{"id":195830,"date":"2019-02-27T12:54:00","date_gmt":"2019-02-27T12:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/"},"modified":"2019-02-27T12:54:00","modified_gmt":"2019-02-27T12:54:00","slug":"dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/","title":{"rendered":"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105?"},"content":{"rendered":"

Transport zbiorowyjest dla mieszka\u0144c\u00f3w miasta jedn\u0105 z wielu us\u0142ug przygotowanych przez w\u0142adze. Zawykonanie us\u0142ugi trzeba zap\u0142aci\u0107 \u2013 albo z kasy miejskiej, albo z portfelaobywateli \u2013 informuje krakowski Urz\u0105d Miasta. <\/span><\/p>\n

W pierwszym wypadku o tym, jakie pojazdy wo\u017c\u0105 mieszka\u0144c\u00f3w ijak cz\u0119sto, decyduje g\u0142os 43 polityk\u00f3w. W drugim wariancie g\u0142osuj\u0105 podr\u00f3\u017cni,decyduj\u0105c o tym, czy kupi\u0105 bilet, czy nie. Proponuj\u0105c zmiany w cenniku bilet\u00f3w,chcemy, by g\u0142os najbardziej lojalnych pasa\u017cer\u00f3w mia\u0142 najwi\u0119ksze znaczenie.<\/p>\n

Zarz\u0105d Transportu Publicznego w Krakowie odpowiada m.in. zasystem transportu zbiorowego w mie\u015bcie. Krakowski transport miejski jest obokwarszawskiego uznawany za najlepszy w kraju. Nikt w Polsce nie mo\u017ce si\u0119 te\u017cpochwali\u0107 r\u00f3wnie nowoczesnym taborem \u2013kupowane od 1998 r. dla krakowskiego Miejskiego Przedsi\u0119biorstwaKomunikacyjnego niskopod\u0142ogowe tramwaje i autobusy s\u0105 dowodem, \u017ce transportzbiorowy jest w Krakowie traktowany niezmiennie powa\u017cnie. Systematycznie ro\u015bnier\u00f3wnie\u017c liczba kurs\u00f3w, jakie wykonuj\u0105 te maszyny. Na pocz\u0105tku 2018 r.cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kurs\u00f3w tramwaj\u00f3w wzros\u0142a o 10 proc.<\/p>\n

Te zmiany przyci\u0105gaj\u0105 nowych pasa\u017cer\u00f3w. W por\u00f3wnaniu zmarcem 2013 r. z komunikacji miejskiej korzysta o 30 proc. wi\u0119cej os\u00f3b. Za\u015btylko w ci\u0105gu 2017 r. na kupno biletu okresowego zdecydowa\u0142o si\u0119 o 16 tys.wi\u0119cej os\u00f3b ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n

Ile to kosztuje?<\/span><\/p>\n

Nie ma nic za darmo. Jeden nowy tramwaj to przeci\u0119tnie koszt10 mln z\u0142 za sztuk\u0119. Dlatego MPK decyduje si\u0119 te\u017c na sprowadzanie u\u017cywanychmaszyn. Co nie zmienia faktu, \u017ce od 1998 r. kupi\u0142o 110 ca\u0142kowicie nowychmaszyn, a obecnie czeka na 50 kolejnych.<\/p>\n

Podobnie z autobusami. Jeden to koszt od 1 do 1,3 mln z\u0142.Mobilis (komercyjna firma, kt\u00f3ra tak\u017ce obs\u0142uguje krakowian) i MPK musia\u0142y wyda\u0107olbrzymie pieni\u0105dze, by wyposa\u017cy\u0107 si\u0119 w najnowocze\u015bniejszy tabor. To \u0142\u0105cznieblisko 700 autobus\u00f3w, kt\u00f3re codziennie przewo\u017c\u0105 ponad milion os\u00f3b.<\/p>\n

