{"id":20101,"date":"2008-04-29T19:45:55","date_gmt":"2008-04-29T19:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=20101"},"modified":"2025-01-15T15:45:46","modified_gmt":"2025-01-15T14:45:46","slug":"mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/","title":{"rendered":"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE"},"content":{"rendered":"
Samo wprowadzanie unijnych przepisów dotycz\u0105cych ochrony \u015brodowiska i transportu do krajowego ustawodawstwa nie jest wystarczaj\u0105ce. Rz\u0105dy poszczególnych pa\u0144stw musz\u0105 zabezpieczy\u0107 \u015brodki konieczne do osi\u0105gni\u0119cia celów Unii Europejskiej –przekonuje austriacki pose\u0142 do Parlamentu Europejskiego Reinhard Rack, sprawozdawca Zielonej Ksi\u0119gi Komisji Europejskiej, dotycz\u0105cej transportu publicznego i mobilno\u015bci w europejskich miastach. Wi\u0119cej na temat samej Ksi\u0119gi mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronach IGKM-u (http:\/\/www.igkm.pl\/site\/wiadomosci,1855,polecamy.html).<\/div>\n
\"Reinhard<\/a><\/div>\n
EurActiv.com: Jakie s\u0105, Pana zdaniem, najwa\u017cniejsze wnioski z Zielonej Ksi\u0119gi w zakresie mobilno\u015bci w miastach?<\/div>\n
Generalnie, uwa\u017cam \u017ce dobrze si\u0119 sta\u0142o, \u017ce Komisja zaj\u0119\u0142a si\u0119 tym problemem. Jest to obszar, który w jaki\u015b sposób dotyczy ka\u017cdego mieszka\u0144ca, a w którym Unia Europejska jako prawodawca mocno zaznaczy\u0142a swoj\u0105 obecno\u015b\u0107, nie okre\u015blaj\u0105c jednak co konkretnie chce uzyska\u0107. Mamy przepisy dotycz\u0105ce zanieczyszczenia powietrza, ha\u0142asu, a tak\u017ce wielu innych spraw, wszystkie odnosz\u0105ce si\u0119 do zagadnienia mobilno\u015bci w miastach. Brakuje jednak zintegrowanej wizji w jaki sposób Europa powinna si\u0119 anga\u017cowa\u0107 w ten problem i w jakim kierunku chce pod\u0105\u017ca\u0107. Co do zasady, zarówno ja, jak i organizacje, z którymi si\u0119 kontaktowa\u0142em, doceniamy t\u0119 inicjatyw\u0119. Jednak moim g\u0142ównym celem oraz podstawowym stawianym przeze mnie, jako sprawozdawc\u0119, problemem b\u0119dzie uzyskanie jasnych odpowiedzi na pytanie jakiego chcemy poziomu zaanga\u017cowania Unii Europejskiej, wizji Europy jak\u0105 chcemy docelowo osi\u0105gn\u0105\u0107 oraz na ile odzwierciedla to postulaty i potrzeby instytucji lokalnych i regionalnych. Generalnie wi\u0119c ramy, cele i sposoby oddzia\u0142ywania b\u0119d\u0105 podstawowymi zagadnieniami, na których b\u0119d\u0119 si\u0119 stara\u0142 koncentrowa\u0107 dyskusje w Parlamencie Europejskim.<\/div>\n
EurActiv.com Jak\u0105 rol\u0119 w tym procesie widzi Pan dla Komisji Europejskiej i jak odnosi si\u0119 to do zasady subsydiarno\u015bci, która pozostawia decyzje dotycz\u0105ce mobilno\u015bci w gestii samorz\u0105dów?<\/div>\n
Po pierwsze, odnosz\u0119 wra\u017cenie, \u017ce Komisja nie odgrywa w procesie jak dot\u0105d \u017cadnej roli. Mniej lub bardziej aktywn\u0105 rol\u0119 pe\u0142ni\u0105 tutaj poszczególne departamenty komisji, np. Dyrektoriaty Generalne ds. Ochrony \u015arodowiska, Energii, czy Transportu. Korzystaj\u0105c ze swych w\u0105skich kompetencji, wywar\u0142y one pewien wp\u0142yw na zagadnienia dotycz\u0105ce mobilno\u015bci. Jednak w rzeczywisto\u015bci nie istnieje jedno, zintegrowane stanowisko, odzwierciedlaj\u0105ce stanowisko Rady Parlamentu Europejskiego i dlatego nie istnieje inicjatywa zmierzaj\u0105cej do przyj\u0119cia jednego schematu mobilno\u015bci w miastach. Kwestia subsydiarno\u015bci oczywi\u015bcie ma znaczenie w dyskusji. Jednak, co ciekawe, z moich rozmów przeprowadzonych z wieloma w\u0142adzami samorz\u0105dowymi wynika, \u017ce wcale nie s\u0105 temu przeciwne. W pewnym stopniu oczekuj\u0105 nawet, \u017ce Unia Europejska wesprze je w rozmowach z w\u0142adzami krajowymi i regionalnymi.<\/div>\n
