{"id":200338,"date":"2019-07-06T14:00:00","date_gmt":"2019-07-06T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/"},"modified":"2019-07-06T14:00:00","modified_gmt":"2019-07-06T14:00:00","slug":"czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/","title":{"rendered":"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno?"},"content":{"rendered":"
\n

Nie musi i nie jest smutno, o czym przekonuje autor ksi\u0105\u017cki „Publika i oficjali\u015bci warsiawskich tram i bus\u00f3w”\u00a0 \u2013 W\u0142odzimierz Winek.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Na blisko 200 stronach publikacji ukazuje w \u017cartobliwy,nieco rubaszny spos\u00f3b, specyficzny warszawski humor komunikacyjny, cz\u0119sto tworzonyprzypadkowo, spontanicznie przez „Publik\u0119” \u2013 pasa\u017cer\u00f3w i „Oficjalist\u00f3w” \u2013pracownik\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych tramwaje, autobusy. Bodaj\u017ce jest to pierwsze whistorii Warszawy wi\u0119ksze opracowanieopisuj\u0105ce ich codzienne zachowania,nawyki czy nawet, m\u00f3wi\u0105c delikatnie, zapewne niecelowe i niezamierzone przezobie strony „niegrzeczno\u015bci”. Nie jest to jaka\u015b naukowa analiza czy pr\u00f3bazdefiniowania oczywistego, podlegaj\u0105cego ci\u0105g\u0142ym zmianom zjawiska miejskiejsubkultury tworzonej w \u015brodkach komunikacji masowej a mi\u0142a, przyjazna lektura wzaciszu przystanku czy tramwaju, autobusu.Maj\u0105ca przede wszystkim bawi\u0107, roz\u015bmiesza\u0107, cho\u0107 i czasami zach\u0119ci\u0107 dopewnych przemy\u015ble\u0144 i w\u0142asnych obserwacji. <\/p>\n<\/div>\n

Niew\u0105tpliw\u0105, dodatkow\u0105 atrakcj\u0105 dla czytelnika wzbogacaj\u0105c\u0105liczne, cz\u0119sto autentyczne historie, kt\u00f3re wydarzy\u0142y si\u0119 w \u015brodkach miejskiejlokomocji, s\u0105 unikatowe, satyryczne rysunki pochodz\u0105ce z gazet, publikacji wtemacie warszawskiego publicznego transportu zbiorowego na przestrzeni ponad100 lat. Niekt\u00f3re z zamieszczonych rysunk\u00f3w czasami potrafi\u0105 zaskoczy\u0107czytelnika, jak cho\u0107by ten z tytu\u0142owej ok\u0142adki, kt\u00f3ry na ostatniej stronie masw\u00f3j dalszy ci\u0105g. Ale to ju\u017c niespodzianka. Ksi\u0105\u017cka jest dost\u0119pna winternetowej ksi\u0119garni. Wystarczy tylko w internetowej wyszukiwarce wpisa\u0107tytu\u0142: Publika i oficjali\u015bci\u2026 lub po prostu klikn\u0105\u0107 w ten link:http:\/\/poligrafia.nets.pl\/ Na zach\u0119t\u0119 publikujemy jedn\u0105 z komunikacyjnych opowie\u015bci.<\/p>\n

Pieskie \u017cycie<\/h4>\n

Warszawskie statystyki komunikacyjne skrupulatnie idok\u0142adnie licz\u0105 pasa\u017cer\u00f3w w pojazdach, na konkretnych liniach, w okre\u015blonychporach dnia, itd. Ba, nawet niekt\u00f3re rozr\u00f3\u017cniaj\u0105 p\u0142e\u0107 pasa\u017cer\u00f3w, by stwierdzi\u0107z trosk\u0105, \u017ce brzydsza po\u0142owa przewo\u017conych osobnik\u00f3w (m\u0119\u017cczyzn) czuje si\u0119wyalienowana, porzucona i niedostrzegana ze swoimi komunikacyjnymi potrzebami.Jakimi? Tego ju\u017c statystyki nie definiuj\u0105. <\/p>\n

