{"id":20888,"date":"2008-06-10T10:04:21","date_gmt":"2008-06-10T10:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=20888"},"modified":"2025-01-16T03:36:31","modified_gmt":"2025-01-16T02:36:31","slug":"po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/","title":{"rendered":"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach"},"content":{"rendered":"

Szczegó\u0142ow\u0105 prezentacj\u0119 Inteligentnych Systemów Transportowych rozpoczynamy od zarz\u0105dzania ruchem. Zagadnieniem tym zaj\u0105\u0142 si\u0119 na kongresie Mariusz Kaczmarek, który oprócz problemów technicznych zaprezentowa\u0142 równie\u017c stan zaawansowania wprowadzania systemów sterowania ruchem w polskich miastach. W niniejszym tek\u015bcie przedstawione zostan\u0105 jedynie ogólne kwestie, dotycz\u0105ce polskich rozwi\u0105za\u0144, bez zag\u0142\u0119biania si\u0119 w analizy procesu ruchu i struktur\u0119 zarz\u0105dzania nim.
Do dnia dzisiejszego system zarz\u0105dzania ruchem zosta\u0142 wdro\u017cony jedynie w jednym polskim mie\u015bcie –w Poznaniu. W trakcie budowy takich systemów s\u0105 Warszawa, Kraków i \u0141ód\u017a. Trójmiasto ma opracowan\u0105 koncepcj\u0119 systemu i obecnie trwaj\u0105 prace przygotowawcze do wy\u0142onienia wykonawców.
Pozna\u0144<\/strong>
System zarz\u0105dzania ruchem w Poznaniu obejmuje 187 sterowników lokalnych sygnalizacji \u015bwietlnej na \u0142\u0105czn\u0105 liczb\u0119 275 po\u0142\u0105czonych z dwoma serwerami, w tym 115 z oprogramowaniem systemowym Cross Man (96 z CrosBox) i 72 z oprogramowaniem systemowym CrossVis. Obszar miasta podzielony jest na 4 podobszary. Na 59 skrzy\u017cowaniach nadawany jest pe\u0142ny priorytet dla transportu publicznego, w tym na 54 dla tramwajów i 5 dla autobusów. Monitoring w CSR stanu ruchu na 12 skrzy\u017cowaniach (38 kamer) wraz z dost\u0119pem poprzez Internet na stronie ZDM, a videodetekcj\u0119 stosuje si\u0119 na 20 skrzy\u017cowaniach (48 kamer).
Wprowadzenie systemu sterowania ruchem przyczyni\u0142o si\u0119 do znacznego wzrostu przepustowo\u015bci skrzy\u017cowa\u0144 (20-30%), skrócenia czasów podró\u017cy w ramach g\u0142ównych strumieni pojazdów (30-50%) oraz likwidacj\u0119 wielokrotnych zatrzyma\u0144 na odcinkach mi\u0119dzy skrzy\u017cowaniami. W wielu cz\u0119\u015bciach miasta uzyskano znaczn\u0105 redukcj\u0119 strat czasu tramwajów, zarówno na pojedynczych skrzy\u017cowaniach, jak i ci\u0105gach skrzy\u017cowa\u0144. Przyk\u0142adem niech b\u0119dzie ci\u0105g 8 skrzy\u017cowa\u0144 ul. Grunwaldzkiej, na której stosuj\u0105c priorytet dla tramwajów uzyskano ok. 3 min. skrócenie czasu ich przejazdu w ka\u017cdym kierunku, bez pogorszenia warunków ruchu pozosta\u0142ym pojazdom.
Dalsza rozbudowa systemu zarz\u0105dzania ruchem w Poznaniu przewiduje realizacj\u0119 dynamicznego i taktyczne zarz\u0105dzanie ruchem na poziomie arterii, podobszaru, obszaru i aglomeracji, zarz\u0105dzanie kryzysowe (obs\u0142uga wypadków drogowych, katastrof, obs\u0142uga imprez masowych), rozbudow\u0119 priorytetów dla pojazdów transportu publicznego i s\u0142u\u017cb interwencyjnych, automatyczne pobieranie op\u0142at w p\u0142atnych strefach parkowania, system informacji parkingowej, system informacji pogodowej oraz informacj\u0119 dla u\u017cytkowników sieci o nasyceniu ruchu, o alternatywnych trasach przejazdu, wolnych miejscach parkingowych oraz utrudnieniach w ruchu.