Miasta s\u0105 w do\u015b\u0107 skomplikowanej sytuacji. Praktycznie wszystkie zmagaj\u0105 si\u0119 z tymi samymi problemami –zatorami ulicznymi, przestarza\u0142\u0105 infrastruktur\u0105, niedoborem \u015brodków na inwestycje w jej odnow\u0119, a w niektórych przypadkach nawet brakiem sprzyjaj\u0105cej takim inwestycjom atmosfery politycznej i prawnej. Wszak doskonale wiemy, \u017ce wszyscy mieszka\u0144cy s\u0105 za p\u0142ynnym ruchem ulicznym, ale jednocze\u015bnie prawie wszyscy s\u0105 przeciwni budowie nowych dróg, tak wi\u0119c sytuacja nie jest \u0142atwa.<\/div>\n
EurActiv.com: Tak wi\u0119c w rzeczywisto\u015bci, my\u015bl\u0119 \u017ce miasta s\u0105 zainteresowane wspó\u0142prac\u0105 z instytucjami Unii Europejskiej. Jednak pytanie brzmi: co z kwesti\u0105 subsydiarno\u015bci?<\/div>\n
Europejskie ustawodawstwo nie powinno d\u0105\u017cy\u0107 do regulowania lokalnego rynku transportowego w mie\u015bcie X, Y, czy Z. Dzia\u0142ania UE powinny polega\u0107 na oferowaniu pakietów potencjalnych, ustandaryzowanych rozwi\u0105za\u0144, które umo\u017cliwi\u0142yby ka\u017cdemu miastu wybór najbardziej odpowiedniej dla niego strategii, przy zachowaniu pewnych unijnych przepisów, dzi\u0119ki którym rozwi\u0105zania te by\u0142yby rozpoznawalne dla ka\u017cdego mieszka\u0144ca. I tak np. je\u015bli chodzi o op\u0142aty za wjazd do centrum miasta, Unia Europejska powinna opracowa\u0107 pewne wskazówki, aby unikn\u0105\u0107 powstania 27 ró\u017cnych systemów, 27 ró\u017cnych taryfikatorów, 27 ró\u017cnych regulaminów, itp. Unia powinna zaproponowa\u0107 model, z kilkoma wariantami, z którego miasta mog\u0105, ale nie musz\u0105 korzysta\u0107. To samo dotyczy tzw. „zielonych stref”i „stref niskiej emisji zanieczyszcze\u0144”, przepisów dotycz\u0105cych parkowania, komunikacji zbiorowej i multimodalno\u015bci. System taki powinien funkcjonowa\u0107 jak sushi bar: Europa proponuje potrawy, a miasta mog\u0105 je przyj\u0105\u0107, lub nie. W ten sposób, mieszka\u0144cy mogliby oczekiwa\u0107 przynajmniej jakiego\u015b stopnia zgodno\u015bci pomi\u0119dzy ró\u017cnymi systemami w Europie. Kiedy zobacz\u0105 znak informuj\u0105cy o „strefie niskiej emisji zanieczyszcze\u0144”lub op\u0142atach za wjazd do centrum, b\u0119d\u0105 od razu wiedzieli co on oznacza i jak powinni si\u0119 zachowa\u0107.<\/div>\n
EurActiv.com: Odniós\u0142 si\u0119 Pan tak\u017ce do kwestii finansowania i braku \u015brodków na inwestycje w infrastruktur\u0119. Czy Unia Europejska mo\u017ce co\u015b na to poradzi\u0107?<\/div>\n
Zamierzamy zaproponowa\u0107 trzy-cztery lub wi\u0119cej opcji dotycz\u0105cych sposobów finansowania.<\/div>\n
Po pierwsze, Komisja powinna zadba\u0107 o to, aby tam gdzie dysponuje \u015brodkami, np. w funduszach regionalnych i funduszach spójno\u015bci, wspiera\u0142a programy rozwoju systemu komunikacyjnego, preferowane przez dane w\u0142adze samorz\u0105dowe. Tak wi\u0119c miasta, które chc\u0105 wspiera\u0107 rozwój infrastruktury, powinny mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 realizacji tego typu inwestycji ze \u015brodków funduszy spójno\u015bci. Tego typu rozwi\u0105zania ju\u017c istniej\u0105. Nale\u017cy do nich np. program Marco Polo, który zapewnia \u015brodki na zrównowa\u017cony rozwój transportu, czy dzia\u0142ania na rzecz korzystniejszego udzia\u0142 poszczególnych \u015brodków transportu, itp. Tak wi\u0119c, wsz\u0119dzie tam, gdzie Komisja dysponuje \u015brodkami unijnymi, powinna to robi\u0107 w sposób uwzgl\u0119dniaj\u0105cy lokalne potrzeby dotycz\u0105ce infrastruktury komunikacyjnej.<\/div>\n
