{"id":20201,"date":"2008-05-06T21:15:43","date_gmt":"2008-05-06T21:15:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=20201"},"modified":"2025-01-15T17:16:34","modified_gmt":"2025-01-15T16:16:34","slug":"transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/","title":{"rendered":"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce"},"content":{"rendered":"
Szanowni Czytelnicy! Od opisu transportu publicznego w ukrai\u0144skim mie\u015bcie Czerniewice rozpoczynamy nasz nowy cykl artyku\u0142ów: TransEuropa –czyli opis najciekawszych systemów komunikacji miejskiej w europejskich miastach. Bardzo liczymy tutaj na wsparcie z Waszej strony. Je\u017celi kto\u015b z Czytelników podczas swoich woja\u017cy przebywa\u0142 w mie\u015bcie o interesuj\u0105cym systemie transportowym –mo\u017ce to teraz opisa\u0107 na \u0142amach TransInfo.pl. Wszystkie opublikowane teksty zostan\u0105 przez nas nagrodzone. Prace prosimy przesy\u0142a\u0107 na adres: redakcja@transinfo.pl<\/a>. Zapraszamy do Wspó\u0142pracy! <\/div>\n
\"Czerniowce\"<\/a>\"Czerniowce\"<\/a>\"Czerniowce\"<\/a><\/div>\n
Czerniowce<\/strong><\/div>\n
Zamieszka\u0142a przez blisko 250 tysi\u0119cy osób stolica ukrai\u0144skiej Bukowiny ma do zaoferowania mi\u0142o\u015bnikom miejskiego transportu naprawd\u0119 wiele. Czerniowiecka komunikacja uchodzi za jedn\u0105 z lepiej funkcjonuj\u0105cych w ca\u0142ej Ukrainie, po za tym jest to bodaj jedyne miasto na \u015bwiecie, gdzie dzia\u0142aj\u0105 dwa oddzielne zak\u0142ady trolejbusowe.<\/div>\n
To co uderza zaraz po wyj\u015bciu z przepi\u0119knego Czerniowieckiego dworca kolejowego, a co nie jest wcale normalne zwa\u017cywszy sytuacj\u0119 w innych ukrai\u0144skich miastach, to fakt, \u017ce na ulicach niemal nie wida\u0107 prywatnych, kursuj\u0105cych nielegalnie busów. Co chwil\u0119 natomiast na przystanki podje\u017cd\u017caj\u0105 trolejbusy. Im bli\u017cej do centrum, tym jest ich wi\u0119cej. Na tym polega sukces Czerniowieckiej komunikacji –cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105ce, stosunkowo tanie „autobusy na szelkach”nie daj\u0105 szans tzw. dzikiej komunikacji.<\/div>\n
\"Czerniowce\"<\/a>\"Czerniowce\"<\/a>\"Czerniowce\"<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie, w Czerniowcach funkcjonuje tak\u017ce komunikacja autobusowa, która w wi\u0119kszo\u015bci opiera si\u0119 na minibusach takich marek jak Paz, Isuzu, czy Bogdan, a tak\u017ce wielu innych. Równie\u017c autobusy posiadaj\u0105 \u015bci\u015ble okre\u015blony rozk\u0142ad jazdy, a barw\u0105 miejskich pojazdów jest kolor \u017có\u0142ty, chocia\u017c wyst\u0119puj\u0105 tu liczne odst\u0119pstwa. Co nietypowe za wschodni\u0105 granic\u0105 –kierowcy zobowi\u0105zani s\u0105 do ubierania si\u0119 w strój s\u0142u\u017cbowy, co oznacza po prostu widok kieruj\u0105cych „pod krawatem”(ca\u0142kowita dowolno\u015bci w doborze ubioru panuje natomiast w\u015bród prowadz\u0105cych trolejbusy). Ma\u0142e gabaryty autobusów determinuj\u0105 w\u0105skie uliczki na starówce –na liniach, które przez centrum nie przeje\u017cd\u017caj\u0105 zdarzaj\u0105 si\u0119 jednak 12 metrowe pojazdy. Op\u0142at\u0119 za przejazd uiszcza si\u0119 u prowadz\u0105cego pojazd. Bilety s\u0105 tu dro\u017csze ni\u017c w trolejbusach i kosztuj\u0105 1 hrywn\u0119 i 25 kopiejek (obecny kurs hrywny: 1z\u0142 = 0,45 hr). Nie oznacza to jednak, \u017ce jazda „marszrutk\u0105”jest wygodna. Mimo sporej cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania, s\u0105 one bowiem zazwyczaj zapchane do granic mo\u017cliwo\u015bci i zdarzaj\u0105 si\u0119 sytuacje, kiedy przepe\u0142nione pojazdy nie zabieraj\u0105 pasa\u017cerów ju\u017c w po\u0142owie trasy. Nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce autobusy pe\u0142ni\u0105 w Czerniowcach rol\u0119 pomocnicz\u0105 wobec bardzo rozwini\u0119tej sieci trolejbusowej, po\u015bwi\u0119\u0107my wi\u0119c nieco wi\u0119cej uwagi „elektrotransportowi”.<\/div>\n