Natomiast potrzeby transportowe pi\u0119kniejszej po\u0142owyus\u0142ugobiorc\u00f3w s\u0105 lepiej rozpoznane i powoli s\u0105 ujmowane w karby matematycznychs\u0142upk\u00f3w b\u0119d\u0105cych inspiracj\u0105 do stworzenia dla niej nowych udogodnie\u0144. Np.bezp\u0142atnego przewo\u017cenia w\u00f3zk\u00f3w, toreb z pieluchami, itd. <\/p>\n

Jednak w tej og\u00f3lnej liczbie przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w niktdzisiaj nie jest w stanie, nawet w przybli\u017ceniu, okre\u015bli\u0107 jaki procentus\u0142ugobiorc\u00f3w stanowi\u0105\u2026 czworono\u017cni przyjaciele istoty ludzkiej. Nie m\u00f3wi\u0105c obadaniu jej potrzeb, zadowolenia czy satysfakcji z odbywania podr\u00f3\u017cy og\u00f3lniedost\u0119pn\u0105 miejsk\u0105 lokomocj\u0105. Aczkolwiek w historii warszawskiej komunikacji by\u0142yokresy, kiedy dane ilo\u015bciowe, pomiary satysfakcji nie tylko by\u0142y dok\u0142adniezliczone, zsumowane, ale tak\u017ce opisane w spos\u00f3b naukowy.<\/p>\n

Pierwsi czworono\u017cni pe\u0142noprawni, gdy\u017c zabiletowani,pasa\u017cerowie pojawili si\u0119 na pr\u00f3b\u0119 i testy 8 czerwca 1934 roku w warszawskichtramwajach. <\/p>\n

Wg \u00f3wczesnych o\u015bwiadcze\u0144 Dyrekcji Tramwaj\u00f3w i Autobus\u00f3w m.st. Warszawy, je\u015bli wynik „bada\u0144” b\u0119dzie pomy\u015blny i satysfakcjonuj\u0105cy, to zczasem „dost\u0105pi\u0105 zaszczytu” podr\u00f3\u017cowania r\u00f3wnie\u017c autobusami, kt\u00f3rych w sumieby\u0142o a\u017c 45 szt. Pierwsze ilo\u015bciowe wyniki zliczaj\u0105ce czworono\u017cnychus\u0142ugobiorc\u00f3w by\u0142y nad wyraz obiecuj\u0105ce i wskazuj\u0105ce na osi\u0105gniecie znakomitychwynik\u00f3w ekonomicznych. Po 19 dniach funkcjonowania pozwolenia na przew\u00f3z ps\u00f3wskrz\u0119tnie poinformowano czytelnik\u00f3w, \u017ce: „\u2026 w Warszawie do 28 czerwca 1934 rokuprzewieziono 5 630 ps\u00f3w, czyli przeci\u0119tnie po 216 ka\u017cdego dnia.” Niestety, tamte badania nie obj\u0119\u0142y innej,r\u00f3wnie wa\u017cnej grupy pasa\u017cerskiej w kategorii czworonog\u00f3w \u2013 kot\u00f3w, chomik\u00f3w, \u015bwinekmorskich, itp. Nie obj\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c przewo\u017conej g\u0142\u00f3wnie tramwajami, powa\u017cnejilo\u015bciowo, grupy r\u00f3\u017cnego rodzaju ptak\u00f3w i to nie koniecznie ozdobnych w postacikanark\u00f3w, papug, ale i tych gospodarczych jak g\u0119si, kury, indyki czy innychnielot\u00f3w. Brak ilo\u015bciowych danych dotycz\u0105cych wszelkiego rodzaju nielot\u00f3w do\u015b\u0107szybko zauwa\u017cono i zobowi\u0105zano konduktor\u00f3w tramwajowych do prowadzenia takichstatystyk. Mia\u0142y one pos\u0142u\u017cy\u0107 do stworzenia, wzorem wprowadzonych w 1934specjalnych psich bilet\u00f3w \u2013 odpowiednich kart przejazdowych dla wszelkiegorodzaju nielot\u00f3w jak i kot\u00f3w. <\/p>\n

