{"id":208344,"date":"2020-02-15T16:00:00","date_gmt":"2020-02-15T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/"},"modified":"2020-02-15T16:00:00","modified_gmt":"2020-02-15T16:00:00","slug":"jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/","title":{"rendered":"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu"},"content":{"rendered":"

Aplikacje taks\u00f3wkowe na smartfony stoj\u0105 za ma\u0142\u0105 rewolucj\u0105 na drogach Katmandu. Pasa\u017cerowie nie targuj\u0105 si\u0119 ju\u017c z kierowcami, a taks\u00f3wkarze otrzymuj\u0105 dobre stawki. Ze zmianami walczy\u0142y zrzeszenia taks\u00f3wkarzy, lecz presja pasa\u017cer\u00f3w wymusi\u0142a na rz\u0105dzie ust\u0119pstwa.\t \t<\/span><\/p>\n

Bia\u0142a taks\u00f3wka gwa\u0142townie rusza spod k\u0142adki na ruchliwym skrzy\u017cowaniu Jamal w centrum Katmandu. Za ni\u0105, na skraju ulicy, stoi starsza kobieta ob\u0142adowana siatkami z zakupami. Wykrzykuje co\u015b za taks\u00f3wk\u0105 i rusza w stron\u0119 policjanta kieruj\u0105cego ruchem.<\/p>\n

„Kierowca \u017c\u0105da\u0142 pieni\u0119dzy, chcia\u0142 czterysta rupii!” – m\u00f3wi do policjanta. Ten odwraca si\u0119 do niej plecami i zbywa machni\u0119ciem r\u0119k\u0105. „Prosz\u0119 zej\u015b\u0107 z ulicy!” – ucina. <\/span><\/p>\n

58-letnia Subina Maharjan niemal ze \u0142zami w oczach wraca na chodnik. „A m\u00f3wili, \u017ce b\u0119d\u0105 \u015bciga\u0107 t\u0119 mafi\u0119 taks\u00f3wkarsk\u0105” – skar\u017cy si\u0119 ludziom czekaj\u0105cym na przystanku. Wszystkie busiki s\u0105 za\u0142adowane, pasa\u017cerowie stoj\u0105 nawet w p\u00f3\u0142otwartych drzwiach pojazd\u00f3w. Pani Maharjan w\u0142a\u015bnie wraca z zakup\u00f3w na starym bazarze w dzielnicy Asan. „Nie mam wyboru, musz\u0119 wzi\u0105\u0107 taks\u00f3wk\u0119. Musz\u0119 im zap\u0142aci\u0107 haracz, bo nie spos\u00f3b si\u0119 z nimi targowa\u0107” – z\u017cyma si\u0119. <\/p>\n

Nadchodzi Pathao<\/h3>\n

Kto\u015b wyci\u0105ga kom\u00f3rk\u0119. „Zam\u00f3wi\u0119 pani Pathao” – m\u00f3wi do kobiety. Pathao jest aplikacj\u0105 na smartfony, dzi\u0119ki kt\u00f3rej od po\u0142owy 2019 r. mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 taks\u00f3wk\u0119. Wcze\u015bniej w tym serwisie, podobnym do Ubera, dost\u0119pni byli tylko motocykli\u015bci. „Podjedzie za 15 minut, do zap\u0142acenia 170 rupii” – dodaje po chwili przechodzie\u0144. <\/p>\n

„Pathao oszukuje zar\u00f3wno pasa\u017cer\u00f3w, jak i taks\u00f3wkarzy. Trzeba tego zakaza\u0107” – m\u00f3wi\u0142 nepalskiemu dziennikowi „Republica” Arjun Gautam, szef organizacji zrzeszaj\u0105cej taks\u00f3wkarzy. Zrzeszenie zarzuca Pathao bezprawne doliczanie dodatkowych 100 rupii do kwoty wskazanej na taksometrze. „To nie fair” – twierdzi\u0142 Gautam. <\/p>\n