Co roku koszty funkcjonowania krakowskiego transportuzbiorowego rosn\u0105. Dro\u017ceje paliwo, ceny pr\u0105du id\u0105 w g\u00f3r\u0119. Kierowcy s\u0105 obecnie wPolsce w\u015br\u00f3d najbardziej rozchwytywanych pracownik\u00f3w. Ci, kt\u00f3rzy pracuj\u0105 wmiejskiej komunikacji, chc\u0105 zarabia\u0107 godnie \u2013 tym bardziej, \u017ce pe\u0142ni\u0105 wa\u017cn\u0105s\u0142u\u017cb\u0119 publiczn\u0105.<\/p>\n

Skok cen w 2018 r. by\u0142 szczeg\u00f3lnie dotkliwy. Je\u015bli umowy zprzewo\u017anikami na rok 2018 opiewa\u0142y na 553 mln z\u0142, to w 2019 r., aby ichutrzyma\u0107 na trasach, potrzebne b\u0119dzie ok. 640 mln z\u0142. Tymczasem jeszcze w 2008r. do utrzymania sieci transportowej miasta by\u0142o potrzebne 314 mln z\u0142.<\/p>\n

Koszty transportu uros\u0142y wi\u0119c w ci\u0105gu dekady dwukrotnie \u2013nie tylko z powodu og\u00f3lnego wzrostu cen, ale tak\u017ce dlatego, \u017ce je\u017adzimycz\u0119\u015bciej. A wp\u0142ywy ze sprzeda\u017cy bilet\u00f3w pasa\u017cerom? W 2008 r. wynios\u0142y 222 mln z\u0142.W 2018 r. (kiedy obowi\u0105zywa\u0142 obecny cennik) pasa\u017cerowie wnie\u015bli 306 mln z\u0142.<\/p>\n

A zatem koszty transportu zbiorowego podwoi\u0142y si\u0119, za\u015bwp\u0142ywy z bilet\u00f3w wzros\u0142y jedynie o 50 proc.<\/p>\n

Dlaczego Krak\u00f3w dok\u0142adaz kasy miejskiej do transportu zbiorowego?<\/span><\/p>\n

W 2008 r. do ka\u017cdej z\u0142ot\u00f3wki potrzebnej do utrzymania siecitransportowej pasa\u017cer wnosi\u0142 71 groszy, za\u015b kasa miasta dorzuca\u0142a reszt\u0119. W2018 r. pasa\u017cerowie wnosili ju\u017c tylko 55 groszy.<\/p>\n

Dlaczego? Z jednej strony, ceny bilet\u00f3w nie ros\u0142y od 2012 r.mimo wzrostu cen koszt\u00f3w. Z drugiej strony, radni miasta decydowali si\u0119 naprzyznawanie kolejnym grupom spo\u0142ecznych r\u00f3\u017cnych ulg, z kt\u00f3rych najbardziejwidoczne s\u0105 nieodp\u0142atne przejazdy dla uczni\u00f3w. Coraz wi\u0119cej os\u00f3b podr\u00f3\u017cujekomunikacj\u0105 miejsk\u0105, ale nie ka\u017cdy za to p\u0142aci.<\/p>\n

Czy to ma sens? Czy to uczciwe? Tak. Z wielu powod\u00f3w.Zacznijmy od kierowc\u00f3w. Im wi\u0119cej z nich zrezygnuje z regularnego je\u017cd\u017cenia poKrakowie, tym wi\u0119cej miejsca na ulicach maj\u0105 pozostali. Je\u017cd\u017c\u0105 sprawniej iszybciej.<\/p>\n

Nikt te\u017c nie nak\u0142ada obowi\u0105zku posiadania w\u0142asnego auta.Przyjazne miasto powinno wi\u0119c zapewni\u0107, jak najsprawniejszy transport swoimmieszka\u0144com. To dlatego p\u0142ac\u0105 oni podatki, by samorz\u0105d oferowa\u0142 im r\u00f3\u017cne us\u0142ugi\u2013 edukacj\u0119, wyw\u00f3z odpad\u00f3w, wod\u0119 w kranie, a wi\u0119c r\u00f3wnie\u017c transport.<\/p>\n

Utrzymywanie sieci transportu zbiorowego jest te\u017ctrzykrotnie ta\u0144sze ni\u017c utrzymywanie i rozbudowywanie sieci dr\u00f3g, kt\u00f3re by\u0142ybypotrzebne, by ka\u017cdy mieszkaniec miasta m\u00f3g\u0142 je\u017adzi\u0107 wygodnie swoim samochodem.<\/p>\n