Jednak nie wszystkie „innowacyjne” pomys\u0142y wzor\u00f3w bilet\u00f3w,op\u0142at znalaz\u0142y sw\u00f3j fina\u0142 realizacyjny. Powod\u00f3w by\u0142o wiele, m. in. op\u00f3rkonduktor\u00f3w, kt\u00f3rzy nie byli w stanie ud\u017awign\u0105\u0107 w swych konduktorskich torbachdodatkowych bloczk\u00f3w biletowych z op\u0142atami specjalnymi: za kanarka, za g\u0119\u015b, zakota czy wreszcie za psa. Innym powodem by\u0142a nieustanna manipulacja w\u0142adzzwierzchnich i rz\u0105dowych przy ustawach, rozporz\u0105dzeniach o ruchu drogowym, opojazdach, o op\u0142atach, itd., kt\u00f3re zmieniaj\u0105c si\u0119 stale narzuca\u0142y corazdro\u017csze, obarczone coraz wi\u0119kszymi podatkami, zmiany. A te czasami by\u0142y szybszeni\u017c wydrukowanie nowych biletowych blankiet\u00f3w.<\/p>\n

W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie w 1935 roku zaprzestano drukowa\u0107 psiebilety i na ich miejsce wesz\u0142y normalne bilety baga\u017cowe. No c\u00f3\u017c, uw\u0142acza\u0142o totroch\u0119 psiej arystokracji, a szczeg\u00f3lnie w\u0142a\u015bcicielom czworonog\u00f3w, ale za tousatysfakcjonowa\u0142o posiadaczy kot\u00f3w, \u015bwinek morskich, no i wszelkiegoautoramentu lot\u00f3w i nielot\u00f3w, gdy\u017c zr\u00f3wna\u0142o j\u0105 z \u00f3wczesn\u0105 „szlacht\u0105”zwierz\u0119c\u0105”. A to, \u017ce w ten spos\u00f3b zniekszta\u0142ci\u0142a si\u0119 troch\u0119 szczeg\u00f3\u0142owastatystyka, to ju\u017c trudno. <\/p>\n

Mimo, \u017ce odebrano statystykom kilka narz\u0119dzi badawczych, totramwajowi statystycy nadal liczyli cz\u0119\u015bciowe przewozy czworonog\u00f3w w postacips\u00f3w, kot\u00f3w, nielot\u00f3w. Cho\u0107 z tymi ostatnimi dane ilo\u015bciowe nie zawsze by\u0142ywiarygodne. I tak na koniec 1938 roku wg szacunkowych oblicze\u0144 z tramwaj\u00f3w wroku obrachunkowym skorzysta\u0142o ok. 50 tys. ps\u00f3w, 20 tys. kot\u00f3w i zbli\u017cona do100-150 tys. sztuk nielot\u00f3w, kt\u00f3re trudno by\u0142o obliczy\u0107 dok\u0142adnie konduktoromtramwajowym. M. in. z powodu, \u017ce znaczna ich cz\u0119\u015b\u0107 by\u0142a przewo\u017cona w koszach,klatkach i nie zawsze uda\u0142o si\u0119 dostrzec czy z wiklinowego opakowania wystaj\u0105dwie czy trzy g\u0119sie g\u0142owy czy 5 kurzych. <\/p>\n

W autobusach, mimo, \u017ce obiecywano w 1934 roku wydaniepozwolenia na przew\u00f3z ps\u00f3w, kot\u00f3w, jak znacz\u0105co powi\u0119kszy si\u0119 ilo\u015b\u0107 taboru, todo 1939 roku nie wprowadzono aprobaty na ich ruch pasa\u017cerski w pojazdachspalinowych. Mo\u017cna zatem zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105autobusami nie podr\u00f3\u017cowa\u0142y legalnie, za biletami, czworonogi. Za to wszelkienieloty w wiklinowych koszach jak najbardziej, ale brak jest danych o ilo\u015bciprzewiezionych.<\/p>\n