Po drugie, Komisja ma mo\u017cliwo\u015bci i powinna znale\u017a\u0107 nowe sposoby finansowania inwestycje. Jestem raczej sceptyczny wobec koncepcji PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego). O takich rozwi\u0105zaniach rozmawiamy przez ostatnie 10-15 lat, ale ilo\u015b\u0107 \u015brodków uzyskanych w ramach tych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 jest niewielka. Najlepszym przyk\u0142adem pora\u017cki partnerstwa publiczno-prywatnego jest system Galileo. Ale np. Europejski Bank Inwestycyjny dysponuje sporymi \u015brodkami. W pewnym stopniu, nawet czeka na klientów. Tak\u017ce tutaj, ustalone z góry pakiety mog\u0142yby pomóc spe\u0142ni\u0107 pewne potrzeby w zakresie inwestycji w infrastruktur\u0119.<\/div>\n
Po trzecie i –jak mi si\u0119 wydaje –najwa\u017cniejsze, opracowali\u015bmy now\u0105 koncepcj\u0119 finansowana. Jest ona jednak do\u015b\u0107 skomplikowana, poniewa\u017c dotyka ona kwestii kompetencji i subsydiarno\u015bci. Idea polega na tym, \u017ce gdziekolwiek europejskie prawo wymaga pewnych dzia\u0142a\u0144 prawnych lub wdro\u017cenia pewnych unormowa\u0144, które wymagaj\u0105 poniesienia kosztów, nie wystarczy, aby pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie wdro\u017cy\u0142o przepisy zgodne z zapisami dyrektywy, czy te\u017c stwierdzi\u0142o, \u017ce jej tre\u015b\u0107 ma by\u0107 bezpo\u015brednio stosowana. Musi tak\u017ce by\u0107 \u015bwiadome, \u017ce ci\u0105\u017cy na nim finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 za to, aby europejskie przepisy naprawd\u0119 funkcjonowa\u0142y oraz za umo\u017cliwienie ich stosowania.<\/div>\n
Ciekaw jestem, jaka b\u0119dzie reakcja na t\u0119 propozycj\u0119. Nie chcemy ustanawia\u0107 specjalnego podatku, ani nowych europejskich funduszy –nie mamy takich mo\u017cliwo\u015bci. Ale mówimy o pewnej odpowiedzialno\u015bci: je\u015bli stwierdzamy, \u017ce prawo europejskie stoi ponad prawem krajowym, musimy zadba\u0107 nie tylko o wdro\u017cenie norm prawnych, ale i ich egzekwowanie.<\/div>\n
EurActiv.com: Czy je\u015bli propozycja ta zostanie przyj\u0119ta, b\u0119dzie ona obejmowa\u0107 tak\u017ce inne bran\u017ce, jak np. sektor nowej energetyki i \u017aróde\u0142 odnawialnych?<\/div>\n
Tak, to bardzo szeroka propozycja. Jednak obecnie zajmuj\u0119 si\u0119 kwestiami mobilno\u015bci w miastach, wi\u0119c koncentruj\u0119 swoja dzia\u0142ania na tym polu, które zreszt\u0105 i tak jest do\u015b\u0107 szerokie. Ale takie by\u0142o za\u0142o\u017cenie –nie mo\u017cna ci\u0105gn\u0105\u0107 kilku srok za ogon. Wracaj\u0105c do kwestii sposobów finansowania, ostatni\u0105 z nich mog\u0142oby by\u0107 potwierdzenie polityki kupowania w ramach zamówie\u0144 publicznych pojazdów przyjaznych \u015brodowisku oraz zapewnienie preferencji komunikacji publicznej wzgl\u0119dem innych form transportu. <\/div>\n
EurActiv.com: Od komisji oczekuje si\u0119 tak\u017ce komunikatu dotycz\u0105cego uwzgl\u0119dnienia zewn\u0119trznych kosztów transportu. W jaki sposób wspó\u0142gra to z dokumentem dotycz\u0105cym komunikacji miejskiej i czy nie ma nowych \u017aróde\u0142 finansowania transportu, które mo\u017cna znale\u017a\u0107 w tej dziedzinie?<\/div>\n
Tak, oczywi\u015bcie –dlatego mówi\u0142em o trzech, czterech, a nawet wi\u0119kszej liczbie sposobów finansowania, w tym sensie, \u017ce mówimy o nich jako potencjalnych, nowych \u017aród\u0142ach \u015brodków. Dlatego uwa\u017camy, \u017ce w kwestii zmiany udzia\u0142u poszczególnych \u015brodków transportu, mo\u017cemy skorzysta\u0107 z nowego sposobu uwzgl\u0119dniania zewn\u0119trznych kosztów, który otrzymamy wraz z Eurowinietami, maj\u0105cymi pojawi\u0107 si\u0119 latem tego roku. Jednak nie chcia\u0142bym teraz wchodzi\u0107 w szczegó\u0142y tej koncepcji. Istnia\u0142a pokusa wprowadzenia nowych podatków, ale nie poszli\u015bmy w tym kierunku. Nie proponujemy wprowadzenia op\u0142at za wjazd do centrum miasta. My mówimy jedynie, \u017ce je\u017celi op\u0142aty takie s\u0105 wprowadzane, powinny one podlega\u0107 pewnym standardom. To, co po\u015brednio mówimy, w kontek\u015bcie uwzgl\u0119dniania zewn\u0119trznych kosztów, to to \u017ce w\u0142adze publiczne powinny mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeznaczania dochodów np. z op\u0142at za wjazd do centrum na dotowanie dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do rozwi\u0105zania innych problemów dotycz\u0105cych komunikacji, nawet je\u017celi mo\u017ce to wp\u0142ywa\u0107 na zasady wolnej konkurencji.<\/div>\n