Nie wspominajmy ju\u017c o tym, \u017ce nie da si\u0119 wsz\u0119dzie wjecha\u0107autem. Krak\u00f3w to miasto historyczne. Nie ka\u017cde jego osiedle i dzielnicapowsta\u0142y w erze samochodu. Do Starego Miasta codziennie wje\u017cd\u017ca do pracy ok.160 tys. os\u00f3b. Autami nie mogliby wjecha\u0107. Nie da si\u0119 tam zbudowa\u0107 ani nowychdr\u00f3g, ani nie by\u0142oby gdzie tych aut zaparkowa\u0107. Jedno auto to zwykle jedenpasa\u017cer. Jeden tramwaj to ok. 300 os\u00f3b nim jad\u0105cych. <\/p>\n

Transport zbiorowy dofinansowany z kasy miejskiej jestniczym innym, jak rozs\u0105dnym podej\u015bciem do miejskich pieni\u0119dzy. Miejskich a wi\u0119cnaszych wsp\u00f3lnych. Wszystkich p\u0142ac\u0105cych w Krakowie podatki.<\/p>\n

Do tego zwi\u0119kszanie liczby pasa\u017cer\u00f3w komunikacji zbiorowej izmniejszanie liczby samochod\u00f3w na ulicach ma jeszcze jedn\u0105 zalet\u0119: pozytywniewp\u0142ywa na ilo\u015b\u0107 zanieczyszcze\u0144 w krakowskim powietrzu. Je\u017cd\u017c\u0105ce auta wzbijaj\u0105wiele py\u0142\u00f3w z jezdni, startych opon czy klock\u00f3w hamulcowych. Im mniej aut, tymmniej py\u0142\u00f3w.<\/p>\n

Dlaczego zmieniamytaryf\u0119?<\/span><\/p>\n

W ostatnich tygodniach wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi ochrzci\u0142a propozycj\u0119zmiany taryfy biletowej mianem „podwy\u017cki”. Owszem cz\u0119\u015b\u0107 bilet\u00f3w podro\u017ceje. Alez podwy\u017ck\u0105 nie ma to wiele wsp\u00f3lnego.<\/p>\n

Obecnie cena biletu miesi\u0119cznego na wszystkie linie(sieciowego) to 72 z\u0142. Cena obowi\u0105zuje mieszka\u0144ca Krakowa. Ile p\u0142acili\u015bmy w2011 r. za taki bilet? Kosztowa\u0142 wtedy 89 z\u0142. W ci\u0105gu o\u015bmiu lat stania\u0142 wi\u0119c,mimo \u017ce pensje w Polsce wzros\u0142y o ok. 600 z\u0142 w przypadku os\u00f3b najmniejzarabiaj\u0105cych (To najlepszy odno\u015bnik, bo ludzie zarabiaj\u0105cy pensj\u0119 minimaln\u0105stanowi\u0105 blisko po\u0142ow\u0119 pracuj\u0105cych w Polsce.).<\/p>\n

Nowa \u2013 przedstawiona radnym \u2013 propozycja ceny za ten biletto 69 z\u0142. Jeszcze mniej. Cena ta dotyczy 180 tys. ludzi regularniepodr\u00f3\u017cuj\u0105cych po Krakowie na podstawie takiego biletu. W ten spos\u00f3b chcemysprawi\u0107, by jeszcze bardziej atrakcyjne by\u0142o poruszanie si\u0119 po mie\u015bcietransportem zbiorowym. Tak niskiej ceny nie ma \u017cadne polskie miasto.<\/p>\n

\u017beby jednak sfinansowa\u0107 obni\u017ck\u0119 ceny najpopularniejszegobiletu, proponujemy podniesienie cen bilet\u00f3w jednorazowych. Tych, kt\u00f3rewykorzystuj\u0105 tury\u015bci lub ludzie okazjonalnie korzystaj\u0105cy z miejskiego transportu.Poniewa\u017c nie sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 oni w podatkach na funkcjonowanie Krakowa albo te\u017cnie gwarantuj\u0105 sta\u0142ego \u017ar\u00f3d\u0142a finansowania pracy kierowc\u00f3w oraz autobus\u00f3w itramwaj\u00f3w, uznali\u015bmy, \u017ce powinni wnosi\u0107 do kasy miejskiej wi\u0119cej pieni\u0119dzy.<\/p>\n

