{"id":196155,"date":"2019-03-07T09:30:00","date_gmt":"2019-03-07T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/"},"modified":"2019-03-07T09:30:00","modified_gmt":"2019-03-07T09:30:00","slug":"okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/","title":{"rendered":"Okiem eksperta: O transportowym smogu"},"content":{"rendered":"

Wprowadzenie zakazu wjazdu samochod\u00f3w do centr\u00f3w miast nie rozwi\u0105\u017ce w pe\u0142ni problemu zanieczyszczenia powietrza, natomiast przeniesie problem wraz z ruchem w inne miejsce – m\u00f3wi PAP dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego prof. Marcin \u015al\u0119zak. Doda\u0142, \u017ce konieczne s\u0105 tutaj dzia\u0142ania kompleksowe.\t \t<\/span><\/p>\n

PAP: Jakie s\u0105 g\u0142\u00f3wne przyczyny zanieczyszcze\u0144 powodowanych ruchem samochodowym w Polsce oraz jakie dzia\u0142ania mog\u0142yby w najwi\u0119kszym stopniu rozwi\u0105za\u0107 ten problem?<\/span><\/p>\n

Marcin \u015al\u0119zak: Udzia\u0142 transportu w zanieczyszczeniu powietrza w Polsce szacuje si\u0119 na ok. 10 proc., przy czym py\u0142y zawieszone PM 2,5 i PM 10 odpowiadaj\u0105 za to w kilku procentach. W spalinach pojazd\u00f3w znajdziemy tak\u017ce m.in. tlenki azotu (pochodna spalania oleju nap\u0119dowego w silniku o zap\u0142onie samoczynnym), za kt\u00f3re w Europie w 40 proc. odpowiada w\u0142a\u015bnie transport ko\u0142owy. Ale nie w wielko\u015bci procentowej udzia\u0142u transportu w zanieczyszczeniu powietrza jest problem, a w szkodliwo\u015bci, kt\u00f3ra jest znacznie wi\u0119ksza ni\u017c z pozosta\u0142ych zanieczyszcze\u0144 i mo\u017ce mie\u0107 skutki nawet rakotw\u00f3rcze.<\/p>\n

Spaliny nie s\u0105 jedynym \u017ar\u00f3d\u0142em zanieczyszczenia powietrza. Coraz g\u0142o\u015bniej m\u00f3wi si\u0119 tak\u017ce o py\u0142ach typu TRWP (z ang. Tire Road Wear Particles), powstaj\u0105cych na skutek zu\u017cywania opon i nawierzchni dr\u00f3g \u2013 szacuje si\u0119, \u017ce podczas ca\u0142ego, wieloletniego okresu u\u017cytkowania, opona traci ok. 1 kg swojej masy. Py\u0142y TRWP pochodz\u0105 tak\u017ce ze zu\u017cywaj\u0105cych si\u0119 klock\u00f3w, tarcz hamulcowych oraz sprz\u0119gie\u0142.<\/p>\n

PAP: Jakie znaczenie ma tutaj proceder wycinania filtr\u00f3w DPF?<\/h4>\n

M\u015a: M\u00f3wi\u0105c o jako\u015bci powietrza problemu usuwania filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych z pojazd\u00f3w nie da si\u0119 pomin\u0105\u0107. Wzrost skali tego zjawiska zrodzi\u0142 dyskusj\u0119, kt\u00f3ra da\u0142a zaczyn do wielu analiz, kt\u00f3re \u2013 w mojej ocenie \u2013 przybli\u017caj\u0105 nas do wydania decyzji administracyjnych, kt\u00f3re ukr\u00f3c\u0105 proceder.<\/p>\n

Filtry, popularnie nazywane DPF-ami (z ang. Diesel Particulate Filter), s\u0105 obowi\u0105zkowym wyposa\u017ceniem samochod\u00f3w z silnikami o zap\u0142onie samoczynnym produkowanych od 2009 roku. Wybrane koncerny instalowa\u0142y go nawet wcze\u015bniej wychodz\u0105c naprzeciw pro-ekologicznym postulatom np. samorz\u0105d\u00f3w w krajach Europy Zachodniej.<\/p>\n