\"Czerniowce\"<\/a>\"Czerniowce\"<\/a><\/strong><\/div>\n
Elektrotransport w Czerniowcach<\/strong><\/div>\n
Historia trolejbusów w mie\u015bcie si\u0119ga roku 1939, kiedy to Rumuni (w latach 1918 –1940 Czerniowce jako Cernauti wchodzi\u0142y w sk\u0142ad Rumunii) postanowili na prób\u0119 wdro\u017cy\u0107 ten \u015brodek transportu. Jednym z powodów tej decyzji by\u0142 fakt, \u017ce na stromych podjazdach (czasami wr\u0119cz niewiarygodnych) otaczaj\u0105cych starówk\u0119 trolejbusy sprawdzaj\u0105 si\u0119 znacznie lepiej ni\u017c tramwaje, które niejednokrotnie w wyniku oblodzenia szyn mia\u0142y problemy z podjazdem pod liczne wzgórza. Ostatecznie tramwaje znikn\u0119\u0142y z ulic miasta ju\u017c za czasów Zwi\u0105zku Radzieckiego – w roku 1967, oddaj\u0105c pole trolejbusom.<\/div>\n
Obecnie trolejbusy w Czerniowcach obs\u0142uguj\u0105 8 linii. Linie 1, 3, 5, 6, 7 i 8 (linia 3 oraz 6 wyst\u0119puj\u0105 w wariancie „A”- kursy wyd\u0142u\u017cone do zak\u0142adów „Kwarc”) obs\u0142uguje wi\u0119kszy zak\u0142ad –Czerniowiecki Zak\u0142ad Trolejbusów CZTU , natomiast Czerniowieckie Przedsi\u0119biorstwo Autobusowo-Trolejbusowe CzATP, od roku 1996 obs\u0142uguje realizuje przewozy na liniach 2 i 4. Takie rozwi\u0105zanie jest unikalne w skali Europy –nigdzie indziej pod jedn\u0105 sieci\u0105 nie dzia\u0142aj\u0105 trolejbusy dwóch przedsi\u0119biorstw. Linie obs\u0142ugiwane przez CZTU orientuj\u0105 si\u0119 w linii pó\u0142noc – po\u0142udnie, natomiast obie linie CzATP prowadz\u0105 spod po\u0142o\u017conego w centrum Uniwersytetu w kierunku wschodnich dzielnic miasta. Do niedawna sie\u0107 po której porusza\u0142y si\u0119 trolejbusy CzATP by\u0142a niedost\u0119pna dla trolejbusów CZTU i na odwrót. Obie sieci krzy\u017cowa\u0142y si\u0119 tu\u017c pod ratuszem u zbiegu ulic Ruskiej i G\u0142ównej. Sytuacja ta zmieni\u0142a si\u0119 niedawno, wraz z udost\u0119pnieniem cz\u0119\u015bci sieci pod Uniwersytetem dla trolejbusów linii 1 obs\u0142ugiwanych przez CZTU. Dzi\u0119ki temu manewrowi, studenci uczelni mog\u0105 dosta\u0107 si\u0119 trolejbusem tak\u017ce do po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci miasta. <\/div>\n
W pojazdach obu firm bilet kosztuje zaledwie 75 kopiejek (stan na V.2008 –odpowiednik 35 groszy) i jest sprzedawany przez konduktorów (zazwyczaj p\u0142ci pi\u0119knej). Bilet miesi\u0119czny kosztuje 40 hrywien. Trolejbusy s\u0105 w\u015bród mieszka\u0144ców bardzo popularne, tote\u017c wsiadaj\u0105c do pojazdu w dzie\u0144 powszedni nale\u017cy liczy\u0107 si\u0119 z olbrzymim t\u0142okiem. Niewyobra\u017calny \u015bcisk panuje zw\u0142aszcza na linii 5, wyd\u0142u\u017conej w 2003 roku do jednego z najwi\u0119kszych targów Ukrainy –Kalinowskiego Rynku. Mimo, \u017ce cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania wynosi tu nawet od 3 do 5 minut, pojazdy s\u0105 niewyobra\u017calnie przepe\u0142nione. <\/div>\n
\"Czerniowce\"<\/a>\"Czerniowce\"<\/a><\/div>\n
Oba przedsi\u0119biorstwa znacznie ró\u017cni\u0105 si\u0119 eksploatowanym przez siebie taborem. Obs\u0142uguj\u0105cy wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras zak\u0142ad CZTU ma na stanie oko\u0142o 90 wyprodukowanych w latach 80-tych pojazdów marki Skoda 14Tr. S\u0105 tu trolejbusy zarówno u\u017cytkowane od pocz\u0105tku w Czerniowcach, jak i wozy, które Czerniowce skupi\u0142y po upadku ZSRR z czeskiego Zlina, Pilzna i sto\u0142ecznego Kijowa. Nowo\u015bci\u0105 s\u0105 niedawno zakupione niskopod\u0142ogowe Lazy E183 w liczbie 8 sztuk. U\u017cytkowane jeszcze kilka lat temu liniowo, pochodz\u0105ce z ko\u0144ca lat 70 i pocz\u0105tku 80-tych Skody 9Tr wykorzystywane s\u0105 obecnie wy\u0142\u0105cznie jako pomoc techniczna. Poziom utrzymania pojazdów jest ró\u017cny, wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazdów sprawia jednak wra\u017cenie do\u015b\u0107 mocno wyeksploatowanych (z wyj\u0105tkiem nowych Lazów oczywi\u015bcie).<\/div>\n