Podobnie osoby korzystaj\u0105ce z bilet\u00f3w okresowych alemieszkaj\u0105ce poza Krakowem powinny zap\u0142aci\u0107 wi\u0119cej. Nie wnosz\u0105 swoich podatk\u00f3wdo bud\u017cetu miasta, a wi\u0119c nie dok\u0142adaj\u0105 si\u0119 do jego funkcjonowania w takimstopniu jak mieszka\u0144cy. Dlatego podwy\u017cka o 8 z\u0142 w ich przypadku nie jest aniszokuj\u0105ca, ani te\u017c nie r\u00f3wnowa\u017cy braku wp\u0142ywu ich podatk\u00f3w.<\/p>\n

Transport jest us\u0142ug\u0105. Ta us\u0142uga kosztuje. Taks\u00f3wkarz naswej pracy zarabia na utrzymanie. Pasa\u017cer\u00f3w autobus\u00f3w jest wi\u0119cej, wi\u0119c kosztich przewo\u017cenia jest ni\u017cszy przeliczaj\u0105c na jedn\u0105 osob\u0119. \u017beby jednak w 100proc. pokrywa\u0107 koszty je\u017cd\u017cenia, pasa\u017cerowie musieliby p\u0142aci\u0107 dzi\u015b niemal dwarazy wi\u0119cej za bilety. To \u2013 jak napisali\u015bmy wy\u017cej \u2013 nie op\u0142aca\u0142oby si\u0119 anipasa\u017cerom, ani mieszka\u0144com.<\/p>\n

Grup\u0105, kt\u00f3ra najbardziej odczuje finansowo proponowane przezZTP zmiany, s\u0105 osoby kupuj\u0105ce bilet miesi\u0119czny obowi\u0105zuj\u0105cy na jednejlinii\/trasie \u2013 to ok. 30 tys. os\u00f3b. Dzi\u015b p\u0142ac\u0105 37 z\u0142. Poniewa\u017c chcemyzlikwidowa\u0107 bilet na jedn\u0105 lini\u0119, nast\u0119pny interesuj\u0105cy ich bilet (na dwielinie) b\u0119dzie kosztowa\u0142 55 z\u0142. To 18 z\u0142 wi\u0119cej. Bez tego ruchu nie b\u0119dziemy wstanie przeprowadza\u0107 zmian w siatce po\u0142\u0105cze\u0144, by podnie\u015b\u0107 jej efektywno\u015b\u0107.Skraca\u0107 linii, by poprawi\u0107 punktualno\u015b\u0107 kurs\u00f3w. Przekonywa\u0107, \u017ce przesiadka mo\u017ceprzynie\u015b\u0107 realn\u0105 szans\u0119 skr\u00f3cenia czasu jazdy przez miasto. Lepiejwykorzystywa\u0107 tabor, kt\u00f3rym dysponujemy.<\/p>\n

Wszystko w r\u0119kachRady Miasta Krakowa<\/span><\/p>\n

O tym, czy propozycja nowego cennika bilet\u00f3w zostanieprzyj\u0119ta zdecyduj\u0105 radni miasta. Maj\u0105 oni do wyboru trzy warianty:<\/p>\n

przyj\u0105\u0107 nowy cennik i zagwarantowa\u0107 utrzymanie obecnejjako\u015bci krakowskiej sieci transportowej;<\/p>\n

odrzuci\u0107 nowy cennik i zdecydowa\u0107, \u017ce brakuj\u0105ce \u015brodkidorzuc\u0105 z bud\u017cetu miasta \u2013 b\u0119d\u0105 jednak musieli wyci\u0105\u0107 z niego jakie\u015b inwestycje(np. zakup lasu Borkowskiego to ok. 16 mln z\u0142, gdy na utrzymanie komunikacjizbiorowej brakuje obecnie ok. 40 mln z\u0142);<\/p>\n

odrzuci\u0107 cennik i zdecydowa\u0107, \u017ce zmniejszamy liczb\u0119 kurs\u00f3wautobus\u00f3w i tramwaj\u00f3w, by zaoszcz\u0119dzi\u0107.<\/p>\n

