostatnich latach nie zdo\u0142a\u0142y poradzi\u0107 sobie z najbardziej pal\u0105cymi sprawami. Zapó\u017anie\u0144, si\u0119gaj\u0105cych jeszcze czasów g\u0142\u0119bokiego PRL-u, pog\u0142\u0119bionych zastojem inwestycyjnym lat 2002-2006, nie sposób nadrobi\u0107 w kilka lat. Bud\u017cet miasta nie jest te\u017c na tyle zasobny, by równolegle realizowa\u0107 kilka kosztownych i wielkich projektów. Zdaniem Krajowej Izby Gospodarczej, narz\u0119dziem, które móg\u0142by stanowi\u0107 rozwi\u0105zanie problemu rosn\u0105cych kosztów inwestycji infrastrukturalnych i braku \u015brodków finansowych jest rozwój partnerstwa publiczno-prywatnego. W jego ramach mo\u017cna by w Warszawie cho\u0107by rozbudowa\u0107 sie\u0107 tramwajow\u0105. Uchwalenie w dniu 28 lipca 2005 r. ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym mia\u0142o skutkowa\u0107 przyspieszeniem rozwoju regionalnego z wykorzystaniem potencja\u0142u przedsi\u0119biorstw prywatnych. Jednak na gruncie tej niezwykle wadliwej ustawy nie zrealizowano \u017cadnej inwestycji w ramach PPP.
W presti\u017cowym rankingu European Cities Monitor <\/em>w ubieg\u0142ym roku Warszawa zaj\u0119\u0142a 19. miejsce. Dla porównania, w\u015bród stolic pa\u0144stw Europy \u015arodkowo-Wschodniej Praga uplasowa\u0142a si\u0119 na 14, a Budapeszt na 23. lokacie. Wynik Warszawy nie jest z\u0142y. Popatrzmy jednak na szczegó\u0142y: pod wzgl\u0119dem efektywno\u015bci transportu wewn\u0105trz miasta Warszawa zaj\u0119\u0142a 24. miejsce. To o 4 miejsca w gór\u0119 w porównaniu do 2006 roku, jednak trudno mówi\u0107 o powodach do zadowolenia.
Pi\u0119\u0107 problemów –wiele znaków zapytania<\/strong>
Wed\u0142ug Krajowej Izby Gospodarczej, z d\u0142ugiej listy „spraw do za\u0142atwienia”, z którymi w najbli\u017cszym czasie powinni upora\u0107 si\u0119 zarówno warszawski samorz\u0105d, jak rz\u0105d i parlament warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na pi\u0119\u0107 najwa\u017cniejszych. O nich najcz\u0119\u015bciej wspominaj\u0105 media, o nich mówi\u0105 mieszka\u0144cy, na nie zwracaj\u0105 uwag\u0119 przedsi\u0119biorcy:<\/p>\n

Ø     Ekspresowa Obwodnica Warszawy –realizacja przedsi\u0119wzi\u0119cia, które od wielu lat jest na ustach wielu polityków, ale które posuwa si\u0119 w \u017có\u0142wim tempie. Oczywi\u015bcie, klucz do sukcesu znajduje si\u0119 tu nie w r\u0119kach warszawskiego samorz\u0105du, ale decydentów z rz\u0105du i parlamentu. Odk\u0142adanie tej inwestycji na kolejne lata grozi Warszawie komunikacyjn\u0105 zapa\u015bci\u0105. Specjali\u015bci z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oceniaj\u0105, \u017ce do 2025 r. kilkakrotnie wzro\u015bnie liczba pojazdów na g\u0142ównych arteriach komunikacyjnych miasta;przyk\u0142adowo, obecnie Alejami Jerozolimskimi przeje\u017cd\u017ca dziennie ok. 20.000 pojazdów;w 2025 r. ma ich by\u0107 ponad 50.000. Ju\u017c dzisiaj straty z powodu niewydolnego uk\u0142adu komunikacyjnego Warszawy szacuje si\u0119 na co najmniej 500.000 godzin dziennie w skali ca\u0142ego miasta.<\/p>\n