Zupe\u0142nie inny tabor eksploatuje CzATP. W sk\u0142ad floty tego przewo\u017anika wchodzi jeszcze oko\u0142o 10 pojazdów Skoda 9Tr z ko\u0144ca lat 70-tych. Jazda tymi pojazdami dostarcza pasa\u017cerom nie daj\u0105cych si\u0119 porówna\u0107 z niczym emocji –niestety jedn\u0105 z nich jest obawa o w\u0142asne \u017cycie. Poruszaj\u0105cy si\u0119 rytmicznie na wybojach dach trolejbusu wraz ze \u015bcianami bocznymi, dziury w pod\u0142odze oraz brak cz\u0119\u015bci tablicy rozdzielczej –to codzienno\u015b\u0107 pasa\u017cerów linii 2 i 4 (wra\u017cenia nie daj\u0105ce si\u0119 opisa\u0107). Oprócz tego przewo\u017anik posiada jeszcze 13 sztuk Lazów 52522, z których 7 to pojazdy zaledwie kilkuletnie, z wklejanymi oknami i „uwspó\u0142cze\u015bnionym”wn\u0119trzem. Oprócz tego na stanie firmy znajduje si\u0119 kilka przegubowych trolejbusów JUMZ oraz solowy Kiev 11U, jednak\u017ce trudno spotka\u0107 je na liniach (w internecie mo\u017cna znale\u017a\u0107 informacje i\u017c pojazdy obs\u0142uguj\u0105 przyspieszone kursy linii 2 i 4 jedynie kilka razy dziennie). Ciekawostk\u0105 jest to, \u017ce na niektórych przystankach obu linii mo\u017cna znale\u017a\u0107 tabliczki przystankowe na mod\u0142\u0119 zachodni\u0105 –czyli z ka\u017cdym odjazdem oznaczonym oddzielnie. W innych miastach Ukrainy rozk\u0142ad jazdy podaje si\u0119 informuj\u0105c jedynie o cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania pojazdów.<\/div>\n
\"Czerniowce\"<\/a><\/div>\n
Mimo, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 trolejbusowego taboru w Czerniowcach jest mocno nadgryziona z\u0119bem czasu, dzia\u0142ania takie jak wyd\u0142u\u017canie linii (budowa odga\u0142\u0119zie\u0144 do zak\u0142adów Kwarc, czy wyd\u0142u\u017cenie linii 5 do Kalinowskiego Rynku), tanie bilety, oraz niez\u0142e pr\u0119dko\u015bci komunikacyjne sprawiaj\u0105, \u017ce trolejbusy w tym mie\u015bcie s\u0105 bardzo popularne. Jako, \u017ce \u0142\u0105czna ich liczba grubo przekracza setk\u0119, ich obecno\u015b\u0107 ma tak\u017ce niepo\u015blednie znaczenie dla czysto\u015bci powietrza tego pagórkowatego miasta (\u0142atwo\u015b\u0107 z jak\u0105 leciwe Skody pokonuj\u0105 stromizny jest wr\u0119cz niesamowita).<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20202,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2236,2423,4975,2233,211],"class_list":["post-20201","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-europa","tag-isuzu","tag-paz","tag-trolejbus","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szanowni Czytelnicy! Od opisu transportu publicznego w ukrai\u0144skim mie\u015bcie Czerniewice rozpoczynamy nasz nowy cykl...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T16:16:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/\",\"name\":\"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-06T21:15:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T16:16:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce","og_description":"Szanowni Czytelnicy! Od opisu transportu publicznego w ukrai\u0144skim mie\u015bcie Czerniewice rozpoczynamy nasz nowy cykl...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T16:16:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/","name":"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg","datePublished":"2008-05-06T21:15:43+00:00","dateModified":"2025-01-15T16:16:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4820aef6e8605.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/transeuropa-1-ukraina-i-czerniowce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TransEuropa (1): Ukraina i Czerniowce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/20201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}