Warto zwróci\u0107 tak\u017ce uwag\u0119 na szczególnie interesuj\u0105ce nas plany MPK w Poznaniu, które zamierza wprowadzi\u0107 planowanie i budow\u0119 rozk\u0142adów jazdy wraz z podzia\u0142em s\u0142u\u017cb;zarz\u0105dzanie taborem w czasie rzeczywistym;dynamiczny system informacji pasa\u017cerskiej, wykorzystuj\u0105cy elektroniczne wy\u015bwietlacze na przystankach, przez Internet i telefoni\u0119 komórkow\u0105;analiz\u0119 ruchu pojazdów, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 optymalizacj\u0119 rozk\u0142adów jazdy, okre\u015blenie rentowno\u015bci linii oraz optymalny dobór taboru na linii;dalsze przyspieszenie \u015brodków transportu zbiorowego w ruchu miejskim.
Warszawa<\/strong>
W Warszawie prowadzone s\u0105 prace nad wprowadzeniem Zintegrowanego Systemu Zarz\u0105dzania Ruchem w obszarze I, obejmuj\u0105cym rejon Powi\u015bla, ci\u0105g Al. Jerozolimskich na odcinku od Ronda Waszyngtona do Placu Zawiszy oraz ci\u0105g Wis\u0142ostrady od mostu Grota –Roweckiego do mostu Siekierkowskiego. Sto\u0142eczny system sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119dzie z wielu podsystemów o ró\u017cnym stopniu oddzia\u0142ywania na ruch i pozyskiwania informacji, uwzgl\u0119dniaj\u0105c jednocze\u015bnie mo\u017cliwo\u015bci dalszej jego rozbudowy: podsystemu sterowania sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105 w pierwszym obszarze Zintegrowanego Systemu Zarz\u0105dzania Ruchem powi\u0105zanym z systemem sterowania w tunelu pod Wis\u0142ostrad\u0105, podsystemu informacji dla kierowców (znaki zmiennej tre\u015bci, podsystemu informacji o \u015brodowisku czyli o pogodzie, zanieczyszczeniu \u015brodowiska itp., podsystemu zarz\u0105dzania przejazdami pojazdów uprzywilejowanych, podsystemu nadawanie priorytetów warunkowych lub bezwarunkowych dla pojazdów transportu szynowego, podsystemu informacji o sytuacji ruchowej przy pomocy ogólnodost\u0119pnych \u015brodków masowego przekazu tj. radia, RDS, Internetu itp.).
Warszawski system jest systemem otwartym tzn. umo\u017cliwia jego rozszerzanie o kolejne podsystemy w przysz\u0142o\u015bci, w miar\u0119 pojawiaj\u0105cych si\u0119 potrzeb funkcjonalnych i terytorialnych.
Kraków<\/strong>
System Obszarowego Sterowania Ruchem w Krakowie ma zosta\u0107 wdro\u017cony g\u0142ównie na skrzy\u017cowaniach, przez które w przysz\u0142o\u015bci przebiega\u0107 ma trasa Szybkiego Tramwaju (KST) oraz ringu \u015bródmiejskiego. W pocz\u0105tkowym etapie planowane jest obj\u0119cie systemem 65 skrzy\u017cowa\u0144. System sterowania b\u0119dzie zdecentralizowany, a sterowanie odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na trzech poziomach, podobnie jak w Poznaniu. Planowana jest realizacja pe\u0142nego priorytetu dla Szybkiego Tramwaju, ale przy za\u0142o\u017ceniu minimalizowania uci\u0105\u017cliwo\u015bci dla innych u\u017cytkowników. W Krakowie jest obecnie instalowanych 5 systemów stanowi\u0105cych System Sterowania Ruchem i Zarz\u0105dzania Transportem Publicznym: Miejski System Sterowania Ruchem UTCS (Urban Traffic Control Sysytem ), System Zarz\u0105dzania Transportem Publicznym TTSS (Tram Telematic Supervision System), System Informacji dla pasa\u017cerów na przystankach zwany PIS (Passenger Information System) oraz systemy dla tuneli: System Zarz\u0105dzania Tunelem Tramwajowym Pod Dworcem G\u0142ównym i System Sterowania Tunelem Drogowym Pod Dworcem G\u0142ównym.