„Tylko \u017ce taks\u00f3wkarze niemal zawsze odmawiaj\u0105 u\u017cycia taksometru. Okradaj\u0105 ludzi w bia\u0142y dzie\u0144” – \u015bmieje si\u0119 Sujan Adhikari, kt\u00f3ry z\u0142ama\u0142 r\u0119k\u0119 i przez kilka tygodni musia\u0142 korzysta\u0107 z taks\u00f3wek. „Nawet z dop\u0142at\u0105 stu rupii wychodzi dwa, czasami nawet trzy razy taniej, ni\u017c \u017cycz\u0105 sobie taks\u00f3wkarze” – zapewnia w rozmowie z PAP.<\/p>\n

Para apek
<\/h3>\n

Sujan m\u00f3wi, \u017ce Pathao i drugi serwis, Tootle, okaza\u0142y si\u0119 wybawieniem dla mieszka\u0144c\u00f3w Katmandu. „Cz\u0142owiek nie musi si\u0119 targowa\u0107. Nie ma tych nerw\u00f3w, nieuprzejmo\u015bci i robienia \u0142aski przez taks\u00f3wkarzy. To jaka\u015b bzdura, \u017ce my w Azji lubimy si\u0119 targowa\u0107” – ocenia 32-letni m\u0119\u017cczyzna.<\/p>\n

Przez ostatnie p\u00f3\u0142 roku policja ukara\u0142a 4,9 tys. taks\u00f3wkarzy w Katmandu za odmow\u0119 w\u0142\u0105czenia taksometru. W ci\u0105gu ostatnich czterech lat wystawiono za to przewinienie ponad 40 tys. mandat\u00f3w. W Katmandu jest 11 tys. taks\u00f3wek, wi\u0119c niekt\u00f3rych kierowc\u00f3w ukarano kilkakrotnie. <\/p>\n

Arjun Gautam w rozmowie z PAP m\u00f3wi, \u017ce system taryfowy nie zmieni\u0142 si\u0119 od 10 lat. „Zabija nas wysoka inflacja, wzrost cen cz\u0119\u015bci zamiennych i koszt nowych taks\u00f3wek” – wylicza. W Katmandu trzeba zap\u0142aci\u0107 39 rupii (1,3 z\u0142) za w\u0142\u0105czenie licznika i 14 rupii (ok. 0,5 z\u0142) za kilometr. <\/p>\n

Pod presj\u0105 taks\u00f3wkarzy w\u0142adze Nepalu ju\u017c dwa razy blokowa\u0142y dzia\u0142alno\u015b\u0107 Pathao i Tootle. W styczniu 2019 r. policja aresztowa\u0142a kilkudziesi\u0119ciu kierowc\u00f3w motocykli. Prawo przewozowe stanowi, \u017ce tylko osoby z odpowiedni\u0105 licencj\u0105 mog\u0105 \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ugi transportowe.<\/p>\n

Przez media spo\u0142eczno\u015bciowe przesz\u0142a fala oburzenia na komunistyczny rz\u0105d – pasa\u017cerowie mieli dosy\u0107 przep\u0142acania za taks\u00f3wki. W\u0142adze na osobiste polecenie premiera odpu\u015bci\u0142y. Sytuacja powt\u00f3rzy\u0142a si\u0119 pod koniec listopada 2019 r., po wprowadzeniu kilka miesi\u0119cy wcze\u015bniej taks\u00f3wek do serwisu Pathao. <\/p>\n

„To rz\u0105d powinien dostosowa\u0107 prawo do zmieniaj\u0105cej si\u0119 rzeczywisto\u015bci” – powiedzia\u0142 dziennikowi „Republica” szef Tootle Sixit Bhatta. Przypomina, \u017ce prawa wci\u0105\u017c nie znowelizowano.<\/p>\n