EurActiv.com: Jednak przewo\u017anicy towarowi, którzy stanowi\u0105 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 transportu drogowego, sprzeciwiaj\u0105 si\u0119 wykorzystaniu \u015brodków uzyskanych z ich op\u0142at na promowanie innych metod transportu. Uwa\u017caj\u0105, \u017ce s\u0105 w ten sposób nies\u0142usznie karani przez ca\u0142\u0105 polityk\u0119 zmiany udzia\u0142u poszczególnych \u015brodków transportu, bowiem cz\u0119sto po prostu nie ma alternatywnej drogi dostarczenia towarów do miast. Co Pan o tym s\u0105dzi?<\/div>\n
Nie próbowali\u015bmy rozwi\u0105za\u0107 tego problemu, natomiast skrytykowali\u015bmy fakt, \u017ce Komisja Europejska nie przyjrza\u0142a si\u0119 dok\u0142adnie temu sektorowi transportu. W 500 pytaniach, które zada\u0142a, zdecydowanie za bardzo skupia si\u0119 na transporcie pasa\u017cerskim i autach osobowych. Cho\u0107 s\u0105 to sprawy bardzo istotne, stanowi\u0105 one tylko cz\u0119\u015b\u0107 problemów, przed jakimi stoi polityka transportowa. Dlatego wyst\u0105pili\u015bmy o po\u015bwi\u0119cenie wi\u0119kszej uwagi transportowi towarowemu oraz przedstawili\u015bmy kilka przyk\u0142adów dobrych praktyk –a wi\u0119c \u017cadnych przepisów, tylko propozycje rozwi\u0105za\u0144 –takich, jak wykorzystanie w pewnych okresach pasów dla autobusów przez transport towarowy, czy wykorzystanie torowisk tramwajowych do dostawy towarów bezpo\u015brednio do odbiorcy (na ostatnim odcinku trasy). Przemys\u0142, handlowcy i sprzedawcy obawiaj\u0105 si\u0119 –i s\u0142usznie –\u017ce problemy te dotycz\u0105 nie tylko ludzi, ale tak\u017ce towarów, które chc\u0105 kupi\u0107 i które musz\u0105 wjecha\u0107 do miasta. Dlatego musimy przyjrze\u0107 si\u0119 tak\u017ce temu sektorowi transportu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[81,97,338],"class_list":["post-20101","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-transport","tag-unia-europejska","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nMobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Samo wprowadzanie unijnych przepisów dotycz\u0105cych ochrony \u015brodowiska i transportu do krajowego ustawodawstwa nie jest...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T14:45:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/\",\"name\":\"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-29T19:45:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T14:45:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE","og_description":"Samo wprowadzanie unijnych przepisów dotycz\u0105cych ochrony \u015brodowiska i transportu do krajowego ustawodawstwa nie jest...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T14:45:46+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/","name":"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg","datePublished":"2008-04-29T19:45:55+00:00","dateModified":"2025-01-15T14:45:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_48175ed384185.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/mobilnosc-w-miescie-finansowa-odpowiedzialnosc-panstw-czlonkowskich-ue\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mobilno\u015b\u0107 w mie\u015bcie – finansowa odpowiedzialno\u015b\u0107 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/20101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}