W ramach instalacji systemu UTCS wchodz\u0105 nast\u0119puj\u0105ce prace:
1. Pod\u0142\u0105czenie i adaptacja 65 skrzy\u017cowa\u0144 do pracy w systemie (wszystkie sterowniki Sitraffic C800V),
2. Wykonanie po\u0142\u0105cze\u0144 przewodowych do centrum sterowania ruchem: po\u0142\u0105czenia \u015bwiat\u0142owodowe Centrum Sterowania – Accesspointy – 6 sztuk, po\u0142\u0105czenia kablem miedzianym (DSL) pomi\u0119dzy Accesspointami i sterownikami,
3. Uruchomienie i wyposa\u017cenie Centrum Sterowania Ruchem w siedzibie ZDIK na ul.Centralnej: System Zarz\u0105dzania Ruchem Sitraffic Scala, System Zarz\u0105dzania Danymi Sitraffic Office, System Optymalizacji Sieciowej Sitraffic Motion i Sitraffic TASS,
4. Uruchomienie priorytetu dla Tramwajów w korytarzu 'Szybkiego Tramwaju’ – 25 skrzy\u017cowa\u0144, w tym 20 skrzy\u017cowa\u0144 z priorytetem bezwzgl\u0119dnym. Komunikacja pomi\u0119dzy tramwajami i sterownikami odbywa si\u0119 drog\u0105 radiow\u0105 (Radio o cz\u0119stotliwo\u015bci 430Mhz)- telegram R09.16,
5. Uruchomienie sterowania obszarowego. Zosta\u0142o zdefiniowanych 5 obszarów dla sterowania obszarowego: 1. Aleja 3 Wieszczy – algorytm Sitraffic MOTION, 2. ul.Nowos\u0105decka – algorytm Sitraffic MOTION w powi\u0105zaniu z priorytetem dla tramwajów, 3. ul.Wielicka i Kamie\u0144skiego – algorytm Sitraffic MOTION w powi\u0105zaniu z priorytetem dla tramwajów wzd\u0142u\u017c ul.Wielickiej, 4. ul.Dietla i Grzegórzecka – algorytm Sitraffic MOTION w powi\u0105zaniu z priorytetem dla tramwajów, 5. I obwodnica – algorytm Sitraffic TASS, 6. 15 skrzy\u017cowa\u0144 dzia\u0142aj\u0105cych wed\u0142ug algorytmów lokalnych lub lokalnych skoordynowanych.
W ramach instalacji systemu TTSS i PIS wchodz\u0105 nast\u0119puj\u0105ce prace :
1. Wyposa\u017cenie 196 Tramwajów w Komputery pok\u0142adowe i urz\u0105dzenia komunikacyjne,
2. Komunikacja pojazdów z Centrum odbywa si\u0119 poprzez GPRS\/GSM,
3. Wyposa\u017cenie 40 przystanków na trasie 'Szybkiego tramwaju’ w tablice informacji przystankowej informuj\u0105ce o rzeczywistym czasie przyjazdu tramwajów,
4. Uruchomienie i wyposa\u017cenie Centrum Sterowania Ruchem w siedzibie ZDIK na ul. Centralnej i dyspozytorni MPK na ul.\u015aw.Wawrzy\u0144ca: System AVLS (automatycznej lokalizacji pojazdów), System Dyspozytorski, System Informacji Pasa\u017cerskiej,
5. Uruchomienie priorytetu dla Tramwajów w korytarzu 'Szybkiego Tramwaju’ – 25 skrzy\u017cowa\u0144 W ramach Systemu Zarz\u0105dzania Tunelem Tramwajowym Pod Dworcem G\u0142ównym instalowany jest zintegrowany system zarz\u0105dzania i sterowania SCADA obejmuj\u0105cy swoim zakresem nast\u0119puj\u0105ce podsystemy: system nadzoru wizyjnego CCTV, system przeciwpo\u017carowy, system telefonów alarmowych, system d\u017awi\u0119kowy ostrzegania, system o\u015bwietlenia awaryjnego, system oznakowania awaryjnego, system zasilania, schody ruchome i windy, kontrola dost\u0119pu. W ramach Systemu Sterowania Tunelem Drogowym Pod Dworcem G\u0142ównym instalowane s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce urz\u0105dzenia: 8 tablic tekstowych zmiennej tre\u015bci informuj\u0105cych kierowców o warunkach ruchu w tunelu, 4 tablice na portalach tunelu, 16 kamer wideodetecji ruchu w tunelu i na dojazdach do tunelu, \u015bwiat\u0142owodowa sie\u0107 komunikacyjna, algorytmy sterowania awaryjnego sygnalizacji \u015bwietlnej na ul. Pawiej. System mo\u017ce pracowa\u0107 autonomicznie albo w ramach Systemu Zarz\u0105dzania Ruchem.
