{"id":19517,"date":"2008-04-01T19:49:34","date_gmt":"2008-04-01T19:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=19517"},"modified":"2025-01-15T07:01:29","modified_gmt":"2025-01-15T06:01:29","slug":"wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/","title":{"rendered":"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007)"},"content":{"rendered":"
Od momentu uruchomienia programów wspó\u0142finansowanych z funduszy europejskich realizowano ponad 80,7 tys. projektów o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 96,9 mld z\u0142, z czego zako\u0144czono 49 tys. projektów, czyli ok. 61 proc. Ich warto\u015b\u0107 to ponad 16 mld z\u0142, przy czym wsparcie ze \u015brodków europejskich wynosi\u0142o ponad 7,7 mld z\u0142. Rezultaty wdra\u017cania funduszy unijnych s\u0105 coraz bardziej widoczne. O ich wp\u0142ywie zarówno na polsk\u0105 gospodark\u0119, jak i na sfer\u0119 spo\u0142eczn\u0105 dyskutowano 27 marca 2008 r. podczas konferencji zorganizowanej przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Podczas spotkania zaprezentowano raport „Oddzia\u0142ywanie funduszy strukturalnych i Funduszu Spójno\u015bci na gospodark\u0119 Polski w okresie 2004 –I po\u0142owa 2007”. W poni\u017cszym artykule zaprezentujemy jego Dzia\u0142 III, dotycz\u0105cy Infrastruktury transportowej.<\/font><\/div>\n
\"Od<\/a><\/div>\n
Infrastrukturalny zastrzyk <\/font><\/strong><\/div>\n
Zakres infrastruktury technicznej obejmuje nast\u0119puj\u0105ce zagadnienia: infrastruktur\u0119 transportow\u0105, infrastruktur\u0119 ochrony \u015brodowiska i gospodarki wodnej, infrastruktur\u0119 energetyczn\u0105 oraz infrastruktur\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z rozwojem rolnictwa. W wy\u017cej wymienionych obszarach interwencji w latach 2004 –I po\u0142owa 2007 realizowano 5979 projektów o ogólnej warto\u015bci 49 205 min z\u0142, przy czym najwi\u0119ksza warto\u015b\u0107 projektów dotyczy infrastruktury transportowej (28 193 min z\u0142), a najwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 projektów – 3358 – ma miejsce w odniesieniu do infrastruktury zwi\u0105zanej z rozwojem rolnictwa. Dotychczas zrealizowano 3081 projektów „infrastrukturalnych’ o warto\u015bci ogó\u0142em 2 306 min z\u0142, przy czym ilo\u015bciowo w\u015bród tych projektów dominowa\u0142y przedsi\u0119wzi\u0119cia w zakresie infrastruktury zwi\u0105zanej z rozwojem rolnictwa (1647 zako\u0144czonych projektów), a warto\u015bciowo przedsi\u0119wzi\u0119cia dotycz\u0105ce infrastruktury transportowej (zako\u0144czono projekty o warto\u015bci oko\u0142o 2 039 min z\u0142, tj. ponad 88% warto\u015bci zako\u0144czonych projektów „infrastrukturalnych’).<\/font><\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela. Projekty infrastrukturalne – liczba i warto\u015b\u0107<\/font><\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba projekt<\/strong>ó<\/strong>w<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto<\/strong>\u015b\u0107<\/strong> projekt<\/strong>ó<\/strong>w (w min z<\/strong>\u0142<\/strong>)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
projekty <\/strong>og<\/strong>ó\u0142<\/strong>em<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
projekty w <\/strong>realizacji*<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
projekty <\/strong>zako<\/strong>\u0144<\/strong>czone<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
projekty <\/strong>og<\/strong>ó\u0142<\/strong>em<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
projekty <\/strong>w realizacji<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
projekty <\/strong>zako<\/strong>\u0144<\/strong>czone<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Infrastruktura transportowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
1377<\/div>\n<\/td>\n
\n
520<\/div>\n<\/td>\n
\n
834<\/div>\n<\/td>\n
\n
28193,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