Rol\u0105 filtra jest wy\u0142apywanie cz\u0105steczek sadzy powstaj\u0105cych w procesie spalania oleju nap\u0119dowego. Sadza to jeden z g\u0142\u00f3wnych sk\u0142adnik\u00f3w niewidzialnego go\u0142ym okiem py\u0142u zawieszonego (PM). Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce DPF to bardzo skuteczne w dzia\u0142aniu urz\u0105dzenie, bo dzi\u0119ki niemu emisja sadzy w spalinach jest bliska zeru. Mo\u017cna doda\u0107, ze samoch\u00f3d z silnikiem Diesla i sprawnym filtrem DPF nie zanieczyszcza du\u017co bardziej powietrza ni\u017c samoch\u00f3d z silnikiem benzynowym. Ponadto filtr zaprojektowano tak, aby oczyszcza\u0142 si\u0119 cyklicznie. By tak si\u0119 sta\u0142o, niezb\u0119dna jest wysoka temperatura w silniku i uk\u0142adzie wydechowym. Takie warunki trudno spe\u0142ni\u0107 w ruchu miejskim, gdy auto pokonuje kr\u00f3tkie dystanse lub porusza si\u0119 w „korku”. Silnik jest niedostatecznie obci\u0105\u017cony, aby uzyska\u0107 wystarczaj\u0105c\u0105 temperatur\u0119 by sprawnie przeprowadzi\u0107 proces samooczyszczania. Je\u017celi procedura b\u0119dzie wielokrotnie przerywana lub niewykonywana, filtr ulegnie uszkodzeniu, a auto odm\u00f3wi jazdy. Wyj\u015bciem z sytuacji mo\u017ce by\u0107 czyszczenie lub wymiana na nowy element. Koszty to od kilkuset z\u0142otych za regeneracj\u0119 do kilku b\u0105d\u017a kilkunastu tysi\u0119cy za nowy DPF, dlatego cz\u0119\u015b\u0107 kierowc\u00f3w idzie na skr\u00f3ty i decyduj\u0119 si\u0119 na jego usuni\u0119cie za ok. tysi\u0105c z\u0142otych. Taka kalkulacja odbija si\u0119 na jako\u015bci powietrza. Natomiast sama sankcja \u2013 potencjalne 500 z\u0142 mandatu oraz obawa, \u017ce auto mo\u017ce nie przej\u015b\u0107 przegl\u0105du technicznego \u2013 w praktyce nie odstraszaj\u0105 kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy decyduj\u0105 si\u0119 na usuni\u0119cie filtra.<\/p>\n

Niepokoj\u0105ca powszechno\u015b\u0107 i dost\u0119pno\u015b\u0107 us\u0142ugi usuwania filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych powinna by\u0107 zastopowana poprzez konkretne regulacje. Dodatkowo, jako remedium na ten problem, proponujemy zmiany w procesie badania technicznego pojazd\u00f3w wyposa\u017conych w silnik z zap\u0142onem samoczynnym.<\/p>\n

Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce zanieczyszczenie powietrza ma wp\u0142yw nie tylko na zdrowie ludzi, ale na ca\u0142y ekosystem. Ba! nawet na infrastruktur\u0119, bo smog przyspiesza np. proces korozji metali.<\/p>\n

PAP: Czy ITS wydawa\u0142 jakie\u015b rekomendacje dono\u015bnie zmian prawnych, kt\u00f3re wyeliminowa\u0142yby proceder usuwania filtr\u00f3w DPF?<\/span><\/p>\n

M\u015a: Resort infrastruktury, \u015bwiadomy problemu usuwania filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych z pojazd\u00f3w z silnikami o zap\u0142onie samoczynnym, zleci\u0142 analiz\u0119 Instytutowi Transportu Samochodowego, za\u015b ITS zaproponowa\u0142 w\u0142asn\u0105 procedur\u0119, kt\u00f3ra wymaga zmiany zapis\u00f3w dw\u00f3ch resortowych rozporz\u0105dze\u0144. Upraszczaj\u0105c, procedura ta spowoduje, \u017ce pojazd (spe\u0142niaj\u0105cy wymagania norm emisji Euro 5 b\u0105d\u017a 6) z usuni\u0119tym filtrem cz\u0105stek sta\u0142ych zako\u0144czy badanie techniczne z wynikiem negatywnym.<\/p>\n

Co istotne, proponowana przez ITS zmiana nie powoduje istotnych konsekwencji finansowych dla stacji kontroli pojazd\u00f3w. Zmiana kryterium zadymienia nie poci\u0105ga za sob\u0105 dodatkowych inwestycji w sprz\u0119t diagnostyczny, bo procedura badawcza przebiega\u0142aby tak, jak do tej pory \u2013 zmieni\u0142yby si\u0119 tylko dopuszczalne warto\u015bci graniczne.<\/p>\n

Dodam, \u017ce pozosta\u0142e pojazdy z silnikami o zap\u0142onie samoczynnym (spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji Euro 4, 3 i ni\u017csze) \u2013 w my\u015bl propozycji \u2013 podlega\u0142yby badaniom wed\u0142ug dotychczasowej metodyki pomiaru.<\/p>\n

PAP: Sprawdzenie czy filtr DPF zosta\u0142 wyci\u0119ty czy nie, jest jednym z najwi\u0119kszych problem\u00f3w policji, kt\u00f3ra prowadzi cykliczne akcje pod kryptonimem SMOG, podczas kt\u00f3rych kontroluje pojazdy m.in. pod k\u0105tem jako\u015bci spalin. Wed\u0142ug policjant\u00f3w stwierdzenie wyci\u0119cia filtra jest praktycznie niemo\u017cliwe<\/span>.<\/p>\n