\u0141ód\u017a
<\/strong>W \u0141odzi jest wdra\u017cany system zarz\u0105dzania ruchem dla potrzeb \u0141ódzkiego Tramwaju Regionalnego, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z nast\u0119puj\u0105cych podsystemów: obszarowego sterowania ruchem SCATS dla 60 skrzy\u017cowa\u0144, zarz\u0105dzania transportem zbiorowym, informacji pasa\u017cerskiej, informacji dla kierowców i monitorowania wizyjnego. Trójmiasto
W wyniku porozumienia prezydentów Gdyni, Sopotu i Gda\u0144ska zosta\u0142a opracowana wspólna koncepcja zintegrowanego systemu zarz\u0105dzania ruchem w Trójmie\u015bcie, obejmuj\u0105ca tak\u017ce jej obwodnic\u0119 i drogi szybkiego ruchu wraz z miastami o\u015bciennymi.
W ramach koncepcji ogólnej systemu TRISTAR, dokonano najpierw analizy potrzeb integracji zarz\u0105dzania ruchem i transportem przedstawiaj\u0105c uwarunkowania zewn\u0119trzne i wewn\u0119trzne zastosowania ITS w Aglomeracji Trójmiejskiej. Koncepcja ogólna systemu TRISTAR omawia: cele strategiczne zastosowania systemu ITS, obszar obj\u0119ty systemem, architektur\u0119 ogóln\u0105 systemu TRISTAR oraz pierwsz\u0105 faz\u0119 budowy systemu. Architektura ogólna obejmuje takie docelowe systemy funkcjonalne jak: System zarz\u0105dzania ruchem drogowym, System zarz\u0105dzania transportem zbiorowym, System zarz\u0105dzania s\u0142u\u017cbami ratowniczymi, System informacji transportowej i System zarz\u0105dzania transportem towarowym. Bardziej szczegó\u0142owo omówiono System zarz\u0105dzania ruchem drogowym i System zarz\u0105dzania transportem zbiorowym, przedstawiaj\u0105c: Stan istniej\u0105cy, Cele budowy systemu, Struktur\u0119 funkcjonaln\u0105 oraz Struktur\u0119 sprz\u0119tow\u0105. Omówiono tak\u017ce Centrum zarz\u0105dzania. W ko\u0144cu, przedstawiono istotne aspekty determinuj\u0105ce wdra\u017canie systemu, takie jak: Etapowanie budowy Systemu, Koszty budowy systemu, Szacunkowe efekty systemu.
Przedstawiono te\u017c przes\u0142anki do organizacji dalszych prac. Koncepcja szczegó\u0142owa zintegrowanego systemu zarz\u0105dzania dla Trójmiasta TRISTAR dzieli si\u0119 na cz\u0119\u015b\u0107 dotycz\u0105c\u0105 Systemu zarz\u0105dzania ruchem miejskim oraz cz\u0119\u015b\u0107 dotycz\u0105c\u0105 Systemu zarz\u0105dzania transportem zbiorowym. Oba systemy realizowane b\u0119d\u0105 w czterech etapach.
Na podstawie wyst\u0105pienia Mariusza Kaczmarka z Instytutu Informatyki Politechniki Pozna\u0144skiej pt. „Systemy zarz\u0105dzania ruchem –stan zaawansowania w miastach polskich”.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20889,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[992,1185,1282],"class_list":["post-20888","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-informacja-pasazerska","tag-its","tag-monitoring"],"acf":[],"yoast_head":"\nPo kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szczegó\u0142ow\u0105 prezentacj\u0119 Inteligentnych Systemów Transportowych rozpoczynamy od zarz\u0105dzania ruchem. Zagadnieniem tym zaj\u0105\u0142 si\u0119 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T02:36:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/\",\"name\":\"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg\",\"datePublished\":\"2008-06-10T10:04:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T02:36:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach","og_description":"Szczegó\u0142ow\u0105 prezentacj\u0119 Inteligentnych Systemów Transportowych rozpoczynamy od zarz\u0105dzania ruchem. Zagadnieniem tym zaj\u0105\u0142 si\u0119 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T02:36:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/","name":"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg","datePublished":"2008-06-10T10:04:21+00:00","dateModified":"2025-01-16T02:36:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_484e35ea89ae8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/po-kongresie-its-2-its-w-polskich-miastach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po kongresie ITS (2): ITS w polskich miastach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/20888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}