26091,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2038,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Infrastruktura ochrony \u015brodowiska<\/div>\n<\/td>\n
\n
990<\/div>\n<\/td>\n
\n
408<\/div>\n<\/td>\n
\n
565<\/div>\n<\/td>\n
\n
20133,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
18836,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
111,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zarz\u0105dzanie zasobami wodnymi dla potrzeb rolnictwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
234<\/div>\n<\/td>\n
\n
211<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
504,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
440,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Infrastruktura energetyki<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
38,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Infrastruktura zwi\u0105zana z rozwojem rolnictwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
3358<\/div>\n<\/td>\n
\n
1711<\/div>\n<\/td>\n
\n
1647<\/div>\n<\/td>\n
\n
336,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
212,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
123,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Og<\/strong>ó\u0142<\/strong>em<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5979<\/div>\n<\/td>\n
\n
2585<\/div>\n<\/td>\n
\n
3081<\/div>\n<\/td>\n
\n
49205,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
45657,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
2306,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Infrastruktura drogowa<\/font><\/strong><\/div>\n
Podstawowym problemem polskiej sieci drogowej jest niedostateczna d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad i dróg szybkiego ruchu, która ujemnie wp\u0142ywa na dost\u0119pno\u015b\u0107 komunikacyjn\u0105 terytorium Polski i poszczególnych jej obszarów oraz ogranicza konkurencyjno\u015b\u0107 gospodarki i mo\u017cliwo\u015bci jej rozwoju. W Polsce ogólna d\u0142ugo\u015b\u0107 dróg publicznych wg stanu na koniec 2006 r. wynosi\u0142a 382,6 tys. km, w tym dróg o nawierzchni twardej (zarówno miejskich, jak i pozamiejskich) – 255,5 tys. km. Drogi o nawierzchni twardej stanowi\u0105 w Polsce 67% dróg publicznych. Wed\u0142ug danych GUS, \u015brednia g\u0119sto\u015b\u0107 dróg w Polsce r. (119,1 km\/100 km2) by\u0142a nieco ni\u017csza od \u015bredniej dla wszystkich krajów UE-15 i pa\u0144stw akcesyjnych \u0142\u0105cznie (145,6 km\/100 km2). D\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad w 2006 r. wynosi\u0142a 663 km, a dróg ekspresowych – 297 km54 – wobec odpowiednio 405 km i 226 km w 2003 r. Polska – pod wzgl\u0119dem odsetka autostrad w ogólnej d\u0142ugo\u015bci sieci dróg ko\u0142owych – zajmuje jedno z ostatnich miejsc w Europie, przy czym sie\u0107 ta jest rozproszona i nie zapewnia sprawno\u015bci ruchu mi\u0119dzy g\u0142ównymi o\u015brodkami metropolitalnymi w kraju, jak równie\u017c na \u017cadnej z mi\u0119dzynarodowych tras tranzytowych.<\/font><\/div>\n
W latach 2004-2006 sie\u0107 drogowa by\u0142a rozbudowywana w stosunkowo niewielkim stopniu -ogólna d\u0142ugo\u015b\u0107 dróg o nawierzchni twardej wzros\u0142a w tym okresie o 2,8% (z 248,8 tys km do 255,5 km). W tym samym czasie d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad w Polsce wzros\u0142a z 405 (w ko\u0144cu 2003 r.) do 663 km. Znacznej poprawy wymaga równie\u017c stan techniczny dróg – wed\u0142ug Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, spo\u015bród sieci najwa\u017cniejszych po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych w kraju, w ko\u0144cu 2006 r. drogi krajowe w stanie dobrym stanowi\u0142y 53,2%. W 2006 r. jedynie 13%55 nowych i zmodernizowanych dróg krajowych spe\u0142nia\u0142o unijne normy, które przewiduj\u0105 ruch o nacisku 11,5 t\/o\u015b – wi\u0119kszo\u015b\u0107 istniej\u0105cych w Polsce dróg jest bowiem przystosowana do ruchu o nacisku 8-10 t\/o\u015b.<\/font><\/div>\n
Infrastruktura kolejowa <\/font><\/strong><\/div>\n