M\u015a: Firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 usuwaniem filtr\u00f3w stosuj\u0105 cz\u0119sto wyrafinowane metody maskowania ingerencji w uk\u0142ad wydechowy. Niekiedy na tyle profesjonalnie, \u017ce nawet do\u015bwiadczony diagnosta nie jest w stanie znale\u017a\u0107 \u015blad\u00f3w usuni\u0119cia filtra.<\/p>\n

Proponowane przez ITS zmiany w zakresie zmniejszenia dopuszczalnych warto\u015bci zadymiania spalin sprawi\u0105, \u017ce podczas kontroli drogowej wyposa\u017cony w aparatur\u0119 pomiarow\u0105 patrol policji drogowej b\u0119dzie to w stanie oceni\u0107, a w razie wykrycia uchybie\u0144 – zatrzyma\u0107 dow\u00f3d rejestracyjny pojazdu.<\/p>\n

PAP: Jak z tym problemem poradzono sobie w innych krajach?<\/span><\/p>\n

M\u015a: Niemcy i Czechy wprowadzi\u0142y niedawno nowy, bardziej rygorystyczny limit zadymienia spalin pochodz\u0105cych z silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych. Ponadto w wielu krajach Europy \u2013 od lat \u2013 funkcjonuj\u0105 wysokie kary za wycinanie filtra cz\u0105stek sta\u0142ych. W Niemczech kierowcy grozi grzywna w wysoko\u015bci 1000 euro, w Austrii nawet 3500 euro. Z kolei w Danii za nieautoryzowan\u0105 ingerencj\u0119 w pojazd grozi 2 tys. euro podczas kontroli. Za „recydyw\u0119” kierowca otrzyma ju\u017c kar\u0119 w wysoko\u015bci 15 tys. euro!<\/p>\n

PAP: Czy wprowadzenie zakazu wjazdu samochod\u00f3w do centrum jest w stanie rozwi\u0105za\u0107 problem zanieczyszczenia powietrza w miastach?<\/span><\/p>\n

M\u015a: Tworzenie stref czystego transportu niesie ze sob\u0105 pewne konsekwencje. Je\u015bli zaka\u017cemy parkowania w centrum, to ruch pojazd\u00f3w skierujemy w inne miejsca. Tym samym przenosimy problem, ale go nie rozwi\u0105zujemy. Efekt takiego zakazu ruchu w centrach miast jest dyskusyjny o czym m\u00f3wi\u0105 dane z aglomeracji, kt\u00f3re wprowadzi\u0142y takie rozwi\u0105zania – powietrze nie oczy\u015bci\u0142o si\u0119 w spodziewanej skali, a skutki spo\u0142eczne s\u0105 do\u015b\u0107 uci\u0105\u017cliwe.<\/p>\n

W mojej ocenie pojedyncze, dora\u017ane dzia\u0142ania, cho\u0107 z za\u0142o\u017cenia wydawa\u0107 si\u0119 mog\u0105 s\u0142uszne, nie stanowi\u0105 uniwersalnego rozwi\u0105zania. By upora\u0107 si\u0119 z problemem smogu nale\u017cy przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 kompleksowe i og\u00f3lnokrajowe dzia\u0142ania, jakie podejmowane s\u0105 mi\u0119dzy innymi z inicjatywy Piotra Wo\u017anego – pe\u0142nomocnika prezesa Rady Ministr\u00f3w do spraw programu „Czyste Powietrze”, kt\u00f3re dotycz\u0105 zar\u00f3wno polityki energetycznej, jak i ciep\u0142owniczej. W miastach dodatkowym wzmocnieniem walki ze smogiem by\u0142aby analiza i wdra\u017canie korzystnych dla \u015brodowiska strategii transportowych.<\/p>\n

Rozmawia\u0142 Marcin Chomiuk(PAP)<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196156,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1185,509,2093],"class_list":["post-196155","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-its","tag-smog","tag-strefa"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem eksperta: O transportowym smogu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem eksperta: O transportowym smogu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wprowadzenie zakazu wjazdu samochod\u00f3w do centr\u00f3w miast nie rozwi\u0105\u017ce w pe\u0142ni problemu zanieczyszczenia powietrza,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/\",\"name\":\"Okiem eksperta: O transportowym smogu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Okiem-eksperta-O-transportowym-smogu-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-03-07T09:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-03-07T09:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Okiem-eksperta-O-transportowym-smogu-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Okiem-eksperta-O-transportowym-smogu-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem eksperta: O transportowym smogu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem eksperta: O transportowym smogu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem eksperta: O transportowym smogu","og_description":"Wprowadzenie zakazu wjazdu samochod\u00f3w do centr\u00f3w miast nie rozwi\u0105\u017ce w pe\u0142ni problemu zanieczyszczenia powietrza,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/","name":"Okiem eksperta: O transportowym smogu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Okiem-eksperta-O-transportowym-smogu-0-1.jpg","datePublished":"2019-03-07T09:30:00+00:00","dateModified":"2019-03-07T09:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Okiem-eksperta-O-transportowym-smogu-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Okiem-eksperta-O-transportowym-smogu-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/okiem-eksperta-o-transportowym-smogu-_more_112917\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem eksperta: O transportowym smogu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/196155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}