Budowa obwodnicy pomo\u017ce te\u017c rozwi\u0105za\u0107 inny problem –tranzyt TIR-ów przez stolic\u0119. Na absurd zakrawa fakt, \u017ce od jesieni 2006 r. przez 6 godzin dziennie obowi\u0105zuje zakaz ruchu TIR-ów przez g\u0142ówne arterie Warszawy. Obowi\u0105zuje, ale jedynie na papierze, bowiem nikt go nie egzekwuje. Sens przepisu os\u0142abia dodatkowo wydanie przez Zarz\u0105d Dróg Miejskich niemal 9.000 zezwole\u0144 na ruch TIR-ów w godzinach obowi\u0105zywania zakazu.<\/p>\n

Ø     Budowa przepraw przez Wis\u0142\u0119 – przez najbardziej obci\u0105\u017con\u0105 przepraw\u0119 drogow\u0105 przez Wis\u0142\u0119 –Most Grota-Roweckiego –przeje\u017cd\u017ca ponad 150.000 pojazdów na dob\u0119;w 2025 r. mo\u017ce ich by\u0107 ponad 260.000 je\u017celi nie powstan\u0105 alternatywne przeprawy mostowe. Warszawie brakuje obecnie co najmniej trzech mostów (Pó\u0142nocny, Krasi\u0144skiego, Na Zaporze), które poza ruchem samochodowym powinny uwzgl\u0119dnia\u0107 powstanie komunikacji szynowej.<\/p>\n

Ø     Modernizacja i rozbudowa sieci tramwajowej –Warszawa w porównaniu z innymi europejskimi miastami ma bardzo komfortow\u0105 sytuacj\u0119: oko\u0142o 97 % torowisk jest wydzielonych z pasa jezdni. Oznacza to, \u017ce tramwaje s\u0105 skuteczn\u0105 recept\u0105 na korki. Z ambitnego planu Tramwajów Warszawskich na lata 2008-2013 spad\u0142o jednak wiele potrzebnych inwestycji, w tym linia Wilanów-Dworzec Zachodni, o tyle wa\u017cna, \u017ce \u0142\u0105cz\u0105ca dwie intensywnie rozwijaj\u0105ce si\u0119 dzielnice: mieszkaniow\u0105 (Miasteczko Wilanów) i biurowo-handlow\u0105 (przy Alejach Jerozolimskich w okolicy Ronda Zes\u0142a\u0144ców). Podobnie niepewne s\u0105 losy linii tramwajowej wzd\u0142u\u017c ulicy Modli\u0144skiej. Czy odsuni\u0119cie takich inwestycji na kolejne lata nie b\u0119dzie oznacza\u0107 odsuni\u0119cia ich w niesko\u0144czono\u015b\u0107? A mo\u017ce jest sposób, by zrealizowa\u0107 je szybciej, np. w drodze partnerstwa publiczno-prywatnego?<\/p>\n

Ø     Budowa kolejnej linii metra i przed\u0142u\u017cenie istniej\u0105cej –Warszawa ma zd\u0105\u017cy\u0107 z budow\u0105 II linii metra na EURO 2012. Rozwa\u017cane s\u0105 tak\u017ce propozycje przed\u0142u\u017cenia I linii metra na Bia\u0142o\u0142\u0119k\u0119. Czy dotrzymanie bliskiego przecie\u017c terminu jest mo\u017cliwe? Czy tak szybka realizacja tej inwestycji jest celowa –mo\u017ce warto budowa\u0107 wolniej, a wi\u0119cej \u015brodków zainwestowa\u0107 w sie\u0107 szybkich tramwajów ? Nie brak argumentów wysuwanych zarówno przeciw, jak i za tym przedsi\u0119wzi\u0119ciem. Wszyscy si\u0119 zgadzaj\u0105: nowoczesne, rozbudowane metro to dla Warszawy konieczno\u015b\u0107. Dodatkowy argument to szybszy rozwój tych dzielnic stolicy, które obs\u0142u\u017c\u0105 nowe linie metra. I tu od razu pojawiaj\u0105 si\u0119 pytania: gdzie budowa\u0107 szybko, gdzie wolniej, a gdzie skupi\u0107 si\u0119 na Szybkiej Kolei Miejskiej? Zbyt d\u0142ugie dyskusje czy zbyt nierealne projekty mog\u0105 fatalnie zawa\u017cy\u0107 na inwestycji…<\/p>\n