Niekorzystne trendy w transporcie kolejowym prowadz\u0105 zarówno do ograniczenia ilo\u015bci obs\u0142ugiwanych po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich, jak równie\u017c do zmniejszenia d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej eksploatowanych linii kolejowych w Polsce. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 linii kolejowych normalnotorowych wynios\u0142a w 2006 r. 19,8 tys. km, w tym linie zelektryfikowane stanowi\u0142y 60,1% (11,9 tys. km). Oznacza to spadek w stosunku do 2003 r. odpowiednio o 2,7% i 2,4%. Przerwano eksploatacj\u0119 linii charakteryzuj\u0105cych si\u0119 mniejszym popytem, a jednocze\u015bnie gorszym stanem technicznym.<\/font><\/div>\n
G\u0119sto\u015b\u0107 sieci kolejowej w Polsce wynios\u0142a w 2006 r. 6,5 km\/100 km2, a sieci zelektryfikowanej 3,8 km\/100 km2 i pozosta\u0142a na poziomie roku 2003. Niepokoj\u0105cy jest stan techniczny sieci kolejowej w Polsce, który w ostatnich latach pogorszy\u0142 si\u0119. Wed\u0142ug danych PKP PLK S.A. na koniec 2005 r., linie w stanie dobrym stanowi\u0142y 25%, w stanie dostatecznym (wymagaj\u0105ce napraw lub ograniczenia pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gów) 47%, a w stanie niedostatecznym – oznaczaj\u0105cym konieczno\u015b\u0107 wy\u0142\u0105czenia linii z eksploatacji lub drastycznego ograniczania pr\u0119dko\u015bci przejazdów dla zachowania bezpiecze\u0144stwa – 28%. Szczególnie zdegradowane pod wzgl\u0119dem technicznym s\u0105 linie regionalne i lokalne. Problemem jest nadal s\u0142abe dostosowanie sieci kolejowej do obs\u0142ugi du\u017cych potoków pasa\u017cerskich wyst\u0119puj\u0105cych pomi\u0119dzy wi\u0119kszymi aglomeracjami, zw\u0142aszcza mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a \u0141odzi\u0105, Gda\u0144skiem, Poznaniem, Wroc\u0142awiem i Szczecinem.<\/font><\/div>\n
W trakcie negocjacji akcesyjnych z Uni\u0105 Europejsk\u0105 okre\u015blono cz\u0119\u015b\u0107 polskiej sieci kolejowej, która ma zosta\u0107 w\u0142\u0105czona do sieci TEN-T (Trans-European NetworK) do roku 2010. Na liniach tych powinna by\u0107 zapewniona interoperacyjno\u015b\u0107 tzn. mo\u017cliwo\u015b\u0107 przemieszczania si\u0119 poci\u0105gów pomi\u0119dzy ró\u017cnymi sieciami kolejowymi bez konieczno\u015bci wymiany lokomotyw czy d\u0142u\u017cszych postojów na stacjach granicznych.<\/font><\/div>\n
Transport lotniczy<\/strong> <\/font><\/div>\n
Wed\u0142ug raportu rocznego Organizacji Mi\u0119dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO (International CMI Aviation Organization) Polska znajdowa\u0142a si\u0119 w 2006 r. na 49 miejscu na \u015bwiecie pod wzgl\u0119dem wykonywanej pracy przewozowej, cho\u0107 jej dynamika wzrostu by\u0142a najwy\u017csza w Europie i jedna z najwy\u017cszych na \u015bwiecie. Lotniska polskie obs\u0142u\u017cy\u0142y w 2006 r. 15,4 min pasa\u017cerów (w 2005 r. – 11,8 min). Mimo \u017ce Polska nadal posiada relatywnie niezbyt rozbudowan\u0105 sie\u0107 lotów i lotnisk (54 lotniska z –dane z roku 2006) przystosowanych do regularnych przewozów pasa\u017cerskich, ga\u0142\u0105\u017a ta dynamicznie si\u0119 rozwija. W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych wzros\u0142a z 8 do 12, za\u015b sie\u0107 tras lotniczych w latach 2004-2006 wzros\u0142a ponad 2,2-krotnie. W Polsce funkcjonuje 12 lotnisk komunikacyjnych (Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy Warszawa-Ok\u0119cie i 11 regionalnych portów lotniczych), a tak\u017ce 42 lotniska lokalne. Stan infrastruktury portów lotniczych i obs\u0142ugi ruchu lotniczego jest do\u015b\u0107 dobry. Jednak\u017ce wysoko\u015b\u0107 wspó\u0142czynnika mobilno\u015bci lotniczej (tj. relacja odprawionych pasa\u017cerów do liczby ludno\u015bci kraju) wynosz\u0105ca 0,4 nale\u017cy do najni\u017cszych w Europie.<\/font><\/div>\n
Tramwaj w Elbl\u0105gu –najdro\u017cszy <\/font><\/strong><\/div>\n