W okresie II wojny \u015bwiatowej niemiecki okupant pr\u00f3bowa\u0142prowadzi\u0107 przedwojenne statystyki pasa\u017cerskie tak\u017ce w grupie „pozaludzkiej”,ale do\u015b\u0107 szybko zaprzesta\u0142 pr\u00f3b zwi\u0105zanych z ich wprowadzeniem i egzekwowaniemdanych od konduktor\u00f3w, gdy\u017c niemal po\u0142owa pasa\u017cer\u00f3w i tak je\u017adzi\u0142a na gap\u0119 lubna bilet na tzw. Adolfa. <\/p>\n

Po drugiej wojnie \u015bwiatowej tw\u00f3rcy przepis\u00f3w porz\u0105dkowych wpojazdach komunikacji miejskiej przepisuj\u0105c i „urealniaj\u0105c” przedwojennezarz\u0105dzenia dziwnym trafem zapomnieli o czworonogach i nielotach, cho\u0107 teostatnie by\u0142y przewo\u017cone w niewiele mniejszych ilo\u015bciach jak przed 1939 rokiem.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo ok. 1947 roku pr\u00f3bowano uregulowa\u0107 przew\u00f3znielot\u00f3w, ale tylko w zamkni\u0119tych klatkach o rozmiarach 60 x 37 x 25cm,wykluczaj\u0105c kosze wiklinowe jako dr\u0105ce unrrowskie po\u0144czochy warszawianek.Jednak przepis by\u0142 w\u0142a\u015bciwie martwy i wszyscy, jak tylko mogli, omijali go.Niestety czworonogi powojennych unormowa\u0144 prawnych o swym ruchu pasa\u017cerskim niedoczeka\u0142y si\u0119 zbyt szybko. Cho\u0107 ko\u0142o 1951 roku, na wskutek interwencjiczynnik\u00f3w wy\u017cszych z urz\u0119d\u00f3w centralnych, odpowiedzialne w\u00f3wczas za przepisy o przewoziepasa\u017cer\u00f3w, op\u0142at biletowych w miastach Ministerstwo Gospodarki Komunalnejpodj\u0119\u0142o si\u0119 pochyli\u0107 nad ich potrzebami komunikacyjnymi. Jednak w mi\u0119dzyczasieMinisterstwo przekszta\u0142ci\u0142o si\u0119, a sprawy taryfowe i regulaminowe przekaza\u0142o wr\u0119ce miejscowych Rad Narodowych jako odpowiedzialnych za sprawy mieszka\u0144c\u00f3w iich potrzeb. Te szybko zaj\u0119\u0142y si\u0119 spraw\u0105 i\u2026 z pocz\u0105tkiem stycznia 1958 rokuSto\u0142eczna Rada Narodowa podj\u0119\u0142a uchwa\u0142\u0119 o wprowadzeniu nowego regulaminuprzewozu i taryf \u015brodkami warszawskiej lokomocji. W por\u00f3wnaniu do przedwojennych przepis\u00f3wbardzo nowoczesnego, ale i troch\u0119 niesprawiedliwego dla czworonog\u00f3w.<\/p>\n

„W wozach komunikacji miejskiej mog\u0105 by\u0107 bezp\u0142atnieprzewo\u017cone ma\u0142e zwierz\u0119ta lub ptaki wiezione przez pasa\u017cer\u00f3w na r\u0119ku wopakowaniu, zabezpieczaj\u0105cym innych pasa\u017cer\u00f3w przed zanieczyszczeniem lubniewygod\u0105. Przew\u00f3z drobiu w klatkach (roz. 60x37x25cm), koszach, itp.,dozwolony jest tylko jako pakunk\u00f3w w wymienionych wy\u017cej wymiarach tylko napomo\u015bcie wozu doczepnego.<\/p>\n

Baga\u017ce nie mog\u0105 by\u0107 przewo\u017cone na miejscach siedz\u0105cych leczpowinny by\u0107 umieszczone w spos\u00f3b nie tamuj\u0105cy ruchu w wozie.<\/p>\n