Ø     Zbyta ma\u0142a ilo\u015b\u0107 planów zagospodarowania przestrzennego – harmonijny rozwój miasta, a co za tym idzie jego rozbudowa odbywa si\u0119 poprzez istniej\u0105ce plany zagospodarowania przestrzennego. Brak tych planów lub ich wadliwe skonstruowanie skutkowa\u0107 mo\u017ce chaosem urbanistycznym oraz jest powa\u017cnym utrudnieniem dla potencjalnych inwestorów. Warszawa, jest niechlubnym przyk\u0142adem zaniecha\u0144 w dziedzinie polityki przestrzennej. Wystarczy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Gda\u0144sk jest pokryty miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego w ponad 35 %, a Warszawa w zaledwie 17 %.<\/p>\n

Ambicj\u0105 w\u0142adz Warszawy powinno by\u0107 szybkie obj\u0119cie jak najwi\u0119kszych obszarów      miasta planami zagospodarowania przestrzennego.<\/strong>
Zdaniem ekspertów Krajowej Izby Gospodarczej, odpowied\u017a na pytania pojawiaj\u0105ce si\u0119 przy okazji ka\u017cdego z tych pi\u0119ciu zagadnie\u0144 nie jest \u0142atwa. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce przedsi\u0119biorcy s\u0105 \u017cywo zainteresowani inwestycjami miasta w komunikacj\u0119. Przy cz\u0119\u015bci przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 mogliby pomóc –na ró\u017cne zreszt\u0105 sposoby. Musz\u0105 tylko mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce rozwi\u0105zywanie najpilniejszych spraw nie b\u0119dzie odk\u0142adane w niesko\u0144czono\u015b\u0107 –tak, by problem spad\u0142 na kolejn\u0105 ekip\u0119 rz\u0105dz\u0105c\u0105 miastem.
Krajowa Izba Gospodarcza liczy na to, \u017ce rz\u0105d Premiera Donalda Tuska stworzy w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku miesi\u0119cy prawne i faktyczne warunki rozwoju partnerstwa publiczno-prywatnego w Polsce.
KIG liczy ponadto na Pani\u0105 Prezydent Warszawy Hann\u0119 Gronkiewicz-Waltz jako inicjatora wspó\u0142pracy przedsi\u0119biorców i sfery samorz\u0105dowej w zakresie rozwi\u0105zania pi\u0119trz\u0105cych si\u0119 problemów komunikacyjnych Warszawy.
Na podstawie materia\u0142ów Krajowej Izby Gospodarczej.   <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20891,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[9858,5243,837,84],"class_list":["post-20890","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kig","tag-korek","tag-tramwaje-warszawskie","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Co zrobi\u0107, by Warszawa nie straci\u0142a w oczach inwestorów i za kilkana\u015bcie lat nie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T02:37:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/\",\"name\":\"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg\",\"datePublished\":\"2008-06-10T10:08:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T02:37:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119?","og_description":"Co zrobi\u0107, by Warszawa nie straci\u0142a w oczach inwestorów i za kilkana\u015bcie lat nie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T02:37:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/","name":"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg","datePublished":"2008-06-10T10:08:33+00:00","dateModified":"2025-01-16T02:37:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484ee13ae177f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-rozkorkowac-stolice\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak rozkorkowa\u0107 stolic\u0119?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/20890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20890"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}