W analizowanej grupie uko\u0144czono 834 projekty o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 2039 min z\u0142 (tj. 7,2% warto\u015bci projektów ogó\u0142em), podczas gdy 520 projektów o ogólnej warto\u015bci 26091 min z\u0142 (92,5% warto\u015bci projektów ogótem) nadal znajduje si\u0119 w fazie realizacji71. Najwy\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 spo\u015bród zako\u0144czonych projektów w zakresie infrastruktury transportowej mia\u0142 projekt Rozbudowa systemu transportu publicznego – trakcja tramwajowa w Elbl\u0105gu (52,8 min z\u0142).<\/font><\/div>\n
W poni\u017cszej tabeli zaprezentowano podstawowe informacje o projektach realizowanych w ramach interwencji dotycz\u0105cych infrastruktury transportowej, w podziale na „podkategorie interwencji’. Uwzgl\u0119dniono w niej: ca\u0142kowit\u0105 i \u015bredni\u0105 warto\u015b\u0107 oraz liczb\u0119 projektów (w tym projektów zako\u0144czonych) w danej podkategorii, jak równie\u017c miernik zaawansowania interwencji w poszczególnych jej obszarach (jakim jest relacja warto\u015bci projektów zako\u0144czonych do warto\u015bci projektów zaplanowanych).<\/font><\/div>\n
Tabela. Podstawowe informacje o projektach w zakresie infrastruktury transportowej<\/font><\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kategoria<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nazwa kategorii<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Struktura wg ilo\u015bci (w %)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 projektów (min z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Struktura wg warto\u015bci (w %)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba zako\u0144czonych projektów<\/div>\n<\/td>\n
\n
% projektów zako\u0144czonych (wg ilo\u015bci)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 zako\u0144czonych projektów (min z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
% projektów zako\u0144czonych (wg warto\u015bci)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
311<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
7299,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
312<\/div>\n<\/td>\n
\n
Drogi(w tym krajowe)<\/div>\n<\/td>\n
\n
964<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
9385,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
675<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
1601,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,06<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3122<\/div>\n<\/td>\n
\n
Drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
455,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
83<\/div>\n<\/td>\n
\n
75,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
127,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,06<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
313<\/div>\n<\/td>\n
\n
Autostrady<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4667,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
314<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lotniska<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
315<\/div>\n<\/td>\n
\n
Porty<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
275,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3161\/62<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015aródl\u0105dowe\/mor skie drogi wodne<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
106,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
317<\/div>\n<\/td>\n
\n
Transport miejski<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1268,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
127,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,09<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
318<\/div>\n<\/td>\n
\n
Transport multimodalny<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
61,97<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
319<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inteligentne systemy transportowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1004,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