Za op\u0142at\u0105 baga\u017cow\u0105 mog\u0105 by\u0107 przewo\u017cone psy:<\/p>\n

a) wtramwajach, autobusach, trolejbusach trzymane na r\u0119kach ma\u0142e psy z na\u0142o\u017conymikaga\u0144cami,<\/p>\n

b) trzymanena smyczy psy du\u017ce z na\u0142o\u017conymi kaga\u0144cami wy\u0142\u0105cznie na przednich pomostachdoczepnych woz\u00f3w tramwajowych w godzinach mniejszego nasilenia ruchupasa\u017cerskiego.” <\/p>\n

Jak wida\u0107 z powy\u017cszego wyci\u0105gu z przepis\u00f3w, ptaki iwszelkiego rodzaju ma\u0142e „nieloty” (pieski, chomiki, \u015bwinki morskie, itd.)jecha\u0142y kiedy chcia\u0142y i jak chcia\u0142y. Czy to autobusem czy trolejbusem i wdodatku za darmo. Du\u017ce psy, niestety tylko tramwajem i to poza godzinamiszczytu. <\/p>\n

No, c\u00f3\u017c, dobre i tyle, ale ma\u0142a potyczka czworonog\u00f3w zurz\u0119dnikami przekszta\u0142ci\u0142a si\u0119 z czasem w istn\u0105 batali\u0119 o wielu bitwach. Nietylko o zmian\u0119 przepis\u00f3w, ale i o cen\u0119 biletu baga\u017cowego. Mi\u0142o\u015bnicy ma\u0142ychzwierz\u0105t proponowali wprowadzenie ulgowych bilet\u00f3w dla ma\u0142ych osobnik\u00f3w, np.\u015bwinek morskich, ale ostro oponowali wielbiciele dog\u00f3w niemieckich, bo w takimprzypadku, gdyby wprowadzono ulgi w zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci pupila musieli byp\u0142aci\u0107 nie podw\u00f3jny, a nawet potr\u00f3jny bilet normalny (baga\u017cowy). <\/p>\n

Do\u015b\u0107 szybko swoje niezadowolenie okazali r\u00f3wnie\u017c mi\u0142o\u015bnicyhodowli drobiu.<\/p>\n

Bo jak np. przewie\u017a\u0107 w takiej ma\u0142ej klatce indyka? Czy mo\u017cnazakwalifikowa\u0107 indyka do ma\u0142ych ptak\u00f3w i przewozi\u0107 na r\u0119ku? Doros\u0142ego zapewnenie, ale jak indyk jest ma\u0142y?<\/p>\n

Lata p\u0142yn\u0119\u0142y, przepisy, przepisami a biedne pieski i ichw\u0142a\u015bciciele w przeciwie\u0144stwie do go\u0142\u0119biarzy i hodowc\u00f3w drobiu, na wiele pyta\u0144nie otrzymali odpowiedzi. <\/p>\n

W 1968 roku, dziesi\u0119\u0107 lat po og\u0142oszeniu pierwszych, wydawa\u0107by si\u0119 mog\u0142o „\u017cyciowych” przepis\u00f3w porz\u0105dkowych nadal nie uda\u0142o si\u0119 nie tylkounormowa\u0107 poj\u0119cia: co to jest du\u017cy, a co to jest ma\u0142y pies, ptak, ale i kiedy,w jakich okoliczno\u015bciach „ptak” jedzie bez biletu a kiedy z biletempojedynczym, podw\u00f3jnym, itd.<\/p>\n

Dwadzie\u015bcia lat p\u00f3\u017aniej, w 1988 roku, MZK wydrukowa\u0142ydok\u0142adn\u0105 informacj\u0119 o cenach bilet\u00f3w. Umieszczono j\u0105 w pojazdach, a dowcipni pisarzena dole dopisywali: a ile za psa? Na pytanie pr\u00f3bowa\u0142 znale\u017a\u0107 odpowied\u017apopularny „Expresiak”: „W punkcie skarg i wniosk\u00f3w MZK powiedziano nam, \u017ce psypomini\u0119to, bo s\u0105 traktowane jak baga\u017c. Przew\u00f3z psa kosztuje tyle samo cotransport walizy czy pud\u0142a z telewizorem. Ale tylko du\u017cego psa.<\/p>\n