Trzeciego wariantu nawet nie bierzemy pod uwag\u0119. Nie zmieniato jednak faktu, \u017ce aby wozi\u0107 krakowian potrzebujemy dodatkowych pieni\u0119dzy.Mog\u0105 si\u0119 one wzi\u0105\u0107 z kasy miejskiej, albo cz\u0119\u015bciowo z portfela pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

ZTP proponuje, by zmieni\u0107 cennik, bo daje to wi\u0119ksz\u0105gwarancj\u0119 stabilno\u015bci. W razie gdyby radni zdecydowali si\u0119 wi\u0119cej dosypywa\u0107 zkasy miejskiej, zamiast zmieni\u0107 cennik, zachodzi powa\u017cne ryzyko uzale\u017cnieniajako\u015bci transportu od decyzji czysto politycznych. To radni, co roku b\u0119d\u0105decydowali, ile pieni\u0119dzy z bud\u017cetu miasta przeznaczy\u0107 na transport. W raziekryzysu finansowego mog\u0105 kiedy\u015b obci\u0105\u0107 \u015brodki na kursy, a to mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107bardzo negatywnie, nie tylko na liczb\u0119 kurs\u00f3w, ale te\u017c na obyczaje krakowian,kt\u00f3rzy zawiedzeni ci\u0119ciami, mog\u0105 na sta\u0142e wr\u00f3ci\u0107 do aut.<\/p>\n

Dlatego ZTP woli, by to pasa\u017cerowie decydowali o tym, ilejest pieni\u0119dzy na transport. To pasa\u017cerowie kupuj\u0105c regularnie bilety, g\u0142osuj\u0105 wten spos\u00f3b, ile pieni\u0119dzy chc\u0105 przeznaczy\u0107 na utrzymanie transportu. Mydoceniamy najlojalniejszych klient\u00f3w \u2013 uczni\u00f3w (utrzymuj\u0105c im nieodp\u0142atneprzejazdy) oraz kupuj\u0105cych bilety miesi\u0119czne sieciowe. Je\u015bli przyb\u0119dzie nowychpasa\u017cer\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych na podstawie takich bilet\u00f3w, b\u0119dzie to jednoznaczny dow\u00f3d,\u017ce ceni\u0105 sobie krakowski transport. A zwi\u0119kszaj\u0105c stabilno\u015b\u0107 wp\u0142yw\u00f3w, zapewni\u0105sobie gwarancj\u0119 jego jako\u015bci. Niezale\u017cnie od woli polityk\u00f3w.<\/p>\n

{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=gBfU0WWRAkU}<\/p>\n

\n

<\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":195831,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[58,2204],"class_list":["post-195830","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-krakow","tag-taryfa"],"acf":[],"yoast_head":"\nDlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Transport zbiorowyjest dla mieszka\u0144c\u00f3w miasta jedn\u0105 z wielu us\u0142ug przygotowanych przez w\u0142adze. Zawykonanie us\u0142ugi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/\",\"name\":\"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-Krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-foto-krakow.pl-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-02-27T12:54:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-02-27T12:54:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-Krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-foto-krakow.pl-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-Krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-foto-krakow.pl-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105?","og_description":"Transport zbiorowyjest dla mieszka\u0144c\u00f3w miasta jedn\u0105 z wielu us\u0142ug przygotowanych przez w\u0142adze. Zawykonanie us\u0142ugi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/","name":"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-Krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-foto-krakow.pl-0-1.jpg","datePublished":"2019-02-27T12:54:00+00:00","dateModified":"2019-02-27T12:54:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-Krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-foto-krakow.pl-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Dlaczego-Krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-foto-krakow.pl-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dlaczego-krakow-chce-zmienic-taryfe-biletowa-_more_112682\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dlaczego Krak\u00f3w chce zmieni\u0107 taryf\u0119 biletow\u0105?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/195830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}