Infrastruktura transportowa -pozosta\u0142e<\/div>\n<\/td>\n
\n
203<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
3658,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
77,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ogó\u0142em<\/div>\n<\/td>\n
\n
1377<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
28193,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
834<\/div>\n<\/td>\n
\n
60,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
2038,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,23<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Opracowanie w\u0142asne MRR<\/font><\/div>\n
Najpierw drogi potem kolej<\/font><\/strong><\/div>\n
Dane zamieszczone w tabeli wskazuj\u0105, \u017ce najwi\u0119ksz\u0105 warto\u015b\u0107 stanowi\u0105 projekty realizowane w ramach infrastruktury transportowej w pozycji „drogi (w tym krajowe)”(kategoria interwencji 312), w której sklasyfikowano projekty o ca\u0142kowitej warto\u015bci oko\u0142o 9 385 mln z\u0142 (co stanowi\u0142o 33,3% warto\u015bci projektów „transportowych”). Tak wysoka warto\u015b\u0107 projektów sklasyfikowanych w tej kategorii jest ednak przede wszystkim pochodn\u0105 ilo\u015bci (964 projekty), a nie przeci\u0119tnej warto\u015bci realizowanych inwestycji (wynosz\u0105cej niespe\u0142na 10 mln z\u0142). Nale\u017cy przy tym podkre\u015bli\u0107, \u017ce chocia\u017c dotychczas zrealizowano a\u017c 675 projektów, to ich ogólna warto\u015b\u0107 stanowi\u0142a oko\u0142o 17% inwestycji jakie podj\u0119to w ramach analizowanej podkategorii. Projekty te by\u0142y realizowane przede wszystkim w ramach<\/font><\/div>\n
Drug\u0105 pod wzgl\u0119dem warto\u015bci projektów w zakresie infrastruktury transportowej grup\u0119 tworz\u0105 dzia\u0142ania podejmowane w ramach podkategorii „kolej’. Obejmuje ona 31 projektów o warto\u015bci ponad 7284 min z\u0142, (tj. 26 % warto\u015bci projektów w ramach infrastruktury transportowej ogó\u0142em). Ich \u015brednia warto\u015b\u0107 wynosi 242,8 min z\u0142 i jest ni\u017csza jedynie od \u015bredniej warto\u015bci projektów realizowanych w podkategorii „autostrady’. W uj\u0119ciu warto\u015bciowym, niemal % interwencji w tym obszarze realizowano w ramach Funduszu Spójno\u015bci, obejmuj\u0105cym 9 projektów „kolejowych’, podczas gdy PO Transport obejmowa\u0142 13 takich projektów (o warto\u015bci 24% interwencji w tej podkategorii)73. Jednostki bud\u017cetowe odpowiadaj\u0105 za realizacj\u0119 17 projektów, a jednostki samorz\u0105du terytorialnego za 1374. Najwi\u0119kszym pod wzgl\u0119dem warto\u015bci projektem „kolejowym’ by\u0142a wspomniana modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa-Gdynia.<\/font><\/div>\n
Tabela. Dofinansowanie wspólnotowe do projektów infrastruktury transportowej<\/font><\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kategoria<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nazwa kategorii<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 projektów (min z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 dofinansowania wspólnotowego (min z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Relacja dofinansowania do warto\u015bci projektów 4:3 (w %)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n
Kolej<\/div>\n<\/td>\n
\n
7299,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5059,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
69,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
312<\/div>\n<\/td>\n
\n
Drogi(w tym krajowe)<\/div>\n<\/td>\n
\n
9385,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
6089,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
64,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3122<\/div>\n<\/td>\n
\n
Drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne<\/div>\n<\/td>\n
\n
455,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
319,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
313<\/div>\n<\/td>\n
\n
Autostrady<\/div>\n<\/td>\n
\n
4668,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