Ka\u017cdy maluch \u2013 jamnik, ratlerek czy peki\u0144czyk, kt\u00f3rypodr\u00f3\u017cuje w obj\u0119ciach w\u0142a\u015bciciela jedzie za darmo. Dog czy wilczur, czyli psy,kt\u00f3re nie mieszcz\u0105 si\u0119 na r\u0119kach musz\u0105 mie\u0107 bilet normalny. <\/p>\n

Po kolejnych o\u015bmiu latach (w 1996 roku), ju\u017c w\u00f3wczas nowainstytucja zajmuj\u0105ca si\u0119 wydawaniem przepis\u00f3w porz\u0105dkowych – Zarz\u0105d TransportuMiejskiego, obwie\u015bci\u0142a nowy „Regulamin przewozu \u015brodkami lokalnego transportuzbiorowego w m.st. Warszawie”. Niestety, wi\u0119ksi czworono\u017cni przyjaciele po razkolejny zostali pomini\u0119ci. Dalej musieli wykupywa\u0107 bilety baga\u017cowe. Warto w tymmiejscu doda\u0107, jako swego rodzaju ciekawostk\u0119, \u017ce w\u015br\u00f3d wielu w\u00f3wczas”wygranych” na nowych przepisach, znale\u017ali si\u0119 np. studenci szk\u00f3\u0142 muzycznych,amatorom ju\u017c nie, kt\u00f3rym dano prawo do bezp\u0142atnego przewo\u017cenia nawet ogromnych,symfonicznych b\u0119bn\u00f3w-kot\u0142\u00f3w.<\/p>\n

Dopiero w 2001 roku w kolejnej batalii wesp\u00f3\u0142 z:rowerzystami, plecakowiczami, muzykami z amatorskich orkiestr d\u0119tych (musielip\u0142aci\u0107 za przew\u00f3z instrument\u00f3w) wszelkie czworonogi du\u017ce, ma\u0142e, kud\u0142ate,szczekaj\u0105ce i mrucz\u0105ce „wywalczy\u0142y” prawo do bezp\u0142atnego przejazdu. Oczywi\u015bciedu\u017ce tylko na smyczy i w kaga\u0144cu.<\/p>\n

I teraz ju\u017c wiecie drodzy czytelnicy jaka by\u0142a d\u0142uga i kr\u0119tadroga do tego, i\u017c dzisiaj nikt ani dlaczego nie zliczy ca\u0142ej „grupy”pasa\u017cerskiej. Szczeg\u00f3lnie tej na czterech \u0142apach. O nielotach ju\u017c nie m\u00f3wi\u0105c.<\/p>\n

Powy\u017cszy tekst pochodzi z wydanej niedawno ksi\u0105\u017cki „Publikai oficjali\u015bci warsiawskich tarm i bus\u00f3w” opisuj\u0105cej w rubaszny nieco spos\u00f3br\u00f3\u017cne dobre i z\u0142e przywary pasa\u017cer\u00f3w i obs\u0142ugi warszawskiego transportupublicznego. Ksi\u0105\u017cka jest dost\u0119pna w ksi\u0119garni internetowej pod linkiem:http:\/\/poligrafia.nets.pl\/ – dobra zabawa gwarantowana.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200339,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[470],"class_list":["post-200338","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-akcja"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nie musi i nie jest smutno, o czym przekonuje autor ksi\u0105\u017cki „Publika i oficjali\u015bci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/\",\"name\":\"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-07-06T14:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-07-06T14:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno?","og_description":"Nie musi i nie jest smutno, o czym przekonuje autor ksi\u0105\u017cki „Publika i oficjali\u015bci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/","name":"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-0-1.jpg","datePublished":"2019-07-06T14:00:00+00:00","dateModified":"2019-07-06T14:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czy-w-miejskiej-komunikacji-musi-byc-smutno-_more_115915\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy w miejskiej komunikacji musi by\u0107 smutno?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/200338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200338"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}