Dyrekcja Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Cz\u0119stochowie spe\u0142ni\u0142a \u017c\u0105danie kierowców oraz motorniczych, którzy strajkowali 1 kwietnia i utrzyma\u0142a darmowe przewozy pracownicze. Bezp\u0142atne dojazdy do pracy by\u0142y jednym z dwóch \u017c\u0105da\u0144, obok postulatów p\u0142acowych, z którymi pracownicy MPK rozpocz\u0119li akcj\u0119 protestacyjn\u0105.
– Kierowcy b\u0119d\u0105 mogli korzysta\u0107 z bezp\u0142atnych przewozów – mówi Roman Szymla, rzecznik prasowy przewo\u017anika. Unika jednak odpowiedzi na pytanie, kto zajmuje si\u0119 tym transportem. – Nawet gdyby\u015bmy korzystali z promów kosmicznych, nie widzia\u0142bym w tym sensacji – dodaje.
Kierowcy te\u017c nie s\u0105 rozmowni, gdy pytamy ich o t\u0119 spraw\u0119. – Najwa\u017cniejsze, \u017ce nam ich nie zabrano. Podobno trzech pojazdów b\u0119dzie nam u\u017cycza\u0107 cz\u0119stochowski PKS, a dwa b\u0119d\u0105 nasze – t\u0142umaczy jeden z pracowników.
Tymczasem \u015bwiatowy potentat w produkcji poduszek i pasów bezpiecze\u0144stwa dla samochodów, TRW, który ma w Cz\u0119stochowie swój najwi\u0119kszy w Europie zak\u0142ad, przewozy pracowników realizuje w oparciu o umow\u0119 z MPK. Nie narzeka na jako\u015b\u0107 tych us\u0142ug.
– Wspó\u0142pracujemy z dobrym skutkiem od wielu lat. Kursy autobusów MPK przez nas finansowane maj\u0105 trzy trasy: z centrum miasta do zak\u0142adu poduszek powietrznych oraz centrum in\u017cynieryjnego, które s\u0105 zlokalizowane przy ulicy Rolniczej, a tak\u017ce do zak\u0142adu pasów bezpiecze\u0144stwa i centrum obs\u0142ugi finansowej, które znajduj\u0105 si\u0119 przy ul. Legionów. Rozk\u0142ad jest dostosowany do zmian. Dowozimy pracowników na godz. 6, 14 i 22 i odwozimy po pracy – t\u0142umaczy Andrzej Kozie\u0142, mened\u017cer z TRW Polska.
Transport zak\u0142adowy pracowników, tyle \u017ce cz\u0119\u015bciowo odp\u0142atny funkcjonuje te\u017c w firmie Maskpol spod cz\u0119stochowskich Panek. – Cztery autobusy zabieraj\u0105 pracowników z okolicznych miejscowo\u015bci i dowo\u017c\u0105 ich do firmy na pierwsz\u0105 zmian\u0119. Pracuj\u0105cych w produkcji – na godz. 6, pracowników administracyjnych – na 7. Potr\u0105camy pracownikom po kilka z\u0142otych miesi\u0119cznie, ale pracodawca i tak sporo dop\u0142aca do tych przewozów – wyja\u015bnia Mariusz \u017burawski z Wydzia\u0142u Nadzoru Jako\u015bci i Transportu w Maskpolu.
Z przewozów pracowniczych zrezygnowano w ISD Hucie Cz\u0119stochowa. – Wspó\u0142pracujemy z MPK przy uzgadnianiu rozk\u0142adów jazdy. Np. po godz. 22 autobus linii 13 jad\u0105cy z hutniczej walcowni, najdalej po\u0142o\u017conego od miasta wydzia\u0142u, zabiera pracowników huty – mówi zwi\u0105zkowiec Tadeusz Kaczmarzyk. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[808,53,579],"class_list":["post-19642","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czestochowa","tag-mpk","tag-strajk"],"acf":[],"yoast_head":"\n