3288,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
314<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lotniska<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
315<\/div>\n<\/td>\n
\n
Porty<\/div>\n<\/td>\n
\n
275,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
160,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3161\/62<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015aródl\u0105dowe\/morskie drogi wodne<\/div>\n<\/td>\n
\n
106,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
78,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
73,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
317<\/div>\n<\/td>\n
\n
Transport miejski<\/div>\n<\/td>\n
\n
1268,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
564,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
318<\/div>\n<\/td>\n
\n
Transport multimodalny<\/div>\n<\/td>\n
\n
61,97<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
319<\/div>\n<\/td>\n
\n
Inteligentne systemy transportowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
431,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
Infrastruktura transportowa -pozosta\u0142e<\/div>\n<\/td>\n
\n
3658<\/div>\n<\/td>\n
\n
2415,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
66,0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Og<\/strong>ó\u0142em<\/strong><\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
28193,2<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
18422,2<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
65,3<\/font><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Opracowanie w\u0142asne MRR<\/font><\/div>\n
Transport miejski<\/font><\/strong><\/div>\n
W zakresie transportu miejskiego realizowano 24 projekty o warto\u015bci ca\u0142kowitej 1268 min z\u0142, (tj. 4,5% warto\u015bci inwestycji w infrastruktur\u0119 transportow\u0105). Wszystkie projekty realizowano w ramach ZPORR, przy czym beneficjentami 22 projektów – o warto\u015bci 1050 min z\u0142 (83% warto\u015bci projektów w tej pod kategorii) – by\u0142y jednostki samorz\u0105du terytorialnego (gminy). Dotychczas zako\u0144czono realizacj\u0119 9 projektów o warto\u015bci 128 min z\u0142. Najwi\u0119kszym przedsi\u0119wzi\u0119ciem realizowanym – w zakresie transportu miejskiego- w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego jest projekt „Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej – etap I’, wybrany do wsparcia w ramach dzia\u0142ania 1.6 „Rozwój transportu publicznego w aglomeracjach’. Inwestycja ta (o warto\u015bci 269,4 min z\u0142) otrzyma\u0142a dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w wysoko\u015bci ponad 100 min z\u0142. Zosta\u0142o ono przyznane na przed\u0142u\u017cenie linii szybkiego tramwaju, realizacj\u0119 wspólnego pasa tramwajowo-autobusowego na odcinku o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ok. 2 km oraz zakup 24 tramwajów niskopod\u0142ogowych. <\/font><\/div>\n
W ramach podkategorii 319 inteligentne systemy transportowe zgrupowano 21 projektów o ca\u0142kowitej warto\u015bci – ponad 1000 min z\u0142 (3,6 % warto\u015bci ogó\u0142u projektów z zakresu infrastruktury transportowej). Jak dot\u0105d zako\u0144czono realizacj\u0119 4 projektów o warto\u015bci 21,3 min z\u0142 (tj. 2,2% warto\u015bci projektów w tej kategorii), a nadal realizowanych jest 17 projektów o warto\u015bci 983 min z\u0142 (97,8%). Pod wzgl\u0119dem warto\u015bci najwi\u0119ksze s\u0105 projekty (9) realizowane przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego w ramach Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego, których warto\u015b\u0107 wynosi 866,4 min z\u0142 (tj. 86,3%).<\/font><\/div>\n
Z kolei interwencja w zakresie infrastruktury lotniskowej obejmuje jeden (zako\u0144czony) projekt tj. Modernizacja, rozbudowa terminalu pasa\u017cerskiego w porcie lotniczym Szczecin-Goleniów III etap. Terminal przylotów o warto\u015bci 10,5 mln z\u0142. Interwencja w zakresie transportu multimodalnego obejmuje dwa projekty o ca\u0142kowitej warto\u015bci 62 mln z\u0142.<\/font><\/div>\n