„W ci\u0105gu dnia mam oko\u0142o pi\u0119ciu kurs\u00f3w z Pathao” – m\u00f3wi PAP Narayan Shrestha, kt\u00f3ry zazwyczaj je\u017adzi na p\u00f3\u0142nocy miasta. Ma kursy wieczorne i nocne, a jego brat zazwyczaj je\u017adzi do po\u0142udnia. Shrestha narzeka na wysokie raty kredytu, za kt\u00f3ry kupi\u0142 taks\u00f3wk\u0119, op\u0142aty licencyjne i ubezpieczenie. „Pathao bierze teraz 15 proc. prowizji. Z drugiej strony nie musz\u0119 walczy\u0107 o klienta z innymi taks\u00f3wkami” – dodaje.<\/p>\n

Smartfonowe ceny
<\/h3>\n

„Najlepsze s\u0105 miejsca turystyczne i lotnisko” – t\u0142umaczy PAP Purna Bahadur Bhattarai, kierowca z okolicy placu Basantapur, na starym mie\u015bcie. „Tury\u015bci nie wiedz\u0105 o Pathao i my\u015bl\u0105, \u017ce nie maj\u0105 wyboru. Do tego nie znaj\u0105 realnych cen, wi\u0119c mo\u017cna zarobi\u0107 naprawd\u0119 du\u017ce pieni\u0105dze” – opowiada zastrzegaj\u0105c jednocze\u015bnie, \u017ce s\u0105 tam mafie taks\u00f3wkowe.<\/p>\n

W godzinach szczytu stawka w Pathao z lotniska na plac Durbar w Katmandu kosztuje 390 rupii (13 z\u0142), a motocykl ok. 135 rupii (4,5 z\u0142). Taks\u00f3wkarze bior\u0105 od turyst\u00f3w zazwyczaj 800-1000 rupii (26-33 z\u0142). „Pathao postawi\u0142o wszystko na g\u0142owie i teraz kto\u015b spoza uk\u0142adu mo\u017ce mie\u0107 kurs z lotniska za do\u015b\u0107 dobre pieni\u0105dze” – m\u00f3wi Bhattarai. <\/p>\n

„A ja dorabiam sobie na paliwo” – t\u0142umaczy PAP Rabin Kandel je\u017cd\u017c\u0105cy motorem w Pathao i Tootle. „W dzie\u0144 studiuj\u0119, a wieczorami mog\u0119 podwozi\u0107 ludzi. Znam wszystkie skr\u00f3ty” – opowiada dodaj\u0105c, \u017ce w wiecznie zakorkowanym mie\u015bcie motocykl dojedzie wsz\u0119dzie o wiele szybciej. <\/p>\n

„Najlepsze, \u017ce taks\u00f3wkarze te\u017c ju\u017c si\u0119 tak ostro nie targuj\u0105, jak cz\u0142owiek wyjmie smartfona” \u2013 zauwa\u017ca Sujan Adhikari. „S\u0105 bardziej uprzejmi. Konkurencja robi swoje” – podkre\u015bla. (PAP)<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":208345,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-208344","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aplikacje taks\u00f3wkowe na smartfony stoj\u0105 za ma\u0142\u0105 rewolucj\u0105 na drogach Katmandu. Pasa\u017cerowie nie targuj\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/\",\"name\":\"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-Pathao-i-Tootle-zmienily-transport-w-Katmandu-0-1-1.png\",\"datePublished\":\"2020-02-15T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-02-15T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-Pathao-i-Tootle-zmienily-transport-w-Katmandu-0-1-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-Pathao-i-Tootle-zmienily-transport-w-Katmandu-0-1-1.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu","og_description":"Aplikacje taks\u00f3wkowe na smartfony stoj\u0105 za ma\u0142\u0105 rewolucj\u0105 na drogach Katmandu. Pasa\u017cerowie nie targuj\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/","name":"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-Pathao-i-Tootle-zmienily-transport-w-Katmandu-0-1-1.png","datePublished":"2020-02-15T16:00:00+00:00","dateModified":"2020-02-15T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-Pathao-i-Tootle-zmienily-transport-w-Katmandu-0-1-1.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-Pathao-i-Tootle-zmienily-transport-w-Katmandu-0-1-1.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/jak-pathao-i-tootle-zmienily-transport-w-katmandu-_more_121098\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak Pathao i Tootle zmieni\u0142y transport w Katmandu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/208344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}