\"Wykres<\/a><\/strong><\/div>\n
G\u0142ówni beneficjenci<\/font><\/strong><\/div>\n
Najwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 projektów w ramach infrastruktury transportowej przypada na jednostki samorz\u0105du terytorialnego – 1294 projekty o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 9539 min z\u0142 (tj. 34% warto\u015bci projektów w tej sferze). W realizacji znajdowa\u0142y si\u0119 442 projekty – o warto\u015bci 7489 min z\u0142 (78,5%), a uko\u0144czono 833 inwestycje o warto\u015bci 1986 min z\u014277. Najwi\u0119kszym projektem jest Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej – etap I o warto\u015bci 269,4 min z\u0142).<\/font><\/div>\n
Jednostki bud\u017cetowe realizowa\u0142y 62 projekty o \u0142\u0105cznej warto\u015bci – 17789 min z\u0142 (63% warto\u015bci wszystkich projektów z zakresu infrastruktury transportowej). Dwa spo\u015bród ww. zosta\u0142y zako\u0144czone (ich warto\u015b\u0107 ogó\u0142em wynosi\u0142a zaledwie 3,9 min). \u015arednia warto\u015b\u0107 projektu „transportowego’ realizowanego przez jednostki bud\u017cetowe wynosi\u0142a 286,9 min z\u0142. Najwi\u0119kszym przedsi\u0119wzi\u0119ciem jest w tej grupie – jak i w puli wszystkich projektów w ramach infrastruktury transportowej Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa-Gdynia, etap II.<\/font><\/div>\n
Przedsi\u0119biorstwa realizowa\u0142y 15 projektów – z tego 2 zosta\u0142y zako\u0144czone, 13 znajduje si\u0119 w fazie realizacji- o ogólnej warto\u015bci 786 min z\u0142 (tj. 2,8% warto\u015bci projektów w sferze infrastruktury transportowej). \u015arednia warto\u015b\u0107 projektu wynosi\u0142a 52,4 min z\u0142, a najwi\u0119kszy projekt – opiewaj\u0105cy na kwot\u0119 210,9 min z\u0142 dotyczy\u0142 budowy DT\u015a Zachód odcinek Rl, R2 w Rudzie \u015al\u0105skiej.<\/font><\/div>\n
Placówki o\u015bwiatowe i organizacje pozarz\u0105dowe (NGO) realizowa\u0142y po dwa projekty: z zakresu infrastruktury transportowej o warto\u015bci odpowiednio 2,76 min z\u0142 oraz 1,8 min z\u0142 (tj. zaledwie u\u0142amek procentu warto\u015bci projektów w zakresie infrastruktury transportowej).<\/font><\/div>\n
Pe\u0142na wersja raportu: <\/font>http:\/\/www.mrr.gov.pl\/Rozwoj+kraju\/Analizy+i+raporty\/Raporty\/<\/font><\/a> .<\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9840,97],"class_list":["post-19517","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ministerstwo-rozwoju-regionalnego","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\nWp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od momentu uruchomienia programów wspó\u0142finansowanych z funduszy europejskich realizowano ponad 80,7 tys. projektów o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T06:01:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/\",\"name\":\"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-01T19:49:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T06:01:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007)","og_description":"Od momentu uruchomienia programów wspó\u0142finansowanych z funduszy europejskich realizowano ponad 80,7 tys. projektów o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T06:01:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/","name":"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg","datePublished":"2008-04-01T19:49:34+00:00","dateModified":"2025-01-15T06:01:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_47f275ae4006b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wplyw-funduszy-europejskich-na-infrastrukture-transportowa-w-polsce-2004-i-polowa-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wp\u0142yw funduszy europejskich na infrastruktur\u0119 transportow\u0105 w Polsce (2004- I po\u0142owa 2007)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/19517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}